Autómodellek

Jó az új Yariszból is 1.8 kompresszor..... <#circling> 10millióért <#circling> <#alien> <#idiota>

Há'hol éltél Te eddig bakker 😊 pedig mókás reklámok is voltak, amiket aztán 1-1ig be is tiltottak 😊

Jópofa autó amúgy, egy ilyen 2. v. 3.-nak simán eltudnék képzelni egy turbóst... az legalább megy is úgy amilyen vagány jelenség... de persze más a valóság meg más a bilibe lógatás.

A Civic váltója ég és föld ezen a téren, ott határozottan érezni hol a 6-os / hol a rüki, a Jazz-nél nincs meg ez.

Veloster-en hamar átlendültem, azon egyszerű okból hogy simán drága.... bár valahol érthető, mert egyedi, de nekem nem ér meg akkora felárat... Az 1.6 szívó meg egy tisztességes motor, de semmi több, ugyanazt tudja mint a 133lovas 1.6-os Auris, egy ilyen motor 1el kisebb kategóriába jó. (pl. a Jazz biztos mókás lesz az 1.5-ös 130lovassal)

Új autót szeretnék, sok rég(ebb)i autó tetszik, de nincs kedvem fórumosdi-mi lehet a baja-ki találkozott már ilyennel dolgokat hajszolni, meg link szerelőkkel vacakolni.

Bár egy IS majdnem elcsavarta a fejem, nagyon jó autók, ott még az automata se zavart, talán nem is illik manuál ahhoz a karakterhez... gyöngyház-fehér, 18-as LFA sztájl felnikkel, de úgy voltam az is jövőre már 10éves........ <#schmoll2>

nem en huztam elo, hanem a hyundai <#eljen> orulok, hogy oromot okozott. ez szep darab, latom nem a turbos. mielott megjelent mar messzirol figyeltem fel szemmel, mert vmi azt sugta, h ez jo lesz. talan nem fog akkorat szolni, de jo lesz mert egy ilyen cegnek nincs mas lehetosege mint minosegi termeket alkotni ha be akar torni barhova is. marpedig a hyu nagyon komolyan gondolta a hoditasi szandekat es peter schreyer is kellett valamit villantson, hisz oriasi bizalmat szavaztak neki. mar a neve is sokat sejteto volt, mielott meg lattam volna a vazlatokat, de amig nem vezettem addig csak a megerzesem vezerelt. jo, tudom, tul fiatalos, tul ez, tul az, de valami ujat, eredetit sikerult vegre elohuzni a regi coupeval ellentetben. azert is tunt eletkepesnek az otlet, mert kompakt. mar a masodik generaciot nyuzzak, hamarosan a boltokban lesz az is. <#awink>

Hogy a Velostert honnan húzted elő?! <#worship> Maxi respect, nekem nem ugrott be, pedig még egy modellem is van róla

<#eljen><#eljen><#eljen> Odatették magukat a hazai futamra, ez tényleg álleejtős lett. A Santander és RayBan reklámoknál a rózsaszín folt gondolom inkább hiba mint szándékos, de ez így is nagyívű alkotás!

'napot! Forza Ferrari! Végre megint egy rohadt jó plakát. Tiszta hülyék, hogy ezeket nem árulják 60×100-ban. A teljes felbontású kép 1460×2048-as, abból nem lehet plakátot nyomtatni 😞


Utoljára szerkesztette: 355, 2017.09.01. 14:04:54

ha kicsit fantaziadusabb velostereket szeretnel latni, tudok parat. 😊
mondjuk teny es valo, h europaban keveset lattam es talan ezert lehet egzotikus, de kiprobalt technikaja van amit tudok ajanlani. de csak azt tudom mondani, h amennyiben van ra alkalmad, ulj bele, menj vele kicsit es akkor meglatod miert mondtam.
Utoljára szerkesztette: ndns, 2017.09.01. 08:37:14

Ránéztem erre a Velosterre, eskü még csak nem is hallottam róla 😄
Érdekes.. Az a furcsa ajtó kiosztás bakker.. 😊
Imádom amikor a kölök a túloldalról beszálva beül mögém, összeb@szva a kardánalagutat.. 😄
Érdekes egy autó.

dehogynincs 😊
elobb valaszolok es a vegen mondom az egyik potencialis befutot.

bocsanat azt hiszem felreertheto voltam, nekem konkretan az volt a munkam, h valtogassak, tesztelo voltam, ezert szerettem volna magamnak vmi olyat ami mar kenyelmes is, de azert ott szunnyad benne az ero ha szuksegem volna ra. nem volna, de tudod az erzes 😊 nalam pl nem is a loero volt az egyik szempont, hanem a futomu.
en is huseges tipus vagyok, egeszen addig hasznaltam az elozot amig jarokepes volt. 10+ even at. sajnos egyik kozlekedotars maskepp latta a dolgot, igy beleszaladt. nem volt mit tenni, eljott a valtas ideje. hasonlo parametereket nezegetve (leszamitva a pehelysulyt) talaltam magamnak egy ujabb tarsat. picivel kisebb oldalgyorsulassal, de minden egyeb tekintetben megfelelt az elkepzeleseimnek. szeretek jokat autokazni, transzfogaras, transalpina stb, elvezni minden megtett metert, de egyikkel se kerultem meg a foldet. egyszer se <#nevetes1>

de olvastam, csak az a teny, hogy megemlitetted, ugy veltem, hogy emlekeket ebreszthetett benned. bennem is, de az munka volt.

es vegul a potencialis jelolt. veloster. (felteve ha nem taszit a formaja) (kicsi, megbizhato, stilusos es meg jo is) es elegge ferden all a szeme. es van belole nem turbos is.
ha nem ferde szemu kompaktot preferalsz, akkor is van valasztek. de ha van turelmed, es esetleg hyu/kiaban gondolkozol, akkor hamarosan valtjak oket es akkor a jelenlegi generacionak csokken az ara. par nap mulva megmutatjak az uj formanyelvezetet a kianak aminek elso fecskeje pont az lesz amire varsz. es nem kell n valtozat se belole. majd eldontod.

Marmint 60km/h - ig felvalt 8-ig..

De az a baj, hogy siman 69-ig felvalt 8-ig ez a szar, aztan meg ido mire jo helyre visszavalt.. Persze en imadom cegesnek, kenyelmes, de egy jo kezivaltoval gyorsabb lenne egy elozes..

Javaslat.. 😄
Hasonlok az elvarasaid mint nekem.. 😉
Akkor pénz függő persze, de v6 Eclipse pl 3g, 2.4 v 3.0L szivo benzin, vagy ha jo helyen kaparosat akarsz, akkor e46 coupe, sor6. Ha persze befektetest is akarnal, akkor e36 qp, ez igy persze kizarja h varosi rohangalos.. Ezek relative nem nagy meretuek, de nagy szivo benzinesek, 2000 legelejerol. 2M alatt éppen..

Erről beszélek hogy tök felesleges, ellenben egy 4-5-600 lóerős autónál simán megértek egy 7. fokozatot... így gondoltam. 😉

Egy többszázlóerős akárminél 200 felett is lesz még brutál dinamika, mert ott van még 3 fokozat, nem az hogy 100ig elvált 4et mint az alap dízelek... de értem hogy marketing, és kell hogy 8as váltó van benne 😉

Raadasul ez a bömbink (2literes dizel) 200lovas, 400nm... Sok idot elvesz a 8fokozat, boven eleg lett volna egy hatfokozatu automata is.. A kezi opcio meg tok fekesleges melle.. Felesleges bele a nyolc, es ezt raadasul egyesevel valtja, gyorsulasnal hatrany, siman ilyen nyomateku autonal kettesevel valtanek! Ha tudnam ugye.. 😊

Leírtam én mindent 😊 Tisztába vagyok az igényeimmel, csak nincs annak megfelelő autó a piacon... Egy ferdeszeműek által gyártott, Civic-Auris-i30---kinek hogy tetszik... nagyságú autót keresek, erős szívómotorral (ami nincs) de az se érdekel ha kisebb a bódé, mert -egyelőre- a fővárosban lenne használva.

Dízel, automata és többnyire a turbó is kizárva, nem akarok felesleges bombákat magam alá, és nem is érdekelnek a "bezzeg az enyém már 6x megkerülte a Földet és semmi baja..." monológok, (ezt most nem rád értem) mivel sokáig megtartanám. (a mostani autóm is 10+éve nálam van, és marad is) Hűséges típus vagyok 😊 az autó az egyik legrosszabb üzlet, csak akkor érdemes újat venni ha sokáig megtartod, feltételezve persze hogy nem talicskázza az ember a pénzt. Nekem amúgy nem munka a váltogatás, szóval ez annyira nem zavar, kényelmes az automata ez tény, de nálam több a hátránya mint az előnye.

Az lényegtelen hogy a kormányról, váltógombról (Ford) kapcsolgatsz, a legtöbb magától elkapcsol, akkor mi értelme ? Full baromság. Az I40-es automatája "kézi módban" nem vált el, ha pirosba pörgeted-akkor pirosba pörgeted, ha visszanyomsz kettőt akkor visszadob kettőt. Én ezt így gondolnám, persze értem hogy inkább hülye biztosnak kell lennie...

Nem olvastad figyelmesen a kisregényem 😊 az MPS-t teljesen más összefüggésben hoztam elő 😉 és pont a Mazdára írtam hogy nekem nem 😉

Schumi, IDE NÉZZ! Új Norev Peugeot 402, szerintem naggggyon ász!

egy többszáz lóerős csodának minek 8 fokozat? ott van erő meg nyomaték hogy ne kelljen 30 felé osztani az erőt

máris rendelek egy ilyen klassz nyithatatlan lambót
.... izé mégse... hisz már van egy Kyo Countach Lp400-am, igaz ez "sajna" nyitható és nem hullámos a szélvédője ... ja és nem is került 90 euróba 😊)))



Utoljára szerkesztette: mikeman, 2017.08.31. 21:13:12

Amik 6 fokozat felett van az már nekem csak parasztvakítás... na jó nem, egy többszázlóerős sportkocsinál okés....

Céges X3-asunk 8fokozatú automata, a kézit még nem probaltuk ki 1ev alatt.. XD hova.. 😄

en a sajatomat is szeretem. persze ez autofuggo. mondjuk az elozom is ilyen volt. soha nem volt vele bajom. es a turboval sincs. elotte se volt. altalaban amiket teszteltem regen mind betonkeveros valto volt (vagy minek becezik), ugy voltam vele, legalabb a sajatom legyen kenyelmes, ne emlekeztessen a munkara.

igen, mostanaban eloferdul ilyen kezi-vakitasos tortenet, de ha annyira szeretsz valtogatni, meg a kormanyvalto lehet egy opcio. bar nemtom milyen kategoriaban keresel, mert az mpsek picit mas polcon vannak mint az egyeb korabban emlitett tipusok. elobb szerintem a kategoriat vagy a celokat hatarozd meg, h mire szeretned hasznalni. es igy lepesenkent magatol ratalalsz, mert addig szukited a kort amig csak egy maradhat <#taps> de nem akarok en tanacsokat osztogatni, csak ha kerdeznek.
erdekes, h tobben is mazdat mondtatok, tobb helyen is szeretik oket. es meg nem is jottek ki a valodi ujdonsagokkal. mi lesz ezutan<#nemtudom>

Nekem semmi... én szeretem is ha nem a sajátom 😊 viszont nem csípem azokat amikbe a kézi-váltásos sztori csak p.arasztvakítás, és ugyanúgy elválogatja magát ha ő úgy gondolja.

Amúgy...? Elég tetemes felára van a legtöbb gyártónál, és az automata maaaajd... az eladásnál inkább hátrány lesz mint előny... továbbá többet fogyaszt, ha nem duplakuplungos akkor rosszabbul megy, és egy hiba-gócpont a későbbiekben. Részemről csak sima kézi váltó jöhet szóba. +azt tudom írni mint pár hsz-sal lejjebb, ha mondjuk párévente cserélnék autót, pont lesz.rnám, váltogasson a franc, meg kínlódjon a dugóban...

Új Mazdákért nem vagyok oda, sztem túlhypeolt autók, de a skyactive benzines tényleg jó, olyan rezzenéstelenül, zsinóron húzza az autót hogy öröm nézni, váltója is jó, de valahogy mégse érzem a bugit... Nekem a régebbi (amikből először volt MPS) 6-os 3-as nál véget ért a Mazda vonzalom, bár egy MPS-t a mai napig bevállalnék... illetve nem.... mert nem mernék beleugrani egy 10+éves turbós autóba :/

Szuszkák fapadosak, beleértve az új Swiftet is... talán egy jól felszerelt SX4 Cross jöhetne, de annyi pénzért akkor már nem Suzukit...

Jaja, a Jazz most kap egy erősebb szívót, azt várom is hogy kipróbálhassam <#alien2>

A menet közbe 6-helyett rüki esélye nem zavart... mert azt úgy is hallod ahogy elkezdi darálni a fogaskerekeket <#vigyor1> meg amúgy se tudnád berakni rükibe, kizárt hogy jóérzésű ember, de még egy tök hülye is annyira ne hallja-érezze hogy szétdarálja a váltót....

Viszont a tolatós sztorinál én utálom ha bizonytalan a váltó, és fennáll a veszélye hogy a rüki helyett előre indul az autó.
---Lenyomod-1es helyén--- rükis autókat is vezettem/vezetek, de soha nem váltottam félre, mert érzed a választót meg ahogy "karcosabban" megy rükibe... a Jazznél mintha egy szimulátorba kapcsolnál egy rükit, semmi visszajelzést nem ad... amúgy tényleg kár mert maga a váltó nagyon király. Meg az autó is.....

Ha félre(-6osba) tolod, megmozdul előre az autó, és az akár elég is lehet, simán előre megy, olyan rövid 6os váltó van a mai autókba, (főleg az ilyen városi kis masinákba) hogy pl. Fabia 6os váltójával láttam ügyfelet elindulni(!) lefulladás nélkül! Persze égette a kuplungot, de nem jobban mintha egy régebbi 5-ös váltóval 3asba akarnál elindulni.

Visszatérve a Jazz-re, nincs meg az a határozott érzés hogy rükibe raktad az autót, olyan mintha azon az egy kapcsolási ponton osztozkodnának... az első Yariszok 1-3 határolója volt hasonló, közel nem volt ilyen szűkös, de ott is könnyen 3-asba csúszott a váltó.

Oké hogy a Jazz csipog egyet+beadja a tolatókamerát, de az már későn van <#vigyor1> tudom ez bagatell dolognak hangzik így leírva, de engem zavar. <#nemtudom>

Komolyan néha lefordulok a forgószékről hogy mi a túrónak adnak ki ilyen modelleket.... Az LP400 AA Signatur-be egész jó áron elcsíphető, akkor 90€-ért kinek kell egy ilyen ? Sebaj majd beárazza-lefelezi a piac ezt is, mint a 100€-s minichamps, zárt 959-est, amikor 120-130körül AA-ot kapsz... Aztán lehet még annyiért is megéri nekik, pár madár meg biztos lesz aki elviszi 90ért...

A szélvédő meg valóban rettenetes, láttam már ilyet, még a régi "utcakép" dobozos HW 550-esnél, adtam is el, talán pont emiatt is, belenézel és megszédülsz.

A Norev sztem sokkal gyengébb, szörnyű az a 2D tejfölös-doboz motortér, a kárpit hiánya rengeteget levesz, (nézd meg a kalaptartónál mennyire ordít a különbség) az meg hogy nem nyitható a két hátsó ajtó inkább no comment.... lehet filctollazni a hátsóajtó réseket hogy kinézzen valahogy...

Egyedül a felnivel mennek el, bár tény van ilyen sztájl kisebb felni Golfhoz, szóval autentikus a csájzníz is... de szebb a Norev féle 17-es papucs. A hátsó lámpa is jó, mert a Norevé a sima izzós, a csájníz meg a LED-es verzió... mondjuk azt csak elég magas felszereltséghez adták, szóval a 15 v. 16(?)-os felni emiatt -is- nemigazán illik a képbe 😉
Utoljára szerkesztette: PP993RS, 2017.08.31. 16:48:32

...es mi bajotok az automatakkal? csak ugy kerdem.

Ettől abszolút nem kell félned, csak lassan gurulva tudod hátramenetbe kapcsolni (max. 1-2km/h). Nekünk 1996 óta mindig van legalább 1 Hondánk és még sose sikerült hátramenetet dugni, ha nem akartuk.

Erős alsó-közepes szívó már tényleg ritka nekem egyedül a Mazda 3 165 lovas változata ugrik be, de az is már közel 4.5 méter. Talán a Vitára lehet még dinamikus, az alacsony tömege miatt. Érdekes lehet még a pont most frankfurti szalonra frisített Jazz, ami egy 1.5-ös 130 lovas motort kap. A nem jól elválasztott rüki meg talán parkolásnál pont kevésbé problémás.

A második képen elrejtettünk 1435 kis apróságot. Ne is keresd őket.

Ferrari FXX-K vs. Maisto Exc. FXX-K.

Bár Honda váltót csak álló helyzetben próbáltam, de a váltó-"parát teljesen" átérzem. Nem igazán a tolatásnál van a bizonytalanság. Ugye minden más autóban ha menet közben akarunk egy 5-öst vagy 6-ost szúrni akkor a kart ütközésig jobbra majd fel/le kell tolni és kész. Tényleg 0 odafigyeléssel és koncentrációval megy. Hondánál ez nem megy mert ugye akkor 6-os helyett rükit tolna (gondolom azért 60-80-nál nem venné be csak ha izomból ráerőltet az ember) az ember, 5-ös helyett meg amikor felfelé tolnád megakad a kar (ha jól emlékszem). Aztán vissza üresbe és újra próbálni odafigyeléssel. És odafigyelés tényleg kell mert a kulisszában a fokozatok közt tényleg irtó kicsi a távolság. Nyilván nem egy világvége de azért kellemetlen, ráadásul 1 másodpercre pluszban megakad a lendület és elveszik a figyelem.
Nem értem, miért nem tudtak egy kis gyűrűt tenni a karra aminek a felhúzásával nyílik meg az út a hátramenethez (Másik bevett megoldás a váltókar lenyomása üresben)? Pedig ezt leszámítva tényleg 5*-ös minden Honda váltó.

A turbós-benzines Hondáktól sz'tem nem kell félni. Európában nem volt divat az elmúlt 25 évben, de Japánban folyamatosan nyomták ezeket a motorokat. Lehet, h az F1-ben nem remekelnek, de utcára sokkal nagyobb tapasztalatuk van e téren, mint bármelyik EU gyárnak.

Nyugi, ha rüki helyett tolsz egy 6-ost, nem fog megugrani a gép, csak lefulladni ;-)

Kyosho 1/18 Ousia Lambo LP 400, pirosban és feketében. Zárt fém modell, a szélvédője ritka szar műanyagból van, ilyen torzítást eddig nem nagyon láttam. Az ára kb. 90€.

A lámpánál a fekete betét hiánya jó észrevétel, nekem eddig nem szúrta ki a szemem, pedig tényleg eléggé látványos!. Kb Norev árba került nekem a modell. Apropó, pont a 7-es Golfból van Norev is Néhány kép róla
Az első lámpái szépek, és a hátsók is euro-specifikusak. A motortere viszont egyszerűbb, a hátsó ajtók nem nyílnak. Belül nem kárpitozott viszont a középkonzol nagyon részletes, cserébe az ajtópanel eléggé spártai. Illetve a színe se az igazi. A Golfot árulták/árulják tornádópiros és naplemente vörösmetál színben. Elvileg a Norev is utóbbi, de a képek alapján valahol pont a két szín között van (mélység, metálosság tekintetében), ez persze a fényképek miatt erősen csalóka is lehet.

Nem szívesen vennék turbós motort... nyilván ha beülsz egy új autóba és megy mint a barom az jó... de sajna nem megy a ledobom pár év múlva sztori... ha így lenne engem se érdekelne. Persze az is necc hogy most már nem hagynak más lehetőséget, sőt lefelé reszelik azokat is, háromhengeres wartburg hangú vackok, a mai extrém-kihegyezett fogyasztói társadalomba.... hát nem tudom..... Hosszútávon a turbó egy góc, akárcsak az automata váltó.

Nekem méretre egy Civic sztori simán elég, pláne ebbe a tetű városba, minél kisebb annál jobb, aki ment már 6kört a tömb körül mert pár centin múlt egy parkolás az tudja miről beszélek... viszont a Civicet nem tudom hová tenni, egy katyvasz az egész, még egy Jazz-t is szívesebben vennék, bár annak a 6-os kézi váltója nem tetszik... szuper a kapcsolás meg minden de nem elég határozott a rüki elválasztása, tudom van akinek ez apróság, de erre pl. pont ugrok, nem szeretném ha egy gyors parkolásnál előre ugorjon az autó....

Abból mondjuk pont jön egy erősebb szívóbenzines, hátha odafigyelnek majd erre.

Az új Hondák sajnos nekem is "túltoltak". A Civic hatalmas, kamu rácsain csak röhögni lehet és amióta az Accordot elrontották (380l-es csomagtér kombiban???) aztán (érdemei elismerése nélkül) nyugdíjazták, nincs a méretemben semmijük.

Barátom az egyik Honda kereskedés vezetője. Nagyon dicséri (az autós firkászokkal együtt) az új Civic minőségét és turbós motorjait, de nekem most valami nagyobb kell, legalább egy Galaxy (persze nem új, 2-3 éveseket nézek).

Ford csak azért van az első helyen mert simán több fut, egy rakás cég focus/mondeo párost vesz... a könyököm jön ki mindkettő ....

A Golfba az a jó hogy beülsz és minden úgy megy mintha már évek óta a saját autódba ülnél... na most ez vagy bejön valakinek vagy nem 😊

Fellehet azért dobni a belsejét, ne a hazai fapados verziókból indulj ki a szürke műszerfal-szürke szövet üléssel, az valóban ingerszegény.

Én most autóvásárlás előtt vagyok, és minél jobban beleássa magát az ember, annál nehezebb a döntés 😊 Kia/Hunyadi 😊 vagy esetleg Toyota felé mozgolódok, nekem ezekkel van tapasztalatom ferdeszem téren, és ezek bírják a strapát. A Honda nekem kicsit már sok, de ez gondolom alap ha a Golf tetszik 😊))) Nissant tuti nem vennék, max egy R35-öst....

Viszont most jön a de... a dél-koraikba nincs egy normális, tökös benzinmotor, az új 1.4t se teszik, Toyota dettó, bár az Aurisból most van egy nagyon jól összerakott-felszerelt verzió, de 1.6-os benzin a legnagyobb ami kérhető, (dízel nálam nem pálya) az meg kevés, ahogy az előbb is írtam itt egy harc a közlekedés, nem szeretném ha szívatna akár egy-egy izmosabb fehérdobozos...

Aztán lehet elköltözünk----lenyugszom és utána nézek valamit 😊

Nekem a Golf sosem érte el az ingerküszöbömet. Kívülről elmegy, belülről jó minőségű, de fantáziátlan. Mégis milyen legyen egy autó, ami a 18-75-ös korosztálynak készül?

Nem vagyok én rasszista, de az ember fehér autó japán. :-)

2016 első féléves, országos lopási statisztika:

Utoljára szerkesztette: 355, 2017.08.31. 10:41:17

Nem tudom mennyit kérnek érte, de egész pofás modell... Talán annyi, hogy rakhattak volna teleszkópot hátra, meg előre is egyet ahogy az igazin is van, és akkor a széles karok se lennének annyira zavaróak... de a kalaptartó pl. nagyon szép lett.

Az első lámpánál viszont zavar hogy a lökös "átüt", annak a résznek feketének kéne lennie, bár lehet élőben nem annyira zavaró, az első képeiden nem is láttam, hogy nem direktbe felülről volt fényképezve.

Hát jah... én pesti vagyok <#rolleyes> de rajta vagyunk már az ügyön hogy elmenjünk a fővárosból.... részemről egy élhetetlen sz.r 😊 főleg ahol én lakok több a külföldi, bár a magyarra is ráköszönsz a házban és csak néz ki a fejéből, egy helló-t nem tud kiböfögni.... ez olyan 600 ismerősöm van a faxbukon, de a 550et meg se ismerek az utcán és elmegyek mellette... szánalmas. Meg most hogy jön a szept. jönnek a reggeli mortal kombat harcok, hogy egy autóval előrébb álljon a sok degenerált fax a dugóba...


A 7-es Golfokat az elején olyan szinten lopták, hogy barokkos túlzással nyilvános helyen nem lehetett hagyni az autót, mert szinte garantált volt hogy megdurrantják...
Utoljára szerkesztette: PP993RS, 2017.08.31. 10:40:42

Köszi!
A gyártóról még ilyen kínai szinten sincs abszolút semmi infóm. Minőségre OK, az első kerekek kicsit befelé dőlnek és a bal oldali ajtók nincsenek olyan szépen egyvonalban mint a túloldalon. Tanksapka nem nyílik, csomagtér padlója és a visszapillantók szintén fix. A Buickban ezek mozognak. A motortér szerintem átlagos, a Buick itt is jobbnak tűnik, részben az 1:1-es miatt is. Beltér tekintetében kicsit a Golf jobb, nekem kifejezetten tetszik. A légbefúvók rácsozása lehetne talán mélyebb és valami érthetetlen okból az infotainment kijelző melletti gombok homorúak, de ez élőben nem feltűnő.
A színe nekem is piszkosul tetszik, leginkább ezért és az utastér "hozzáférhetősége" miatt nem 1:43-ban vettem meg
Néhány kép még:






Én is úgy tudom, hogy szeretik lopni a típust, de ez inkább csak akkor igazán para ha fővárosi vagy, az autólopások kb 90%-a ott történik.

Ja-ja, tudod ezt beszéltük, a régi gépeket még autób.zik csinálták autób.ziknak 😊 most már ez is "csak" egy iparág lett, amibe sztem büdös sok profit van.... nem véletlen bújnak elő újabb és újabb gyantagyártók... biztos van az AA-nál is olyan aki nyomná még a régi fémeket, de tuti sehol nem tolják át az ilyen projekteket.... amikor félig zárt kompozit modelleket eladnak, mi a túróért csinálnák többXannyiért egy igényes-nyitható fémet....... Pedig megnézném mire lenne képes mostanság az AA, 10éve is bitang szép modelleket tudtak összerakni.

Lámpákba mindig is erős volt az otto, már akkor is mikor még 12e volt egy modelljük, (aminél többet nem is nagyon érnek) az meg sokat visz - v. elvesz egy modellen.

Amúgy még abba se vagyok biztos hogyha lemérnéd nem e lenne pontos kicsinyítés a felni, de az hogy a Bb kicsit nagyobb pont jól áll az autónak... régebben simán csináltak a gyártók ilyen trükköket, na jó a Bubunál persze itt az egyen gyártás szerencsefia a Viper felni, de a végeredmény a lényeg 😊 Ugyanez van pl. a Diablo felnijével is, az AA egy kicsit-kicsi, a Bb méretre sokkal jobb a szemnek, csak persze traktorgumi van rajta, meg a nagy lik a közepén.... aztán ott a másik véglet, mikor a 15ös Countach felnit pimpelték 17-18ra 😊

Nem rossz ez a GT S Viper se így képeken, és biztos egy vitrinbe is jól mutat, akárcsak az összes rezsin, de én nem bírnám megállni hogy ne nézegessem-forgassam... akkor meg csalódás az összes, ami ebbe a ligába játszik. :/ Vannak valóban szép, "csalódásmentes" rezsinek, amiknél azt mondom oké, bumm... nem nyitható, cserébe tényleg olyan mintha egy kicsinyített 1:1 lenne... csak azok 200€-tól a csillagos égig játszanak...

Szép, jó kis Golfika 😊 jó autók, de sose mernék venni, legalábbis egy időbe nagyon lopták ezeket... persze a modell más tészta 😊 ki gyártja ezt ? Jó ez a szín... látom hogy valami csájníz belpiacos... minőségre milyen ?
Utoljára szerkesztette: PP993RS, 2017.08.30. 12:38:02

az alábbi képen egy 10+ éves AA modell (Diablo GTR) egyik szellőző nyílása van
ami érdekes, hogy ha hátulról is kap fényt akkor belesve a kis nyíláson megláthatunk egy ventilátort, amit egyébként soha semmikor
magyarán akkor még vették a fáradságot, hogy olyasmit is beleépítsenek amit szinte sose látni, de az eredetiben is ott van, miért hagynák ki alapon beletették, pedig kb csak a legmaximalistábbak vennék zokon ha nem lenne ott
ma meg még ami nagyon kívánkozik is, azt se csinálják meg normálisan mert megveszik úgy is
hát elég elkeserítő a helyzet 😞(((