IL-2 Sturmovik: Battle of StalingradTeam Fusion FB oldalIL-2 1946 MOD telepítésLőszer leírás Vogeltől!Kép feltöltése
IL-2 BoS: Aircraft Familiarisation IL-2 BoS Tutorials CloD: New Pilots
Nem jogtiszta játék letöltésében, telepítésében és használatában nem tudunk és nem is akarunk segíteni.
Az ilyen jellegű hozzászólások válaszolatlanul lesznek, vagy minden további értesítés nélkül törlésre kerülnek.
-
#11217
Gyakorlat kérdése az egész. Ez talán az egyik ok, amiért nagyon sok órát kell eltölteni ezzel a játékkal. Egy idő után automatikusan kialakult, én csak "ott érzés"-nek hívom. Elindítod a szimet, ezzel egyidőben kikapcsolod a környezeti zavaró hatásokat (tv, hi-fi, kutya-macska, gyerek, asszony, szülő, stb.) A felségjelzés nézése nem rossz módszer, hiszen élőben is ezt használhatták. Itt annyi a gond, hogy sok-sok gyakorlás után, már elég jó eséllyel meg lehet mondani még jóval azelőtt, hogy milyen gépről van szó, hogy egyáltalán látnál felségjelzést. Néhány példát felsorolok, a többi gyakorlott pilótának bizonyára hasonló "módszereik" vannak.
1. ismeretlen gép, néhány pixel méretben bármi lehet, de az óvatos ember ellenségnek nézi mindaddig, míg megnem győződik ennek ellenkezőjéről.
2. nagy pixel, lassan mozog, nagy pixel marad még akkor is, ha közeledsz hozzá, valószinű, hogy nagyméretű gépet látunk, csak kicsit messzebb van
3. több pixel egymáshoz képest, látszólag kaotikus mozgást végez, több vadász méregeti egymást. Érdemes magassági előnnyel közelebb menni és megnézni, kik is azok.
4. Az előbbi eset, de felvillanásokkal kísérve. Valószinűleg légiharcot látunk. Itt rázoomolva kicsit figyelni kell a pixelek mozgásait. A tapasztalat az, hogy a Allied gépek gyorsan forgolódnak, az Axis gépek inkább zuhanásban keresnek menedéket, ha bajban vannak. Itt érdemes megjegyezni a nyomjelző lövedékek szineit. Nem sorolom fel, utána kell nézni és alaposan megtanulni.
5. Kicsit közelebbi pixel halmaz, már többnyire felvesz valamilyen alakot. A messzer sajátossága, hogy a szárny és a vizszintes vezérsík nincs egy síkban. Ez talán a leghamarabb észrevehető sajátossága. Kicsit közelebb érve, többnyire tartalmaz minden Axis gép sárga hadifestést. Az Allied gépek vezérsíkjai többnyire egy sikban vannak ez szintén könnyen kiszúrható.
6. Bombázók támadásakor az esetek tobbségében nagy segítség, az Ai gunnerek. Kicsit közeledve, éktelen pufogtatásba kezdenek. Erre oda kell figyelni, mert nagyon veszélyes. Néha nem lőnek, ilyenkor nem kell bedőlni, mert a pilóta átvette a gunnert és közelebb szeretne csalogatni. Ebben az esetben is nagyon fontos megtanulni, minden lehetséges gép sziluettjét, minden lehetséges helyzetben.
Még lehetne sorolni hosszan, hogy mi minden módon lehet megkülönböztetni a sajátot az ellenségtől, de úgy gondolom, hogy erre a legjobb módszer a tanulás. Kezdő pilótáknak szokták javasolni az olyan szervereket, ahol lehet választani minél több géptipust, de arra figyelnek, hogy egy oldalon csak Axist, vagy Allied típus legyen. Nagy segítség továbbá, hogy valamilyen szinten legyen bekapcsolva az ikon is. Ez azért jó, mert hozzászokik a pilóta szeme az ellenséges ikon-géptípus párosításhoz. A legjobb módszer, amivel találkoztam az az volt, hogy ikon jelzést csak a sajátnak kapcsolt be, annak is csak úgy 2-3 km-n belül. Az ellenséges gépnek egyáltalán nem kapcsolt be. Még arra sem kíváncsi az ember ilyenkor, hogy meyik gépet, ki vezeti. Nem fontos, sőt zavaró információ lehet. Ilyenkor már csak arra szabad koncentrálni, hogy mit szabad és mit lehet annak érdekében tenni, hogy az ellenfeled gépe talajt fogjon, minél több darabban. Itt az a pillanat, amikor minden más zavaró tényező csökkenti a koncentrációt és ha elveszíti a pilóta szeme elől a másikat, igen nagy hátrányba kerül, amit a pilóták nagy többsége már igen nehezen tud ledolgozni. Aki pedig hátrányba kerül, többnyire veszít.
Még egy jó tanács a végére. A kezdő pilótáknak elég hamar el kell dönteniük, melyik oldalon szeretnének repülni. Ezt azért írom, mert láttam olyan kezdőt, aki gyakran váltogatta az oldalakat, mondván, így hamarabb elsajátítja mindkét oldal géptípusainak sajátosságait. Bizonyára igaza van, de amíg idáig eljut, jónéhány sajátot lepuffantott. Az ok igen egyszerű. A gyors váltás következtében nem álltak át az érzékszervei, mondhatnám a "barát-idegen felismerő rendszere", így sokszor hibázott, a hibázás bosszantja az embert, a bosszankodás egyfajta érzelem, az érzelem ebben a játékban(is) bizony hátránynak minősül. Ha dühös vagy mert lelőttek, inkább kicsit pihentetni kell a repülést, míg lehiggadsz és feldolgozod a történteket. Csak hideg fejjel lehetsz hatékony. A régi mondás itt is érvényes: "A harag rossz tanácsadó!" :)