FORMA1

most nyilatkozza azt hogy még jobban rá kapcsolnak, látszódni is fog hogy edzenek orrba szájba? 😄 Ugyan...

Utóbbi futamokon/idõmérõkön Alonsot úgy látom mintha telibe szarna mindent, rettentõen elfárad stb.

cssak a szokásos évi Alonso kívánság😄

én meg remélem, hogy õt ütik ki a versenybõl😄

Azt azért nem mondtam, hogy 200-300k km után már megadnák magukat 😊 Meg kiemeltem az odafigyelés jelentõségét is.

Szimplán csak azt mondtam, hogy könnyebb a dieseleket széthajtani, sok a kényes motorperiféria, ha meg azokkal gebasz van és elkezd nem szépen járni a motor, akkor a nagyobb erõhatások miatt nagyobb eséllyel történhet odabent végzetés baj.

Fogtam már a kezemben pl. meghajlott hajtókaron lévõ dugattyút egy szinte tök új (garanciális) autó (diesel)motorjából kiszedve... Nem emlékszem már pontosan mi történt, de egyértelmûen nem user-error volt azt tudom, mert jóváhagyták a garis javítást.

az 1.5-os dCi Megane-omban 200e volt mikor eladtam, most olyan 350e lehet benne es meg nem nyult az uj gazdi a motorhoz (ekszijcsere volt), egyszeruen figyelnek ra, holott ez a motor egyszer mar a tartobakok hibaja miatt kiszakadt es szetverte a feltengelyt, de meg mindig megy 😊

A Hiace-t említettem is, hallottam 1m km fölötti mentõrõl is annak idején, aminek szintén nem lett még megbontva a motorja akkor!

Igazából teljesen más okból megbízhatatlanok, fõleg a trágya beszállítóktól és a spórolástól, ez az egyik fele a másik a tervezett avulás😊
WagonR+ 687e km-nél könyökölt ki😊

dízelek közül is csak a szívó megbízható, mégpedig azért mert a literteljesítménye jóval kisebb mint egy benzinesé. nem beszélve a fordulatszám különbségrõl, ami szintén sokat számít az élettartamban. de tény, hogy az öreg szívódízelek a világból is kimennek, apám 1995ös hiace-ában 982 ezer kilométer van most és a blokk még nem volt megbontva soha. de a másik oldalon ott az én carinám is, ami 1.6os benzines, 487ezer van benne, és a motorja annak sem volt még bántva. nyilván nem fogja addig bírni mint apámé, mert az 2500 köbcentibõl "présel" ki 77 lóerõt, míg az enyém 1600ból 120at (új korában). az új turbódízelek már messze nem olyan megbízhatól mint a benzinesek, ezt bármelyik szerelõ alátámasztja, kár ezen marakodni.

Pedig az! A benzin motorok élet tartalma (belsõ javítások nélkül) 3-400 ezer km,míg a dieseléké 500k és 1 milla között van,persze ez függ az ûrtartalomtól is.
Persze vannak sok literes benzinesek amik ezt túl léphetik,de csak köpve-nyelve,ellentétben a nagy olajkályhákkal,ami akár több milla km-ert is futhat.
És ennek titka pont az üzemanyagban rejlik és a felépítésben...

Egyébként csak az a bajom a környezetvédelemmel, hogy mint az elõbb fejtegetett téma alapján is látható nagyrészt látszatintézkedésekrõl, tudományosan megkérdõjelezhetõ vélt vagy valós veszélyek elleni védekezésekrõl van szó, amiknek az árát viszont sokszor keményen megfizettetik az állampolgárokkal.

Magyarországon a jelenlegi gazdasági viszonyok közepette tehát ezt ilyen formában elfogadhatatlannak tartom, figyelembevéve a béreket és a foglalkoztatottságot katasztrófális a munkaügyi helyzet, miközben szinte minden drágább a különféle környezetvédelmi díjak miatt.

Erre a Shell-es dologra már lehet azt mondanám, hogy igazuk van, de amíg itthon csak a levét iszom az egész felhajtásnak, addig bocs, de nem tudok nem csúnyán nézni rájuk.

Nem baromság, sokkal nagyobb kompresszióval dolgoznak a dieselmotorok, nagyobb terhelésnek van kitéve minden mozgó alkatrész, illetve a benzinmotorokhoz képes könnyebben meghibásodó perifériás rendszereik vannak (mechanikus adagoló a régebbieknél, a manapság nélkülözhetetlen turbó, stb...), amiket ráadásul javíttatni/cserélni is drágább, sokszor gyakorilatilag nem éri meg. Persze nyilván lehet õket kímélni, felelõsségteljesen karbantartani (helyette jellemzõ, hogy elhanyagolják és szétnyüstölik õket), illetve említettem is, hogy természetesen vannak nagyon jól sikerült modellek, amik kivételt képeznek. Magyarországon lehet ehhez képest csalóka a statisztika, pl. sok benzines magánautó kasztniját és biztonsági tartóelemeit hagyják az évek alatt totál szétrohadni (forgalomból kiesés emiatt), mialatt nem tesznek bele annyi kilómétert, mint közben a cégek/céges autókkal járók a dieselekbe, de érdemes körülnézni pl. az USA-ban, ott az 1 millió km futásteljesítmény nem valami nagy szám (haverék nem túl öreg Camry-jükben volt asszem 600k mérföld amikor mondta évekkel ezelõtt, mindenféle különösebb probléma nélkül), dieselmotort meg kamionokon és traktorokon kívül ritkán látsz arra felé 😊

Meg hát persze a benzinmotorok között is elõfordulnak selejtek, azokat is szét lehet hajtani, ezt nem tagadom, de alapvetõen sokkal megbízhatóbb, üzembiztosabb technológiának tartom a dieselnél.

A részecskeszûrõ hatékonyságával meg persze nem vitatkozom, viszont az csak az EURO 5 minõsítéstõl kezdve kötelezõ, kék matrica meg már EURO2-tõl jár. 1996-tól kezdve nem lehet EURO2 minõsítésnek nem megfelelõ jármûvet forgalomba helyezni, az EURO5 minõsítés viszont csak ha jól tudom 2009 óta létezik. Persze gyanítom egyes gyártók már korábban elkezdték a részecskeszûrõk használatát, de azért 8-10 évnyi részecskeszûrõ nélküli példány biztos ott volt a köztes idõszakban, azokból meg azért nem kevés lehet még forgalomban (10-15 év körüli autókról beszélünk), szmogriadó idején is használható kék/zöld matricával...

A világ legrövidebb sportkönyve:
Takuma Sato: Én És A Pole Pozíció

Sok igazság van abban amit leírtál..De! ha már ennyire kivesézzük ezt a dolgot a hülyeség maradjon ki belõle,mint
" A dieselmotorok élettartama lényegesen kevesebb a benzinmotorokénál, így már csak ez alapján is jóval több az öreg jármûvek között a benzines"
mert ez így oltári nagy baromság,mivel ez pont fordítva igaz.
A másik dolog pedig a mai dieselek,részecskeszûrõvel FAP,utánégetõ melyik gyártó minek nevezi,ezek már nem bocsájtanak ki kormot,ill. nagyon keveset..

"2008: A Stop szmog koalícióval elértük, hogy Budapesten is legyen szmogriadó, ha a légszennyezettség tartósan átlépi az egészségügyi határértéket"

Sõt, más városokban is...

Csak akkor már azt is érdemes megemlíteni, hogy amikor erre példa volt azóta, akkor az magas szállópor koncentráció miatt volt.
Erre fogták, és kitiltottak minden EURO II minõsítés-nek nem megfelelõ motorral szerelt jármûvet (és egyéb olyanokat, amelyek hiába felelnek meg, bürokráciai okok és adminisztrációs hibák következtében piros matricát kaptak) a forgalomból a riadó idejére.

És akkor tisztázzuk: A diesel üzemû motorok égésekor keletkezik szállópor (korom), a 4 ütemû benzin üzemûek égésekor viszont nem! (Hanyagoljuk el azokat a darabokat, amelyek mértéktelenül zabálják a motorolajt, mert azok rövid idõn belül vagy üzemképtelenek lesznek, vagy jobb esetben a gazdájuk észnél van, és megjavítattatja õket)

Mit csináltak tehát gyakorlatilag? Kitiltottak egy csomó benzin üzemû gépjármûvet, amik egyáltalán nem bocsájtanak ki szállóport, viszont hagytak menni egy csomó diesel üzemût...

Sõt, szimplán józan ésszel, mindenféle számok nélkül is viszonylag hiteles statisztika kapható arról, hogy a kitiltott jármûvek túlnyomó többsége benzin üzemû volt:
- A fekete és piros matricás jármûvek szinte kivétel nélkül 1996 elõtt lettek forgalomba helyezve, tehát nem mai darabok
- A dieselmotorok élettartama lényegesen kevesebb a benzinmotorokénál, így már csak ez alapján is jóval több az öreg jármûvek között a benzines. A régi Merciken és ilyen-olyan Isuzi motoros autókon kívül én nem is nagyon látok más 15-20 évnél idõsebbet az utakon, dieseles teherautók között is a régiekbõl szinte csak Merciket látni, meg persze Hiace-eket.
- A tehergépkocsik, melyek jellemzõen diesel motorosak, a nagyobb igénybevétel miatt hamarabb amortizálódnak olyan szintre, hogy indokolt legyen a selejtezésük, ez alapján is sok öreg diesel kiesik.

Ezek alapján tehát szerintem jól látható, hogy túlnyomórészt valóban az "ártalmatlan" benzineseket sikerült ezzel megszopatni, míg az olajkályhák maradhattak tovább okádni a kormot...

Meg is érdemlik a büntetést.
Csak oda nem jutottak be a GP-esek ahova nem akartak.
Botrányos...

Ma van a születésnapja. <#smile>

azt az oldalt reklámozod?

<#eljen> +1

<#hehe>

Betiltották a cianidos bányászást? Hol? Egy olyan országban, ahol ez nem is volt napirenden?
Verespatakkal mi lesz?

A hõlégballont mivel fûtik?

Legalább hátha kapnak olyan büntetést a pálya üzemeltetõi hogy kb. éppen hogy ki nyögik, azt remélem jó ideig nem is tudnak F1-es futamot rendezni, mert nincs rá pénzük.

Köszönjük Greenpeace

/off
Szemétszedést még így se látok közte, biztos az nem siker ha egy park tiszta lesz bezzeg ha felszólítják a román kormányt, hogy ne finanszírozzon x y bányát az igen... lásd legújabb "sikerük" . Nem a céllal van a baj, hanem õk csak a médiába esetleg bekerülõ dolgokkal hajlandóak foglalkozni.

Nem tudom én valahogy beleszerettem a Mercedes SLS AMG modelljébe. Azok a formák, hát az egész kocsi lenyûgözõ! Idén kint voltam a Forma 1-es Magyar Nagydíjon és ott a safety car egy ugyanilyen jószág. Megmondom õszintén élõben még szebb hangja van, mint a TV-ben.

http://www.vitorlazas.hu/forma1-biztonsagi-autoja.htm l

Ti mit szóltok hozzá?

Greenpeace flame az F1 topikban \o/

2003: Kivonattuk az MDGN nevû allergén tartósítószert a babakozmetikumokból.
2004: Több tucat élelmiszergyártót és forgalmazót bírtunk rá, hogy garantálják génmódosítás-mentességüket.
2005: Követelésünkre a kormány tilalmat vezetett be a GM kukorica termesztésére
2006: Több olyan terméket is levetettünk az áruházak polcairól, melyek a megengedett határértéknél jóval nagyobb mértékben tartalmaztak génmódosított összetevõt
2007: „1000 szél" túránk hatására újabb 410 MW szélenergiát engedélyeztek.  Követelésünknek engedve a Rábát évek óta szennyezõ osztrák bõrgyár beszüntette a szennyezést.
2008: A Stop szmog koalícióval elértük, hogy Budapesten is legyen szmogriadó, ha a légszennyezettség tartósan átlépi az egészségügyi határértéket
2009: Három másik zöld szervezettel közösen elértük, hogy a Parlament fogadja el a cianidos bányászat betiltásáról szóló törvénytervezetünket.
2010: Van hozzá energiánk! címmel országjáró túrán mutattuk be a megújulókban rejlõ lehetõségeket. Több javaslatunk bekerült a megújuló energiaforrások terjesztését szabályzó Nemzeti Cselekvési Tervbe.

Valószínûleg kellene nekik egy jobb kommunikációs munkatárs, ha te ennyit tudsz róluk. Én is ennyit tudtam, de elolvastam a weblapjukon a sikereket ezekbõl szemezgettem...

Õszintén szólva a Greenpeace-szel kapcsolatban én még sohasem hallottam olyasmirõl, hogy valahol szemetet szednek vagy kitakarítanak egy teret. Viszont arról annál többet, hogy odaláncolják magukat az erõmûvekhez meg hajókkal bohóckodnak az uszályok útjában meg mindenféle reklámot csinálnak (VW elleni reklám legalább vicces volt de ennyiben ki is merül). Prioritás nagyon ezen a magamutogatáson van nem pedig a tényleges tetteken amik segítenének is.

Nem hulyekbol all a Greenpeace kemenymagja - tisztaban vannak azzal, hogy nem fogjak a technikai evoluciot megvaltoztatni, de azert a Shell es a tobbi olajtarsasag is elgondolkodhatna azon, hogy az olyan torekeny okokornyezetben, mint az Arktisz es Antakrtisz nem kellene furasokat kezdemenyezni.
Nem volt olyan regen, mikor a BP furosziget katasztrofat okozott a kevesbe serulekeny Mexikoi-obolben, megis olyan karokat okozott, amibol valo felepuleshez hosszu ido kell. A ket polus kornyeke pedig ennel serulekenyebb es kevesbe kepes regeneraciora az elovilaga.

Sziasztok, csak Greenpeace témához szólnék mert a forma-1 -hez Ti sokkal jobban értetek😊 Én csak lelkes és örök optimista Ferrari szurkoló vagyok.

A Greenpeace aktivisták igazából elmehetnének dolgozni is.
A legtöbbjük nem elhivatottságból hanem "divatból" csatlakozik hozzájuk.
Jó részük pedig kis túlzással olyan tudatlan, hogy azt hiszi, hogy a laptopjához és a mobiljához az áram a falban termelõdik ahol a konnektor van.
Arról ne is beszéljünk, hogy a flottájukban lévõ jármûvek ugyanolyan fosszilis energiát használ mint napjainkban minden más.
(kivétel a Rainbow Warrior -t és egy hõlégballont)

Greenpeace-t baszogatni azert eleg nagy fail, a tomeg szimpatiajat magukenak tudhatjak, annak ellenere, hogy tetteik neha megkerdojelezhetoek. (pl. mikor a szivarvanyos csonakjukkal leparkolnak tankerek ele, ezzel sajat eletuket es a tanker legenysegenek lelkibekejet veszelyeztetve)

http://www.f1hirek.hu/f1/20130826-f1-sulyos-buntetes-varhat-a-belga-gp-szervezoire-a-greenpeace-akciojaert.html


Pont most találtam meg a cikket

nem pont greenpeacesekre gondoltam, nem 2 hete rakták oda azt a szart?

Most ha 1 kis robbanó anyagot kúrnak oda repeszekkel , halálos sebesült is lehetne az ottani ~5 méterre állókra.

Nem csak F1 pilóták vannak, ott, hanem 1-2 fejes politikus is, azt hittem komolyabban ellenõrzik az ilyen helyeket.

Távirányítással aktiválták a fele cuccosokat, hát lol!

Greenpeace-esektol? Festekbomba is fail lenne, mert az is kornyezetszennyezes.

Esetleg leulnek duzzogni a palya kozepere vagy odalancoljak magukat a hatso szarnyakhoz.

Következõ futamon bomba is robbanhat akár ?

3 kommenttel elotted...

Ami élõ adásban nem volt😄D (sok munkanélküli...)

Ez mekkora volt, hajtja a kis antennát lefele, mellette jön fel a másik. 😄

Igen, es a fujjolas eloszor ennek szolt, nem Vettelnek. Kesobb Vettelnek is 😊

Ezek voltak a szép idõk.

Mennyivel szebb hangjuk volt ezeknek az autóknak 😞

És mennyivel jobban néztek ki 😄

gyönyörû hangja volt ennek a Hondának <#eljen><#rinya>

az 2004-ben volt és 2. lett asszem Hockenheim volt

Most néztem vissza mindent.

Idõmérõ szenzációs volt. Senki nem említette meg, hogy a 2 kis csapat milyen jól taktikázott az idõmérõn. Van der Garde, Chilton és Bianchi is bekerültek a Q2-be😄 a Williams és a STR gyász volt mindenesetre szépen csinálták, hogy kint maradtak száraz gumikkal és így befértek a 16 közé.
Végén a 2 RB és Hamilton nagy mázlisták voltak fõleg utóbbi, aki a Q2-t is éppenhogy túlélte ráadásul a Q3 végén 1 másodperccel futhatott újabb kört. Nem kicsit mérgelõdtem. Verseny nem volt túl acélos néhány szép momentum volt és kész. Vettel hengerelt, Alonso ismét tempót talált a Ferrarin, Button az autójához képest nagyot ment, Raikkonen sorozata megszakadt, Massa pedig repülni fog...Elmúlt évekhez képest gyenge volt ez a belga nagydíj egy kis esõ feldobta volna a versenyt.

Ja, hiszen így majd mutatja milyen sikeres a Red Bull Junior program.

Anno vérig lett sértve, hogy Kimit szerzõdtette Sauber az õ protezsáltja Bernoldi helyett. Minden megtett amit tudott, azzal fenyegetõzött azonnal felbontja a szponzori kapcsolatokat. Állítólag azóta is megvan sértõdve a Sauberre és Kimire. Képzelem mennyit áskálódott volna ellene, ha odaszerzõdik Kimi.

Amit Helmut akar, Helmut megkapja.

Ricciardo biztos megváltja majd a világot, hiszen a csapattársát és meggyõzõen veri másfél éve.

Ja nem...

Nem is értem, hogy minek pazarolni erre virtuális nyomdafestéket.
Ordas nagy faszság.