Force Feedback kormányok...

De ha mar DFP-nel hozzaszoktam ,akkor mar csak a H semas valto veszi az idot ,nah meg a kuplung ,de azt meg elonyere is lehet talan valtani!! 😊)))

Hidd el, elõször örülsz, ha tudsz vele menni egy épkézláb kört. Aztán ha sokat gyakoroltál, akkor örülhetsz ha a saját régebbi idõid közelébe érsz. Ez után jön az amikor már frankó dolog stabilan autókázni vele. Csak ezek után ajánlom a 900 fokot. Én még az elõbbi stádiumnál tartok. <#vigyor2>

Az keves ! 😊)))

360 fokra van állítva.

THX! bár egy normális kamerával jobb lett volna.

Jo kis video! <#eljen><#eljen>
Hany fokra volt allitva a kormany?

Parádés lett ez a kis video! <#taps>

<#eljen> Fel kéne raknom a GTL-t 😊)

Én bizakodom, hogy nem vettem *zart :-)
Egy kis VIDEO éles használatban :-) Sorry a rossz minõségért, de sajna csak webcamerával tudtam felvenni lámpafénynél.

HAt ez mar tenyleg nem! 😊

És EZT láttad?

G25 darabokban, erdemes vegig bongeszni😊 Belulrol mar annyira nem meggyozo😉)

http://www.lfsforum.net/showthread.php?t=15104

Aztán lassan befejezem<#idiota>

Es itt pedig a SimHQ jo hosszu bemutatoja, tesztje a G25-rol, sok keppel, videoval, leirassal:
- http://www.simhq.com/_technology2/technology_099a.html
- http://www.simhq.com/_technology2/technology_100a.html
- http://www.simhq.com/_technology2/technology_101a.html
- http://www.simhq.com/_technology2/technology_102a.html

Akkor legyen DFP vs. G25 videoaradat, talan ez is segit a dontesben valakinek:
- http://www.sumo.tv/tag.php?tag=G25
- http://youtube.com/results?search_query=logitech+G25

<#eljen>

Na hát ezután sem sokáig kellett "nyomozni" <#idiota>

És szerintem a Logitech fogja árulni õket és márkás kormánygyártók márkás replikáit fogják aranyárban ajánlgatni . (értsd Sparco és társai)

Szerintem 1-2 hónap és felbukkannak majd a rendelhetõ kormányok ehhez a perifériához.

Na megnéztem a kormányt...minden gond nélkül cserélhetõ másikra. Sõt a két piros gomb is gond nélkül kiiktatható, szóval nem kell fúrni, faragni, forrasztgatni. A Logitech embléma amúgy csak azért van a korányon, mert a fémrészen lévõ furat nagyobb mint a csavarok feje. Gondolom azért, hogy ezt a reklámfelületet ne lehessen eltávolítani a kormányról. <#ravasz1> kis gonosz logitech :-)

Hát ez óriási presztizsveszteséggel járna a logi számára. Reménykedem, hogy nem lesz vele probléma.

Igazából szerintem az elsõ run mindig lutri egy ilyen jellegû fejlesztésnél. Mind gyártónak mind vevõnek. A gyártó megpróbálja minimalizálni a veszteséget mind presztízsben mind anyagiakban (ugye garanciális utángyártások + ha kis sorozat szenved kárt lehet azt mondani nem voltak felkészülve a gyártásra, de egy tömeggyártott cuccnál ezt nem lehet). A vevõ pedig próbál egy igényes termékhez jutni de lutrizik mert teljesen új premium kategóriájú terméket vásárol aminel hogy is mondjam. ÍNem száz százalék hogy beválik... Vagy nagyon beválik és mûködik vagy nagyon nem.. általában így mûködik ez😊

Én minden esetre reménykedem, hogy maradjon az elsõ sorozatból annyi, hogy mikorra lesz pénzem venni tudjak egyet mert szimekben rohadtul nem érdekel a köridõm😊 Csak az élményért ótókázok😊 (meg persze repülök is😄)

A Logitech a masodik MOMO kormanyanal hibazott egy nagyot, valszeg az elso sikere utan kicsit elszalltak, nagyobb gyartas, kissebb koltsegvetes😊 De evek utan a DFP-nel szerintem mar javitottak, legalabbis nekem nem volt vele bajom, es ahogy masoktol erdeklodtem, masnak sem volt gondja vele az utobbi evben.

Talan a G25-nel meg tovabb fejlodtek, raadasul a "korlatozott" peldanyszam miatt - ami szerintem inkabb marketing es vasarloero felmero szoveg volt😊 -, esetleg meg tartosabb lehet😊

Csak reméljük a design és tervezés során számoltak az anyagfáradással is és nem lesz ez a kormány is olyan mint a Thrustmaster Cougar (teljesen fém építésû örökkévalóságnak készült joystick+gázkar rendszer amit a tervezési és anyagfáradási elõrelátások hibája ítélt kudarcra)... 2 év használat után kuka, vagy a kormánnyal egyenlõ értékben vásárolhatsz hozzá egy házilag gyártott modo-t amivel a belsõt kicserélik...

Ugyanis láttunk már olyat hogy a külsöt megcsinálják rozsdamentes acélból a belsõt meg aluötvözetbõl és hosszútávon baszhatod az egészet.... Bár rmeéljük a Legotech nem követi el ugyanazt a hibát mint anno a thrustmaster... De sajnos nagyon sok hasonlóságot látok a helyzetben csak a platform nem repülõ szim hanem autós...

Annyiból biztosan jobb ez az update dolog, hogy ez is növeli a kormány élettartamát, és egy real kormány általában 32cm.

<#ravasz1>Szerintem is...ha már a Logitech egyszer fizetett a momo-nak a névért, formáért, gondolom ezt sokáig ki is fogják használni. Meg aztán a momo-nak is biztosan vastagon megérte ez a reklám.

Szerintem teljesen ugyanaz, tuti fel lehet rakni, valszeg nem veletlenul😉))

Hát így szemre eléggé hasonlóak a furattávolságok, ráadásul a két gomb kialakítsa is olyan a g25-ön amit pikk-pakk le lehet pattintani, és két másik lukba simán betehetõ. Mintha direkt nem akartak volna ráépíteni semmit a kormányra.

Meg nem szedtem szet, de leszamitva a ket gombot a kormanyon, valszeg csereszabatos azzal a MOMO-val😉)

<#wow1><#eljen>

Nem tudom mennyire nézted meg a kormány ráépítését a "technikára", de szerintem simán úgymond "modolható" a kormány. Azaz, gond nélkül feltehetõ bármilyen más kormánykerék akár egy EREDETI vagy "sufnituning".

Akkor pontositok😉

Tesztelesnek egyszer erdemes kikapcsolni azt a ket efektet, megnezni mi a kulonbseg, es utana aszerint allitgatni😉 A Spring az annyira nem szamit, a Damper a fontosabb, mert amiatt panaszkodtak (folyamatos, erdekes ellenalasa van a kormanynak).

és az miért jo ha ki van kapcsolva<#confused><#lama>

Es a legfontosabb, amit nem emlitettem! Most jutott eszembe, ahogy az LFS utan teszteltem egyet a RACE-szel😉

Az LFS, netKar, NR a felfuggesztesbol "nyerik" az FFB informaciokat, fizikai alapokon szamoljak, mig az ISI engine (rFactor, GTR2, RACE)efekt alapu!

A lenyeg, hogy a kormany driver settings reszeben fontos hogy ki legyen kapcsolva (0%) a Spring Effect Strength es a Damper Effect Strength!

nincs még fiam-lányom 😊

2-t adsz a fiadnak (vagy lányodnak) 2 meg marad neked😊 Helyzet megoldva😊

Lassan meg kéne válnom a 3 kormányom közül legalább kettõtõl, mert ha most megveszem a 4.-et, (a G25-öt) azt már én is túlzásnak tartom nem csak a családom 😄
Csak mindegyik a szívemhez nõtt 😊 Akkor mikor vettem õket ezek voltak a legjobbak...

Szóval azt mondod élmény vele vezetni (ami szimes szempontból a lényeg tulajdonképpen😄)

Köszi, kimerítõ volt...! 😊 Én asszem kimaradtam ebbõl a holtpontos DFP megoldáson az rFactorban... szóval én még mindíg szívok ezzel 😊 utánanézek, hogy is van ez...

- Jobb a G25 "holtpont" FFB-je mint a DFP-nek. Valszeg a ket motor oldotta meg a problemat. De a DFP-nel is inkabb software/driver volt a ludas, mert pl. az rFactorban egy kesobb bekerult allitasi lehetoseggel, mar le lehetett nullazni azt a bizonyos holtpontot, nulla FFB-t kozepallasban. En is szivtam meg az elejen vele, mert pl. kozepallasban, kerekveton semmi sem tortent😉

- Az erosebb FFB itt mar inkabb pontosabbat, hatarozottabat jelent.😊 Nyers eroben a DFP is nyero volt, mar azzal is meg lehetett emelni az asztalt (pedig az en asztalom sajatkeszitesu, zartszelvenybol, tobb mint 60 kilo😄DD).

Szerintem a pontossagot, hatarozottsagot, holtpontot, kilagyulasokat a ket motoros megoldas oldotta meg.

Fapadosan: ha 1 motorom van, akkor a holtpontot a motor allohelyzetevel lehet megoldani, az egyensulyban tartast, a minimalis elmozdulst a motor forgasirany valtoztatasaival, ami mindenkep holtjatekot, kesest, pontatlansagot eredmenyez.

Igy 2 motorral fix forgasiranyban lehet tartani mindket motort, elmozdulas erejet az egymashoz viszonyitott nyomatekkulonbsegek adjak, es a legfontosabb, hogy nincs holtjatek, mert folyamatosan nyomatek alatt van mind ket irany.

Sokkal könyebb az ellenkormányzásnál elfordítani. Középállásban is teljessen feszes.

Vegre 1 szim rajongo velemenye es tepasztalati! 😊 THX

Tegnap délután beugrottam hazafele a médiába és megnéztem a G25-öt. Tényleg hihetetlen jó, a fék valóban felkeményedik mint az igazi, végre nem egy egyszerû rugót nyomkod az ember, régóta várom már ezt. Viszont ami a legjobban tetszik, hogy a kormány tekergetése már alapban is könnyebb mint a DFP. Gondolom ez játék közben még könnyebb lehet, ..../mikor könnyûnek kell lennie/.... hiszen dolgoznak a motorok. Ugyanis nekem a DFP-vel az az egyik bajom, hogy viszonylag nehéz a kormányt forgatni. Egy ellenkormányzásos korrigálás sok esetben ez miatt nem egyszerû, hiszen elég gyorsan kellene végrehajtani. A "csúszás effekt" miatt az FFB-nek rásegíteni kellene. Ezt pl az MS sidewinder-nél nagyon jól megcsinálták. De még a piros MOMO Force is jobb ezen a téren mint a DFP.
A másik bajom pedig, hogy középállásban egyszerûen nincs erõ a DFP-n.
Szóval a kérdésem, hogy a terhelés (áram😊) alatt is könnyebb a G25, (pl mikor csúszkál az eleje)?
Aszondod, hogy erõsebb az FFB, valójában a DFP is elég erõs, csak mikor könnyûnek kéne lenni akkor is erõs 😊

Illetve középállásban hogy viselkedik?

<#eljen>

THX<#worship>

LOGITECH G25 VELEMENY

En is a szerencsesek koze tartozom, akik mar csutortok ota nyuzhatjak a cuccost, igy van komoly ket nap tapasztalatom😉

Mar tobb helyen olvashattok bemutatokat, pl. Magyar nyelven Toya-tol (HSW) (http://www.pcdome.hu/hardware.php?id=1890&search=g25), vagyis ujdonsagokat nem nagyon tudok mondani😉

De egy jo tanacs a donteshez: csak az vegye meg, aki komolyan gondolja a szimulatorozast! Brutalisak a pedalok es sokkal komplexebb minden "mozdulat". Ezzel elsodlegesen es nagyreszt vezetesi elmenyt lehet nyerni, de sebesseget, koridot, jobb helyezest nem! Akinek fontos a jo helyzes online, az szamoljon vele, hogy szinte eselytelen lesz a ket pedalos, pillango valtos emberekkel szemben😉 Persze csak akkor, ha korrekttul ki is hasznalja a kormanyt, vagyis mindig kuplungol, es mindig a H-Patter-t hasznalja (persze, versenysorozattol fugguen).
Csak divatbol megvenni, es utana ugy hasznlani mint egy kissebb kategorias, sokkal olcsobb kormanyt, szerintem luxus. (Azok inkabb a Logitech DFP-t celozzak meg, tobb honapig hasznlatam, es szerintem tokeletes!) Persze, akinek van sok felesleges penze, arra ez nem ervenyes😉)))

Es ez ervenyes azokra is, akik elsosorban nem szimulatorokhoz szeretnek hasznalni! Vagyis kulonfele kamion es arkad autos jatekok. Azok a jatekok egyszeruen nem fogjak felismerni, kihasznalni!

FELFOGATAS: minden egyseg felfogatasa, csuszasgatloja tokeletes, konnyen hasznalhato, korrektul "mukodik". Mindegyiken megtalalhatok alul a fembol keszult csavarhelyek, a komolyabb versenyvazra szereleshez! Ehez a kormanyhoz adott dokumentumok kozott megtalalhatok a reszletes leirasok, muszaki rajzok is!

KIALAKITAS: a hasznalatban levo alkatreszek mindenhol fembol vannak, "kemenyek es nehezek"😊 Elnyuhetetlennek tunik. A pedal resz nagy es nehez, a kormany atmeroje nagyobb az atlagnal (28 cm), borboritast es fem pillango valtokat kapott. A valto eleg masszivnak tunik, komplett acel kalitka egyseggel.

INSTALL, DRIVER: ugyanaz mint korabban, nalam hiba mentes.

HASZNALAT - KORMANY :az FFB "erzes" kicsit mas mint eddig, de sokkal reszletesebb, korrektebb, erosebb. A kormanykerek nagyobb, igy a hasznalat is jobb, pontosabb. Fogasra nekem nem tartozik a legjobbak koze, kicsit vekony es a "szarazabb" borboritas sem az a "tapados" komfort erzes😉 Kesztyuben sokkal jobb, ami hosszabb versenyeken amugy is ajanlott. A pillango valto fembol van, kapcsolasa hatarozott, utkozovel ellatva, talan nem preselodik szet a kapcsolo😉 De egy kicsit kozel erzem a kormanykerekhez...

HASZNALAT - PEDALOK: szep nagy alapokon nyugszik es bazi nehez😉)) A csuszasgatlo resz (gumi es szonyegfogo) tokeletes, mar csak az onsulyanak koszonhetoen is😉 Amire, szukseg is lesz😛 A pedalok elhelyezese viszonylag jo, korrekt, logikus. Persze minden relativ, es mindenben van kompromisszum😉 A pedalok ellenalasa is eleg durva, logikus felosztasban: gaz < kuplung < fek. A fekpadal mar olyan kemeny, hogy izombol kell nyomni😊 Igy el lehet felejteni az edigi "jatek pedalos", labujhegyes pockolgetest, itt telitalpal, megkapaszkodva a kormanyba, bele kell preselni a talapzatba a pedalt😊

HASZNALAT - VALTO: formara, kiallakitasra, felfogatasra jonak mondhato. Ezen mar azert fellelhetok az olcsobb, egyszerubb alkatreszek, gagyinak tuno piros, muanyag gombok, stb.😊 Persze, ezek is csak a kormany-pedalhoz viszonyitva, es ezek nem befolyasoljak a hasznalatot. A vatokar fem, a "gombocske" borboritasu, muanyag sapkas, de jopofa "borszoknyaval"😊 Hasznalata viszonylag pontos, hatarozott, bar nekem kicsit gyengecske az ellenalasa😊 Szep nagyokat kattan, igy remelhetoleg tartos elemeket tartalmaz belul is😉

SOFTWARE: eddig csak ISI enginekkel (rFactor, GTR2, RACE), NR2003-al, netKar-ral, LFS-sel probaltam, mindenhol gond nelkul, korrekttul mukodott. A valto, a gombok es a pedalok felismeresevel, hasznalataval sehol sem volt gond. Egyeduli banatom, hogy a rossz kuplungolast egyelore egyikben sem "buntetik" kemenyen😞 Trefas a dolog, de eddig csak a TRD3-ban volt (amit meg nem hasznaltam ezzel a kormannyal, es ami nem egy hardcore szim.), hogy ha rosszul kuplungoltam (azt is manual kuplunggal hasznaltam, csak akkor meg a baloldali pillangoval😛), akkor reccsent a valto, es be is doglott😊)

Hiretelen ennyi, bar lehetne meg irkalni boseggel😊

Mar elkezdtem, csak most keltem fel, meg nem vagyok teljesen tiszta😉))

?

H-Patttern vs. szekvencialis valto atallitas azoknak, akik a boltokban piszkaljak a cuccost: valtokar lenyomva tart es kapcsolo atallit😉 Ugyanigy lenyomva tartva kell hatramenetet kapcsolni😉