Autómodellek

Köszi! Valóban, egy ugyanilyen most is új gazdára vár több hirdetési oldalon is, de egy barátom épp rendelni akart a már említett német oldalról. Így feleztük az egyébként is minimális postát, de eredeti postaköltséggel is olcsóbban jött volna ki picivel, mint a magyar darab, akkor meg miért ne? :-)

Igen itthon vettem, tényleg baráti áron, mázlim volt vele - mai szemmel különösen, annyiért most egy 993 Carrera-t nem kapnék újonnan, de lehet még licittel sem. Alapvetően nem is keresgéltem AA után az árából adódóan, és habár 30-33 ezernél (~100 eurós nagyságrend) nagyon ritkán adok többet egy modellért, tudtam, hogy cselekedni kell! Megérte, a McLaren a gyűjtemény ékköve.

A duplikációt megértem, valóban luxus ilyen gépekből, illetve bár olcsó hobbi nincs, én valamennyire ezt a modellezést is annak tartom. Ezért is bővítem egyre ritkábban a gyűjteményt, ma már tényleg csak a nagy kedvencekre és kötelező darabokra koncentrálva - már ha ésszerű árban vannak. Utóbbi kritérium önmagában is eléggé lekorlátoz, bár ritkán írok, de akkor gyakran hangoztatom, ami az új modellek piacán megy általánosságban ma, az nevetséges. 50-60-70 ezreket meg majd akkor fizetek egy 1:18-as gépért, ha az igazi mellé szeretnék egy kicsi hasonmást a polcra! :-) Amíg pedig nincs meg az 1:1, inkább arra teszem félre a nagyobb összegeket, mert bár az átlagember nem engedhet meg magának sok hobbi járművet, úgy gondolom az az egy is sokkal több örömet okozhat majd, mint helyette 100 porosodó fém (vagy műgyanta...) kupac a vitrinben.

Nekem ezt hozta az Angyalka, első és egyben utolsó kompozit modellem... (abba most nem menjünk bele, hogy jutottam el eddig a gépig <#idiota> )

Ami tetszik: gyönyörű fényezés, de tényleg beleköthetetlen, C6 Z06-ból is sárgára fájt a fogam, de most már -azt is- elvetemült áron adják.
Rásüt a Napocska és kifolyik az ember szeme olyan mély, telített, egyenletes, hibátlan!

Szép, filigrán karok 😊 teló hátul, teljesen okés motortér, sokat fikázták ezt a neten, élőbe teljesen rendbe van, nem az AA érdeme, mert az 1:1 se szebb/jobb, amúgy simán belexartak volna ebbe is, ahogy tették a Meki P1-nél... utastér viszont teljesen jó. Sorja-mentes, szép illesztések, ez se jött össze nekik mindig. Nem tudom milyen festéket használnak mostanság, de sokkal élethűbb lett.

Pár helyen olvastam hogy a modell "alig szebb a Maisto-nál", ezt valószínű egy Maisto gyári munkás írta, vagy aki sose látott még AA-ot. Kb. pont egy fényévre van, de hát el is kérik mocskosul az árát....

.... amit természetesen nem ér meg.

Ez a kompozit megoldás sztem -is- rémes, recsegős, nyeklik az egész. Gyerekkorom egyik jobb minőségű, műanyag-távirányítós autójához hasonlítanám. A csomi+géptetőt egy-egy apró mágnes tartja a helyén, mert amúgy szimplán felhajlana, annyira tartás nélküli, súlytalan az egész. Az összes rács kamu, mondjuk mélyebb, de egy ilyen drága modellnél ez gáz. Az elején is csak azért nem kamu, mert gondolom elég nagyok a likak, könnyebb volt megcsinálniuk. Ez ultra gáz, a Minichamps kezdte ezt a kamurácsozást egy időben, bele is buktak ahogy kell....

A felni+gumi+fék viszont hibátlan, szerencsére ott még nem köpték szembe magukat, az alja se rossz, nem olyan szép mint a C6, C5, de még mindig sokkal szebb mint egy rezsin dekli... a modell egyértelműen hatalmas visszalépés a fém AA-khoz képest, mintha valami feltörekvő gyártó (amúgy ígéretes) terméke lenne.

Az 1:1 brutál, a modell is ebben az R-verzióban ritka, talán tartja majd az eszement árát, de hogy a többi nem fogja huzamosabb ideig az is biztos, bár a fene tudja, a Huracánok ára se megy lefelé.... lehet tényleg erre van igény(telenség) ...

Egy vitrinbe amúgy vizuális mágnes bármi mellé rakva, a gép+nagytetőn lévő karbon motyóért viszont jár egy nagy pirospont, nekem messze ez a verzió a legütősebb, volt matek, mert mostanság 100€ körül szórnak ki a bayen "előrendelésbe" fehéreket, de azzal az a bajom hogy fehér.... meg gyanúsan olcsó, ami persze még leírva is abszurd, de hát hol vannak már a 100€-s AA árak...

Pár kép:

Grat! Az 1:1 nem tetszik, de mint modell nagyon pöpec darab a 928-as, nekem fehér volt egy rövid ideig...

De miért nem itthon vetted meg ? Sokáig árultak -vagy árulnak- ugyanilyet, vagy annyival jobban megérte kintről ??

Köszi!

Nekem a fekete (illetve ez inkább ilyen egész mély szürke-szinte már fekete) a kedvencem... de szép ezüstbe is, és ha nem tévedek azt itthon vetted nagyon baráti áron. Egy bordó-fekete Veyronnal együtt árulta az eladó, gyakorlatilag legóért, gondolkoztam is hogy megveszem mindkettőt, de megvolt már akkor a Veyron és a Meki is... duplikáció ilyenből meg elég nagy luxus.

Mikor megvettem az első rezsinem, örültem hogy huh de szép, és jött utána még vagy tucat... ami, ahogy Te is írod erős hiánypótlás volt, mert azok tényleg nagyon hiányoztak már. (konkrét modellekbe nem megyek bele, mert ez úgy is mindenkinél más lehet... de tudjuk hogy egy rakás rezsin van amit fémbe nem adtak ki, pedig milyen jó is lenne...)

Viszont ahogy lement a három nap csoda, és láttam milyen pocsék minőségűek, (oké, a többség Otto volt, de állítólag már az újabb, jobb... akkor milyen lehetett a régi, szarabb ??? ) egyre jobban kiábrándultam belőlük, akkor még adtam egy esélyt, hogy ne a legolcsóbb "belépőszintből" vonjak le konzekvenciát, de Te is tudod nekem sok bajom volt a GT S-el is... pedig jóformán 2x annyi volt mint egy Otto.

Aztán mikor szétszedtem párat, és láttam amit láttam <#vigyor1> meg pár ablak kezdett kipattanni, vagy a kedvencem hogy befelé huplis lett... akkor úgy döntöttem hogy menjen a fenébe az összes... Hazudnék ha azt mondanám megbántam.

Értem amit 355 ír, nekem is jól van és tök szép az egyetlen rezsinem, lehet fél mm-rel vastagabbak oldalablakok, és emiatt nem adja meg magát olyan könnyen, de el is kérték anno az árát.... De ha ránézek nekem ugyanaz a lelketlen semmi mint az összes többi volt...

Tudom ez full hülyén hangzik, de simán nincs lelke a rezsinnek, olyan mint egy gipsz öntőformából kiütött és lefestett valami... felőlem nézhet ki tökéletesen, ha tudom amúgy milyen 0 faék az egész, a vitrinbe jól néz ki oké... akkor lehetne papírból is, vagy lehetne egy szép fotó berakva egy 1:1-ről 😄

A resin vs. dc sztem nem a nyithatatlanság vitája, hanem szimplán egy gyűjtési felfogás különbsége, van akinek mindegy (nem rosszindulatból írom) milyen csak legyen viszonylag igényes (a'la 3lépésről nézzen ki jól a vitrinbe) meg legyen meg a sor...

Aki meg nyitogat, meg nézeget, az a büdös életbe nem lesz boldog egy rezsinnel, bármilyen szép.

Olyan meg nincs, hogy egyszer rányitottam mikor megvettem meg ilyen kamudumák 😊 rányit arra az ember mindig mikor a kezébe kerül, csak aztán mindig arra az egyre emlékszik vissza 😄

Én amúgy imádok mindent kinyitni a modellen és aztán egész nap úgy nézegetni, este meg szépen visszacsuk minden 😊

Jó írásokat adsz le a modellekről, benne van minden ami kell, de nem alszom el 3x mire a végére érek.

Valóban jónak tűnik -ennyiért- ez a gép, bár az 1:1-et nem ismerem, de Ferrari téren hiszek Neked <#smile>

Az viszont körvonalazódik, hogy a zárt fém már csak a normális oldalablakok miatt is 100x jobban életképesebbnek tűnik. Pláne ennyiért...

Egy ilyen sztorit simán elfogadok "alternatívának"...

Év végére hozzám is befutott végül két modell!
A Porsche palettából még nagyon hiányzott egy V8-as modell, az orrmotoros részleg az egy szem 924-essel igen szegényes volt. Ennek véget kellett vetni! Kár, hogy a spoileres és szerintem emiatt sokkal szebb S verzióban nem adta ki az AA, de így is nagyon szép darab a 928-asuk, egy Museum Edition-re csaptam le, az utolsóra a Ck-nál:


Ő pedig váratlanul jött, még nem volt időm rendesen lekapni, illetve a fotósátorba nem is fér be igazán jól. Évekkel ezelőtt kihagytam egyet itthon, ez nem fordulhatott másodszor elő. Muszáj volt megvenni, 1959 a kedvenc Cadillac évjáratom. Második signature modellem, fantasztikusan gyönyörű - a bőrözött ülések előtt meg tényleg le a kalappal, nagyon igényes az egész. Autoart Cadillac Series 62 Convertible '59:

Ezzel én is így vagyok! 😛

Nagyon szép az a fekete gép, gratulálok hozzá! Nekem ezüstben van meg, szintén az NFS II gyakorolt rám nagy hatást. Bár mikor a játék megjelent, még csak 3 voltam, 7-8 éves koromra hozzám is elért az őrület (főleg, miután egy rekordok könyvéből megtudtam, hogy a világ leggyorsabb szériaautója), onnantól kezdve pedig számomra a mai napig a McLaren F1 az No.1 hypercar for ever. A Minichamps nem tetszett belőle képekről, így majdnem vettem egy UT-t, amikor végül sikerült lecsapni egy Autoart verzióra. Addig a napig a C4-esem volt a legdrágább modellem, de nem tudtam neki ellenállni - és azt kell mondjam, megérte! :-)

Az LM is piszkosul jól néz ki, de nekem is a rekorder alapgép az, ami a legjobban tetszik. Autófotós bakancslistán rajta van, hogy egyszer utcán/közúton fotózni kell egyet belőle. Sok mindent láttam már, az F1 viszont még várat magára, de ami késik, nem múlik! Egyszer elkapom!

Upsz. ez még nekem is fájt 😞

A 400 SA írásomban találtam egy hibát. Most már nagyíthatók a képek.

Topiktársi ösztönzésre lesz valamikor KK 365 Cali vs. BBR 365 Cali összehasonlítás is. Mindkettő nyithatatlan, csak az egyik fém 70€-ért, a másik meg műgyanta (most már) 400-ért.

Nna, boldoguljatok az új évben is! <#vigyor5>

Nem az én modelljeim . A facebookra lett felrakva , gondolom egy külföldi gyűjtőt ért a kár . Gyanítom , hogy nem az üveglap tört el a modellek alatt hanem az azt tartó pöcök engedhetett el a súly alatt .

Öööö, már nem tudom hol vettem <#alien>

Beletrafáltál, 50 ropogóst karcolt, de ez a modell minden fillért megér, akár többet is megadnék érte... Na jó annyit nem mint egy minőségi rezsinért <#vigyor3>

Ezért írtam hogy egy GT S kijönne az árából, a maradékból max egy Maisto-t kapsz boltba, vagy netán egy Norev-et kéz alól.... de már azt se nagyon...


Szép masina az LM, de 10évig volt egy UT LM a polcomon, kicsit bánom is hogy eladtam 😞 de mindig is az utcait csipáztam, NFS2-be szééétkoptattam <#beka3>

Ejjjj baz+ (bocs)

Rémálom ....... nagy a kár ??

Szép sor!!!

Akkor abban egyet értünk, hogy nem értünk egyet.. 😄
Nekem hiánypótló a szobor. Na de kinek a pap, kinek a papné.. Nekem a lányuk!!! 😄
Az a lényeg ahogy előttem is írták, hogy legyen miből válogatni. Persze drága hobbi ez, és a gyártók mind tudják hogy betegek vagyunk!!!
😉

<#buck>
jól van na, én csak abból tudok kiindulni ami nekem van 😊)))

jesszus habakuk! mi történt itt szegényekkel? még a szívem is összeszorult 😊
pláne hogy hasonló sorozatom van a racing bömösökből


amúgy teljesen igazad van, én is erre próbáltam utalni éjszaka, hogy ha hiánypótló a dolog, akkor azért bőven el tud férni a polcon egy resin is, tudnak azok is szépek lenni, de amíg lehet amíg elérhető fémbe addig persze maradok azon a vonalon 😊

azért nekem jött már 30 alatt is GT spirit (Modelissimo-ról), de jellemzően valóban 30 felett jönnek haza
de azért a meki szerintem 50 körül volt ha nem tévedek 😊

Resin vs Diecast

Az én meglátásom az , hogy ha már 1/18-as a méretarány akkor elsősorban nyitható fémmodell legyen a kiszemelt példány és csak hiánypótlás ( más nem gyártja ) esetén veszek nyithatatlan fém ( pl. Wartburg 353 , Lada Niva ) vagy műgyanta ( pl. Skoda 130 RS , Mercedes 190E EVO , Tatra 603 ) modellt . Szerintem kár egymást győzködni ( megtéríteni ? ) , hogy melyik a jobb választás , addig jó amíg van miből válogatni <#integet2>
Mindenkinek Modellekben gazdag boldog új évet kívánok és,hogy a képen látható élményben soha ne legyen része <#ejnye1><#wow1><#conf>

Abszolút. A műgyantások se festik feketére a hátsó ablakot és nem tesznek tömör rácsot. Épp tegnap érkezett meg a BBR 288 GTO, és bizony a hátsó szellőző alatt ott figyelnek az intercoolerek. Az MR LaFerrarinak is mindene megvan ami látszik, és ezen a BBR még tovább is lépett a levehető géptetejű plasztik LaFerrarijával, aminek teljes motortere van.



A Kyosho F40-ről ennél jobb képem nincs, de látszik, hogy a hátsó rács is igazi, így szerintem ennek is teljes motortere van.

A Kyosho F40, illetve az Autoart Murcielago esetében hátulról a motortérbe belátni a rácsozáson át, és látványos! Ezt egy resin hogy csinálja..? A resin Kyo F40 mennyire tökéletes hátulról..? 😉

Az idei utolsó modellem.

Természetesen nem 30 volt 😉 De egy GT S se annyi, nekem a legolcsóbb is 30 felett jött haza, de volt ami majdnem belenyalt a 40be...

Azért írtam hogy maradna még mani, de az egy normál modellre nem lenne elég... 😉

"...zavaróan tökéletes a műgyantából készült modell" Ez jó, ezt megjegyzem <#smile> Nem tudom, hogy egy modell hogy lehetne zavaróan tökéletes. Az a dolga, hogy tökéletes legyen, hogy modellezze az eredetit.

Múltkor az asszony megkérdezte, hogy porszívózáskor minek pöcsölök a folyosón a szegélykövek élével, senki se fogja észrevenni. Valóban, ha letakarítom, az senkinek se tűnik fel, hogy tiszta. De ha nem, akkor biztos lenne, aki észrevenné a port. Amikor a vitrinben nézem a modellt, biztos nem tűnik fel (de igen) egy MR műgyanta tökéletes rácsozata, mert olyannak kell lennie. De bezzeg az UT 355 tömör hűtőrácsán mindig megakadok, pedig elég szép az az UT. Vagy a BBR F430 hangyányit csálé első géptetején. Vagy a GMP 312P nem passzoló motortetőjén. Vagy...

Na igen, előjött az Exoto meg a CMC. De tegyük azt hozzá, hogy míg a BBR BlueMoon, a Tecnomodel és az MR LookSmart modellek ára 180-220€ között van (nagykerben az "igazi" BBR és MR is 280-320 körüli), a CMF-ek 1-gyel és GT Spiritet 2 számjegyű összegért is ki lehet fogni, addig egy Exoto 600 és 2000 dollár között van, és a CMC GTO sem áll meg 100.000Ft alatt, de inkább 150 és 200 között mennek.

Nem kell egyből az überritka M-est lengetni. Én se mondanám, hogy minden Ferka motortere gyönyörű, csak mer' az F50-en van mit nézni. A "szerény" 635 CSi-re gondoltam, meg a többire onnan lefelé. Ezt nézegesse a tervezője <#smile>

igen igazad van -és erről már azért beszéltünk korábban- úgy látszik ez egy örök téma lesz 😊
alapból természetesen én is a diecast párti vagyok, abból is nyilván a nyitható verzióké, de -és ezt a de-t írhatnám nagy betűkkel is 😊 - könnyű kijelenteni hogy "én bizony sose vennék resint, mert az annyira gagyi, meg nyithatlan, kenjék a hajukra" akkor mikor amúgy fém modellek által ki van nyalva a seggem is (itt pl Ferrarikra gondolok) De mi van akkor ha én pl BMW-ket gyűjtők nagyobb részt, és kurvára nem érezték eddig úgy a nagyszerű fém modellgyártók hogy ha nem is mindenre kiterjedő típusválasztékkal, de még a jelentősebb típusokat se hozták ki. Viszont van egy elég megfizethető gyártó aki igaz hogy gyantából de sorba hozza ki azokat a típusokat amiket évek óta csak reménykedtem hogy valaki kihozza. Nyilván megveszem, és nem nagyarcoskodom, hogy a polcomra aztán soha se resin, inkább ne legyen meg a kívánt típus mert én akkor diecast fan vagyok 😊 és akkor lehetne egy full hiányos BMW sorom
Aztán vannak olyanok is persze hogy igen van fémbe de olyan hogy max a homokozóba lenne jó és persze a másik véglet, hogy 300+eur áron már akár be is parkolhatna. NA mi ilyenkor az egyszeri BMW gyűjtő reakciója?? Persze hogy megveszi resinbe!! Nem örömmel, de hiánypótlóként mindenképp
mert hisz akkor ezek most nem lennének a polcomon meg:

lehet igazad van, de őszintén, akinek van egy ilyenje és lecserélné egy resinre annak komoly problémái vannak 😊 .... é nem a nyitható lámpa miatt 😊

na már te is kezded? <#lookaround>
mikor volt egy AA F1 modell 30 ezer??
legalább arra emlékszel hogy hol vetted?? <#buck><#nezze>
amúgy ha már McLaren F1 akkor minimum F1LM 😄D


maga a típus örök kedvenc, mindig is az volt és az is marad, és örülök hogy az AA ilyen parádésan megcsinálta, még ha kurv@ drága is volt, persze még így is olcsóbb volt mintha nyithatatlan resin lenne <#eplus2>
Utoljára szerkesztette: mikeman, 2016.12.29. 00:38:28

mennyivel szegényebb lenne ez a modell ha nem lenne -nem hogy nyitható, de szétszedhető!




lenne belőle egy szép szobor, és az újságokból tudnánk hogy milyen kafa a belseje 😊)))

írtam már erről, és ebben van is igazad, egy modern autó (főleg ha az 911) motortere -kevés kivételtől eltekintve- nem sok izgalmat nyújt
ez pl a legmodernebb 911, a 991 motortere:



hát ki tudtam volna hagyni, ha nem nyitható....nagy duzzogva <#circling>
de pl ennek nagyon fáj hogy nem tudok belekukkantani a motorterébe, szinte mindig amikor a kezembe veszem, már nyitnám is ki -ha tudnám- mert lenne amit kukkolnék benne, na ja de ez 60-as évek 😉

erre a "kuplerájara" gondoltál? 😊



nos ha ilyen egy motortér kupleráj akkor én vállalom 😊))

Azért az Autoart főnökét hálából lepipszizhetnék a gyűjtők ezért..:
1:18 Pagani Zonda
Ez modell!

Sebaj, nem kell h egyformák legyünk! Én ezzel kívánok jó éjt.. Csak hogy legyen Amerika meg Ázsia porn is! 😉

Meg kell hogy térítsük 355 kollegát! 😄

Ezt pár éve vettem, most talán egy GT S-et tudnék venni az árából, persze még maradna egy kicsi de az normális modellre már nem elég.

Mondjuk minden becsukva / egy vitrinbe rakva alig tud többet egy UT-nál 😊

Alapból nekem egy modellem sincs nyitva, az 1:1-el se nyitott motortetővel parkolsz 😊

De én mindig kinyitogatom őket ha a kezem ügyébe kerülnek 😉

Értem mire gondolsz, hát... a Ferrari ugye nem a legjobb összehasonlítási alap, mert kevesen csinálták meg fémbe-extrém szépen... bár én a BBR Enzo-ba -a gagyi hátsólámpa középrészt levéve- nem tudnék belekötni, lehet hogy rezsinbe egy hajszállal pontosabb illesztésű lenne, mivel ugye ott eleve nincs illesztés, de hogy én emiatt kihagyjam azt a motorteret / csomagteret, futóművet és még sorolhatnám...... kizárt!!!!

A Kyosho Ferrarik meg azért se a legjobbak összehasonlítási alapnak, mert túl vannak misztifikálva... persze hogy szépek, meg nyílik a bukólámpa, meg mindenki aki meghallja az F40-et, TR-át egyből a Bburago ugrik be, amihez képest hogyne, ég és föld, de korántsem kifogástalan modellek.

A HWE meg ugye HWE, szépek, szerethetőek, de messze vannak egy igazán igényes modelltől.

Írtam ezt már, ezek mind szépek, de az AA / BBR biztos sokkal szebben megcsinálná. Meg persze biztos a CMC is, de nekem az már nem pálya, feleslegesen részletesek és ezáltal drágák. És továbbra is azt mondom, bármennyire kerülgeti ezt mindenki, vannak olyan megoldások amik egyszerűen nem mutatnak jól 1:18-ban.

Aszem anno ezt is írtam, mikor megvolt a kék 50. évfordulós Aventador, volt szerencsém megnézni egy MR-t (? ha jól emlékszem) azt leszámítva hogy egy parádés bőr talapzaton figyelt, egy króm táblával hogy a mitomén mennyiből a hanyadik (a'la szokásos rezsin p.vakítás) pont nem láttam rajta mi a túróért kerül min.2x annyiba mint a nyitható, (sztem az egyik legjobb motortérrel bíró) full igényes AA.

És ott aztán a zsanérokba se tudsz belekötni, se az ajtóba ami igazi telóra támaszkodik (nem egy béna pálcika ami becsúszik az ajtóba, sajna az újabb AA-ok is ilyenek már) és úgy nyílik az ajtó felfelé-picit kifelé mint az 1:1...

Erre értettem, hogy nem tudom megérteni aki inkább ilyet vesz... de írhatnám most gyorsba példának az Agerát is, pont feleannyi a nyitható, levehető tetős AA, és azért azt a motorteret is ellehet nézegetni egy darabig. 😊

- Nyilván nem egyforma a véleményünk - de részemről crosspeet kollégával kell egyetértenem. Lehet hogy szinte már-már zavaróan tökéletes a műgyantából készült modell, viszont az elkért, sokszor irreálisan elmebeteg áruk nem indokolja annak jogosságát. Véleményem szerint egy nyithatatlan "szobor" a "lélektelensége" miatt veszíti el varázsát. Nekem kell az, hogy egy igen drága modellautóra úgy tekintsek, mint az igazira - ugyanakkor megőrizze "kisautós" feelingjét. Ennyi "kidobott" pénzért igenis kell annak a valós ténye - hogy az autó nyitható, forgatható, kormányozható - mint az igazinál. Nekem kell az, hogy ha csak egy évben egyszer nyitom ki és teszem vissza a vitrinbe - gyönyörködjek bennük.

- Érdekes ez... egy nagyon jó barátomnak volt resin modellje (MR-féle Ferrka 599 FXX), mikor megmutatta, el voltunk tőle ájulva. Aztán amikor lecsavarozta a talapzatáról és nagy óvatosan a kezünkbe adogatta - már csalódottak voltunk... Ez műanyag..? Nyithatatlan..? Nem forognak a kerekek..? Hú, most ott ne fogd meg, hú, itt se... vigyázz, mert hozzáérsz a szélvédőjére... Most mivan..? Ennyi pénzért..? Viccelsz..? Érdekes volt ezzel szembesülni, egy másik közös cimboránk simán lehülyézte őt - amiért egy ilyen "szobrot" vett elképesztő pénzért. Persze, azóta "kijózanodott", most már nem is mutogálja senkinek sem (holott külsőleg tényleg szép modellről van szó), ugyanis rájött ő is - hogy bizony ez nem hoz akkora élményfaktort - mint a tényleg minőségi CMC vagy egy Exoto - vagy akár a Hi-End-féle Kyosho die-cast modelljei...


- Jah és igen... az a Pagani nagyon brutál, köszi hogy megosztottad azt, amit szerettem volna én is jelezni.
Utoljára szerkesztette: eyeball, 2016.12.28. 22:30:26

Szerintem ettol modell a modell.. Lehet nincs sok reszlet egy Porsche motortereben, de van máshol bőven.. Engem persze a klasszikus gepek jobban izgatnak, ott meg tuti van. Szoval ez olyan mintha nemhogy gumival, de inkaabb csak a kabelteven nezni a noket, ott is inkabb csak a softporn.. 😄

Azért mert nem látsz itt fotókat, mi azért láthatunk itthon ilyet..
Ez pl egy Autoart Pagani Zonda meg egy Porsche 804 F1
De szerintem szép motortere van egy Kyosho 250GTO-nak, vagy egy CMC 901-esnek, de még sorolhatnám.
Olyan ez nekem mintha elég lenne egy poszter a falon, miközben másnak meg ugyanaz az autó állna a garázsában.. 😊

Nem nagyon látok itt olyan vitrinfotókat, amiken nyitva lenne a motortér... Az E24 gyönyörű autó, de a motortere egy kupleráj.

Az F50-nek is csak nyitva van értelme, de nagyon kevés a mai autógyártásban az olyan gép, aminek értelmes motortere van. Ez pl. egy F12 tdf. Mit nézzek ezen? Még a 24 éves Ferrari 456-os is többet mutat, pedig az nem hardcore versenygép.

Azt. Tedd egymás mellé a fém és a resin Kyosho F40-et. A fém okés, a resin elképesztő, pedig egy gyárból jöttek.

Ez itt a resin. Szar színe van a felninek, de nincs még egy pont, amibe bele lehetne kötni.

Csak gondolj bele mit veszitenel ha egy Aa Zonda v CCX v Bmw e24 esetleg Murcielago motorteret nem lathatnad..! A modell javat veszitenenk ezzel!!!

Ez igaz. De kis túlzással, ha láttál egy Lamperdit, láttad az összeset.

Van Ferrarin kívül, Autoart: Bmwe, Lamborghini, Porsche, Mercedes, Nismo, Mugen stb
Nagyon sok olyan van, amit rohadtul nem adnék egy resinért sem.
Mit mondasz akkor most a Kyosho F40-re..? V Testarossa..? Resin vs diecast? Ha azt mondod h resin, nincs is mirol beszelnunk.. 😊

Mert egy modern autó vagy egy Porsche motorterében olyan qrvára sok cuccot tudsz megnézni, mi? <#smile> Van egy, a motorháztetővel megegyező méretű műanyag burkolat, azt' annyi. Az újabb Ferrari Spydereken 1/1-ben is csak annyit látni a motorból, mint egy A-Merciéből.

És ha meg nyílik valami, akkor a modellek 90%-ánál egyből fikázható, hogy milyen zsanért raktak fel.

Sajnálom, de én még nem láttam olyan pontos fém modellt, mint amilyenek a jó resinek, pedig megvan minden CMC, BBR, Kyosho (mínusz 355), ami fémből létezik. Az Exoto Dino F1 jó volt, csak szétesett. A BBR fém sem olyan, mint a BBR resin. Lehet, hogy más márkából létezik 10/10-es fém, de Ferrariból nem.

Ha a beépített anyag értékét nézzük, akkor baromira túlárazottak, ez nem kérdés. De ha a minőséget, vagy a vitrinben mutatott képet, akkor már nem annyira.

Mert egy szép V12-es Ferrari blokk, szép "lehetne"...
Na az a szomorú.
Erről maradhatunk le.

..aztán belenéznél a motortérbe, de csak néznél.. 😄
Viszont cserébe drága. 😊