Autómodellek
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#264159
Ez nagyon állat, ezt a részt nem is láttam. Mondjuk ilyen ültetéssel és kerekekkel kell neki egy 100m-es sugarú kör megfordulni <#smile>
Blog: http://ferrari118.rozsahegyi.net
#264158
Nem csodálom, A GT40 óriási forma <#eljen> <#eljen> <#eljen> A képek láttán én is rákívántam elég rendesen 😊
Gratula hozzá!
Gratula hozzá!
60s: drugs sex rock\'n\'roll, 90s: bugs sux plug\'n\'play
#264157
Annak ellenére, hogyén a modernebb TZ3-at preferálom, azt kell, hogy mondjam ez is remekmű. A fotó helyszíne is telitalálat, nagyon adja a toszkán hangulatot<#worship>
60s: drugs sex rock\'n\'roll, 90s: bugs sux plug\'n\'play
#264156
Szép estét!
60s: drugs sex rock\'n\'roll, 90s: bugs sux plug\'n\'play
#264155
- És ilyened van-e..? <#crazya>
#264154
- Én meg ezt nem tudtam kihagyni: <#taps>
#264153
A GASMONKEY Féle nagyon kemény lett 😊
1:18 Gyűjteményem: http://palfigabor.hu/diecast.php
#264152
Ez már nem nagyon volt tervbe véve, de hogy itthoni kollégától és remek áron... nem tudtam otthagyni <#miaz>
Gyönyörű gép, nagyszerű modell.
Gyönyörű gép, nagyszerű modell.
#264151
Nos igen. Hangsúlyozottan die-castról beszélek!
Nekem is lenne pár ötletem, igényem főleg a '60-as évekből. Az első mindenképp a 275 GTB lenne, az ERTL kiváltására.
De az '50-es éveknek is meg voltak a szépségei, a különféle Inter-ek és egyebek. De persze '70-80 évek is jöhetnének. Legkevésbé a modernek hoznak lázba.
Nekem is lenne pár ötletem, igényem főleg a '60-as évekből. Az első mindenképp a 275 GTB lenne, az ERTL kiváltására.
De az '50-es éveknek is meg voltak a szépségei, a különféle Inter-ek és egyebek. De persze '70-80 évek is jöhetnének. Legkevésbé a modernek hoznak lázba.
"Ne add fel az álmaidat! Csak kicsinyítsd le öket!" - IKEA
#264150
Jó elv ez a "jön valami-le kell emelni valamit a polcról" ... de nálam ez pont mostanság lett múlt idő... sokadjára nyúltam olyan modellért ami azért fájó pont. <#wow3> Egy idő után ez a kör is bezárul... Ráadásul itthon nemhogy kis haszonnal, amivel azért csak jobb szájízzel adna el az ember... de még árában se tudod eladni a modelleket. Feltéve ha a hazai kb. bő tucat, minőségi 1:18-as gyűjtő kolléga valamelyike éppen nem tart rá igényt...
A face nem rossz, vagy inkább úgy mondom nincs alternatívája, viszont nem hazudtolja meg az alap szisztémát, hogy van valakinek 500 ismerőse abból 400 mellett simán, köszönés nélkül elsétál az utcán... ott a userek kb. 90% passzív, 8-9% aki lájkolgat meg hozzászól / feltesz valamit és kb. 1% aki potenciális vásárló.
A face nem rossz, vagy inkább úgy mondom nincs alternatívája, viszont nem hazudtolja meg az alap szisztémát, hogy van valakinek 500 ismerőse abból 400 mellett simán, köszönés nélkül elsétál az utcán... ott a userek kb. 90% passzív, 8-9% aki lájkolgat meg hozzászól / feltesz valamit és kb. 1% aki potenciális vásárló.
#264149
3-4 éve mentek el, viszonylagosan reális pénzekért. A GT-ket nehéz volt piacra dobni, természetesen a kötődés miatt, viszont jöttek helyettük más modellek. Ahogy lentebb írtam korábban, az eladott gépekből fedezem az újabb érkezőket.
Jelenleg is van a fácsén legalább 3 hirdetésem, bár nem nagyon nyomják a gombot értük...
Jelenleg is van a fácsén legalább 3 hirdetésem, bár nem nagyon nyomják a gombot értük...
Talk loud say nothing... do you have any tobacco?
#264148
Ejjj, ezeket akkor tényleg kár volt eladni, pláne ha ilyen történetük van, gondolom itthon meg nem kapkodták szét őket, hacsak nem jóárasítva adtad őket...
#264147
Naná, hogy direkt, elvégre tudatos vásárló vagyok. <#vigyor5> A fehér GT1, az ezüst GT2 és a kék Boxstert 1998-ban vettem Londonban, egy bizonyos ST'MARTINS nevű egykor híresen hírhedt modellboltban. A metálkék, de már-már lilás Targa-t és egy McLaren F1 LM gépet szintén ott, csak 2001-ben, míg a BMW Z3 M Coupé-m és egy 78-as Corvette a szintén híres londoni Hamleys áruházból származik.
Na ott felnőtt létemre tátottam a számat...
A Champions GT2 jött egyedül a VH-ból.
Na ott felnőtt létemre tátottam a számat...
A Champions GT2 jött egyedül a VH-ból.
Talk loud say nothing... do you have any tobacco?
#264146
Ha direkt volt jól választottál 😊 GT2-esnek az ezüst áll a legjobban, bár nekem az a verzió tetszik ami már féknyerges és grafit színű felnije van. Boxster S-ből a kék / bordó a legszebb, de a Targának is sztem a kék áll a legjobban.
#264145
Ilyenem is volt, ezüstben, a Mark1 GT-1 pedig fehér volt. A Mark2 GT-1 pedig a Team Champion (STP) verzió. A Boxster S sötétkék volt, bordó belsővel, a Targa picit világosabb metálkék volt, szürke belsővel. Na ez mára mind történelem... :-)
Talk loud say nothing... do you have any tobacco?
#264144
Én a Targáért nem vagyok oda, de valóban szép modell, bár UT 993-ból szinte az összes verzió patent.
Boxster-ből viszont csak az S, mert azon nagyobb felni volt. Abból egy sárga figyel itthon, még legóért vettem pár éve egy bontatlan példányt...
szerk.: itt meg egy sárga GT2.
Utoljára szerkesztette: PP993RS, 2016.10.05. 21:12:25
Boxster-ből viszont csak az S, mert azon nagyobb felni volt. Abból egy sárga figyel itthon, még legóért vettem pár éve egy bontatlan példányt...
szerk.: itt meg egy sárga GT2.
Utoljára szerkesztette: PP993RS, 2016.10.05. 21:12:25
#264143
Természetesen a 2000 utáni gépekre gondoltam. Viszont megnyugtattál, mert mégis csak van egy szép dinosárga 246 Gt-d. <#awink>
Ami engem illet, szívesebben venném a 70-es, 80-as évek és azelőtti típusok piacra dobását, természetesen fém modellben.
Bármelyiket: 250 GT TdF, 330 America, 330 GTC-GTS, 275 GTB-GTS, vagy 365 GT4 2+2, 400 GTi, 412 vagy 365 GTC/4....
Ami engem illet, szívesebben venném a 70-es, 80-as évek és azelőtti típusok piacra dobását, természetesen fém modellben.
Bármelyiket: 250 GT TdF, 330 America, 330 GTC-GTS, 275 GTB-GTS, vagy 365 GT4 2+2, 400 GTi, 412 vagy 365 GTC/4....
Talk loud say nothing... do you have any tobacco?
#264142
Bizony kár...
Talk loud say nothing... do you have any tobacco?
#264141
Nekem még a 993 Targa és Boxster S típusok is tetszettek az UT kínálatából.
Néha bánom, hogy eladtam ezeket, meg egyáltalán, néhány kivétellel az összes Porsche-t.
Sőt, az ezüst 550 Maranello-m is már másnál díszeleg.
Néha bánom, hogy eladtam ezeket, meg egyáltalán, néhány kivétellel az összes Porsche-t.
Sőt, az ezüst 550 Maranello-m is már másnál díszeleg.
Talk loud say nothing... do you have any tobacco?
#264140
Igen, ez is egy nagyon szép darab, nálam az otthoni Ferrari gépparkba, formára / kiállásra ez a legpatentebb az Enzo után, ami ugye tök más ligába játszik.
#264139
Na igen, az UT. A Ferrari 550 Maranellójuk is etalon. Kár, hogy végük.
Blog: http://ferrari118.rozsahegyi.net
#264138
Ha már szóba került, nálam ez a top1 UT 993 téren. És nem győzöm hangsúlyozni milyen régi modell, mégis gyönyörű a mai napig.
#264137
Thx!
😉
Elképesztően szép ez a fényezés, nem is baj hogy foltos a kép, az "árnyékos" részen jól látni milyen homogén és hogy tükröződik. De hát jónak mondom 😊
Alapvetően én bordó-burgundi mániás vagyok, pont ezért a bordó UT Carrera S-t tartom a legszebb színű / fényezésű modelljüknek, de ez nagyon szorosan ott van mellette... fényezés minőségére -is- sokkal szebb mint a piros.
😉
Elképesztően szép ez a fényezés, nem is baj hogy foltos a kép, az "árnyékos" részen jól látni milyen homogén és hogy tükröződik. De hát jónak mondom 😊
Alapvetően én bordó-burgundi mániás vagyok, pont ezért a bordó UT Carrera S-t tartom a legszebb színű / fényezésű modelljüknek, de ez nagyon szorosan ott van mellette... fényezés minőségére -is- sokkal szebb mint a piros.
#264136
Grat hozzá! 😉
Ha eladó lesz szólj azért.. 😉
Azért csak kellett volna egy közös képet nyomjak a babakék carrerámmal..
Ha eladó lesz szólj azért.. 😉
Azért csak kellett volna egy közös képet nyomjak a babakék carrerámmal..
#264135
Ez a szépség most érkezett, "szerencsére" a hazai piac nem értékeli az UT 993-asokat, így sokáig volt parlagon...
Sorry a béna "foltos" képekért, de ahogy nyomtam a gombot izomból rányomott a Nap is 😊
Volt egy ugyanilyen színű GT S rezsinem ebből, csak a nagy szárnyas Club Sport, mindenhol írták / dicsérték a GT S fényezését, ami valóban szép... és akkor most jön egy de... De ez is gyönyörű, persze egy picit narancsosabb a vízszintes felületeken, de ez egy 20éves modell....egy pillanatig nem kell szégyenkeznie.
Továbbra is azt mondom ez a "rezsint legalább jól lehet fújni" egy vakítás, ha akkor ilyet tudtak fújni fémre, (meg láttam már elképesztő AA Signature fényezéseket) akkor senki ne találja ki hogy nem megy. Tudom-tudom, még mindig; valahogy azokat is el kell adni, kell magyaráztat az eszetlen árakra.
Sorry a béna "foltos" képekért, de ahogy nyomtam a gombot izomból rányomott a Nap is 😊
Volt egy ugyanilyen színű GT S rezsinem ebből, csak a nagy szárnyas Club Sport, mindenhol írták / dicsérték a GT S fényezését, ami valóban szép... és akkor most jön egy de... De ez is gyönyörű, persze egy picit narancsosabb a vízszintes felületeken, de ez egy 20éves modell....egy pillanatig nem kell szégyenkeznie.
Továbbra is azt mondom ez a "rezsint legalább jól lehet fújni" egy vakítás, ha akkor ilyet tudtak fújni fémre, (meg láttam már elképesztő AA Signature fényezéseket) akkor senki ne találja ki hogy nem megy. Tudom-tudom, még mindig; valahogy azokat is el kell adni, kell magyaráztat az eszetlen árakra.
#264134
Nem csodálom, gyönyörűen megcsinálta a CMC. Kár, hogy a csukott sárvédősből csak műanyag BBR van.
Utoljára szerkesztette: 355, 2016.10.04. 23:06:33
Utoljára szerkesztette: 355, 2016.10.04. 23:06:33
Blog: http://ferrari118.rozsahegyi.net
#264133
Igen a 250 a kedvenc számom 😊 a TestaRossa pedig nagy kedvenc.
1:18 Gyűjteményem: http://palfigabor.hu/diecast.php
#264132
Hát erre csak Hofi Géza egyik opusával tudok válaszolni:
"Sam Sem, Sam Sem!
Nincs egy vasam sem!" <#nevetes1>
"Sam Sem, Sam Sem!
Nincs egy vasam sem!" <#nevetes1>
"Ne add fel az álmaidat! Csak kicsinyítsd le öket!" - IKEA
#264131
Ha gondolod, van egy felesleges, sárga GTS-em... <#smile>
Blog: http://ferrari118.rozsahegyi.net
#264130
van eladó Kyo 250 GTO-d..? utcai piros..? eladó..? esetleg...
#264129
Van Dino-m. Két féle is. De a 246-os az sárga.<#nevetes1>
Csak 308 GT4 Dino-t sikerült pirosban beszerezni:
Mi számít modern gépnek? Én 1986-t veszem alapul. A mai veterános terminus szerint az ez év előtti gépek, már veteránok. Ha így nézem, a 60 darab Ferrarimból 34 darab veterán, 14 darabot youngtimernek neveznék az 1986-1999 időszakból, a maradék 12 darab ami nálam modernnek számít, a 2000-s évtől.
A klasszikusok közül már csak az 512 S (zárt és nyitott), a 312 PB kis spoilerese, a 412P és a 330 P4 Spyder (bár ez van azért Jouefben), a két 312P (Berlinetta és Spyder), az 512BB és a Early version 365 GTB Daytona ami hiányzik. Jó, a sima HW-k közül még a 246 GTS és a Daytona Spyder is kellene még. Szóval, szerintem elég jó arányban vannak az "öregek" nálam. <#awink>
Ja, bocs. Természetesen csak die-castról beszélek. Resintől amíg lehet, tartózkodom.
Utoljára szerkesztette: Missa, 2016.10.04. 13:02:02
Csak 308 GT4 Dino-t sikerült pirosban beszerezni:
Mi számít modern gépnek? Én 1986-t veszem alapul. A mai veterános terminus szerint az ez év előtti gépek, már veteránok. Ha így nézem, a 60 darab Ferrarimból 34 darab veterán, 14 darabot youngtimernek neveznék az 1986-1999 időszakból, a maradék 12 darab ami nálam modernnek számít, a 2000-s évtől.
A klasszikusok közül már csak az 512 S (zárt és nyitott), a 312 PB kis spoilerese, a 412P és a 330 P4 Spyder (bár ez van azért Jouefben), a két 312P (Berlinetta és Spyder), az 512BB és a Early version 365 GTB Daytona ami hiányzik. Jó, a sima HW-k közül még a 246 GTS és a Daytona Spyder is kellene még. Szóval, szerintem elég jó arányban vannak az "öregek" nálam. <#awink>
Ja, bocs. Természetesen csak die-castról beszélek. Resintől amíg lehet, tartózkodom.
Utoljára szerkesztette: Missa, 2016.10.04. 13:02:02
"Ne add fel az álmaidat! Csak kicsinyítsd le öket!" - IKEA
#264128
- Hát igen... talán nálam is az van, amit voice27 fórumtárs írt le magáról. Annyi szép modellautó van, hogy azt már szinte lehetetlenség összeszedegetni - hacsak nem vagy jól eleresztve anyagiak tekintetében. A baj talán ott lehet, hogy egyszerre akarunk mindent... ez is kell, azta, az is de jó volna, húú wazz, ezt is még - és sorolhatnám. Ez addig megy, míg anyagi romlásba nem viszi az embert, ahonnan aztán nem - vagy csak nagyon nehezen lehet kiszállni. Én szerencsésnek tartom magamat, jelenleg ott tartok, hogy az asszonyom már elfogadta ezt a hóbortomat, és kezd úgy gondolkodni - hogy a nehezen beszerzett, az a néhány modellautó milyen jól fog mutatni a nappali falán - "lebegő" polcokon elrendezve. A modellautóim java nálam is Ferrari, ráadásul pont azok a modellek, amikre mindig is vágytam - és amik gyerekkorom meghatározó autói voltak. Még hiányzik az a 4-5 modellautó, amit jó volna begyűjteni, de hozzáteszem, már azt sem mindenáron. Pontosabban szólva, nem elmebeteg áron. Ott tartok, hogy örülök annak ami van, és nagyon bízok abban, hogy nem fog anyagi romlásba vinni az ezirányú gyűjtői szenvedély...
- Jah... és ki hitte volna... eljutottam odáig is, hogy a párom kikunyerálta a HWE-féle 246GT dinosárgámat. Merthogy az nagyon tetszik, és hogy az az övé. Komolyan... mindenkinek ilyen asszonyt kívánok! <#nyes>
- Jah... és ki hitte volna... eljutottam odáig is, hogy a párom kikunyerálta a HWE-féle 246GT dinosárgámat. Merthogy az nagyon tetszik, és hogy az az övé. Komolyan... mindenkinek ilyen asszonyt kívánok! <#nyes>
#264127
dehogynem 😊
\" a pokol kapuja felfele nyílik\"
#264126
Gondolom az egy Super Elite és akkor te se cserélnéd el 😊
Blog: http://ferrari118.rozsahegyi.net
#264125
Én valamiért azt hittem, hogy neked van Elite 246 Gt-d. Picit meglep, hogy csomó modern géped van, míg pont ez hiányzik még...
Talk loud say nothing... do you have any tobacco?
#264124
neked is van egy 😊
\" a pokol kapuja felfele nyílik\"
#264123
Nagyon klassz a gyűjteményed! <#worship> Ezek az akrildobozok hihetetlenül látványossá teszik a kompozíciót.
Viszont azt félve kérdezem meg, hogy a Kyosho 250 GTO vagy urambocsá, egy Elite 250 SWB California derogálna neked? <#vigyor5>
Tudom persze, hogy ha szuperlatívuszokban gondolkodik az ember, akkor CMC, de mégis, talán nem húznák le a minőség átlagát.
Elvégre az Elite 246 GT is milyen délcegen áll ott. <#papakacsint>
Viszont azt félve kérdezem meg, hogy a Kyosho 250 GTO vagy urambocsá, egy Elite 250 SWB California derogálna neked? <#vigyor5>
Tudom persze, hogy ha szuperlatívuszokban gondolkodik az ember, akkor CMC, de mégis, talán nem húznák le a minőség átlagát.
Elvégre az Elite 246 GT is milyen délcegen áll ott. <#papakacsint>
Talk loud say nothing... do you have any tobacco?
#264122
én azt a piros Dino-t azonnal lecserélném egy sárgára 😊
\" a pokol kapuja felfele nyílik\"
#264121
Három. Meg három Testa Rossa 😊
Utoljára szerkesztette: 355, 2016.10.03. 20:27:51
Utoljára szerkesztette: 355, 2016.10.03. 20:27:51
Blog: http://ferrari118.rozsahegyi.net
#264120
A polcon kettő! Az asztalon egy! Na most utálhatod csak igazán!!!
Én a piros Dino-ért "utálom". Csak egy kicsivel volt gyorsabb Labdacsnál! Érted? Csak egy kicsivel! <#nevetes1>
Utoljára szerkesztette: Missa, 2016.10.03. 20:28:07
Én a piros Dino-ért "utálom". Csak egy kicsivel volt gyorsabb Labdacsnál! Érted? Csak egy kicsivel! <#nevetes1>
Utoljára szerkesztette: Missa, 2016.10.03. 20:28:07
"Ne add fel az álmaidat! Csak kicsinyítsd le öket!" - IKEA
#264119
Ja. Néha. Ööööö,néha határozottan! <#nevetes1>
"Ne add fel az álmaidat! Csak kicsinyítsd le öket!" - IKEA
#264118
Ketto 250gt swb van polcon..?? De utallak.. 😄
#264117
Gyűjtemény szűkítés után, nálam most így néz ki a helyzet, csak Ferrari... az új polc még várat magára. Nagyon jó volna egy CMC California még , meg egy 250 GTO, de sajnos ezek árai nagyon elszálltak...
1:18 Gyűjteményem: http://palfigabor.hu/diecast.php
#264116
Nálad ez ilyen? <#wink>
Talk loud say nothing... do you have any tobacco?
#264115
😄 Nagyon jó!
#264114
Feketére!!! 😉
#264113
<#nevetes1>
"Ne add fel az álmaidat! Csak kicsinyítsd le öket!" - IKEA
#264112
Annyira nem gáz. Én nem is tudtam, h milyen kerék ez, valamelyik fórumban mondták, hogy valami UT Porsche Turbo. Vagymi.
Blog: http://ferrari118.rozsahegyi.net
#264111
Abszolút ismerős a jelenség, ahogyan leírod a hobby-t, a gyűjtési szenvedélyt.
Már én is több felszámolási hullámot átéltem, de persze eddig teljesen sohasem szálltam ki.
Most egy olyan alkuban vagyok magammal, hogy vagy csere útján vagy az eladott modellekből fedezem az újonnan érkezőket.
Ez persze nehezen megy, és a gyűjtőtársaktól is sok türelem szükségeltetik, mert gyakran én sem tudok azonnal sok tízezret leperkálni.
Itt is megfordul néhányuk, akiknek sokat köszönhetek, hogy parádés modellekkel gyarapíthattam a gyűjteményem.
De ezzel együtt is a tematizálás vezetett célra, mert már olyan sok témakörben gyűltek nálam az autók, a gyártók meg egyre csak nyomták az újdonságokat, amiket lehetetlenség volt beszerezni, bármennyire is vágytam rájuk. A tárolásuk ugyancsak külön gondot jelentett. Tudod hányszor gúnyolódtak velem, hogy csak dobozokat gyűjtök, még ezen a fórumon is. Van ugyan vitrinem, de annyi modellt, amennyi volt egykor nem könnyű ám igényesen és ízlésesen kiállítani. Így hát elkezdtem szanálni és a vadhajtásokat áruba bocsátani.
Több-kevesebb sikerrel működik is a dolog, de azért még van hová csökkentenem... <#vigyor5>
Elég impozáns a listád, kettő közülük nekem is meg van. Annyit segítek, hogy Ferrarik. <#vigyor3>
Gyakran eszembe jut az ismert szólás, miszerint a kevesebb több, de ilyenkor végignézek a gyűjteményen és nem tudom, melyik ujjamba harapjak. Nagyon kedvesek számomra a historic raliautók, Ferrarik, Lotusok, Lamborghinik, USA izomautók.
Nehéz csak úgy kiszállni...
Már én is több felszámolási hullámot átéltem, de persze eddig teljesen sohasem szálltam ki.
Most egy olyan alkuban vagyok magammal, hogy vagy csere útján vagy az eladott modellekből fedezem az újonnan érkezőket.
Ez persze nehezen megy, és a gyűjtőtársaktól is sok türelem szükségeltetik, mert gyakran én sem tudok azonnal sok tízezret leperkálni.
Itt is megfordul néhányuk, akiknek sokat köszönhetek, hogy parádés modellekkel gyarapíthattam a gyűjteményem.
De ezzel együtt is a tematizálás vezetett célra, mert már olyan sok témakörben gyűltek nálam az autók, a gyártók meg egyre csak nyomták az újdonságokat, amiket lehetetlenség volt beszerezni, bármennyire is vágytam rájuk. A tárolásuk ugyancsak külön gondot jelentett. Tudod hányszor gúnyolódtak velem, hogy csak dobozokat gyűjtök, még ezen a fórumon is. Van ugyan vitrinem, de annyi modellt, amennyi volt egykor nem könnyű ám igényesen és ízlésesen kiállítani. Így hát elkezdtem szanálni és a vadhajtásokat áruba bocsátani.
Több-kevesebb sikerrel működik is a dolog, de azért még van hová csökkentenem... <#vigyor5>
Elég impozáns a listád, kettő közülük nekem is meg van. Annyit segítek, hogy Ferrarik. <#vigyor3>
Gyakran eszembe jut az ismert szólás, miszerint a kevesebb több, de ilyenkor végignézek a gyűjteményen és nem tudom, melyik ujjamba harapjak. Nagyon kedvesek számomra a historic raliautók, Ferrarik, Lotusok, Lamborghinik, USA izomautók.
Nehéz csak úgy kiszállni...
Talk loud say nothing... do you have any tobacco?
#264110
Az anyagi lehetőségek szabnak határt elsősorban.
Plusz, ahogy írtam is, nem tartom magam klasszikus értelemben vett gyűjtőnek. Mint, ahogy itt a legtöbben azok.
Szép hobbi ez, de számomra sokadlagos dolog.
Ezt csak azok tudják, bírják magasabb szinten űzni, akiknek alapvetően már sínen van az életük. Van kialakult egzisztenciájuk.
Tudnak, és akarnak is folyamatosan költeni, illetve pénzt rakni a dologba.
És persze lehet játszani a szavakkal, ahogy sokszor tesszük a modellekkel kapcsolatban, de valójában ezek csak tárgyak.
Nem az életünk. Nagyon sokszor felmagasztaljuk őket, úgy hiszem.
Illetve sokan átesnek a ló túloldalára.
Ha úgy vesszük "fémdarabok", amiket az évek alatt összeharácsol az ember.
Mikor néhány éve belecsöppentem ebbe az egészbe, még persze máshogy láttam a dolgokat.
Gyakorlatilag az összes ismertebb HW Elite modell járt nálam, jó pár Autoart-om volt.
Visszagondolva hihetetlen, hogy abban a pár évben, az akkori anyagi lehetőségeimhez képest is, mennyi mindent összeszedtem.
Volt, hogy jó ideig nem volt munkám, mégis az ebay-t, és a modellautós oldalakat nézegettem, hogy mit kéne venni.
Beteges volt.
Igazából az említett korszak, mint érdeklődési terület is talán véletlen alakult ki.
A számomra legkedvesebb darabok maradtak, plusz több eladott modell árát forgattam be komolyabb darabokba.
A jelen lista:
Autoart Signature - Jaguar E-Type Coupe (cream)
Kyosho - Ferrari 250 GTO (a zárt orrú, piros utcai változat)
CMC - Ferrari 250 Testa Rossa (piros)
CMC - Maserati 300 S (sima piros)
Autoart Millennium - Alfa Romeo TZ 2
Utoljára szerkesztette: Voice27, 2016.10.02. 23:05:45
Plusz, ahogy írtam is, nem tartom magam klasszikus értelemben vett gyűjtőnek. Mint, ahogy itt a legtöbben azok.
Szép hobbi ez, de számomra sokadlagos dolog.
Ezt csak azok tudják, bírják magasabb szinten űzni, akiknek alapvetően már sínen van az életük. Van kialakult egzisztenciájuk.
Tudnak, és akarnak is folyamatosan költeni, illetve pénzt rakni a dologba.
És persze lehet játszani a szavakkal, ahogy sokszor tesszük a modellekkel kapcsolatban, de valójában ezek csak tárgyak.
Nem az életünk. Nagyon sokszor felmagasztaljuk őket, úgy hiszem.
Illetve sokan átesnek a ló túloldalára.
Ha úgy vesszük "fémdarabok", amiket az évek alatt összeharácsol az ember.
Mikor néhány éve belecsöppentem ebbe az egészbe, még persze máshogy láttam a dolgokat.
Gyakorlatilag az összes ismertebb HW Elite modell járt nálam, jó pár Autoart-om volt.
Visszagondolva hihetetlen, hogy abban a pár évben, az akkori anyagi lehetőségeimhez képest is, mennyi mindent összeszedtem.
Volt, hogy jó ideig nem volt munkám, mégis az ebay-t, és a modellautós oldalakat nézegettem, hogy mit kéne venni.
Beteges volt.
Igazából az említett korszak, mint érdeklődési terület is talán véletlen alakult ki.
A számomra legkedvesebb darabok maradtak, plusz több eladott modell árát forgattam be komolyabb darabokba.
A jelen lista:
Autoart Signature - Jaguar E-Type Coupe (cream)
Kyosho - Ferrari 250 GTO (a zárt orrú, piros utcai változat)
CMC - Ferrari 250 Testa Rossa (piros)
CMC - Maserati 300 S (sima piros)
Autoart Millennium - Alfa Romeo TZ 2
Utoljára szerkesztette: Voice27, 2016.10.02. 23:05:45