Autómodellek

Kíváncsi lennék, az új BBurago-Maisto F50-esek változtak-e a korábbi verziókhoz képest.

Szerencsére ez már múlt idő. Amióta cseréltem a kerekeket, nem tapasztaltam ilyesmit.
Az UT 550-est most előkaptam. Hál istennek semmi baja.

Azért meg kell hagyni az F50-es elég jól összejött a Maistónak, a felni+gumit nagyon jól eltalálták, sokkal szebb, mint a Bubu.

Nem véletlen vette át és gyakorlatilag minimál-eszközökkel "elitesítette" a HW.

Nekem is megvan sárgába, meg van 2 Bubu; egy piros+egy fekete Spider.

Én egy UT 911-esnél találkoztam először ezzel, megvettem, kibontottam, nézegettem, aztán hopp ezüst lett az ujjam :/ az ujjlenyomatom meg ott volt az egyik kerék peremén....... <#ijedt>

Szerencsére vissza tudtam (gumikesztyűben) nyomorgatni a peremet úgy hogy ne legyen vészes, de gyakorlatilag mintha marcipánból lenne a kerék. Hozzáérsz és elkenődik, gyakorlatilag az ember fél sajnos ez az UT-k átka.

Láttam már az ebay-en pár maistót aminek hasonló hibája volt, de a tiéd az mindentvivő, nagyon durván néz ki <#pardon1>

Broáf...

Ebben lehet valami. Van egy ezüst UT-m, amit úgy kaptam, hogy egy 1/18-as vitrinben volt. Elsőre azt hittem, hogy bele van csavarozva, mert nem mozgott benne, de aztán kiderült, hogy a gumik beleolvadtak a fekete talapzatba. Nem látszik a modellen, de azért szereztem hozzá egy igazi fém kerékszettet gumikkal.
Utoljára szerkesztette: 355, 2015.10.27. 21:41:18

Igen, ez a gond a makettesek egyik nagy gondja volt egy időben. A felni és a gumi (ami nem igazi gumi volt) két féle műanyagból készült.
Ezek a fene tudja milyen vegyi folyamatot indítanak el egymással és szépen elkezdik oldani egymást. Maketteknél ezt úgy próbálták megelőzni, hogy a felnit lefestették. Volt amikor sikerült a folyamatot megelőzni, volt amikor nem. Érdekes, hogy többnyire nem is autómaketteknél, hanem a repülőgép maketteknél volt ez gond.
Én sem gondoltam volna, hogy egyszer szembesülök ezzel a "pestissel". Nekem a Maisto - Ferrari F50-esemnél jelentkezett.
Én még a '90-es évek közepén, amikor az F50 megjelent a piacon, az első példányok egyikét szereztem meg. Úgy néz ki, nem fordítottak elég figyelmet az anyag választásra. Ez lett az eredménye:




Oly annyira hazavágta a kerekeket, hogy amikor szereztem egy roncs F50-est, kerék-donornak, gondoltam, csak a 4 kereket át cserélem és kész. Hát nem ment ilyen egyszerűen. A futómű elemeket is cserélni kellett, mert úgy tönkrementek. Szerencse, hogy a donornak csak a kasztnija és az üvegezése volt sérült. Gyakorlatilag az egész alvázat kicseréltem, hogy normál állapotú legyen:



Mérges voltam a Maisto-ra ezért a malőrért. Az is igaz, hogy semelyik másik modellemen, sem UT-n, sem Maisto-n, sem egyében ilyet azóta sem tapasztaltam. Olyan istenátka lehet ez, mint némelyik Kyosho BMW-nél amit láttam. Igaz ott a die cast öntvény porladt el.

Pedig volt, ritka volt de volt <#alien2>

Ejnye de szép ez a Ford! Szép páros voltak a sárga tesóval :-) A Mustang brigádról én is szívesen látnék képeket!

Na, dobá'jjad csak a képeket azokró' a Pony jószágokró'! <#smile>

Ha már a Ranga Escort Cossy-ról szó esett . Régebben amikor még nyomtam az Xbox 360-as Forza Motorsport szimulátor játékot volt egy PRH nevű magyar csapat aminek én is a tagja voltam . Ebben a játékban tuningolás mellett festeni is lehetett ( volt aukciósház is , adás-vétellel , virtuális pénzel ) modelleket és 2009-ben ( akkor még nem voltam tag ) elkészült a Ranga Tribute Pack amiről video is lett készítve <#worship>
//www.youtube.com/embed/qDWbVnKUxvw

mán mindegy :)
mára már csak egy Ford tanyázik nálam :) .... már persze ha nem számítjuk bele azt a 8db Mustangot ami az amcsi verdák vitrinben lakozik <#hehe>

Tényleg volt kék: UT - Escort - kék
De volt még pár változatuk:
UT Escort

Húúúú, ez de jó alap lenne egy Ranga László féle Escort Cosworth umbauhoz! <#eljen>

Pár éve amikor a nevelt fiam "önálló életet" kezdett, az elköltözésekor "örököltem" tőle egy 1:24 Bburago Escort-ot. Mivel a kit változat volt és elég ramaty matricázata volt, gondolkodtam rajta, hogy megumbauzom Rangás-MOL-os Escort-ra. Aztán elmúlt az ihletem és eladtam. Már bánom. <#smile>

Ja, bocs. Akkor félre értettem. HW - Maisto? Az elképzelhető.

sose láttam kéket, mindenhol csak a pirosat láttam, még az Otto is talán csak úgy hozta ki
de talán mindegy is most már, úgyis paletta szűkítés van, a Ford már csak a GT szintjén maradt meg :(

A felni-festékkenődés állítólag a gumi miatt van, tehát nem műanyag a gumi hanem gumi :) ezért kezdi megenni a felnifestést, gyakorlatilag feloldja és ahogy hozzányúlsz csókolom. Egy idő után meg minden por, szösz beleragad, elég lehangoló tud lenni :(

UT volt kékbe ;)

nagy kedvencem volt gyerekkoromban ez a típus, és ha kékben beszerezhető lett volna akkor most meg is lenne, de valahogy pirosban nem akaródzott megvenni

Az 550-est a HW, UT, Bburago, Maisto, Anson és a Majorette gyártotta.

A Majorette-t sose láttam élőben, de el tudom képzelni, mert véletlenül megvan az F355 Challenge-ük és az egy kalap kaki.

Egy időben egyszerre az összes többi megvolt. Kidolgozottságra az UT a legjobb, de vannak vele gondok, pl. egy csomó példány felnijén sose kötött meg az ezüst festék és kenődik.
A HW nem lenne rossz, de az első lámpákat rendesen elcseszték.
Formára nekem a Bbubu jön be legjobban, ez laposabb és szélesebb a többinél, így sokkal cápásabb, viszont a futómű nem nagyon bírja a kasztni súlyát és egy idő után leül a gép és befelé dőlnek a kerekek. Viszont a kalaptartóra odaöntötték a bőröndszettet, amiért jár +1 pont :).
A Maisto egy gyenge 3-as. Végül is elfogadható, ha az ember nem egy 550 fan, de akarja látni a gyűjteményben. Gyártottak egy sötét ezüst színűt, az egész dögös.
Az Anson meg csapnivaló, annyi hibája van, hogy inkább az egyetlen erényét mondanám: nagyjából sehol se lehet már kapni ;-)

Kis könnyítés a sok Ferrari után, de legalább piros :D

Sztem az "újkori" Minichampsok egyik legjobb darabja, (köszönhetik az UT múltnak) de tény ami tény elég szépen felhúzták, kár hogy több gépet nem adtak ki ilyen újragondolásban...

Anson 550-esről nem is tudtam hogy létezik, de ahogy nézem hozták -itt is- a színvonalat... szörnyű modelleket gyártottak, azokon már az idő se segít.

Nem-nem, úgy értettem, hogy nem a HW kérte "kölcsön" a Maisto 550-esét?

Mert az aljuk meg a vonalaik is hasonlóak, ugye ilyenre meg már volt példa a történelemben, a HW F50-es pl. az utolsó csavarig egy Maisto, még a típushibákat is sikerült átvenniük :)

Igen, az UT oldalablakát én csináltam. Legalább nem porosodik belülről.
A Bburago és a Maisto még nem dolgozott össze, amikor az 550-t csinálták.
Mint említettem, 1997-ben a Modell Fahrzeug magazinban csináltak egy hármas tesztet az 550-esekkel. UT_Bb_Maisto viadal volt.
UT magasan verte a két "riválist". A Bb viszont a magazin tesztelőinél több pontot kapott mint a Maisto. Emlékszem, már megvettem a BB-t amikor olvastam a cikket. De akkoriban még hajón dolgoztam, a cikk megírása után a hajóm visszakerült al-Dunára, nem jártunk többet Németország felé és elmaradt az UT csere. Így maradtam le az UT F355 GTB és GTS vásárlásról is.
Amúgy 550-ből még az Anson is csinált, de valami bűn ronda rettenet modellt. Azt tényleg egyikkel sem lehetett egy napon említeni:

Szerintem az 550-es az a Ferrari aminek kifejezetten jól áll a nem piros :) de persze hogy szép pirosba is, és persze hogy szép a Bubu is, jók a fényképeid, jól kihozzák a modell előnyeit. Az UT-ra te csináltál oldalablakot ? Sokat dob rajta....

Ahogy írtam apró dolgok vannak csak amiken elbukdácsolnak a nem UT 550-esek, a Bubu pl. egy kicsit tepsi lett, meg a hátulja se az igazi, a Maisto meg a HW front részével vannak problémák, (nem tudom hogy egy és ugyanaz-e, bár lehet csak átvették azt is, mint az F50-est, kb. ugyanazok a hibák vannak rajta) aztán persze van akit ez nem zavar.

De az autó tökéletes vonalain túl a felni+gumi+kiállást az UT mocskosul eltalálta, ebben -is- elképesztő erősek voltak, és az hogy mindezt 20-25 évvel ezelőtt így megcsinálták.... külön bravúr.

Sajnos bevett szokás volt az UT-nál, hogy valamit "lefelejtenek", a 3-as BMW-nél, Escort RS CW-nál pl. a hátulját, de a 4 ajtósoknál is lecsalták a 2hátsó ajtó nyithatóságát, pedig az időtájt már nem volt kuriózum. A Ricko 4ajtósai pl. már nyitogatósak voltak, pedig minőségre nagyon-nagyon messze volt az UT-tól. Ugyanez volt a féknyereggel is, sokáig nem nagyon akarták megcsinálni, érthetetlen miért, aztán végül lett nyereg, jópár modellt újra is nyomtak féknyerges kivitelben.

Azért is érdekes mert pl. a 911-es Porsche modelleken megvannak a féknyereg kialakításához szükséges dolgok, csak "nincs ott semmi", ha van egy 1:18-as féknyerged egy csepp pillanatragasztóval simán rálehet applikálni, és forog a tárcsa fix a nyereg ahogy kell.

Lehet költséghatékonyság miatt nem akarták, vagy valami kockafej kitalálta hogy nem kell az oda, mer' a Burágón sincs....

<#smile>
Szóval mint mondtam, van azért ezüst színű modellem, akár mennyire is rühelem azt a színt.
De ezekben a típusokban kár lett volna kihagyni. Nagyon jól néznek ki!<#eljen>



Mondjuk ez a Fiorano nagyon tetszik, még így polished- alu (ezüst) színben is, de ha valaki elcseréli velem a burgundy-ezüst bicolor változatra, abba a cserébe belemennék. De csak ebbe!

Talán ez még felfogható "ezüstnek", hivatalosan gun-metal

Ezt azért egy látványosabb plum crazyre zokszó nélkül cserélném

Utoljára szerkesztette: Missa, 2015.10.27. 15:44:01

Szép ez az ezüst is. Én nem kedvelem az ezüst színű autókat. Annak ellenére, hogy 2-3 darabom van ami ezüst. Ráadásul még Ferrari is van közte. Sőt, ezt a 550-est is inkább ezüstben szerettem volna, mint pirosban. A beltere is látványosabb. Persze, hogy vöröset sikerült szerezni, még azért is a "kőfal sarkához vertem a seggem" örömömben. <#smile>
De én továbbra is tartom a véleményem, azért a Bb sem volt olyan rossz. Tény, a z apró részletekkel nem foglalkoztak akkora precizitással, mint az UT:

Igen, kár az UT-ért...
Nekem a 355 Spider és az 550 van meg. A többi modellgyártó sokkal később érte őket utol minőségben. Egyedül amit "sérelmeztem", hogy a 355-ök elejét nem csinálták meg nyithatóra. Az, hogy a bukólámpán nem csinálták meg funkcionálisra, az még elmegy, de a csomagtértetőt miét nem csinálták meg, érthetetlen.

Silver UT 550-esről pár kép:

BBR PVC 1:18

[/img]

ESTÉT :) !

Remélem ez elég friss ,és ropogós :

[/img]

[/img]

Hát valahol ahol most az AA tanyázik :) de tul.képen az UT-ból nőt ki az AA vagy nem? Mert az utolsó gépeik vs. AA első csemetéi elég jó átfedésben voltak. (996-os Porsche, C5-ös Corvette, Chevy Impala)

Az ucsó UT-ken meg PMA van gyártóként, ami ugye a Minichamps, szóval érdekes... de az biztos hogy a nagy koponyák nem a PMA-nál maradtak, mert utána az AA brutál elhúzott.

Viszont mikor kijött a Minichamps Escort RS Cosworth-ja, az 1-1be egy újradolgozott UT volt, szebb lámpákkal, belsővel, motortérrel, nem karos ajtóval, nem véletlen hosszú idő után a legvállalhatóbb modellje lett a Minichampsnak a sok rettenet után <#mf2>

Nem rossz de annak nincs féknyerge <#alien>

Azt sose felejtem mikor kijártam a szamárlépcsőt, (Bubu 550, aztán Maisto végül HW) gondolkoztam hogy lehet ebből kéne egy UT, mert nem az igazi egyik se... aztán persze 25másik modell volt tervbe, jó lesz a HW is... Na pár napra rá láttam a Vácin egy ezüst 550-est <#beka3><#beka3><#beka3> aznap este lőttem is le az ebay-en a mostani ezüst UT-mat :) és ment föl a megboldogult olx-re a HW.

"egy akkor überallesnek és felülmúlhalhatatlannak vélt Burago F40 volt....."


Mé' most nem az? :)

Nekem időrendbe a 3. modellem volt a Bubu F40-es (1, Bubu 288GTO, 2, Bubu Viper RT/10) a mai napig emlékszem mennyire csodáltam azt a gépet, pedig minden létező matrica ferde volt rajta, öntési hibás volt a csomagtartója meg még napestig sorolhatnám a hibáit, de akkor is F40-es volt és az enyém volt :)

Emlékszem előtte hónapokig nézegettem egy újsággyűjtésnél talált sport autó leghátsó lapján, ahogy reklámozták <#beka2> aztán szülinapra megkaptam, utána volt egy cikk az autómotorban, hogy lehet tuningolni ezeket egy filctollal :D na aszem valahol ott kaphatott el a gépszíj :)

azért az 550 pirosban sem rossz ;)
sosem volt igazán a kedvencem, de modellbe imádom, mikor ránézek mindig arra gondolok, hogy hogy az UT hol tarthatna ha tovább él és fejlődik ....

Köszi!

Szerintem is nagyon szép és arányos gép, nálam a HW-ek közül az abszolút No.1, de az all time top-ba is becsúszik ;) érezni hogy van benne anyag, az alját nézve is látható, hogy teljesen más elgondolás szerint épült, mint a korábbi HWE-k, ezért írtam, hogy egy ilyen "újragondolt" 288GTO-val mekkorát szakítottak volna, ha a régiért most 2-300€-t megadnak az emberek!

Ezért meg nem tudom manapság mennyit kérnek, de mikor kijöttek nagyon jó volt az ára is, mondom ezt úgy hogy a legdrágább HW gépem volt a piros. ( a sárga picivel 20alatt volt, a piros meg picivel fölötte)

hát én ameddig lehet kitartok :)
nekem még minden ferkám piros
amikor a 458 megjelent, és a pirost pikpak elkapkodták akkor rezgett a léc hogy sárgát vegyek, tetszett az is, de aztán utolsó pillanatban összejött a piros is. Legközelebb a F12 volt amelyik igen közel állt hogy sárga legyen, de mint ahogy korábban is történt az is piros lett az utolsó pillanatban :)
és hát a sors iróniája hogy a 21 éve a legeslegelső 1:18-as modellem egy akkor überallesnek és felülmúlhalhatatlannak vélt Burago F40 volt..... méghozzá egy sárga :)))) aztán egy pár év múlva lecseréltem egy pirosra, az akkor szárnyait bontogató HW-től, aztán jópár év múlva szintén csere következett be, a szín marad csak lett belőle Kyo :))) igaz egy LW verzió

Ugyan... ;) kell a változatosság :) sztem az F40 nagyon gonosz feketébe, pl. a 456 GT sokkal elegánsabb sötétkékbe vagy sötétszürkébe, de még a bordó is jobban áll neki mint a peros :)

Az 550 Maranello-nak meg tök jól áll az ezüst, abba totál kijönnek a vonalai, hogy egy rideg cápa.
Arról is mindjárt keresek fotót :)

Amúgy nagyon sokat rágódtam melyik 355-ös menjen, gyönyörű pirosba is, és ugye annak látványosabb/szebb a belseje, de mivel az időtájt a Ferrari parkom 95% piros volt, így úgy voltam vele legyen már egy nem az :) Meg tényleg a pirosnak a géptető illesztése nagyon nagy volt, nem mondom hogy a sárgának tökéletes, de sokkal jobb.

Ezt nem tudtam, mármint a motorvariálást...

Az UT-nak valami elképesztő szép formája van... ott nagyon tudtak valamit.

Széép! <#eljen>
Tényleg hibátlan darabot fogtál ki. A motorház is szépen illeszkedik, pedig azzal is szoktak gondok lenni.
A bukólámpa pedig simán Aa szint.

fain.... csak színhibás :)
megjegyzem ha egyszer elvesztem pirosferka szüzességem akkor az max egy sárga lehet :) szinte minden típusnak jól áll a sárga is

<#eljen>
Valami rémlett, hogy a HWE és a Kyosho, nem ugyan azt az évjáratú típust adta ki.
A Kyosho a korai (1994-1998), Tipo F129B-s motorú változatot, HWE pedig a 1998-1999-es Tipo F129C változatot dobta piacra.

<#fejvakaras>
Ajaj! Akkor a Kyosho Berlinetta és az UT Spider mellé kell szereznem egy Elite változatot is ? De legalább lenne belőle GTS, az azért más karosszéria változat is! <#smile>

Itt van akkor pár kép a kis 355-ösről ;)

Okés, köszi!

Most sajna nem vagyok otthon, de megnézem majd a laptopon lévő 5000 kép közül van e róla :)

Néhány Isuzu képpel, és a hozzá tartozó (!!) háttérzenével kÍvánok szép estét!





Kíváncsi vagyok nektek hogy tetszik a zene. Szerintem a "bekiabálásokat" leszámítva nagyon kellemes!

Megjelenése után nem sokkal sikerült egy feketét jó áron leütni ebay-en, de aztán mégis visszatáncoltam.
Akkor lett volna olyan 21 ezer körül postával együtt.
Azóta elszálltak az árak.
A feketét azóta se bánom. A vaj színű belsővel jól néz ki, de a forma nagyon elveszlik a szín miatt, ahogy te is írtad.
Ha időd engedi, dobhatnál fel pár képet a tiedről.

Köszi, ezt már ismertem régebbről.
Lassan nincs olyan írás az Elite F355-ről, amit ne láttam volna. <#smile>

Ez nem kínai rabszolga üzem.... :)


https://www.youtube.com/watch?v=wL73Ksqsv60