Autómodellek
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#265361
Hogy oszinte legyek hozzatok, ha a vegsebesseg van szem elott, akkor biza jo adu ha nem pehejsulyu a gepezet (megfeleli ero mellett persze)! A leszorito erohoz nem baj ha van 400-nal tomeg, nehogy elszaljon..
#265360
ahogy mondja kedves uram
német autópályán se tudsz menni 400-al hiába lehetne, ha van rajta forgalom, akkor ott se tudsz
ellenben egy jó kis hegyi pálya (természetesen fölfelé) na ott már nagyon nem mindegy hogy mennyi a kanyarsebesség képességed és ugyanilyen lényegtelen hogy mennyi a végsebességed 😊
német autópályán se tudsz menni 400-al hiába lehetne, ha van rajta forgalom, akkor ott se tudsz
ellenben egy jó kis hegyi pálya (természetesen fölfelé) na ott már nagyon nem mindegy hogy mennyi a kanyarsebesség képességed és ugyanilyen lényegtelen hogy mennyi a végsebességed 😊
\" a pokol kapuja felfele nyílik\"
#265359
nem számít a súly??
egy példa: fuss amilyen gyorsan csak tudsz 100m-t, utána fuss ugyanennyit a hátadra kötött zsák cementtel
na melyik futás lesz nagyobb sebességű? 😊))))))
egy példa: fuss amilyen gyorsan csak tudsz 100m-t, utána fuss ugyanennyit a hátadra kötött zsák cementtel
na melyik futás lesz nagyobb sebességű? 😊))))))
\" a pokol kapuja felfele nyílik\"
#265358
Dehogynem, én sebesség lutra albumon nőttem fel, csak a végsebi számít 😊))
#265357
A súly a végsebességnél nem olyan fontos tényező, az inkább a gyorsulás meg a kezelhetőség, pl. a Veyron SS majdnem két tonna, a Venom GT pedig 1,2 mégis "csak" 10km/h-val tud többet mint a Veyron. És ugye mindkettő 1200lóerő körül van.
Ha a Meki 630lóval tudja a 391-et, akkor nekem nem sci-fi a 112i-től a 340. Amúgy annak is volt 600lóerő körüli verziója, és arra pl. 360-at írtak végsebinek.
Akárhogy is, jó erről beszélgetni, de igazándiból ezt egyféleképpen lehetne---> fogni azt meghajtani 😊 de lehet nincs is belőle olyan példány ami nem egy gyűjteményben porosodik.
Amúgy egyetértek Gordonnal <#smile> fogni egy batár kohót, ráakasztani 2 v. 4 giga turbót, azt mindenki tudja (na jó nem 😊 😊 de egy szívómotoros autóval ilyet művelni... na az a művészet.... nem véletlen nem csinálta ezt utána senki.
Ha a Meki 630lóval tudja a 391-et, akkor nekem nem sci-fi a 112i-től a 340. Amúgy annak is volt 600lóerő körüli verziója, és arra pl. 360-at írtak végsebinek.
Akárhogy is, jó erről beszélgetni, de igazándiból ezt egyféleképpen lehetne---> fogni azt meghajtani 😊 de lehet nincs is belőle olyan példány ami nem egy gyűjteményben porosodik.
Amúgy egyetértek Gordonnal <#smile> fogni egy batár kohót, ráakasztani 2 v. 4 giga turbót, azt mindenki tudja (na jó nem 😊 😊 de egy szívómotoros autóval ilyet művelni... na az a művészet.... nem véletlen nem csinálta ezt utána senki.
#265356
Egy jo sportkocsinal qrvara nem a vegsebesseg szamit, az csak egy szam, egy adat.. attetelezes kerdese.
Hanem a gyorsulas, kanyarsebesseg, lassulas.. 😉
Hanem a gyorsulas, kanyarsebesseg, lassulas.. 😉
#265355
én akkor is hitetlen vagyok e témában
beszéljenek a számok, a meki azért 230LE-vel erősebb és mindezzel párhuzamosan bő 300kg-mal (!!!) könnyebb, és ez a két dolog együtt már elég jelentős, tehát még szép hogy gyorsabb 😊
ezért is volt az hogy a korai Veyron ami közel kétszer olyan erős volt, épp csak gyorsabb volt, hisz az a masztodon a mekinél bő 700 kg-mal volt nehezebb
Gordon Murray (aki nem tudná a F1 tervezője <#awink>) ki is osztotta őket rendesen, mondván az nem tervezés hogy egy erőst motor mellé egy böhöm nehéz autót építenek, ami lehet végsebességre gyors, de rohadtul nem gyors a kanyarokban
beszéljenek a számok, a meki azért 230LE-vel erősebb és mindezzel párhuzamosan bő 300kg-mal (!!!) könnyebb, és ez a két dolog együtt már elég jelentős, tehát még szép hogy gyorsabb 😊
ezért is volt az hogy a korai Veyron ami közel kétszer olyan erős volt, épp csak gyorsabb volt, hisz az a masztodon a mekinél bő 700 kg-mal volt nehezebb
Gordon Murray (aki nem tudná a F1 tervezője <#awink>) ki is osztotta őket rendesen, mondván az nem tervezés hogy egy erőst motor mellé egy böhöm nehéz autót építenek, ami lehet végsebességre gyors, de rohadtul nem gyors a kanyarokban
\" a pokol kapuja felfele nyílik\"
#265354
A kombi e28 az nem rossz, de az a masik galacsin.... Vagy nem is tom h minek nevezzem..
#265353
Nekem nem tűnik annyira hihetetlennek, az F1 630 lóerővel tudta a 374-et, de van vidi ahol (állítólag a rev.limitert kilőve) 391-ig nyomják, gyakorlatilag leforgatja a 6ost.
Bár tény hogy egy 400lóerő körül autót még egy nagyon jó légellenállású bódéban is max. 320-ra tippelnék, de hát kitudja, lehet találtak valahol-valamit 😊
Bár tény hogy egy 400lóerő körül autót még egy nagyon jó légellenállású bódéban is max. 320-ra tippelnék, de hát kitudja, lehet találtak valahol-valamit 😊
#265352
Nekem bejön, kár hogy bénácska modellbe, amúgy simán megvenném ha egy Kyo-AA adta volna ki, jól nézne ki a Meki, Veyron mellett.
1000 lóerő volt az alap, de volt belőle 1200 lóerős is <#vigyor1>
Állítólag simán tudott 400km/h felett menni, de nem bírták a gumik, 386 majd később 394 lett a vége, de azt nem tudom hogy ez hivatalos vagy "csak" megadta a gyártó.
1000 lóerő volt az alap, de volt belőle 1200 lóerős is <#vigyor1>
Állítólag simán tudott 400km/h felett menni, de nem bírták a gumik, 386 majd később 394 lett a vége, de azt nem tudom hogy ez hivatalos vagy "csak" megadta a gyártó.
#265351
szerintem ahány darabot eladtak (gondolom nem sokat) belőle akár maradhatott is volna így, nekem nincs bajom vele, ahogy mondod így egyedi
bár szerintem az a forma akkor önmagában is elég egyedi volt
bár szerintem az a forma akkor önmagában is elég egyedi volt
\" a pokol kapuja felfele nyílik\"
#265350
sőt egyre szarabbak ezek a verdák, erős ízlésficam 😊))
mondjuk a E28 kombi az elég jó, kicsit hosszabb a kelleténél, de az fain
mondjuk a E28 kombi az elég jó, kicsit hosszabb a kelleténél, de az fain
\" a pokol kapuja felfele nyílik\"
#265349
Az ezüst azzal a felnivel, dupla durrantóval marha jó, egyedül a hátsó ablak béna rajta, de gondolom azért olyan, mert 1az1-be belevarrták a szedánét...
#265348
kicsit beelőztél ezzel az adatszolgáltatással 😊
én is akartam írni, de én a kétkedés okán, pont a te példáidból is látszik - és aki kicsit is műszaki vénával rendelkezik az tudja- hogy nagy csodák nincsenek, a fizika működik mindig
szerintem kicsit parasztvakítás volt ez a végsebesség dolog, 400 paciból egész biztos nem ment annyit
én is akartam írni, de én a kétkedés okán, pont a te példáidból is látszik - és aki kicsit is műszaki vénával rendelkezik az tudja- hogy nagy csodák nincsenek, a fizika működik mindig
szerintem kicsit parasztvakítás volt ez a végsebesség dolog, 400 paciból egész biztos nem ment annyit
\" a pokol kapuja felfele nyílik\"
#265347
Hat ez meg mindig sz@r.. XD
#265346
Nekem is ez ugrott be 😊 Elölről-oldalról fura, lehet mert nem áll rá az ember szeme, de a hátulja telibe valóban marha jó, összességében simán bevállalnám, egy jó kis hátsókerekes hot-hatch 😄
#265345
ez a gép is nagyon tetszett anno, de őszintén szólva mai szemmel már kicsit furák az arányaik
amúgy ha jól emlékszem ezt anno 1000 le motorral készítették, jópár évvel a Veyron előtt, na az a nem semmi 😊
amúgy ha jól emlékszem ezt anno 1000 le motorral készítették, jópár évvel a Veyron előtt, na az a nem semmi 😊
\" a pokol kapuja felfele nyílik\"
#265344
Na ez a Civic meg Thalia félék a másik véglet.. ;(
#265343
😄DDD
Nem szereted a csonkítottatt? Aszondod nagy kufferbe jó pakolni?
Csak a Te kedvedért <#nevetes1> :
Nem szereted a csonkítottatt? Aszondod nagy kufferbe jó pakolni?
Csak a Te kedvedért <#nevetes1> :
60s: drugs sex rock\'n\'roll, 90s: bugs sux plug\'n\'play
#265342
Ezt az Isdera gyártotta (Shultz Tuning név alatt) sorozatban, 2.6-os motorral. Hátulról tiszta Lancia Delta.
Gyártottak E28 Touringot is:
Gyártottak E28 Touringot is:
Blog: http://ferrari118.rozsahegyi.net
#265341
Jézusom.. XD
Már a Bmw-be is szar volt az ilyen csonkítás, hát még ebbe... Sírok most.. ;(
De hát ahogy szokták mondani, a csúnya lánynak is beakaszt valaki..... 😄
😉
Már a Bmw-be is szar volt az ilyen csonkítás, hát még ebbe... Sírok most.. ;(
De hát ahogy szokták mondani, a csúnya lánynak is beakaszt valaki..... 😄
😉
#265340
Ezzel nálam nagyon betaláltál! Pusztuljak meg de nekem bejön az átalakítás
60s: drugs sex rock\'n\'roll, 90s: bugs sux plug\'n\'play
#265339
Hétvégét!
60s: drugs sex rock\'n\'roll, 90s: bugs sux plug\'n\'play
#265338
Ez mi a szar..?
#265337
A Wikipedia szerint is 342 a vége, ami nem semmi nyamvadt 400LE-ből. Az SLS 560LE-ből "csak" 310-et, az F 488 670LE-ből 330km/h-t tud.
A W201 Compact 2.6-ot sorozatban gyártotta az Isdera:
A W201 Compact 2.6-ot sorozatban gyártotta az Isdera:
Blog: http://ferrari118.rozsahegyi.net
#265336
Az szerintem csak a fotósátor szélének a tükörképe. Már csak nem fekete celofánból készítik a modellt, hogy egy ránézéstől gyűrődjön.
Blog: http://ferrari118.rozsahegyi.net
#265335
A "forgalmis" példáníokon vannak oldalsó tükrök is, a középsőt azért kellett kívülre rakni, mert a hátsó ablakokat elválasztó lemez túl sokat kitakart volna. Valószínűleg lett volnaa más alternatíva, de ez így egyedi, és figyelemfelkeltő 😊
60s: drugs sex rock\'n\'roll, 90s: bugs sux plug\'n\'play
#265334
Ez is elég komoly végsebit tudott 😊
És van modellbe is 😉
És van modellbe is 😉
#265333
Vágom 😉
Nem volt azért az olyan rossz <#vigyor1> 340 körül volt a vége ha jól emlékszem, <#vigyor3> és a 600-as bálna Merga motorja volt benne.
Nem volt azért az olyan rossz <#vigyor1> 340 körül volt a vége ha jól emlékszem, <#vigyor3> és a 600-as bálna Merga motorja volt benne.
#265332
Jah azt láttam 😊 mondjuk benne hagyhatták volna a fejegységet is, hogy zenét is lehessen hallgatni a fülessel <#smile>
#265331
igen, mondjuk hogy azt miért gondolták hogy az jobb hátralátást biztosít vagy ott kisebb légellenállást biztosít mint oldalt, az szerintem rejtély 😊
\" a pokol kapuja felfele nyílik\"
#265330
Nagyon vadállat egy gép, nekem még a periszklóp szerű visszapillantó-megoldás jön be rajta 😊
60s: drugs sex rock\'n\'roll, 90s: bugs sux plug\'n\'play
#265329
na így nem tudok belenézni a kipufogó térbe, csak a szellőző nyíláson keresztül, de ahogy írtam is, az AA ugyanígy megcsinálta ott is ezt a teret, pedig le is sz@rhatták volna
az oldal panelnél meg csak az egyik nyílik, hogy miért? fingom sincs, de vélhetően ilyen az igazi is, végül is ez egy versenyautó alap, oda meg minek koffertároló 😊 van helyette viszont 3 narancs színű fülhallgató szett, hogy tudjanak beszélgetni az utasok, mert a súlycsökkentés jegyében kiszedték majd az összes hangszigetelést 😊
az oldal panelnél meg csak az egyik nyílik, hogy miért? fingom sincs, de vélhetően ilyen az igazi is, végül is ez egy versenyautó alap, oda meg minek koffertároló 😊 van helyette viszont 3 narancs színű fülhallgató szett, hogy tudjanak beszélgetni az utasok, mert a súlycsökkentés jegyében kiszedték majd az összes hangszigetelést 😊
\" a pokol kapuja felfele nyílik\"
#265328
Az IXO bandában ez a szokás, 1/43-ból már régóta ismerős, magas kezdik aztán ha nem fogy elkezdik fele majd harmadáron az ember után dobálni, szerintem ezek is hasonló sorsra juthatnak.
60s: drugs sex rock\'n\'roll, 90s: bugs sux plug\'n\'play
#265327
Tudom, csak a neve miatt raktam be, a Commendatore parancsnokot/vezetőt/főnököt jelent KB 😊
60s: drugs sex rock\'n\'roll, 90s: bugs sux plug\'n\'play
#265326
Az sztem csak fénytörés... de attól függetlenül valami nem jó az orrán, vagy lehet csak az embléma miatt hogy ilyen 2D, nem tudom, fura.
#265325
Azt vágom hogy nyitható az egyik oldalpanel, na de a másik oldallal mi újság ? 😉 Aszem valahol írták hogy az LM-nek (a modellnek) nem nyitható, azért kérdeztem hogy az 1:1-nél is így van ?
#265324
Elnézve az eddigi munkáikat, sztem ne várj túl sokat... 140€-t holt ziher nem ér.
Mondjuk a Ferrari azért más tészta, mert mindenki azt veszi <#beka3> de nem lepődnék meg ha kiadnák 140ért és x hónap múlva 99€....
A BBR TM leányvállalata tud ilyen gyönyörű mélyrepüléseket bemutatni, kiadták a Thema 8.32-t, aszem 179€ volt "fénykorába"...
Aztán szépen, 159-149-139-129...
Én 119-nél vettem meg, azt nem mondom hogy megbántam, mert tényleg szép modell, akármilyen Otto-t simán állva hagy... no de aztán lett az 84.99 is pár hónap múlva... az azért csípi az ember szemét 😊
Így voltam az SRT Viperrel is, 199ről indult, 140nél már gondolkoztam, aztán mikor kisöpörtem a rezsinkészletet, ott ültem a gép előtt hogy még 100€-ig se megy föl egy fehér -licittel- ..... hazudnék ha azt mondanám nem remegett az ujjam egy kattintásra <#ticking> de ha azt megveszem akkor megint ott vagyok hogy nah akkor még azt meg azt meg amazt....
Mondjuk a Ferrari azért más tészta, mert mindenki azt veszi <#beka3> de nem lepődnék meg ha kiadnák 140ért és x hónap múlva 99€....
A BBR TM leányvállalata tud ilyen gyönyörű mélyrepüléseket bemutatni, kiadták a Thema 8.32-t, aszem 179€ volt "fénykorába"...
Aztán szépen, 159-149-139-129...
Én 119-nél vettem meg, azt nem mondom hogy megbántam, mert tényleg szép modell, akármilyen Otto-t simán állva hagy... no de aztán lett az 84.99 is pár hónap múlva... az azért csípi az ember szemét 😊
Így voltam az SRT Viperrel is, 199ről indult, 140nél már gondolkoztam, aztán mikor kisöpörtem a rezsinkészletet, ott ültem a gép előtt hogy még 100€-ig se megy föl egy fehér -licittel- ..... hazudnék ha azt mondanám nem remegett az ujjam egy kattintásra <#ticking> de ha azt megveszem akkor megint ott vagyok hogy nah akkor még azt meg azt meg amazt....
#265323
biztos értékes már akkor ha első
jók ezek a gépek amúgy, de nekem ez a kifestett orrú verzió olyannak tűnik mint egy szopós szájú guminő 😊))))))
jók ezek a gépek amúgy, de nekem ez a kifestett orrú verzió olyannak tűnik mint egy szopós szájú guminő 😊))))))
\" a pokol kapuja felfele nyílik\"
#265322
azon az S8-ason a motorháztetőn fénytörés van (valami visszatükröződik) vagy valami nagyon gázul sikerült rajta ? 😊)))
\" a pokol kapuja felfele nyílik\"
#265321
woow, ez mekkora kedvencem volt!!! Isdera 112i !!!
a korábbi baltával faragott Isdera-khoz képest egy űrugrás volt ez a gép, nagyon csíptem akkoriban
ha lenne 1:18ban tuti a polcomra kerülne, de csak akkor ha mindene nyitható lenne, mert ebbe a gépbe pont az lenne a poén, mert a fél oldalát ki lehet nyitogatni és egy zárt modellbe ez a filing elveszne
a korábbi baltával faragott Isdera-khoz képest egy űrugrás volt ez a gép, nagyon csíptem akkoriban
ha lenne 1:18ban tuti a polcomra kerülne, de csak akkor ha mindene nyitható lenne, mert ebbe a gépbe pont az lenne a poén, mert a fél oldalát ki lehet nyitogatni és egy zárt modellbe ez a filing elveszne
\" a pokol kapuja felfele nyílik\"
#265320
Sztem ez irtó egyszerű; a maximális harácsolás.... persze manapság nem csak a modellgyártó cégekre jellemző ez.
De azért az elgondolkodtató, hogy tényleg egy Norev 50-60 €-ért ad egy szép és korrekt modellt, úgy hogy nyilván nem karitatív szervezet hogy bukóval árulják.
Nem tudom mennyire urban legend, egy fórumon olvastam, hogy egy darab AA modell előállítása (a full fém korszakban!) kb. 20-25€ volt, na most hogy ez szimplán a nyers előállítás, vagy benne van már a doboz, csavarok, bizbaszok költsége is nem tudom... de ha csak szimplán a modell -előállítási- bonyolultságát nézzük, akkor sztem minimum a fele lehet egy rezsin előállítása.
Oké tudom-tudom, most már jóval drágább a csájníz munkaerő is. (kár hogy ezt úgy küszöbölik egyes gyártók hogy szarnak a QC-ra)
De azért az elgondolkodtató, hogy tényleg egy Norev 50-60 €-ért ad egy szép és korrekt modellt, úgy hogy nyilván nem karitatív szervezet hogy bukóval árulják.
Nem tudom mennyire urban legend, egy fórumon olvastam, hogy egy darab AA modell előállítása (a full fém korszakban!) kb. 20-25€ volt, na most hogy ez szimplán a nyers előállítás, vagy benne van már a doboz, csavarok, bizbaszok költsége is nem tudom... de ha csak szimplán a modell -előállítási- bonyolultságát nézzük, akkor sztem minimum a fele lehet egy rezsin előállítása.
Oké tudom-tudom, most már jóval drágább a csájníz munkaerő is. (kár hogy ezt úgy küszöbölik egyes gyártók hogy szarnak a QC-ra)
#265319
huszonpár évig volt a leggyorsabb, ami a mai rohanó világban nem kis dolog
és még mindig über szerintem (az alap is meg a LM is)
nálam az amcsi izomautóknál volt olyan hogy egy csomó ideig vadásztam egy adott típusra, hogy meglegyen erősebb motorral (pl Hemi) pedig gyengébb motorral elérhetőbb és olcsóbb is lett volna, pedig a polcon tök mindegy lett volna, de a tudat.... az sokat jelent 😊
a nyithatóság: hát ezek a leszedhető dolgok ilyenek a igazin is ezt kár lenne számon kérni a modellgyártótól, nekem amúgy semmi bajom vele, gondolom súlyra könnyebb egy gyorskioldós rögzítés mint a zsanér meg teleszkóp így ezzel csinálták hisz mind két említett típusnál elsődleges cél volt a könnyű súly
amúgy a LM-n is nyitható az oldal panel (most beírtam egy fekete pontot a felkészületlenséged miatt <#nezze>) a szárny miatt a vége viszont tényleg nem, de van rajta egy (igazi!) rácsos nyílás és ott szépen belátni a színes kipufogó dobokhoz 😊 amúgy ez is a AA-t dícséri, más gyártó rakott volna oda egy tömör rácsot és akkor ki se kell dolgozni a kipufogókat sem, mennyit spóroltak volna 😊
és még mindig über szerintem (az alap is meg a LM is)
nálam az amcsi izomautóknál volt olyan hogy egy csomó ideig vadásztam egy adott típusra, hogy meglegyen erősebb motorral (pl Hemi) pedig gyengébb motorral elérhetőbb és olcsóbb is lett volna, pedig a polcon tök mindegy lett volna, de a tudat.... az sokat jelent 😊
a nyithatóság: hát ezek a leszedhető dolgok ilyenek a igazin is ezt kár lenne számon kérni a modellgyártótól, nekem amúgy semmi bajom vele, gondolom súlyra könnyebb egy gyorskioldós rögzítés mint a zsanér meg teleszkóp így ezzel csinálták hisz mind két említett típusnál elsődleges cél volt a könnyű súly
amúgy a LM-n is nyitható az oldal panel (most beírtam egy fekete pontot a felkészületlenséged miatt <#nezze>) a szárny miatt a vége viszont tényleg nem, de van rajta egy (igazi!) rácsos nyílás és ott szépen belátni a színes kipufogó dobokhoz 😊 amúgy ez is a AA-t dícséri, más gyártó rakott volna oda egy tömör rácsot és akkor ki se kell dolgozni a kipufogókat sem, mennyit spóroltak volna 😊
\" a pokol kapuja felfele nyílik\"
#265318
Bakker, ez 2.5× annyiba került... Lehet, hogy inkább visszamondom és majd megveszem, ha már láttam élőben. Inkább 20€ bukta, mint 140 feleslegesen elköltve.
Blog: http://ferrari118.rozsahegyi.net
#265317
Ja-ja, ez az euro-s bohóckodás jó móka, kár hogy sokan sz.rnak rá és kijátszogatják. (most nem feltétlen -csak- a VW botrányra gondolok)
#265316
Te tudod Neked mennyit ér 😉
Ha valami egyedi és / vagy kötődsz hozzá akkor "oké"... de hogy egy olyan rettenet Mx5-ért nem adnék egy fillért se az is biztos, pláne hogy könnyen lehet egy budget - középszintű gyártó is előbb-utóbb kihozza, és tuti hogy szebben...
Ha valami egyedi és / vagy kötődsz hozzá akkor "oké"... de hogy egy olyan rettenet Mx5-ért nem adnék egy fillért se az is biztos, pláne hogy könnyen lehet egy budget - középszintű gyártó is előbb-utóbb kihozza, és tuti hogy szebben...
#265315
Nemrég szó volt a Triple 9-es 1/18-as nyithatatlan fém Toyota 2000 GT és a Honda Civic ( 1987 ) modellekről , hogy minőségre milyen gyengék de azért 65 Eurót elkérnének értük.....ma már 50 Euróra le vannak értékelve , de még az is sok értük . Nem értem , hogy ha pl. a Wellynek , Norevnek megéri 50-60 Euróért normális minőségű nyitható fémmodelleket gyártani akkor minek vesződni nyithatatlan fémmodellekkel ????
blood sweat and beers
#265314
Az lenne, ha tudna jobbat az Euro4-nél 😊 Ma már forgalomba se lehetne helyezni olyan gyöngyszemeket, mint a Honda S2000: 2.0, 240HP SZÍVÓ, 9000-es redline.
Blog: http://ferrari118.rozsahegyi.net
#265313
Én berendeltem tőlük ezt, elvileg januárban megjelenik. Remélem nem lesz nagy bukta. Nem volt éppen olcsó, de még senki más nem gyártotta.
Triple9 1964 Ferrari 158 F1 #2 J. Surtees
Triple9 1964 Ferrari 158 F1 #2 J. Surtees
Blog: http://ferrari118.rozsahegyi.net
#265312
Egy 1.6 160ló szívó a mai napig nagy királyság sztem... mondom ezt úgy hogy nem vagyok hondás.