Autómodellek

És látjátok gyerekek, ezért nem szerelünk kabrió autók modelljeibe karos ajtózsanért 😊

Egyszer majdnem vettem egy ilyet 1/1-ben, de elvitték előlem.

Ez az Anson élőben is rózsaszín?

Nem csak az autó, hanem maga a modelled is klasszikus 😊 Biztos nem az elmúlt 10 évben gyártották ezt az Ansont! Nem annyira mint egy régi UT-nek vagy prémium modellnek, de neki is megvan a patinája.
Alapvetően igaz amit írtál, én annyit tennék hozzá hogy a mai modern autók közül a karakteresebbeknek simán van esélye hogy jó 20 év múlva hasonló státuszba kerüljenek mint a jelenlegi klasszikusok. A lelkét úgyis az emberek, a sztorik, a helytállás és a "teljesítmény" (nem kifejezetten a motorteljesítményre gondolok) hozza meg idővel!

Ez klassz!

<#eljen><#vigyor3>

Gyönyörűséges.
Az ilyen szép nrégi autókat szeretem én, nem a mai lelketlen hypermodern vasakat. Ezeknek a régi klasszikusoknak lelke van.

Nekem is van egy ilyen Anson. Elég ritka ma már.

Nálunk, már jó ideje megy ez a sorozat. Mire megveszel minden számot, kijön egy jobb CMC belőle.
(már ha véget ér a sorozat, és nem hagyják abba féltávon)

Nissan Almera Tino volt az.

Ott van még a Seat Ronda, ugye, na meg most ugyebár itt van a Ferrari 488 Pista.<#vigyor2>
Utoljára szerkesztette: schumimodells, 2018.02.24. 09:15:52

Fura vidék ez az 1:43... Ha azt nézzük ennyi maniért már tényleg nagyon jó 1:18 v. akár 1:12-t kapni, de ha megfordítjuk--> anno venni akartam pár 1:43-as Ikarust, 3db lett volna 100ezer, megnéztem őket, de végül nem vettem meg... gondolom azok se lettek olcsóbbak, és egy BBR azért csak egy BBR, jár hozzá szép talp meg gondolom vitrin 😊

'reggelt!

BBR Ferrari 330 GT 2+2, Enzo bácsi saját autója. Kicsi (1/43), az ára viszont nagy. Úgy értem NAGY: 238€ (~72.000Ft). Szerintem a BBR sem a 400€ feletti 1/18-on nyeri a nagy zsetont, hanem ezeken.

pofas jargany. kar a cegert. pedig az aero-x... na mindegy nem fajditom a szivem<#szomoru1><#kuss>

ahogy mondod. ez a megalkuvos szo roppant talalo megfogalmazasa mindannak amit latunk. a promo video eleg jol sikerult, kezdem sejteni mi volt az elkepzelesuk. megse lehetett olyan mint az exalt, mert az talan ralepett volna a ds sarkara (bar meg nem latom melyik ds modellre, mert evek ota csak vacakolnak - egyetlen igazi premium modelluk van a ds5), de az instinct meg tul meresz lenne, igy inkabb egy ilyen biztonsagi designt jatszottak el (mar mar szinte opelesen), de az orrat akkor se ertem. bevallom oszinten nekem a legszimpatikusabb az egeszben a keret nelkuli ajtok, amivel probal ugyan a peugeot sportos multjara utalni (rallye, lemans, meg ki tudja mi mas) de eppen csak annyira amennyire az ultrakonzervativ jean baptistenak nem tunik fel. a beltere szerintem nagyon sikerult, ha az uj peugeot beltereket nezzuk, ez kifejezetten illik a i-cockpit semaba. picit tovabbfejlesztettek is rajta. a c oszlop, hat igen...eleg jol kivagtak a rezet azzal a vizszintes vonallal amivel a szaguldas latszatat keltik allo helyzetben is. bar nem vagyok nagy peugeot szakerto (szegyenszemre pl csak most tunt fel, hogy mar volt 508 korabban is - eddig valahogy sikerult nekik a radarom alatt mozogni - tobbszor is csak az utcarol - vagy meg ott se - ertesulok legujabb modelljeikrol - szegyellem is magam erte rendesen) (nekem az igazi peugeotok az 504 coupe, nautilus, feline, quasar, oxia, onyx, exalt, instinct stb ) - javitson ki batran aki ert hozza, az elnevezes gt, gt line olyan teutonos hurokat penget. legalabbis szamomra. azert eloben is megneznem. szoval egyelore sajnos azt kell mondanom, h szamomra nem egy aphrodite, vagy egy ingenlath-fele volvo vagy egy olyan marka ami utan megfordulnek az utcan. <#wow1> de ez nem jelent semmit, mert az urus se gyozott meg, pedig sokan odaig vannak erte. a concept valtozat merfoldekkel jobb mint a szeria. igazabol ezzel az autoval sincs semmi bajom, csak mint annak idejen a 607- a nautilus miatt nem tetszett soha. ez meg az instinct meg az exalt miatt talan soha nem fog. bar soha ne mondd, h soha <#nevetes1><#ejnye1>

😄

<#worship>
Összességében elég szép lett, de látszik rajta, hogy egy kicsit "megalkuvós" a dizájnja.
Hátulról nagyon tetszik, és az oldalnézet is átlag feletti. A c oszlop környékével és az oldalablakok "végződésével" sok gyártó nem igazán tud mit kezdeni, de itt az is átlag feletti lett.
Egyedül az elejével nem igazán tudok megbékélni. Mintha egyszerre akarna a konzervatívabb közízlésnek is megfelelni, de azért kicsit próbál különcködni. Nekem ezért nem áll össze az eleje. A belseje inkább különleges mint "abszolút szép", de igazán csak egy beülés után lehetne értékelni.

Napot!

Sziasztok!
Esetleg van aki előfizett a De Agostini "Régi idők Legendás Autói" - sorozatra? Mi a véleményetek? Érdemes előfizetni? Jó minőségű?
Nem tudom mit csinájak? <#nyes>

Volt egy ilyen, a Nissan Almera egyterű változata, az Almera Tino. Aki nem tudná, a tinó a herélt bikaborjú, amiből nagy korára ökör lesz. Az ki is jött ezzel a névvel, de szerintem sose futott 100db-nál több egész Magyarországon. Én évek óta egyet sem láttam.

Hogy a Ferrari is kapjon, ezekre gyakran mondják, hogy "az olasz paripa". Hát... a paripa az egy ökör - lóból: a herélt csődört (mént, hímet) hívják így.

Azt dúdolgatják a FB-n, hogy jó pár ilyen már megjelent 1:8-ast, az ebay-n 100-150 körül próbálgatnak eladni. Van állítólag már több ezekből, Pobeda, ZISZ 110, amin meglepődtem kis Polski a "legendás" lakókocsijával. T34-t azt láttam én is, de posztoltak valami oldalt, amin már ezerkettes Zsiga is van.
A fene tudja... Nekem volt Pocher Ferrari F40-m. Nagy marhaság volt annak idején megvenni. Én '94-95 körül szereztem, jutányosan, egy áruház felszámolás során a 800 DM helyett 400 DM volt. Így is iszonyat drága volt. Igaz, összeszerelve, vitrinnel kb 1200-1500 DM volt akkoriban. Nekem ez a fele-harmada ár nagyon tetszett, gondoltam a gyűjteményem éke lesz. Nos az volt... Majd félméteres, 5 kg-s "masztodont" kerülgettem egy 55 m2- panelban. Eladhatatlan volt. Sokan nem ismerték az értékét, amikor megmondtam mennyi lenne, általában a 3,14csába küldtek. Pedig tényleg nem nagy árréssel árultam. Csak 2011-ben tudtam megszabadulni tőle.
Lesz sok olyan "madár", aki beugrik nekik. Azt hiszi, hogy egy 1:8-as modell az a csoda és övé a világ. Tapasztalt, igazi gyűjtő nem fogja megvenni. Tisztában lesz az értékével, a rizikóval, hogy végig viszik-e a sorozatot és nagyon tisztába lesz vele, hogy ezekből nem lehet gyűjteményt összehozni. Hacsak nem hangárban lakik az ember. Szerintem az igazán kőkemény-kőgazdag gyűjtők sem vesznek pl. az 1:8-as Amalgamból egynél többet...

Áááá, nem stimmel. A lyukak alapján ez inkább trap-pista. <#nevetes1>

Még a '90-es évek közepén, végén, azért volt példa a név módosításra. Akkoriban az Autó-Motorban volt egy cikk, hogy már nem emlékszem melyik márka (talán a Nissan), de volt amelyiknek magyarul rosszul csengő neve volt. Tahó, tinó, de ha jól emlékszem még valami pina is lett volna. Valamennyit ezért módosítottak a nevén. Mondjuk engem nem zavart volna ha van otthon még egy Pina-m. <#nevetes1>
Nincs avval semmi gond. Jó reklám szöveg is lehetett volna. Pina, hogy mindig kéznél legyen! Ha meg szar lett volna, mint a lentebb emlegetett "legendás" Dacia, akkor így módosult volna: "... verd bele!" <#nevetes1>

😊 Talán lesz egy vicces magyar oligarcha,aki vásárol egyet,és mondjuk rendszám szinten bevállalja...Majd Cartu.....Ő talán tudja mi az az erős pista,vagy inkább nem...Gyanítom a Gresham palota éttermében nem erős pistával hozzák ki a babgulyást....<#awink>

Bocsánat, nem vagyok egy Photoshop virtuóz, de ez a beszólás egérért kiáltott! A fél délutánon a földön fetrengtem a röhögéstől! 😊))

Szóval...

250-300ezer?? Az baráti. 200ezer körül már van 1:8-as Pocher Lambo és arra nem kell éveket várni, hogy összeálljon. Gondolom minőségben is köröket ver a Dáliára. Mondjuk fel lehet fogni úgy, hogy részletre veszel autót nem túl kedvező THM mellett :-)

"...beleülve meg állati kényelmes volt a Zsigához képest."

Sztem itt ki is merült az összes előnye <#vigyor1>

Amúgy tény ami tény, tényleg kényelmes volt, meg vagány volt a 4kereklámpa, akkortájt nem nagyon volt ez jellemző, emlékszem volt egy 1500 v. 1600-as Lada 4kereklámpás a lakótelepünkön, minden nap elsétáltunk és csak néztük milyen vagány, 180ig órázva 😊
Ritkán jártak vele, bár akkortájt mindennel... max 2hétvégenként.

ps.: de hogy mondjak egy "legendát" <#alien> állt egy Záporjóska is a telepen, évekig... de tényleg már mind a 4kerék leeresztve, full pókhálós, ki se láttál a mocsoktól, a piros fényezés narancssárga lett a Naptól... kerekek felfúj-új aksi és pöcc-röff beindult <#wow1> mint egy gőzmozdony (füst+hang) úgy lőtt ki, szinte megrészegült hogy elindulhatott... aztán 150méter egy hatalmas robbanás és leállt, benzin bele és ment tovább. <#taps>
Utoljára szerkesztette: PP993RS, 2018.02.21. 17:39:13

Simán abbahagyják ha nem éri meg nyomni, kutyát nem fogja érdekelni hogy félig kész csak a dákó, csatahajó v. bármi más...

Persze az érem másik oldala hogy ezeket csak így lehet eladni, nyilván a kutya nem adna értük 250-300ezret, de így biztos lesznek akik elkezdik összerakosgatni.

Amúgy mindentől elvonatkoztatva; a kész modell -ha tényleg olyan lesz- nem tűnik rossznak.

<#smile> !

Ez az Eagle Moss magyar cég egyáltalán? Mert lehet, hogy a Dacia legendás volt Romániában (mert ott kb. ez volt az egyetlen elérhető autó), de nálunk..? OK, az egykettes Zsigából én is bámultam az 1310-est (beleülve meg állati kényelmes volt a Zsigához képest), de azért az se volt legendás...

Ma jött a BBR-től: 250 TdF Faro Dritto. Nagyon ütős szín-kombó.

Ezekbe inkább az a szép, mikor úgy kb. a felénél sutty... és kútba dobják az egészet, mert a kutya nem vette.

Volt amúgy ilyen "legendákba" 1:43 trafikárú-szerű valami is, hasonló kaliberű csodákkal... Látva azokat én is elgondolkodtam ki a bánatnak pattanhatott ki hogy ezek legendák voltak...? Max a nosztalgiát ráakaszthatják, mert idővel a sz.r is lehet nosztalgikus.

Nem csak ha te lennél autógyár... erre azért odafigyelnek, hogy ne legyen ultragáz, gondolom a Pistával úgy voltak ez van... itt elfér. Végül is nem vulgáris, csak mókás <#nyes>

Jót szúrtál be, ez a fenék már pornó... persze azt az ocsmány ütközőt már a 0.percben leszedném róla.

a végeredmény pazar...mondjuk 1:8-ban......60 centi hosszú.......és igen, ha egy számban jön egy hűtőmaszk kb. akkor húzós a vége.
Ha pedig le is állnak vala az ultra gáz....

Nos kérlek, pont ezeket feszegetik a Facebook-on is. Onnan a hír.
Pont ezt vetettem fel én is, mi van ha a kiadó közben rájön, hogy nem veszik annyira, mint várták és beszünteti a forgalmazást? Amúgy a FB-n többen elemzik, hogy kb. 250-300ezer Ft lesz a vége és bizony volt már rá példa, hogy félbeszakadt a kiadás. Tudtommal volt már ilyenre példa, hogy abba hagyták. Ha jól emlékszem a Bismarck csatahajó fulladt be így, de annak idején még a Kyosho féle RC Ferrarival is voltak cirkuszok.

Mibe fog ez kerülni a végén? Hány számot kell megvenni, hogy összeálljon a csoda? Mókás akkor lesz, ha mondjuk a felénél rájönnek, hogy veszteséges az egész és abbahagyják a kiadást.

Na tessék, íme egy újabb "agymenés"...
A "LEGENDÁS" Dacia 1300-as, 1:8-ban!
Eaglemoss - Dacia 1300

Tudnám mitől legendás? OK, az 1310 TX - TLX az legendás volt! Volt apámnak is, 1986-ban, amikor katona voltam vett egy ilyet. A szabadságaim nagy része azzal ment el hogy rakosgattam össze a fater kocsiját. Az volt a szerencsém, hogy jó helyen, jó beosztásban voltam és rengeteget voltam otthon, hogy azt a "LEGENDÁSAN SZAR" kocsit bütykölgessem...

<#eljen><#nevetes1>
Ez jó!

Erős Pista!

Ferrari 488 Pista. Komolyan: Pista... Tudom, hogy olaszul azt jelenti, hogy "pálya" (pl. Pista di Fiorano, a fioranói versenypálya neve), és csak a magyarul beszélő, az autóról valaha is halló pár tízezer embernek hangzik hülyén, de ha én autógyár lennék, tutira körbeküldeném a lehetséges neveket a márkaképviseleteknek, hogy véleményezzék: nem hangzik-e hülyén a nyelvükön az új autó neve.

Nem'tom a GTO-t miért nem merték meglépni. Nekem az is jó lenne, ha a gyári tuningos verziókat mindig ugyanúgy neveznék, mert volt ugye 360 Challenge Stradale, F430 Scuderia (ez a legjobb), 458 Speciale, és most 488 Pista.

Amerikai Edisön. Ennek tényleg sokkal nagyobb... 😊

Remélem jó autót szúrok be, ezek a Porschék olyan egyformák, mint a kínaiak 😊))

ime az 508. + akiket erdekel

Szerintem ez az Ig ebbol sem autentikus sajna, nem kene ilyen nagynak lennie annak ott.. 😊
De lehet csak a foto csal..

Nagyon szivesen <#eljen> Hamarosan kiderul minden. Egyelore egy hatalmas szoborral riogatnak peugeotek. Sajnos (?) onnantol, hogy az instinct megjelent boritekolhato volt az exalt nyugdijazasa. De az egy szornyu kep az autorol, szerintem ennel azert csak jobban nez ki. A belsorol csak azt tudom mondani, hogy az a kep amit latunk, az nyilvanvaloan egy korai tesztautoe. Ennel azert finomabb lesz, de az alapelrendezes megmarad.

Még ennél nagyobb..? <#ijedt> Szép lehet <#smile>

A harmonika stimml minden ilyen, a hatso utkozobaba nagyobb szelesebb volt az Usa verzioban. A kep kisse csaloka, de ez az eu verzio!

Tisztelt Gyűjtő Urak!

Mivel itt nálatok meghatározó a minőség, a színvonal, illetve a választék, ezért bátorkodom hozzátok fordulni egy kéréssel, kérdéssel. Az alábbi Mercedes 280 SE-coupe modellt keresem, nincsen valakinek eladó? (Norev, 1:18, gray színű.)

Wow, ez már nem piskóta, hátulról már-már szexi 😄 Gratula hozzá!

A japánok kockaladája 😄

Volt köze az usa szabványhoz hogy így nézett ki, de amúgy jól csinálták, ilyen volt az eu verzió is 😉

Nem vagyok Porsche szakértő, de az Ignition első európai autója nagyon is amerikai, nem? A harmonikás lökhárítók és az óriás hátsó ütközőbakok nekem erre utalnak 😊
Utoljára szerkesztette: 355, 2018.02.19. 17:13:02

Igen, én is azt néztem, hogy ez jobban ül, nagyobb a felni, de ha eredetiségről akarunk beszélni, akkor azt kell hogy mondjam, Autoart a nyerő autentikus kinézete végett.. Ez valahogy sportosabb, mintha a stuttgarti gyárban Jozefh kért volna rá egy extra ültetést illetve nagykerekeket.. 😊 Amúgy szép nagyon.
Utoljára szerkesztette: crosspeet, 2018.02.19. 15:47:43

Az Avanstyle/Frontiart kb. ugyanennyi, de ott kapsz egy szép vitrint ami tényleg brutál masszív, már - már üveg szintű, (fogtad Te is az R35-öst, attól volt olyan bazi nehéz) meg jár még hozzá ugye a szép bőrös-plüssös talp, cserébe a modell gyengébb mint egy IG :/ Inkább a modellre költsék a manit... sztem.

köszi! igazad van, inkább ez, mint 3 db OTTO :-)