15099
Ki mit hall róluk, milyet érdemes, milyet tilos venni, stb...
Kapcsolódó SG.HU TOPIC-ok: | SZIMULÁTOR | FREE TRACK | TRACK IR |
Auto szimulátorok TOPIC-jai: | rFactor | iRacing | LFS | GTR2 | GTL | RACE/07 | GTR | GTR-E | CRS | STCC | nK-Pro | ARCA | RBR | GPL |
Kormány Kalauz Szimulátorozáshoz!!! +trükkök!!!
-
#3130
G25 darabokban, erdemes vegig bongeszni:) Belulrol mar annyira nem meggyozo;))
http://www.lfsforum.net/showthread.php?t=15104 -
#3129
Aztán lassan befejezem 
![]()
-
#3128
Es itt pedig a SimHQ jo hosszu bemutatoja, tesztje a G25-rol, sok keppel, videoval, leirassal:
- http://www.simhq.com/_technology2/technology_099a.html
- http://www.simhq.com/_technology2/technology_100a.html
- http://www.simhq.com/_technology2/technology_101a.html
- http://www.simhq.com/_technology2/technology_102a.html
-
#3127
Akkor legyen DFP vs. G25 videoaradat, talan ez is segit a dontesben valakinek:
- http://www.sumo.tv/tag.php?tag=G25
- http://youtube.com/results?search_query=logitech+G25 -
#3126
-
#3125
Egy kis MOMO felhozatal -
#3124
Na hát ezután sem sokáig kellett "nyomozni"
![]()
-
#3123
És szerintem a Logitech fogja árulni őket és márkás kormánygyártók márkás replikáit fogják aranyárban ajánlgatni . (értsd Sparco és társai) -
#3122
Szerintem 1-2 hónap és felbukkannak majd a rendelhető kormányok ehhez a perifériához. -
#3121
Na megnéztem a kormányt...minden gond nélkül cserélhető másikra. Sőt a két piros gomb is gond nélkül kiiktatható, szóval nem kell fúrni, faragni, forrasztgatni. A Logitech embléma amúgy csak azért van a korányon, mert a fémrészen lévő furat nagyobb mint a csavarok feje. Gondolom azért, hogy ezt a reklámfelületet ne lehessen eltávolítani a kormányról. 
kis gonosz logitech :-)
-
#3120
Hát ez óriási presztizsveszteséggel járna a logi számára. Reménykedem, hogy nem lesz vele probléma. -
#3119
Igazából szerintem az első run mindig lutri egy ilyen jellegű fejlesztésnél. Mind gyártónak mind vevőnek. A gyártó megpróbálja minimalizálni a veszteséget mind presztízsben mind anyagiakban (ugye garanciális utángyártások + ha kis sorozat szenved kárt lehet azt mondani nem voltak felkészülve a gyártásra, de egy tömeggyártott cuccnál ezt nem lehet). A vevő pedig próbál egy igényes termékhez jutni de lutrizik mert teljesen új premium kategóriájú terméket vásárol aminel hogy is mondjam. ÍNem száz százalék hogy beválik... Vagy nagyon beválik és működik vagy nagyon nem.. általában így működik ez:)
Én minden esetre reménykedem, hogy maradjon az első sorozatból annyi, hogy mikorra lesz pénzem venni tudjak egyet mert szimekben rohadtul nem érdekel a köridőm:) Csak az élményért ótókázok:) (meg persze repülök is:D) -
#3118
A Logitech a masodik MOMO kormanyanal hibazott egy nagyot, valszeg az elso sikere utan kicsit elszalltak, nagyobb gyartas, kissebb koltsegvetes:) De evek utan a DFP-nel szerintem mar javitottak, legalabbis nekem nem volt vele bajom, es ahogy masoktol erdeklodtem, masnak sem volt gondja vele az utobbi evben.
Talan a G25-nel meg tovabb fejlodtek, raadasul a "korlatozott" peldanyszam miatt - ami szerintem inkabb marketing es vasarloero felmero szoveg volt:) -, esetleg meg tartosabb lehet:) -
#3117
Csak reméljük a design és tervezés során számoltak az anyagfáradással is és nem lesz ez a kormány is olyan mint a Thrustmaster Cougar (teljesen fém építésű örökkévalóságnak készült joystick+gázkar rendszer amit a tervezési és anyagfáradási előrelátások hibája ítélt kudarcra)... 2 év használat után kuka, vagy a kormánnyal egyenlő értékben vásárolhatsz hozzá egy házilag gyártott modo-t amivel a belsőt kicserélik...
Ugyanis láttunk már olyat hogy a külsöt megcsinálják rozsdamentes acélból a belsőt meg aluötvözetből és hosszútávon baszhatod az egészet.... Bár rmeéljük a Legotech nem követi el ugyanazt a hibát mint anno a thrustmaster... De sajnos nagyon sok hasonlóságot látok a helyzetben csak a platform nem repülő szim hanem autós... -
#3116
Annyiból biztosan jobb ez az update dolog, hogy ez is növeli a kormány élettartamát, és egy real kormány általában 32cm. -
#3115
Szerintem is...ha már a Logitech egyszer fizetett a momo-nak a névért, formáért, gondolom ezt sokáig ki is fogják használni. Meg aztán a momo-nak is biztosan vastagon megérte ez a reklám.
-
#3114
Szerintem teljesen ugyanaz, tuti fel lehet rakni, valszeg nem veletlenul;))) -
#3113
Hát így szemre eléggé hasonlóak a furattávolságok, ráadásul a két gomb kialakítsa is olyan a g25-ön amit pikk-pakk le lehet pattintani, és két másik lukba simán betehető. Mintha direkt nem akartak volna ráépíteni semmit a kormányra. -
#3112
Meg nem szedtem szet, de leszamitva a ket gombot a kormanyon, valszeg csereszabatos azzal a MOMO-val;)) -
#3111
-
#3110
Nem tudom mennyire nézted meg a kormány ráépítését a "technikára", de szerintem simán úgymond "modolható" a kormány. Azaz, gond nélkül feltehető bármilyen más kormánykerék akár egy EREDETI vagy "sufnituning". -
#3109
Akkor pontositok;)
Tesztelesnek egyszer erdemes kikapcsolni azt a ket efektet, megnezni mi a kulonbseg, es utana aszerint allitgatni;) A Spring az annyira nem szamit, a Damper a fontosabb, mert amiatt panaszkodtak (folyamatos, erdekes ellenalasa van a kormanynak). -
#3108
és az miért jo ha ki van kapcsolva 
-
#3107
Es a legfontosabb, amit nem emlitettem! Most jutott eszembe, ahogy az LFS utan teszteltem egyet a RACE-szel;)
Az LFS, netKar, NR a felfuggesztesbol "nyerik" az FFB informaciokat, fizikai alapokon szamoljak, mig az ISI engine (rFactor, GTR2, RACE)efekt alapu!
A lenyeg, hogy a kormany driver settings reszeben fontos hogy ki legyen kapcsolva (0%) a Spring Effect Strength es a Damper Effect Strength!
-
Pitti #3106 nincs még fiam-lányom :) -
#3105
2-t adsz a fiadnak (vagy lányodnak) 2 meg marad neked:) Helyzet megoldva:) -
Pitti #3104 Lassan meg kéne válnom a 3 kormányom közül legalább kettőtől, mert ha most megveszem a 4.-et, (a G25-öt) azt már én is túlzásnak tartom nem csak a családom :D
Csak mindegyik a szívemhez nőtt :) Akkor mikor vettem őket ezek voltak a legjobbak... -
#3103
Szóval azt mondod élmény vele vezetni (ami szimes szempontból a lényeg tulajdonképpen:D) -
Pitti #3102 Köszi, kimerítő volt...! :) Én asszem kimaradtam ebből a holtpontos DFP megoldáson az rFactorban... szóval én még mindíg szívok ezzel :) utánanézek, hogy is van ez... -
#3101
- Jobb a G25 "holtpont" FFB-je mint a DFP-nek. Valszeg a ket motor oldotta meg a problemat. De a DFP-nel is inkabb software/driver volt a ludas, mert pl. az rFactorban egy kesobb bekerult allitasi lehetoseggel, mar le lehetett nullazni azt a bizonyos holtpontot, nulla FFB-t kozepallasban. En is szivtam meg az elejen vele, mert pl. kozepallasban, kerekveton semmi sem tortent;)
- Az erosebb FFB itt mar inkabb pontosabbat, hatarozottabat jelent.:) Nyers eroben a DFP is nyero volt, mar azzal is meg lehetett emelni az asztalt (pedig az en asztalom sajatkeszitesu, zartszelvenybol, tobb mint 60 kilo:DDD).
Szerintem a pontossagot, hatarozottsagot, holtpontot, kilagyulasokat a ket motoros megoldas oldotta meg.
Fapadosan: ha 1 motorom van, akkor a holtpontot a motor allohelyzetevel lehet megoldani, az egyensulyban tartast, a minimalis elmozdulst a motor forgasirany valtoztatasaival, ami mindenkep holtjatekot, kesest, pontatlansagot eredmenyez.
Igy 2 motorral fix forgasiranyban lehet tartani mindket motort, elmozdulas erejet az egymashoz viszonyitott nyomatekkulonbsegek adjak, es a legfontosabb, hogy nincs holtjatek, mert folyamatosan nyomatek alatt van mind ket irany. -
#3100
Sokkal könyebb az ellenkormányzásnál elfordítani. Középállásban is teljessen feszes. -
#3099
Vegre 1 szim rajongo velemenye es tepasztalati! :) THX -
Pitti #3098 Tegnap délután beugrottam hazafele a médiába és megnéztem a G25-öt. Tényleg hihetetlen jó, a fék valóban felkeményedik mint az igazi, végre nem egy egyszerű rugót nyomkod az ember, régóta várom már ezt. Viszont ami a legjobban tetszik, hogy a kormány tekergetése már alapban is könnyebb mint a DFP. Gondolom ez játék közben még könnyebb lehet, ..../mikor könnyűnek kell lennie/.... hiszen dolgoznak a motorok. Ugyanis nekem a DFP-vel az az egyik bajom, hogy viszonylag nehéz a kormányt forgatni. Egy ellenkormányzásos korrigálás sok esetben ez miatt nem egyszerű, hiszen elég gyorsan kellene végrehajtani. A "csúszás effekt" miatt az FFB-nek rásegíteni kellene. Ezt pl az MS sidewinder-nél nagyon jól megcsinálták. De még a piros MOMO Force is jobb ezen a téren mint a DFP.
A másik bajom pedig, hogy középállásban egyszerűen nincs erő a DFP-n.
Szóval a kérdésem, hogy a terhelés (áram:)) alatt is könnyebb a G25, (pl mikor csúszkál az eleje)?
Aszondod, hogy erősebb az FFB, valójában a DFP is elég erős, csak mikor könnyűnek kéne lenni akkor is erős :)
Illetve középállásban hogy viselkedik? -
#3097
-
partotmos #3096 THX 
-
#3095
LOGITECH G25 VELEMENY
En is a szerencsesek koze tartozom, akik mar csutortok ota nyuzhatjak a cuccost, igy van komoly ket nap tapasztalatom;)
Mar tobb helyen olvashattok bemutatokat, pl. Magyar nyelven Toya-tol (HSW) (http://www.pcdome.hu/hardware.php?id=1890&search=g25), vagyis ujdonsagokat nem nagyon tudok mondani;)
De egy jo tanacs a donteshez: csak az vegye meg, aki komolyan gondolja a szimulatorozast! Brutalisak a pedalok es sokkal komplexebb minden "mozdulat". Ezzel elsodlegesen es nagyreszt vezetesi elmenyt lehet nyerni, de sebesseget, koridot, jobb helyezest nem! Akinek fontos a jo helyzes online, az szamoljon vele, hogy szinte eselytelen lesz a ket pedalos, pillango valtos emberekkel szemben;) Persze csak akkor, ha korrekttul ki is hasznalja a kormanyt, vagyis mindig kuplungol, es mindig a H-Patter-t hasznalja (persze, versenysorozattol fugguen).
Csak divatbol megvenni, es utana ugy hasznlani mint egy kissebb kategorias, sokkal olcsobb kormanyt, szerintem luxus. (Azok inkabb a Logitech DFP-t celozzak meg, tobb honapig hasznlatam, es szerintem tokeletes!) Persze, akinek van sok felesleges penze, arra ez nem ervenyes;))))
Es ez ervenyes azokra is, akik elsosorban nem szimulatorokhoz szeretnek hasznalni! Vagyis kulonfele kamion es arkad autos jatekok. Azok a jatekok egyszeruen nem fogjak felismerni, kihasznalni!
FELFOGATAS: minden egyseg felfogatasa, csuszasgatloja tokeletes, konnyen hasznalhato, korrektul "mukodik". Mindegyiken megtalalhatok alul a fembol keszult csavarhelyek, a komolyabb versenyvazra szereleshez! Ehez a kormanyhoz adott dokumentumok kozott megtalalhatok a reszletes leirasok, muszaki rajzok is!
KIALAKITAS: a hasznalatban levo alkatreszek mindenhol fembol vannak, "kemenyek es nehezek":) Elnyuhetetlennek tunik. A pedal resz nagy es nehez, a kormany atmeroje nagyobb az atlagnal (28 cm), borboritast es fem pillango valtokat kapott. A valto eleg masszivnak tunik, komplett acel kalitka egyseggel.
INSTALL, DRIVER: ugyanaz mint korabban, nalam hiba mentes.
HASZNALAT - KORMANY :az FFB "erzes" kicsit mas mint eddig, de sokkal reszletesebb, korrektebb, erosebb. A kormanykerek nagyobb, igy a hasznalat is jobb, pontosabb. Fogasra nekem nem tartozik a legjobbak koze, kicsit vekony es a "szarazabb" borboritas sem az a "tapados" komfort erzes;) Kesztyuben sokkal jobb, ami hosszabb versenyeken amugy is ajanlott. A pillango valto fembol van, kapcsolasa hatarozott, utkozovel ellatva, talan nem preselodik szet a kapcsolo;) De egy kicsit kozel erzem a kormanykerekhez...
HASZNALAT - PEDALOK: szep nagy alapokon nyugszik es bazi nehez;))) A csuszasgatlo resz (gumi es szonyegfogo) tokeletes, mar csak az onsulyanak koszonhetoen is;) Amire, szukseg is lesz:P A pedalok elhelyezese viszonylag jo, korrekt, logikus. Persze minden relativ, es mindenben van kompromisszum;) A pedalok ellenalasa is eleg durva, logikus felosztasban: gaz < kuplung < fek. A fekpadal mar olyan kemeny, hogy izombol kell nyomni:) Igy el lehet felejteni az edigi "jatek pedalos", labujhegyes pockolgetest, itt telitalpal, megkapaszkodva a kormanyba, bele kell preselni a talapzatba a pedalt:)
HASZNALAT - VALTO: formara, kiallakitasra, felfogatasra jonak mondhato. Ezen mar azert fellelhetok az olcsobb, egyszerubb alkatreszek, gagyinak tuno piros, muanyag gombok, stb.:) Persze, ezek is csak a kormany-pedalhoz viszonyitva, es ezek nem befolyasoljak a hasznalatot. A vatokar fem, a "gombocske" borboritasu, muanyag sapkas, de jopofa "borszoknyaval":) Hasznalata viszonylag pontos, hatarozott, bar nekem kicsit gyengecske az ellenalasa:) Szep nagyokat kattan, igy remelhetoleg tartos elemeket tartalmaz belul is;)
SOFTWARE: eddig csak ISI enginekkel (rFactor, GTR2, RACE), NR2003-al, netKar-ral, LFS-sel probaltam, mindenhol gond nelkul, korrekttul mukodott. A valto, a gombok es a pedalok felismeresevel, hasznalataval sehol sem volt gond. Egyeduli banatom, hogy a rossz kuplungolast egyelore egyikben sem "buntetik" kemenyen:( Trefas a dolog, de eddig csak a TRD3-ban volt (amit meg nem hasznaltam ezzel a kormannyal, es ami nem egy hardcore szim.), hogy ha rosszul kuplungoltam (azt is manual kuplunggal hasznaltam, csak akkor meg a baloldali pillangoval:P), akkor reccsent a valto, es be is doglott:))
Hiretelen ennyi, bar lehetne meg irkalni boseggel:)
-
#3094
Mar elkezdtem, csak most keltem fel, meg nem vagyok teljesen tiszta;))) -
partotmos #3093 ? -
#3092
H-Patttern vs. szekvencialis valto atallitas azoknak, akik a boltokban piszkaljak a cuccost: valtokar lenyomva tart es kapcsolo atallit;) Ugyanigy lenyomva tartva kell hatramenetet kapcsolni;) -
Rolesz #3091 Pff...pixmaian 70 az ára és még mindig nincs.
