FORMA1
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#181892
Haki nagyot ment, remélem 2002-es osztrák futamot is felteszik.
#181891
Nem szabad félnem. A félelem az elme gyilkosa. Amikor a félelem elment, nem marad semmi, csak én magam.
#181890
Nem szabad félnem. A félelem az elme gyilkosa. Amikor a félelem elment, nem marad semmi, csak én magam.
#181889
ezde szar tutam ...nem tudok ébren maradni ..😄
Az ég kék, a fű zöld" a Fideszes főgecik gyermekeket erőszakolnak meg!
#181888
Norris elkap6ja a holland suprsztárt 😄DD 
Utoljára szerkesztette: Stockbauer33, 2024.06.26. 13:05:33
Spoiler (katt a megjelenítéshez)
Utoljára szerkesztette: Stockbauer33, 2024.06.26. 13:05:33
Nem szabad félnem. A félelem az elme gyilkosa. Amikor a félelem elment, nem marad semmi, csak én magam.
#181887
Per Aspera Ad Inferi.
#181886
Leginkább mert az ő szponzorai birotják nagyrészben az autót ... 😊
Az ég kék, a fű zöld" a Fideszes főgecik gyermekeket erőszakolnak meg!
#181885
nagyobb csicskaság, mint amikor bottast a merciben tartották.
és ezért nem lesz sainznak értelmes ülése, kurva gáz....
és ezért nem lesz sainznak értelmes ülése, kurva gáz....
Per Aspera Ad Inferi.
#181884
Tudomásom szerint ennek két fő oka van. Egyrészt: brutálisan sok pénzt visz a RBnak. Másrészt: jó a harmónia a két versenyző között. Szóval, lehet akármilyen béna, kell nekik ő.
#181883
Mit keres Perez a RBnál? Miért hosszabbítottak vele? Mit lát benne bárki is a RBnál?
Keményebb kérdések ezek, mint 9/11 ...
Keményebb kérdések ezek, mint 9/11 ...
"Awdsmfafoothimaaafootafootwhscuseme" JB
#181882
Per Aspera Ad Inferi.
#181881
Per Aspera Ad Inferi.
#181880
az előző aláírásom szánalmas volt, se nem szellemes, se nem logikus, és még rosszul is volt begépelve, így inkább kiszedtem :(
#181879
Csodálom, hogy Sergeant ilyen sokáig bírta, én azt gondoltam, vagy már a startnál, vagy 10 körön belül kilatifizza magát.
Isten nem bottal, hanem VMware.
#181878
Hiba ide v oda Norris simán nyerhetett volna ha Sargeant kicsit ügyesebb...elhúzott már 10 secre . Verstappennek mindig jól jön ha ütközik egy Williams...na mind1. Végre egy jó verseny volt Russell is nagyot küzdött, de sokat hibázott...
Azt nem értem miért Perezt büntetik 3 rajthellyel mikor a csapat kérte meg rá hajtson a pályára. Pénzbüntetés jogos, de amazt nem értem. Ferrarinak ez nagy blama volt fura H így visszaestek.
Azt nem értem miért Perezt büntetik 3 rajthellyel mikor a csapat kérte meg rá hajtson a pályára. Pénzbüntetés jogos, de amazt nem értem. Ferrarinak ez nagy blama volt fura H így visszaestek.
Sok ember azt hiszi, hogy az anyukája méhéb?l csúszott ki, mint valami szépséges medúza. De a bajnokok tudják, hogy az apjuk tökéb?l jöttek.
#181877
Cunoda és Albon is maradnak jövőre, ahol vannak.
Isten nem bottal, hanem VMware.
#181876
Per Aspera Ad Inferi.
#181875
Nem szabad félnem. A félelem az elme gyilkosa. Amikor a félelem elment, nem marad semmi, csak én magam.
#181874
Igazad van a videót megnézve tisztább kicsit.Háááát majd meglátjuk milesz
Nem szabad félnem. A félelem az elme gyilkosa. Amikor a félelem elment, nem marad semmi, csak én magam.
#181873
Per Aspera Ad Inferi.
#181872
Per Aspera Ad Inferi.
#181871
Ahogy irtam, nem a pálya a gond, hanem az autok mérete. régebben volt verseny a monacoi pályán is, mert elfértek az autok egymás mellett és nem mellékesen lehetett versenyezni és nem az elöre megtervezett versenyt vezényelte le a csapat, hanem amit birt a kocsi és a pilota.
#181870
Spoiler (katt a megjelenítéshez)
Más MotoGP ha nincs egy éves a pálya és azt mondták, hogy akár F1es versenyre is alkalmas meg, hogy megkapott minden engedélyt, akkor mi nem készül el augusztusig
ami kéne a motorosoknak? ez igy megint csak egy kidobott pénz, mert ezek után nem veszik majd komolyan és nem hoznak ide versenyeket. a pályameg majd csak ugy magába elrohad.
ami kéne a motorosoknak? ez igy megint csak egy kidobott pénz, mert ezek után nem veszik majd komolyan és nem hoznak ide versenyeket. a pályameg majd csak ugy magába elrohad.
#181869
Vannak új Tommy Hilfiger-es Ham képek.Jöhetnek.
Spoiler (katt a megjelenítéshez)
Nem szabad félnem. A félelem az elme gyilkosa. Amikor a félelem elment, nem marad semmi, csak én magam.
#181868
Monaco-t már rég kikellett vna dobni.Egy semmilyen papagáj bohockodás nyáron a yachtos gyökereknek.Tudja mindenki.Ennyi erővel a svájci hegyekbe is lehetne F1 futam.Vonatozni bárhol lehet.Hamar kivették a másik hulladék pályát a holland futamot.
Nem szabad félnem. A félelem az elme gyilkosa. Amikor a félelem elment, nem marad semmi, csak én magam.
#181867
lehet bármilyen jo pilota, ha nem akar kiesni akkor fizikailag el kéne férni a másik auto mellett .
Monacoban és a legtöbb városi pályánál a sikánoknál nincs mega lehetöség, hogy kifékezve akár több kanyaron keresztül is egymás mellett csatázzanak.
De ahogy irtam ,már nem is ez a cél, nehogy még a végén valakinek megkarcolják az autoját egy egy elözéskor. Ezért is lesz benne ez a turbo buszt, hogy egyszerüen ki tudja kerülni az elötte lévöt lehetőleg anynival, hogy ne tudjon majd visszatámadni.
Monacoban és a legtöbb városi pályánál a sikánoknál nincs mega lehetöség, hogy kifékezve akár több kanyaron keresztül is egymás mellett csatázzanak.
De ahogy irtam ,már nem is ez a cél, nehogy még a végén valakinek megkarcolják az autoját egy egy elözéskor. Ezért is lesz benne ez a turbo buszt, hogy egyszerüen ki tudja kerülni az elötte lévöt lehetőleg anynival, hogy ne tudjon majd visszatámadni.
#181866
Van egy tucat pro pilota az elején aki tesztel gyakorol.Menni fog nekik az új autóval is.
https://formula.hu/f1/2024/06/07/sajto-newey-harom-evre-a-ferrarinal?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTEAAR2cE0SOTabxw6Tl9p4Qn06j2_PdSBgbGREc_lMm_zSs3baDpOyyDJtwjdU_aem_AbJZivDMA_wPRct5kNogDO539GIZnIae-AsKAQ8Dy8fwWGpolcZCPrSiolFjmZj4AyDEKI7vD3d4yV9kt9Yr9qTa#google_vignette
https://formula.hu/f1/2024/06/07/sajto-newey-harom-evre-a-ferrarinal?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTEAAR2cE0SOTabxw6Tl9p4Qn06j2_PdSBgbGREc_lMm_zSs3baDpOyyDJtwjdU_aem_AbJZivDMA_wPRct5kNogDO539GIZnIae-AsKAQ8Dy8fwWGpolcZCPrSiolFjmZj4AyDEKI7vD3d4yV9kt9Yr9qTa#google_vignette
Nem szabad félnem. A félelem az elme gyilkosa. Amikor a félelem elment, nem marad semmi, csak én magam.
#181865
Ettől még nem leszünk jobbak a kanyarokban és a sikánoknál és monacoban.Még mindig tulméretesek
Utoljára szerkesztette: repvez, 2024.06.07. 13:40:44
Utoljára szerkesztette: repvez, 2024.06.07. 13:40:44
#181864
Spoiler (katt a megjelenítéshez)
nem
Nem szabad félnem. A félelem az elme gyilkosa. Amikor a félelem elment, nem marad semmi, csak én magam.
#181863
Ez ugye nem gondolod komolyan, hogy ez egy 1:1 méretarányu összehasonlitú kép? mert azért a 20 cm különbség az nem ekkora .
#181862
Spoiler (katt a megjelenítéshez)
Nem szabad félnem. A félelem az elme gyilkosa. Amikor a félelem elment, nem marad semmi, csak én magam.
#181861
Hát, én bizony érdeklődéssel várom, hátha teljesen felborul az erősorrend, és mondjuk a Williams jól bele tudna találni és ismét régi fényükben tündökölhetnének.
Amiket kifejlesztettek drága pénzen, azt az idei meg jövő évi szezonban elpufogtatják, senki sem 10 évre tervezett koncepciót már 2022-ben sem, amikor a '26-os drasztikus szabályváltoztatásokat belengették. Amely csapatoknak idén meg jövőre bejöttek, bejönnek a tervezett fejlesztések, nekik nem kidobott pénz volt, akiknek meg a jelenlegi koncepciójuk sem működik jól, nekik meg szinte megváltás, hogy "nulláról" lehet indulni.
A technikai újítások hogy "jók" vagy "rosszak", bevallom, nem tudom megítélni, ebből a pár perces videóból kicsit komplikáltnak tűnnek így elsőre, de egyrészt nem nekem kell vezetni a kocsikat, ha meg látványossá/szorosabbá válik tőle a versenyzés, ám legyen!
A "minden célba érő kapjon pontot" viszont nekem sem tetszik, akkor már inkább járjon az 1 pont a leggyorsabb körért, még ha nincs is amúgy pontszerző helyen az, aki megfutja, ezzel kvázi mindenkinek megadják a lehetőséget, hogy pontot szerezzen. Engem nem zavarna, ha a sereghajtók az utolsó körökben marakodnának az 1 pontnyi koncon. De azt sem bánom, ha nem lesz ekkora különbség az 1-2-3. helyezett között.
Amiket kifejlesztettek drága pénzen, azt az idei meg jövő évi szezonban elpufogtatják, senki sem 10 évre tervezett koncepciót már 2022-ben sem, amikor a '26-os drasztikus szabályváltoztatásokat belengették. Amely csapatoknak idén meg jövőre bejöttek, bejönnek a tervezett fejlesztések, nekik nem kidobott pénz volt, akiknek meg a jelenlegi koncepciójuk sem működik jól, nekik meg szinte megváltás, hogy "nulláról" lehet indulni.
A technikai újítások hogy "jók" vagy "rosszak", bevallom, nem tudom megítélni, ebből a pár perces videóból kicsit komplikáltnak tűnnek így elsőre, de egyrészt nem nekem kell vezetni a kocsikat, ha meg látványossá/szorosabbá válik tőle a versenyzés, ám legyen!
A "minden célba érő kapjon pontot" viszont nekem sem tetszik, akkor már inkább járjon az 1 pont a leggyorsabb körért, még ha nincs is amúgy pontszerző helyen az, aki megfutja, ezzel kvázi mindenkinek megadják a lehetőséget, hogy pontot szerezzen. Engem nem zavarna, ha a sereghajtók az utolsó körökben marakodnának az 1 pontnyi koncon. De azt sem bánom, ha nem lesz ekkora különbség az 1-2-3. helyezett között.
Isten nem bottal, hanem VMware.
#181860
JAj de jo lesz. Lássuk csak, hogy kell a szarnak egy posfont addni,
Bevezetnek dolgokat, hoyg utána a drága pénzért kifejlesztett és megismert dolgokat eltöröljuk.
Pro:
kisebbek lesznek a kocsik
szilárdabbak
contra:
nem sokat csökken a sulyuk, még mindig 200 kiloval nehezebbek mint a régi szivő motorok korában.
Az egész fejlesztés ahogy kinéz arra megy rá, hogy lassabbak legyenek és egyszerübben kikerüljék egymást, ne is lehessen csatázni egymással.
Eddig, 1mpen belül keleltt lenni, hogy DRS-t nyissanak, most megfejelték azzal, hogy aki hátul jon az még 30-40km/h-val gyorsabb is lehessen az overriddal.
Az első szárny, keskenyebb lesz , de még mindig ugy alakitják ki , hogy legyen azért egy kis éles perem amivel ki tudják a másik auto guiját szurni.
Hátső szárny, minek vezették, be a lekerekitett szárny véglapot ha most meg eltörlik, nem hiszem, hoyg nem tudták, volna megoldani vele egyutt, vagy nem kellett volna bevezetni egyáltalán. Az volt az érv a bevezetésére, hoyg a rossz örvényeket csökkenti igy jobban lehet követni az elölhaladót.
A ground effektet is eltörlik, akkor minek hozták vissza minek öltek bele egy csomo pénzt ha most meg ujra lapos és kisebb diffuzorral lesz használva.
Elso hátszo szárny activvá tétele, majd ezzel is lehet játszani ami , hogy kinek hogy hajlik jobban meg menynire szabályos a kialakitás.
Miért van az az érzésem, hogy az FIA nem egyszerüsiteni akarja és a versenyzésre akar koncentrálni, hanem azt akarja, hogy legyen 22 auto ami köröz a pályán és az elöl lévö autonak el kell engedni a mögötte jövöt, biztonsággal , nehogy baleset legyen mert az nem tesz jót a sonak, ha nem mindenki ér be a célba.
Ja és ha ehhez még hozzáadjuk azt, hogy megint változtatni akarnak azon ,hogy a pontokat hogy osztják el, hogy mindenki kapjon pontot.
Tiszta dedó lesz a végén, mint mikor az ovodában, nem lehet az esetlenebb gyereknek se azt mondani, hogy nem voltál elég jo hogy dobogóra kerülj és kapj ajándékot majd jövöre jobban gyakorolsz, nem ehelyett, jaj nagyon ugyes voltál és te is kapz érmet meg ajándékot és oklevelet , nehogy legyen egy objektiv visszacsatolása arrol, hogy mi az amiben jó és mi az amiben nem aztán ilyenböl lesz a tulzott magabiztos minden sikerül nekem amibe belekezdek felfogás ,aztán,mikor megkapja az elso pofont az élettül,meg jön a depi és a öngyi hajlam.
Bevezetnek dolgokat, hoyg utána a drága pénzért kifejlesztett és megismert dolgokat eltöröljuk.
Pro:
kisebbek lesznek a kocsik
szilárdabbak
contra:
nem sokat csökken a sulyuk, még mindig 200 kiloval nehezebbek mint a régi szivő motorok korában.
Az egész fejlesztés ahogy kinéz arra megy rá, hogy lassabbak legyenek és egyszerübben kikerüljék egymást, ne is lehessen csatázni egymással.
Eddig, 1mpen belül keleltt lenni, hogy DRS-t nyissanak, most megfejelték azzal, hogy aki hátul jon az még 30-40km/h-val gyorsabb is lehessen az overriddal.
Az első szárny, keskenyebb lesz , de még mindig ugy alakitják ki , hogy legyen azért egy kis éles perem amivel ki tudják a másik auto guiját szurni.
Hátső szárny, minek vezették, be a lekerekitett szárny véglapot ha most meg eltörlik, nem hiszem, hoyg nem tudták, volna megoldani vele egyutt, vagy nem kellett volna bevezetni egyáltalán. Az volt az érv a bevezetésére, hoyg a rossz örvényeket csökkenti igy jobban lehet követni az elölhaladót.
A ground effektet is eltörlik, akkor minek hozták vissza minek öltek bele egy csomo pénzt ha most meg ujra lapos és kisebb diffuzorral lesz használva.
Elso hátszo szárny activvá tétele, majd ezzel is lehet játszani ami , hogy kinek hogy hajlik jobban meg menynire szabályos a kialakitás.
Miért van az az érzésem, hogy az FIA nem egyszerüsiteni akarja és a versenyzésre akar koncentrálni, hanem azt akarja, hogy legyen 22 auto ami köröz a pályán és az elöl lévö autonak el kell engedni a mögötte jövöt, biztonsággal , nehogy baleset legyen mert az nem tesz jót a sonak, ha nem mindenki ér be a célba.
Ja és ha ehhez még hozzáadjuk azt, hogy megint változtatni akarnak azon ,hogy a pontokat hogy osztják el, hogy mindenki kapjon pontot.
Tiszta dedó lesz a végén, mint mikor az ovodában, nem lehet az esetlenebb gyereknek se azt mondani, hogy nem voltál elég jo hogy dobogóra kerülj és kapj ajándékot majd jövöre jobban gyakorolsz, nem ehelyett, jaj nagyon ugyes voltál és te is kapz érmet meg ajándékot és oklevelet , nehogy legyen egy objektiv visszacsatolása arrol, hogy mi az amiben jó és mi az amiben nem aztán ilyenböl lesz a tulzott magabiztos minden sikerül nekem amibe belekezdek felfogás ,aztán,mikor megkapja az elso pofont az élettül,meg jön a depi és a öngyi hajlam.
#181859
Nem szabad félnem. A félelem az elme gyilkosa. Amikor a félelem elment, nem marad semmi, csak én magam.
#181858
Nem szabad félnem. A félelem az elme gyilkosa. Amikor a félelem elment, nem marad semmi, csak én magam.
#181857
Per Aspera Ad Inferi.
#181856
mondjuk az tényleg az F1es szégyene lesz ha Sainz nem kap ulést , mondjuk Sergeant nem sok vizet zavar a helyére jöhetne valaki fiatal .
DE ez a pilota piacos dolog is már teljesen felborult, mert eddig a fiatalok ha bekerültek az F1be akkor nem egyből egy top csapatnál kezdtek és aki tudott villantani egy gyengébb autoban az szépen lépegetett elöre a jöbbnál jobb csapatokhoz. Ma meg egyből beesik a legjobbhoz valaki és szinte boritékolhato egy VB neki vagy minimum futamgyözelmek. akinek nincs ilyen szerencséje az meg kiesik egy szezon után, hogy meg tudná mutatni magát, mert rossz az auto alatta.
Nincs meg a fejlödési szakasz .
Akik bekerültek az F1be azok évekig egy csapatnál maradnak /ragadnak majd mikor jön egy lehetőség, hogy egy F1ben tapasztalatot szerzett pilota feljebb lépjen akkor meg behoznak egy ujoncot aki még az alsobb osztájokban is max egy szezont ment.
Ha anynira jo akkor az alsobb szériákban legalább 2-3 szezont huzzon le és nyerjen ,hogy felkerülhessen magasabb fokozatba.
DE ez a pilota piacos dolog is már teljesen felborult, mert eddig a fiatalok ha bekerültek az F1be akkor nem egyből egy top csapatnál kezdtek és aki tudott villantani egy gyengébb autoban az szépen lépegetett elöre a jöbbnál jobb csapatokhoz. Ma meg egyből beesik a legjobbhoz valaki és szinte boritékolhato egy VB neki vagy minimum futamgyözelmek. akinek nincs ilyen szerencséje az meg kiesik egy szezon után, hogy meg tudná mutatni magát, mert rossz az auto alatta.
Nincs meg a fejlödési szakasz .
Akik bekerültek az F1be azok évekig egy csapatnál maradnak /ragadnak majd mikor jön egy lehetőség, hogy egy F1ben tapasztalatot szerzett pilota feljebb lépjen akkor meg behoznak egy ujoncot aki még az alsobb osztájokban is max egy szezont ment.
Ha anynira jo akkor az alsobb szériákban legalább 2-3 szezont huzzon le és nyerjen ,hogy felkerülhessen magasabb fokozatba.
#181855
tragédia. unalmas állóvíz az egész pilótapiac.
sainzot szerettem volna a rb-ba, lawsont meg ric helyére.
sainzot szerettem volna a rb-ba, lawsont meg ric helyére.
Per Aspera Ad Inferi.
#181854
#181853
Nem szabad félnem. A félelem az elme gyilkosa. Amikor a félelem elment, nem marad semmi, csak én magam.
#181852
az előző aláírásom szánalmas volt, se nem szellemes, se nem logikus, és még rosszul is volt begépelve, így inkább kiszedtem :(
#181851
rip ocon.
Per Aspera Ad Inferi.
#181850
1991, Monaco, teljes verseny, 720p@50-ben.
#181849
egyetértek amiket felsoroltál anynit még kiegészitek hozzá, hogy mire a csapatok fel tudnának zárkozni a domináns csapatra addigra megint lesz egy nagy szabályváltoztatás ami miatt megy minden a kukába és ujra lehet kezdeni elöről mindent. Persze lehet, hogy ilyenkor más lesz m ajd a domináns , de a többi ugyan ugy nagy lemaradásban lesz és ujra egyeduralkodo lesz majd.
Ezért kéne olyan rendszert kialakitani, ahol a fö szabályok állandoak és a fejlesztések viszont folyamatopsak akár versenyrol versenyre is ki ahogy tudja. igy akár szezon közben is fordulhat a kocka.
Igy, hogy egy szezon alatt 3 motort használhatnak és fix tokeneken lehet csak fejleszteni szezon alatt ráadásul még buntetik is öket ha többször nem lehet olyan gyorsan és olyan nagy mértékben megváltoztatni egy konstrukciot, hogy azzal megtörják a másik csapat dominanciáját.
Ha van is egy jó ötlet , akkro az vagy többe kerül, mint amit a költségsapka engedélyezne, vagy több időbe telne kifejleszteni amihez a szélcsatorna idő van korlátozva, szezon közti tesztek is kevesek , hogy megnézzék, hogy menynire lenne jo amit kifejlesztettek, ráadásul ott még nem is az álando pilotával mennek.
Ezek mind összeadodva teszik azt, hogy nincs érdemi feljesztés év közben vagy akár az alatt az idő alatt mig nincs nagy szabályváltozás akár több éven keresztül az élen tartva a domináns csapatot.
Ezért kéne olyan rendszert kialakitani, ahol a fö szabályok állandoak és a fejlesztések viszont folyamatopsak akár versenyrol versenyre is ki ahogy tudja. igy akár szezon közben is fordulhat a kocka.
Igy, hogy egy szezon alatt 3 motort használhatnak és fix tokeneken lehet csak fejleszteni szezon alatt ráadásul még buntetik is öket ha többször nem lehet olyan gyorsan és olyan nagy mértékben megváltoztatni egy konstrukciot, hogy azzal megtörják a másik csapat dominanciáját.
Ha van is egy jó ötlet , akkro az vagy többe kerül, mint amit a költségsapka engedélyezne, vagy több időbe telne kifejleszteni amihez a szélcsatorna idő van korlátozva, szezon közti tesztek is kevesek , hogy megnézzék, hogy menynire lenne jo amit kifejlesztettek, ráadásul ott még nem is az álando pilotával mennek.
Ezek mind összeadodva teszik azt, hogy nincs érdemi feljesztés év közben vagy akár az alatt az idő alatt mig nincs nagy szabályváltozás akár több éven keresztül az élen tartva a domináns csapatot.
#181848
Hamilton Ferraris évei újabb show-t hoznak majd.Nála nemlesz alvás
Nem szabad félnem. A félelem az elme gyilkosa. Amikor a félelem elment, nem marad semmi, csak én magam.
#181847
Visszaemlékezve autók kapcsán nem sok igazán nagy durranás volt ami tényleg egyeduralkodó volt, és nem gyorsan taszították le. De mindig kellett hozzá a pilóta, hiába volt jó az autó!
Ilyen sikeres termékek, melyek legalább egy évig jól muzsikáltak:
1971 Tyrrell Ford
1975 Ferrari
1978 Lotus Ford
1984 McLaren Porsche
1988 McLaren Honda
1992 Williams Renault
1998 McLaren Mercedes
2000 Ferrari
2009 Brawn Mercedes
2010 Red Bull Renault
2014 Mercedes
2022 Red Bull (Honda)
Ilyen sikeres termékek, melyek legalább egy évig jól muzsikáltak:
1971 Tyrrell Ford
1975 Ferrari
1978 Lotus Ford
1984 McLaren Porsche
1988 McLaren Honda
1992 Williams Renault
1998 McLaren Mercedes
2000 Ferrari
2009 Brawn Mercedes
2010 Red Bull Renault
2014 Mercedes
2022 Red Bull (Honda)
"Awdsmfafoothimaaafootafootwhscuseme" JB
#181846
Ennek egyszerű az oka. Mindig voltak és lesznek jobb pilóták és csapatok. Ha egy csapatnak sikerül valami nagyszerűt kitalálni, ugyan olyan jót másoknak nehéz kitalálni. A véleményem az, hogy viszont a lehetőséget meg kéne adni hozzá. Azzal, hogy költségsapkát vezettek be, meg, hogy nagymértékben korlátozták a fejlesztési lehetőséget, így nincs igazán esély más csapatoknak is nagyszerű dolgokat kitalálni. Ezt kárpótolják azzal, hogy minél gyengébb egy csapat, annál több szélcsatorna használatot engedélyeznek. De ez a dolgok mesterkélt megközelítése, amivel a sport szellemét gyalázzák meg. De kétségkívül ezáltal az idő előre haladtával egyre közelebb fognak kerülni a csapatok egymáshoz. Csak hát a technikai fejlődést, a „koponya” értékét csorbítják ez által. De segítene a bajban az is, mint ahogyan a Merci ellen direkt olyan szabályokat hoztak annak idején, amivel vissza fogják a teljesítményüket, hogy most tegyék mind ezt a RedBull-al is.
Vissza térve a kérdésedre. Az élet minden területén vannak jobb technikák, és vannak rosszabbak. A rosszabbak nem azért rosszabbak, mert nem csinálnak semmit. Hanem azért, mert ott nem áll rendelkezésre ugyan olyan jó koponyák, technika és egyéb dolgok. De még a szerencse is szerepet játszik sok esetben. Vagy a pénz. Rosszabb dolgoknál nem biztos, hogy ugyan olyan technika áll rendelkezésre annak a kitalálásához, fejlesztéséhez. Ha nézed az F1et, akkor mondok egy utcai autós példát. Pl. a Skoda semelyik modellje nem hozza a Porsche szintjét. Még a legjobb Skoda sem. Hogy miért? Hát nem azért, mert a Skodánál nem csinálnának semmit.
A versenyzők között is vannak különbségek. A csapat két tagja általában nem ugyan olyan ügyes. Amelyik ügyesebb, az többször lesz sikeresebb, mint a másik. Ilyen egyszerű ez a dolog. Tehát Schumi, Vettel, Ham, Ver (akiket felsoroltál), azért győz annyiszor a csapattársaikkal szemben, mert ők ügyesebbek. Persze vissza lehetne fogni nekik is a teljesítményüket, úgymint az autóknak, de ez szerintem még nagyobb felháborodást okozna. 😊
Vissza térve a kérdésedre. Az élet minden területén vannak jobb technikák, és vannak rosszabbak. A rosszabbak nem azért rosszabbak, mert nem csinálnak semmit. Hanem azért, mert ott nem áll rendelkezésre ugyan olyan jó koponyák, technika és egyéb dolgok. De még a szerencse is szerepet játszik sok esetben. Vagy a pénz. Rosszabb dolgoknál nem biztos, hogy ugyan olyan technika áll rendelkezésre annak a kitalálásához, fejlesztéséhez. Ha nézed az F1et, akkor mondok egy utcai autós példát. Pl. a Skoda semelyik modellje nem hozza a Porsche szintjét. Még a legjobb Skoda sem. Hogy miért? Hát nem azért, mert a Skodánál nem csinálnának semmit.
A versenyzők között is vannak különbségek. A csapat két tagja általában nem ugyan olyan ügyes. Amelyik ügyesebb, az többször lesz sikeresebb, mint a másik. Ilyen egyszerű ez a dolog. Tehát Schumi, Vettel, Ham, Ver (akiket felsoroltál), azért győz annyiszor a csapattársaikkal szemben, mert ők ügyesebbek. Persze vissza lehetne fogni nekik is a teljesítményüket, úgymint az autóknak, de ez szerintem még nagyobb felháborodást okozna. 😊
#181845
Per Aspera Ad Inferi.
#181844
Különben soha nem értettem a F1-ben hogyan alakulhatnak ki olyan szezonok, hogy egy pilóta (pl. Schumacher, Vettel, Hamilton, Verstappen) végig uralja az egészet, és már jóval a szezon befejezése előtt megszületik a világbajnok. Többi csapat mit csinál? Persze, tudom nem könnyű versenyképes autót csinálni, de így unalomba fullad az egész. Csak arra jó, hogy segítsen délutáni alvásban.
#181843
Értem.
Verstappen, Verstappen, kiesik, Verstappen, Verstappen, elqur FIA, Verstappen, időmérős végeredmény
"Grabowski kész, kilépett, meghasonlott. Thoreau-t olvas, és nyers koszton él.” -, mint az közismert ...
Verstappen, Verstappen, kiesik, Verstappen, Verstappen, elqur FIA, Verstappen, időmérős végeredmény
"Grabowski kész, kilépett, meghasonlott. Thoreau-t olvas, és nyers koszton él.” -, mint az közismert ...
"Awdsmfafoothimaaafootafootwhscuseme" JB