FORMA1
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#147458
elég sokszor használják a "kvalifikáció" szót is a kommentátorok/szakkomentátorok,szerintem nincs ezzel semmi gond,hogy valakiknek meg az ragadt meg,hogy idõmérõ edzés. Én is valamikor egyiket,máskor a másikat használom,ezen csak az akad fennt akinek kurva sok ideje van.
Történjen bármi, amíg élünk s meghalunk... Mi egy vérb?l valók vagyunk!
#147457
Mostmár tényleg nem jó a kifejezés de sok éven át az edzéseken elért legjobb idõ számított, nem volt külön ídõmérõ.
"Cognovi naturam rerum. Lord's countdown made the world. Truly your's Donda"
#147456
Még valami. A magyar nyelvbõl mikor kopik ki az a furcsa anomália, hogy a szombati eseményt "idõmérõ edzésnek" nevezik...? Szó nincs edzésrõl, ez már verseny, ahol helyezésekért megy a verseny. Angolban a qualification szó nagyon szépen kifejezi ezt.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#147455
Nem értem ezt a sok sirást. Egy új idõszak kezdõdött, nem lehet mindent megoldani azonnal, ez az év egy átmeneti idõszak mindnekinek, nekünk nézõknek is.
Egy futam után elég sokan durva kritikát fogalmaznak meg, ami nevetséges, tekintve hogy meg kevés változás után is mindig voltak kérdõjelek az elsõ pár futam után, idén inkább azt lehet mondani, hogy kevés dolog maradt változatlan így nehezebb, hosszabb lesz az átállás, mint eddig,
Személyes vélemény: nekem lehetnek az autók halkabban is ennél, azt sem bánom, ha nincs kerekük es neon fények között versenyeznek egy üveg csõben, csak legyen akció, elõzés, verseny. Ez az egy amit szeretnék látni, autóversenyt.
Egy futam után elég sokan durva kritikát fogalmaznak meg, ami nevetséges, tekintve hogy meg kevés változás után is mindig voltak kérdõjelek az elsõ pár futam után, idén inkább azt lehet mondani, hogy kevés dolog maradt változatlan így nehezebb, hosszabb lesz az átállás, mint eddig,
Személyes vélemény: nekem lehetnek az autók halkabban is ennél, azt sem bánom, ha nincs kerekük es neon fények között versenyeznek egy üveg csõben, csak legyen akció, elõzés, verseny. Ez az egy amit szeretnék látni, autóversenyt.
http://gaborszantai.co.uk/
#147454
És megint a rövid és szelektív memória. A '90-es években volt olyan, hogy a 2. helyezett kapott kört az elsõ helyezettõl és a 8-9. helyettõl kezdve a 2-3 körös hátrány sem volt szokatlan és a 10-12. helytõl lefele meg a 4-5 kör sem. Ehhez képest ma elképesztõen szoros a mezõny.
Akkor meg ráadásul 28 autó indult el a versenynapon és volt annyi autó és csapat, hogy pénteken még elõkvalifikáció is volt. Ehhez képest csak úgy hullottak a kocsik...
Akkor meg ráadásul 28 autó indult el a versenynapon és volt annyi autó és csapat, hogy pénteken még elõkvalifikáció is volt. Ehhez képest csak úgy hullottak a kocsik...
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#147453
Õõõõõ. Láttad az ausztrál nagydíjat? Rosberg mögött Ricciardo kb 25 másodperccel végzett😊 Akkor mi változott? Tavaly - meg isten tudja, hogy mióta - az utolsó verdákra mindig rávert 1 kört az elsõ helyezett. Valószínûleg ez idén sem lesz máshogy (ahogy nem is volt hisz Rosberg is körözött le autót a hétvégén). Szóval ez parasztvakítás 😊
“Ha meg akarod nevettetni Istent, mesélj neki a terveidr?l.”
#147452
Nem a hangjuk miatt...
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#147451
Látom nem érted a dolgot. Nem azért hordanak fülvédõt hogy ne halljanak semmit , hanem hogy ne süketüljenek meg. A fülvédõ csak tompitja a hangokat,de a rezgések meg a hanghatás megmarad.
Ez olyan, hogy repnapkor is használnak fülvédõt és ott sem azért mert nem szeretik a hangjukat,de például egy Mig-29-es teljes utánégetõn nagyobb élmény mint egy L39-albatros. mindegyik sugár hajtómüves,de mégsem lehet egylapon emliteni öket itt is ugyan ez a helyzet.
Egy olyan repnapra te is szivesebben elmész ahol komolyabb vasak jönnek.
Ez olyan, hogy repnapkor is használnak fülvédõt és ott sem azért mert nem szeretik a hangjukat,de például egy Mig-29-es teljes utánégetõn nagyobb élmény mint egy L39-albatros. mindegyik sugár hajtómüves,de mégsem lehet egylapon emliteni öket itt is ugyan ez a helyzet.
Egy olyan repnapra te is szivesebben elmész ahol komolyabb vasak jönnek.
#147450
Régen, amikor lehetett vagy akár nem lehetett tankolni akkor is volt spórolgatás. Amikor még gumit sem lehetett cserélni és tankolni sem, na az besztof szar szezon között volt. Az egyik legnagyobb állatság, hogy betiltották a tankolás lehetõségét, mert az lehetõséget adott arra, hogy mindenki a stílusához leginkább illõ tömegû géppel versenyezzen és nagyon nagy rugalmasság és taktikázásra volt lehetõség. Már ez sincs...
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#147449
De nekem mint nezo, nem parasztvakitas, hogy nem megy el auto kilometrekre a tobbiektol !!!!!
#147448
És? Komolyan mondom, hogy agyfaszt kapok, akik az autók hangjára panaszkodnak.. Azt ugye láttad az elsõ videón hány embern volt fülvédõ...? Tehát, akkor mire is jó a hangos motor, ha az emberek egy része alapból szarik rá és levádi a fülét...? Jéééééééé, a második vidin meg nem láttam elsõ blikkre egy fülvédõt sem. Felõle akár hangtalan is lehetne a verseny, ha verseny lenne...
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#147447
Mihez képest? A pontversenyben nem ez jön le. Mindig voltak 0 pontot elérõ kis csapatok. Az meg, hogy a 20. helyrõl egy - két versenyben feljött a 15. helyre baromira irreleváns mivel pont leszarják. Pontot nem kap érte a költségei a csapatnak nem csökkenek és a szezon végén nem fognak neki több pénzt visszaosztani. Ráadásul a szponzorok sem lesznek túl boldogok. Minden más meg csak parasztvakítás.
“Ha meg akarod nevettetni Istent, mesélj neki a terveidr?l.”
#147446
A minardi idejéhez képest most sokkal közelebb vannak a kicsik. 3 pilótás felállással ki szerint lenne 2 hátvédje 1 pilótának? annak semmi értelme és felesleges költség.
Xbox ONE + PS4 PRO + WiiU + NES Classic + Fanatec FM CSR / PC WIN 10
#147445
Több érvet láttunk a F1 történelemben a minden bele mellett, mint ellene. Ne keverjük bele azt, ha egy gumigyártó gyorsan elkopó gumikat csinál és attól többfajta gyõztes lesz, mint különben lenne! Mert idén spec még ez sincs meg. Tavaly meg lefogadom, hogy a Mercedes az idei keverékeket IS tesztelte ...
A medve nem játék.
#147444
Minden csapat nem lehet toppos. Szerintem joval kozelebb vannak egymashoz a csapatok mint regebben.Es ez pont a korlatozasok miatt van igy !A mindnent bele szar dolog, rohadt unalams volt mar a tavalyi rb foleny is, nem hogy megjobban elengedni a gyeplut.....
#147443
Off: Itt is van egy gyerek olyan hangja van a motorjának mint egy traktornak de dombnak felfele már lábbal is kell hajtani mert arra nem jó. Lefele viszont csõ gázon jön mert arra tud menni. Off vége
3 pilótás felállás tetszik.
Egyébként én se azt mondtam, hogy innentõl minden évbe kell 10 motor. Csak amíg nem értenek hozzá. Én vártam ezt a szezont de így csak mintha tesztet néznénk ahol a végén pontot osztanak és a 3 legjobban spórolós pilótának adnak egy fém darabot. Egyébként ilyen egyetemek között van ahol kapnak 1 liter benzint aztán kõrözgetnek amíg tudnak. Ide süllyedt az f1? Hogy ugyan azt csinálják mint az 5 fõs egyetemi kis csapatok?
3 pilótás felállás tetszik.
Egyébként én se azt mondtam, hogy innentõl minden évbe kell 10 motor. Csak amíg nem értenek hozzá. Én vártam ezt a szezont de így csak mintha tesztet néznénk ahol a végén pontot osztanak és a 3 legjobban spórolós pilótának adnak egy fém darabot. Egyébként ilyen egyetemek között van ahol kapnak 1 liter benzint aztán kõrözgetnek amíg tudnak. Ide süllyedt az f1? Hogy ugyan azt csinálják mint az 5 fõs egyetemi kis csapatok?
BattleTag: kabel15#2672
#147442
Vagy ahogy a hülyegyerekek szokták a simson motorok kipufogójába tesznek egy perforált lemezdarabot és igy a kipufogógáz mint egy sipot fújta igy fütyült rendesen ,de lagalább nem ment 😊
#147441
És?
Volt itt Minardi, ami tûzön-vízen át kitartott, mert szerette Giancarlo amit kitalált, és bár eredményt tk. csak egy évben ért el, mégis, igazi "kiscsapat" volt, ami nagy versenyzõket és magyar "ikonok" - bocs 😊 - termelt ki.
DE, amikor véget ért a mese, ezzel csak vegetált volna, akkor lehúzta a rolót, totál értelmesen.
Erre mi van most?
Van egy rakat "kiscsapat" amelyek nagyok szeretnének lenni, de erre esélyük sincs, mert hiába van némi tõke mögöttük, igazán nagyot nem tudnak durrantani évek óta. Van pár vegetáló, kétévente egy-egy kiugrással, mint a Williams, meg minden évad elején vagy végén esélyes Force India, és pár fiókcsapat, mint pl. a Toro Rosso. Aztán kész.
VISZONT, a nagyon kiscsapatok helyett inkább néznék teljes, nem spórolásos költségen 3-3 McLaren, Ferrari, Mercedes, Red Bull autót, mint esélyre alkalmatlan, fizetõs pilótákkal felálló törpecsapatokat, ahol orosz-ukrán-ázsiai oligarcháktól függõen van pénz és remény, vagy roló lehúzás ...
És az az igazság, hogy a nézõk sem a Marussianak vagy a Catheramnek szurkolnak, hanem még több Ferrarit, Mercedest, McLarent és esetleg Red Bullt szeretnének látni nem fizetõs pilótákkal, hanem korábbi nagyobb nevekkel, akik mert nem volt elég pénzük kikerültek a F1-bõl, viszont népszerûek voltak.
Szóval inkább a mindent bele híve vagyok, és "hulljon a férgese", mint ez a bohóckodás menjen még 18 futamon szinte elektromos autók hangján muzsikáló fasz és hangyász orrú autókkal!
A hangra meg van egy egyszerû megoldás:
Bemegy a cigány a Media Marktba.
-Egy hangszórót szeretnék a Mercimbe, de valami nagyon erõset, ami jó hangos tud lenni!
Az eladók egyike megmutatja neki merre találhatja a legerõsebbeket. A cigány nézegeti a sorokat, majd megtetszik neki az egyik, talán a legnagyobb ami még befér egy autóba, melyhez mikrofont is lehet erõsíteni, így hát azonnal megveszi.
Amikor hazaér, az emberei - a szokásostól eltérõen - be is szerelik neki az autóba, nagyokat csodálkozva, hogy így is lehet ...
Miután megvannak vele, a cigány kezébe veszi a mikrofont amit már rá is erõsített a hangszóróra, beül a kocsiba, majd elindul Budaörs-szerte, miközben beleordítja a mikrofonba:
- DINNYÉÉÉÉT!!
No, hacsak nem, akkor így. Suzuki sufnitunningal. 😊
Volt itt Minardi, ami tûzön-vízen át kitartott, mert szerette Giancarlo amit kitalált, és bár eredményt tk. csak egy évben ért el, mégis, igazi "kiscsapat" volt, ami nagy versenyzõket és magyar "ikonok" - bocs 😊 - termelt ki.
DE, amikor véget ért a mese, ezzel csak vegetált volna, akkor lehúzta a rolót, totál értelmesen.
Erre mi van most?
Van egy rakat "kiscsapat" amelyek nagyok szeretnének lenni, de erre esélyük sincs, mert hiába van némi tõke mögöttük, igazán nagyot nem tudnak durrantani évek óta. Van pár vegetáló, kétévente egy-egy kiugrással, mint a Williams, meg minden évad elején vagy végén esélyes Force India, és pár fiókcsapat, mint pl. a Toro Rosso. Aztán kész.
VISZONT, a nagyon kiscsapatok helyett inkább néznék teljes, nem spórolásos költségen 3-3 McLaren, Ferrari, Mercedes, Red Bull autót, mint esélyre alkalmatlan, fizetõs pilótákkal felálló törpecsapatokat, ahol orosz-ukrán-ázsiai oligarcháktól függõen van pénz és remény, vagy roló lehúzás ...
És az az igazság, hogy a nézõk sem a Marussianak vagy a Catheramnek szurkolnak, hanem még több Ferrarit, Mercedest, McLarent és esetleg Red Bullt szeretnének látni nem fizetõs pilótákkal, hanem korábbi nagyobb nevekkel, akik mert nem volt elég pénzük kikerültek a F1-bõl, viszont népszerûek voltak.
Szóval inkább a mindent bele híve vagyok, és "hulljon a férgese", mint ez a bohóckodás menjen még 18 futamon szinte elektromos autók hangján muzsikáló fasz és hangyász orrú autókkal!
A hangra meg van egy egyszerû megoldás:
Bemegy a cigány a Media Marktba.
-Egy hangszórót szeretnék a Mercimbe, de valami nagyon erõset, ami jó hangos tud lenni!
Az eladók egyike megmutatja neki merre találhatja a legerõsebbeket. A cigány nézegeti a sorokat, majd megtetszik neki az egyik, talán a legnagyobb ami még befér egy autóba, melyhez mikrofont is lehet erõsíteni, így hát azonnal megveszi.
Amikor hazaér, az emberei - a szokásostól eltérõen - be is szerelik neki az autóba, nagyokat csodálkozva, hogy így is lehet ...
Miután megvannak vele, a cigány kezébe veszi a mikrofont amit már rá is erõsített a hangszóróra, beül a kocsiba, majd elindul Budaörs-szerte, miközben beleordítja a mikrofonba:
- DINNYÉÉÉÉT!!
No, hacsak nem, akkor így. Suzuki sufnitunningal. 😊
A medve nem játék.
#147440
Azért néha õ is elszámolta magát ... 😊
A medve nem játék.
#147439
😊
A medve nem játék.
#147438
Szerintem ebben benne vannak fejlesztési költségek és STB. Szóval megveszed ezt a csomagot mondjuk 20 millióért amiben van 5 motor. de mondjuk 25 ért megkapod 10 motorral. Jó nem ez a lényeg. Ez egy drága sport.
BattleTag: kabel15#2672
#147437
figyu,eddig az osszes hozza szolasodol az jott le hogy keves ralatasod van az egeszhez.
zsir uj technologia ,kurva draga,mert nem a motorrol beszelunk hanem a hajtaslancrol (robbano motoe+ers+stb stb) bele remegne sok csapat,sot,2kicsi ,lotus sztem meg is rokkanna
zsir uj technologia ,kurva draga,mert nem a motorrol beszelunk hanem a hajtaslancrol (robbano motoe+ers+stb stb) bele remegne sok csapat,sot,2kicsi ,lotus sztem meg is rokkanna
#147436
*nem egy darab,de egy garnitúra
az akkor is megduplázná a 15-23 millió €-t,amit mondjuk a 100M alatti büdzséjû csapatok (akik már így is küzdenek eléggé) rohadtul nem tudnának kifizetni (és akkor még arról nem is beszéltünk,hogy az utaztatás költségei is megnõnének,a több alkatrész miatt)
az akkor is megduplázná a 15-23 millió €-t,amit mondjuk a 100M alatti büdzséjû csapatok (akik már így is küzdenek eléggé) rohadtul nem tudnának kifizetni (és akkor még arról nem is beszéltünk,hogy az utaztatás költségei is megnõnének,a több alkatrész miatt)
BF2 TOPIC #99999 kétszer is:D
#147435
Nem hiszem hogy egy motor(erõforrás) kerülne ennyibe. EZ irreálisan nagy ár.
BattleTag: kabel15#2672
#147434
biztos nem vágná földhöz pl.a kisebb csapatokat az erõforrásonkénti 15-23 millió €,amirõl most a hírek szólnak.
BF2 TOPIC #99999 kétszer is:D
#147433
Egyreszt mert annak is sporolas lenne a vege, a kedesere meg is adtad a valaszt, masreszt hatalams izgalom volt nem is olyan regen, hogy senki nem volt hajlando elozni, mert lazan megoldhato volt boxban a tankolassokkal.......
#147432
Amiota en nezek F1 et, mindig is sporoltak !!!!!! Szerintem nem is kellene ezt allandoan benyogni, mert butasag, hogy ez valami uj dolog.A Professzor azert professzor mert nagyon jol hasznalta az agyat a sporolas, ero es gumibeosztas teren.A koridok alig valtoznak, lassabbak nem lettek..........Teljesen rendben van ez szerintem.
#147431
És ezt miért nem lehet tankolással megoldani?
- Sokat tankolsz - sokat mész de nagy súllyal
- Keveset tankolsz többet jössz be de könnyebb az autód.
Persze csinálhatod azt, hogy feltekered maxra a motort és tele tankolod a verdát. Valószínûleg a súly miatt nem leszel gyorsabb mint az aki könnyebb autóval kíméletesebben megy max a vége fele gyorsulsz be. Ehhez számításokat kéne végezni.
Egyébként ez a motor tekergetés is hülyeség akkor. Legyen 2 beállítás. Verseny és Idõmérõ. Ne lehessen folyamatosan tekergetni.
Az embereknek nem megbízhatósági verseny kell hanem izgalmas. És ne azért legyen izgalmas mert vajon kibír e még 20 kört XY kocsija. (Mert a hétvége errõl szólt, a csapból is ez fojt. Nem arra mentek a találgatások, hogy ki nyer. Hanem ki tudja befejezni a versenyt.)
Ezért írtam tegnap, hogy nem kéne erre az elsõ évre motor számot korlátozni. Vagy legyen korlátozás de ne 5 hanem mondjuk minden 2. versenyre új motor. Igen drágább. (Fú de földhöz vághatja a csapatot az a +5 motor) Így legalább mennének akkor is ha már dögledezik a motor. De mennének.
- Sokat tankolsz - sokat mész de nagy súllyal
- Keveset tankolsz többet jössz be de könnyebb az autód.
Persze csinálhatod azt, hogy feltekered maxra a motort és tele tankolod a verdát. Valószínûleg a súly miatt nem leszel gyorsabb mint az aki könnyebb autóval kíméletesebben megy max a vége fele gyorsulsz be. Ehhez számításokat kéne végezni.
Egyébként ez a motor tekergetés is hülyeség akkor. Legyen 2 beállítás. Verseny és Idõmérõ. Ne lehessen folyamatosan tekergetni.
Az embereknek nem megbízhatósági verseny kell hanem izgalmas. És ne azért legyen izgalmas mert vajon kibír e még 20 kört XY kocsija. (Mert a hétvége errõl szólt, a csapból is ez fojt. Nem arra mentek a találgatások, hogy ki nyer. Hanem ki tudja befejezni a versenyt.)
Ezért írtam tegnap, hogy nem kéne erre az elsõ évre motor számot korlátozni. Vagy legyen korlátozás de ne 5 hanem mondjuk minden 2. versenyre új motor. Igen drágább. (Fú de földhöz vághatja a csapatot az a +5 motor) Így legalább mennének akkor is ha már dögledezik a motor. De mennének.
BattleTag: kabel15#2672
#147430
Ámen<#eljen>
“Ha meg akarod nevettetni Istent, mesélj neki a terveidr?l.”
#147429
Abban teljesen biztis vagyok, ha nincs sporolas, korlatozas halal unalmas versenyek lennenek, Volna egy csapat aki masodperceket verne mindenkire, a tobbiek is szetszakadnanak, eselye nem elenne senki masnak elso helyre.......Az azert nem olyan jo, ha valaki 15 futamot nyer egyhuzamban, mindenkit lekorozve.........Teljesen egyetertek vele, higy barmi aron kozelebb kell hozni egymashoz a csapatokat
#147428
Az a baj, hogy ez a SZÁGULDÓ CIRKUSZ. Szóval szórakoztatni kéne. Nem pedig a HOGYAN SPÓROLJUNK BENZINT 58 KÖR ALATT!. Nem tudom, hogy az FIA nak miért az az érdeke, hogy az utcai autók környezet barátabbak legyenek. Arra ott vannak az egyezmények szabályok CO2 kibocsájtásra mindenre. Nem hiszem el, hogy egy Mercedesz, Renault méretû vállalatnak pont azért van szüksége az F1 re mert így fejleszt. Vagy ezzel fejlesztési költségeket spórol. Az utcai autók teljesen mások mint az F1 es gépek. Teljesen más követelmények vannak mindenhol. Miért kell elrontani a versenyt az üzemanyag spórolással.
BattleTag: kabel15#2672
#147427
Amúgy nem tudom miért lepõdik meg sok ember, evidens hogy egy turbófeltöltõvel lélegeztetett (ráadásul kevesebbet is forgó) motor sokkal "halkabb" lesz, mint egy többet forgó SZÍVÓ. Amúgy Én is sajnálom, kár a jó N/A motorokért (fõleg a V10-ért....), de véleményem szerintem nem ez a tényezõ lesz az, ami elveszi majd a nézõközönség kedvét az F1 folyamatos követésétõl. <#kuss>
\"Adding power makes you faster on the straights. Subtracting weight makes you faster everywhere.\"
#147426
No, igen!
A medve nem játék.
#147425
Azért Webber 2x is vezetett Vettel elõtt a végelszámolásban, tehát annyira Webber sem volt szar. De mivel mindig egy gyõztes van, mert nem ruszki pontozóbírók adják a pontokat, mint a korcsolyában, így mindig lesz és kell lennie egy nem elsõnek is.
A medve nem játék.
#147424
azért a hangosbemondót ugyan úgy elnyomja .... biztos halkabb, de azért nem állnék mellé füldugó nélkül 😄DDD
Nekem bejön, az is jó volt ez is jó .
Nekem bejön, az is jó volt ez is jó .
#147423
Spoiler (katt a megjelenítéshez)
''Egy probléma nem oldható meg azzal a gondolkodással, amely magát a problémát létrehozta''
#147422
Én nagyon pozitívan álltam ehhez, mert sok videót néztem a 80-as évekbõl és tetszett a V6-os Turbók hangja.
Amikor Kimi elõször kigurult a Ferrarival a boxból tetszett nagyon (a Ferrarinak amúgy tényleg egész jó hangja van btw. és kicsit emlékeztet a régiekre, a Merci borzalmas, a Renault sem sokkal jobb btw)gondoltam jó lesz ez.
De ez tényleg sokkoló, hogy ennyire halk az egész. Eddig ha a másik fülébe ordítottál akkor is csak zörejeket hallot, most majdhogynem suttoghatsz majd a pálya mellett. I
Amikor Kimi elõször kigurult a Ferrarival a boxból tetszett nagyon (a Ferrarinak amúgy tényleg egész jó hangja van btw. és kicsit emlékeztet a régiekre, a Merci borzalmas, a Renault sem sokkal jobb btw)gondoltam jó lesz ez.
De ez tényleg sokkoló, hogy ennyire halk az egész. Eddig ha a másik fülébe ordítottál akkor is csak zörejeket hallot, most majdhogynem suttoghatsz majd a pálya mellett. I
\"akkor még bámultam a felnőtteket, azt hittem jó lesz majd, ha egyszer én is nagy leszek\"
#147421
ezen nincs mit magyarázni !
#147420
A mûszerrel kapcsolatban: általánosságban a legtöbb ilyen mûszernél ami egy bizonyos szabály betartását vizsgálja az a bevett szokás, hogy a küszöbértéket megdobják még a hibahatárral, így a hibahatáron belül megengedett mértékben legjobban felfelé csaló mûszer is biztosan csak akkor jelez be büntetni, ha valaki ténylegesen átlépte a szabályban meghatározott határértéket.
A traffikat is így lövik be pl, még itt Magyarországon is (!), lakott területen belül (50kph alapértelmezésnél) tudtommal 65kph a közigazgatási bírság alsó határa, a traffik megengedett hibahatára +- 3kph, így elvileg 68kph-ra vannak belõve. A 6kph szórással számolva így a büntetés 65kph-72kph tényleges sebességtõl kezdve várható. Azt azért hozzáteszem, hogy nem bíztatnék ezzel senkit, mert ha a helyszínen félre tudnak állítani, akkor nincs a 15kph-s tûréshatár, hanem max a már említett 3kph hibahatár, ami rossz esetben ugye akár 51-et is jelenthet (maradva az 50kph-s példánál).
A traffikat is így lövik be pl, még itt Magyarországon is (!), lakott területen belül (50kph alapértelmezésnél) tudtommal 65kph a közigazgatási bírság alsó határa, a traffik megengedett hibahatára +- 3kph, így elvileg 68kph-ra vannak belõve. A 6kph szórással számolva így a büntetés 65kph-72kph tényleges sebességtõl kezdve várható. Azt azért hozzáteszem, hogy nem bíztatnék ezzel senkit, mert ha a helyszínen félre tudnak állítani, akkor nincs a 15kph-s tûréshatár, hanem max a már említett 3kph hibahatár, ami rossz esetben ugye akár 51-et is jelenthet (maradva az 50kph-s példánál).
#147419
Teljesen megérdemelt a kizárás. Ha mindig ennyire ragaszkodott volna az FIA a szabályokhoz, akkor Vettel most nem lenne 4x-es Vb.
Telesport
"„Az FIA technikai szakemberei a telemetria adataiból a verseny során megfigyelték, hogy túl magas az átfolyási sebesség, ezért kapcsolatba léptek az istállóval, és lehetõséget adtak nekik arra, hogy igazodjanak az õ korábbi utasításukhoz, vagyis csökkentsék úgy az átfolyási sebességet, hogy azzal a határon belül tudjanak maradni, melyet az egységesített szenzor mér. Ezzel tehát engedékenyek voltunk a csapattal. Õk azonban úgy döntöttek, nem korrigálnak” – áll az FIA közleményében."
Telesport
"„Az FIA technikai szakemberei a telemetria adataiból a verseny során megfigyelték, hogy túl magas az átfolyási sebesség, ezért kapcsolatba léptek az istállóval, és lehetõséget adtak nekik arra, hogy igazodjanak az õ korábbi utasításukhoz, vagyis csökkentsék úgy az átfolyási sebességet, hogy azzal a határon belül tudjanak maradni, melyet az egységesített szenzor mér. Ezzel tehát engedékenyek voltunk a csapattal. Õk azonban úgy döntöttek, nem korrigálnak” – áll az FIA közleményében."
Team Racing Republic http://www.racingrepublic.co.uk/
#147418
Ferrari is jobb volt versenyen mindig...
amúgy a párhuzam valóban helytállóbb...Lotus igazi erõssége a gumikezelésben rejlett tavaly fõleg Kimi esetében
amúgy a párhuzam valóban helytállóbb...Lotus igazi erõssége a gumikezelésben rejlett tavaly fõleg Kimi esetében
Sok ember azt hiszi, hogy az anyukája méhéb?l csúszott ki, mint valami szépséges medúza. De a bajnokok tudják, hogy az apjuk tökéb?l jöttek.
#147417
S miért nem lett? Eleve másokkal küzdött és nem Vettellel. Egyszerûen Sumi és Vettel is azért többszörös Vb mert mindig kimagaslót nyújtottak. A csapattársaik meg nem és lassabbak is. Hol itt a kérdés?
Xbox ONE + PS4 PRO + WiiU + NES Classic + Fanatec FM CSR / PC WIN 10
#147416
Ezzel nem értek egyet.
A medve nem játék.
#147415
Szerintem inkább a tavalyi Lotushoz hasonlít a Williams. Qualyn kaki (mondjuk száraz pályás idõmérõn még nem láttuk õket), versenyen meg majdnem a legjobb.
#147414
Mert Webber világbajnok lett az RBnél? Azt csinálja, mint a ferka anno. Barrichelloval. Mármint, hogy egy hátvéd, 2. számú pilóta.
#147413
ez baromság...mindkét Red Bullt elmeszelték volna valószínûleg, ha célba ér Vettel akkor is...
Sauber mindkét versenyzõjét is kizárták úgy 3 éve (Kobát és Perezt) miután a hátsó szárnyaik illegálisak voltak pont itt Melbourneben...
érdekes most, hogy agyalok az elmúlt évekbõl valamiféle kizárás itt mindig volt😄
2008: Barrichello pontjait elvették, miután piros lámpa után hajtott ki a boxba SC-os eset idején
2009: Hamiltont kizárták a hazugságügy miatt a Trullival való incidens miatt...
2011: 2 Sauber versenyzõt kizárták a hátsó szárny miatt
2014: Ricciardo kizárása most történt meg az üzemanyag trükközése okán
Sauber mindkét versenyzõjét is kizárták úgy 3 éve (Kobát és Perezt) miután a hátsó szárnyaik illegálisak voltak pont itt Melbourneben...
érdekes most, hogy agyalok az elmúlt évekbõl valamiféle kizárás itt mindig volt😄
2008: Barrichello pontjait elvették, miután piros lámpa után hajtott ki a boxba SC-os eset idején
2009: Hamiltont kizárták a hazugságügy miatt a Trullival való incidens miatt...
2011: 2 Sauber versenyzõt kizárták a hátsó szárny miatt
2014: Ricciardo kizárása most történt meg az üzemanyag trükközése okán
Sok ember azt hiszi, hogy az anyukája méhéb?l csúszott ki, mint valami szépséges medúza. De a bajnokok tudják, hogy az apjuk tökéb?l jöttek.
#147412
Mit tett amitõl celebkid?
Xbox ONE + PS4 PRO + WiiU + NES Classic + Fanatec FM CSR / PC WIN 10
#147411
Ennyire azért egy csapat sem aljas, különösen a RB helyzetében.
A medve nem játék.
#147410
Erre mi szükség?
Xbox ONE + PS4 PRO + WiiU + NES Classic + Fanatec FM CSR / PC WIN 10
#147409
Az RB direkt kib@szott Ricciardoval, Vettel nullázott, ezért ugyan ezt csinálták a csapattársával is. Hogy ne lépjen meg tõle.