FORMA1
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#148200
"A Mercedes persze okosan félrevezetõ hivatalos képekkel árasztotta el a sajtót" <#ravasz1>
A dögök. Ezzel szivattak meg engem is, mert a netten nem lehet más képeket találni. <#zavart1>
A dögök. Ezzel szivattak meg engem is, mert a netten nem lehet más képeket találni. <#zavart1>
"Cognovi naturam rerum. Lord's countdown made the world. Truly your's Donda"
#148199
Wéber Gábor:
magyarázat
Gábor Wéber
Like · Yesterday · Edited
Szokás szerint folyik a Szent Grál keresése a Mercedes teljesítménye kapcsán, mára már mindenki megírta, hogy heuréka, brit tudósok felfedezték!
Miközben a megoldás valóban elõnyös, a kialakításban nincs semmi váratlan, már tavaly év végén is szóbeszéd volt, hogy mely gyártó(k) választják esetleg ezt az utat. A Mercedes persze okosan félrevezetõ hivatalos képekkel árasztotta el a sajtót, ahol a komplett turbó a motor mögött van, ennél sokkal viccesebb, hogy a szenzáció "leleplezésére" még tegnap is sokan azokat a képeket rakták be illusztrációként, magyar és külföldi oldalakon egyaránt😊
Hogy mennyire volt nyílt titok a dolog, arról itt egy melbourne-i kép, aki kicsit is figyelt, az már akkor tudta, hogy a Mercedes valóban a motor "hideg" oldalára helyezte a turbófeltöltõ sûrítésért felelõs kompresszorát, aminek az egyetlen komoly hátránya, hogy a másik oldalon forgó turbinával egy komoly vibrációknak kitett tengely köti össze, ami 125.000-es fordulatnál okozhatna problémákat, de ezt leszámítva rengeteg elõnye van: hidegebb levegõ, ami nem csak csökkent töltõlevegõhûtési igényt (és ezáltal kisebb hûtõnyílást), de nagyobb teljesítményt is jelent, a jóval rövidebb nyomóvezetéknek köszönhetõen pedig jelentõsen csökken a turbólyuk.
Ez a megoldás idén már nem másolható, de a jövõ évi módosításai közé bárki betervezheti, nem beszélve a Hondáról, akik okosan kihagyták ezt az idei évet, így többek közt ebbõl is profitálhatnak a jövõ évi visszatéréskor.
magyarázat
Spoiler (katt a megjelenítéshez)
Gábor Wéber
Like · Yesterday · Edited
Szokás szerint folyik a Szent Grál keresése a Mercedes teljesítménye kapcsán, mára már mindenki megírta, hogy heuréka, brit tudósok felfedezték!
Miközben a megoldás valóban elõnyös, a kialakításban nincs semmi váratlan, már tavaly év végén is szóbeszéd volt, hogy mely gyártó(k) választják esetleg ezt az utat. A Mercedes persze okosan félrevezetõ hivatalos képekkel árasztotta el a sajtót, ahol a komplett turbó a motor mögött van, ennél sokkal viccesebb, hogy a szenzáció "leleplezésére" még tegnap is sokan azokat a képeket rakták be illusztrációként, magyar és külföldi oldalakon egyaránt😊
Hogy mennyire volt nyílt titok a dolog, arról itt egy melbourne-i kép, aki kicsit is figyelt, az már akkor tudta, hogy a Mercedes valóban a motor "hideg" oldalára helyezte a turbófeltöltõ sûrítésért felelõs kompresszorát, aminek az egyetlen komoly hátránya, hogy a másik oldalon forgó turbinával egy komoly vibrációknak kitett tengely köti össze, ami 125.000-es fordulatnál okozhatna problémákat, de ezt leszámítva rengeteg elõnye van: hidegebb levegõ, ami nem csak csökkent töltõlevegõhûtési igényt (és ezáltal kisebb hûtõnyílást), de nagyobb teljesítményt is jelent, a jóval rövidebb nyomóvezetéknek köszönhetõen pedig jelentõsen csökken a turbólyuk.
Ez a megoldás idén már nem másolható, de a jövõ évi módosításai közé bárki betervezheti, nem beszélve a Hondáról, akik okosan kihagyták ezt az idei évet, így többek közt ebbõl is profitálhatnak a jövõ évi visszatéréskor.
#148198
Kiváncsi vagyok, hogy a kb fél méter hosszú, kétszázezerrel forgó tengelyt hogy csapágyazták? Meg a turbina tengelytömítése is érdekelne. Nagyon nehezen hiszem el, hogy ez tényleg így van megvalósítva. Persze az F1-ben minden lehetséges.
"Cognovi naturam rerum. Lord's countdown made the world. Truly your's Donda"
#148197
OFF: fájdalmas ilyet látni😉
Sok ember azt hiszi, hogy az anyukája méhéb?l csúszott ki, mint valami szépséges medúza. De a bajnokok tudják, hogy az apjuk tökéb?l jöttek.
#148196
az egy hónapos videó,akkor még nem nyomozták ki mitõl is ilyen erõsek.
BF2 TOPIC #99999 kétszer is:D
#148195
Az elõzõ oldalon lévõ videóban nem így van, és az is mercedes. Direkt mást mondtak volna ott?
#148194
Jó is az a lelkiterror😊
az előző aláírásom szánalmas volt, se nem szellemes, se nem logikus, és még rosszul is volt begépelve, így inkább kiszedtem :(
#148193
Engem nem érdekelne,hogy mennyire viszik le az üzemanyagot, csak azt,hogy az ne azt eredményezze,hogy valamivel is sporolni kell.
Legyen az gumi vagy uza vagy motor,de akkor a verseny teljes idõtartamán 100%on menjen. Nekem ezt jelentené az F1-t, hogy minden csucsra van járatva.És az a csapat nyerjen akinek a gépe jobban birja ezt a terhelést és a pilótája kihajtja belöle amit lehet.
Legyen az gumi vagy uza vagy motor,de akkor a verseny teljes idõtartamán 100%on menjen. Nekem ezt jelentené az F1-t, hogy minden csucsra van járatva.És az a csapat nyerjen akinek a gépe jobban birja ezt a terhelést és a pilótája kihajtja belöle amit lehet.
#148192
videóban bemutatva a Mercedes zseniális ötlete:
BF2 TOPIC #99999 kétszer is:D
#148191
"Cognovi naturam rerum. Lord's countdown made the world. Truly your's Donda"
#148190
azért meglehetõsen vicces,hogy azt a csapatot hurrogják le sokan,aki rendesen elvégezte a feladatát,hiszen eredetileg 95 kilós volt a limit,onnan lett 100 kilóra emelve.
szvsz a ferrari és a renault ahelyett,hogy ugat a sajtóban (éljen a politika!),inkább a saját kínjaival foglalkozzon-de fõleg elõbbi,aki már majd' 10 éve nem volt képes felmutatni egy életképes autót és csapatmenedzselést.Brawn,Schumacher és a többiek munkája végre meghozta a gyümölcsét,erre emeljük meg a fogyasztási határt,mert a többiek nem végeztek elég jó munkát.hát persze.
szvsz a ferrari és a renault ahelyett,hogy ugat a sajtóban (éljen a politika!),inkább a saját kínjaival foglalkozzon-de fõleg elõbbi,aki már majd' 10 éve nem volt képes felmutatni egy életképes autót és csapatmenedzselést.Brawn,Schumacher és a többiek munkája végre meghozta a gyümölcsét,erre emeljük meg a fogyasztási határt,mert a többiek nem végeztek elég jó munkát.hát persze.
BF2 TOPIC #99999 kétszer is:D
#148189
Akinek megy a szekér, fõleg ennyire, annak minden jó és semmi baja 😊
Xbox ONE + PS4 PRO + WiiU + NES Classic + Fanatec FM CSR / PC WIN 10
#148187
A medve nem játék.
#148186
Most van kettõ ... 😊
A medve nem játék.
#148185
De mindenkinek jobb lenne, ha a költségeket normalizálnák, ez a jövendõ csapatoknak is kecsegtetõ lehet. Kiscsapatok ugyan úgy fontosak mint a nagyok, gondolom senki nem szeretne 15 autót látni a rajtrácson.
Xbox ONE + PS4 PRO + WiiU + NES Classic + Fanatec FM CSR / PC WIN 10
#148184
Kis csapatok mindig is jöttek mentek. Így sem mennek semmire...
#148183
A kis csapatok így sem tudnak fejleszteni már, csak mégnagyobb lenne a szakadék.
#148182
Az egész mondandóm lényege igazából az lett volna, hogy ezért cserébe feloldanák ezeket a hülye befagyasztásokat és szabadon lehetne tesztelni, fejleszteni. Nyilván nem én fogom itt az sg-s F1 topic mélyén feltalálni a spanyol viaszt csak ötletelek mi lenne a jó szerintem.
#148181
ha most bevezetnek egy 250 millió fontos sapkát,azzal megint nem lesznek sehol,mert a kicsik úgysem tudnak annyit költeni.
BF2 TOPIC #99999 kétszer is:D
#148180
Vagyis lejtõn van. 😄
#148179
Az az év konkrétan a gumimizéria meg az elején 6verseny 6 gyõztes miatt volt érdekes sok embernek. Attól mert mindenhol van kábel még nem nézi mindenki a BK-t 😊. Ez szerintem igen rossz megközelítés mert ebbõl kiindulva minden évben több embernek kellene néznie az F1-et tavaly pedig kevesebben nézték mint azt megelõzõen (ha jól emlékszem).
#148178
Nézõcsúcs? 30 év alatt duplázódott a föld lakossága, mindenhova elért a kábel meg a mûholdas tv, és ennek vajon lehet köze a nézõcsúcshoz, vagy izgibb lett a cucc?
#148177
A fizetési sapka egy sokkal ésszerûbb megoldás mint, ami most van.
A fizetési sapka pont, hogy megoldaná a problémákat mert a most lévõ korlátokat (x motor y versenyt kell, hogy kibírjon) el lehetne törölni és a meghatározott plafonig azt tesztelnek és azt fejlesztenek, amit csak akarnak. Mondjuk nézzük meg, hogy egy top csapat átlagban mennyit költött az elmúlt 5 évben és legyen az a max összeg cserébe feloldjuk a hülye korlátozásokat. Nézd csak meg azokat a sportokat, ahol ezt már bevezették.
Lejtõn? Asszem tavaly elõtti évben nézõcsúcs volt. Nincs lejtmenetben ez a sportág. Az, hogy a szabályok nekünk tetszenek-e az más kérdés de én hétvégén az elmúlt évek legizgalmasabb versenyét láttam, szóval szerintem ne temessük még ezt a sportot.
A fizetési sapka pont, hogy megoldaná a problémákat mert a most lévõ korlátokat (x motor y versenyt kell, hogy kibírjon) el lehetne törölni és a meghatározott plafonig azt tesztelnek és azt fejlesztenek, amit csak akarnak. Mondjuk nézzük meg, hogy egy top csapat átlagban mennyit költött az elmúlt 5 évben és legyen az a max összeg cserébe feloldjuk a hülye korlátozásokat. Nézd csak meg azokat a sportokat, ahol ezt már bevezették.
Lejtõn? Asszem tavaly elõtti évben nézõcsúcs volt. Nincs lejtmenetben ez a sportág. Az, hogy a szabályok nekünk tetszenek-e az más kérdés de én hétvégén az elmúlt évek legizgalmasabb versenyét láttam, szóval szerintem ne temessük még ezt a sportot.
#148176
Ha nem lenne, ugyan úgy kihalna a sorozat, mint anno a DTM/ITC, úgy elszaladtak a költségek. Pedig kurvajó a full carbon Zakspeed Calibra, csak sose versenyeztek vele.
#148175
2015be mikor majd leszoknak a gumi melegítõkrõl, az majd meg oldja a gazdasági problémákat a csapatoknál !!4
#148174
Mióta ez a költségcsökkentõsdi (ennek keretében tesztelési, éviközbeni motor, váltó, és egyéb nem karosszária elem fejlesztési stop) van, azóta van lejtõn a sportág. És akkor most gyorsítsunk a lejtõn? Hát nemtom.
#148173
A legegyszerûbb lenne egy fizetési sapka bevezetése. Az autógyáraknak is sokkal jobban kalkulálható lenne ez a sport és akkor lehetne mindent fejleszteni a szabályokon belül de megint mi van 2020-ra vagy mikorra megint befagyasztják a motorokat fokozatosan tehát 2éven belül már alig lehet rajtuk fejleszteni valamit.
#148172
van azért különbség:
#148171
Mert a FIA Jean Todt-al az élén egy barom?
“Ha meg akarod nevettetni Istent, mesélj neki a terveidr?l.”
#148170
2009 óta nagyítóval kellett keresni az autókon a különbségeket.
Most legalább nem csak a festés alapján lehet megkülönböztetni õket, erre egyen kasztnit akarnak egyesek. <#wilting>
Most legalább nem csak a festés alapján lehet megkülönböztetni õket, erre egyen kasztnit akarnak egyesek. <#wilting>
#148169
de azzal is, hogy a motorfejlesztést ismét befagyasztják, megint egy féllábú F1-et kapunk. Miért nem az aero fejlesztést fagyasztják be?
#148168
Ha csapatként visszatérnek én nekik fogok (ismét) szurkolni 😊
“Ha meg akarod nevettetni Istent, mesélj neki a terveidr?l.”
#148167
Nem szabad egyen autókat csinálni. Az tényleg kinyírná a sportágat. Az F1 egyik szépsége a verdák különbözõsége. A rendszer persze nem tökéletes és nem is lesz soha az, de ettõl is szép az F1. Még egy Indy sorozatra nincs szükség.
“Ha meg akarod nevettetni Istent, mesélj neki a terveidr?l.”
#148166
A motor, a váltó, az elektronika miatt, ami az utcai autókban is van. 3 fedeles orrszárnyat én viszonylag kevés utcai autón láttam, meg a hátsó szárnyak se hasonlítanak, drs se hiszem, hogy túl nagy haszon egy autógyárnak, stb.
#148165
Soha nem lesz fix kasztni itt. Soha. Hiába álmodoztok, ez a sorozat nem errõl szól. Akkor minek lennének jelen autógyártók?
#148164
Kivéve, ha részben vagy egészében áttérnek végre a fix (szabvány, közös fejlesztésû, akármi ilyesmi, ami egyen) kasztnira.
#148163
Ez most sem lesz másképpen. Folyamatosan évrõl évre csökkenni fog a fejleszthetõ része a motornak, tehát a kasztni megint elõtérbe fog kerülni.
#148162
Jók voltak. Egy ideig a legjobb motor is az övék volt. Csak a kasztnival volt szívás, mert már akkor is az döntött. És ezért is szálltak ki, mert minek feccöljenek végtelen plusz kettõ eurót egy olyan dologba, amibõl aztán semmit nem tudnak átültetni a 320d-be?
#148161
Több motorgyártó nagyobb változatosság. Jöhetnek csak legyenek jobbak mint anno voltak.
#148160
Én csak örülnék neki és remélem, hogyha vissza jönnek akkor idõvel ismét csapatként is szerepelnek majd nem csak motor beszállítóként.
“Ha meg akarod nevettetni Istent, mesélj neki a terveidr?l.”
#148159
Adja az ég!
#148158
“Ha meg akarod nevettetni Istent, mesélj neki a terveidr?l.”
#148157
#148156
Valahogy éreztem <#banplz>
BattleTag: kabel15#2672
#148155
Igen.
#148154
Most te miattad kezdjük a tegnapit?
Törölték és kész.
Törölték és kész.
#148153
Segíts már hogy megértsem 😄
Azért mert nem Vettel-t dicsõítettem?
Azért mert nem Vettel-t dicsõítettem?
BattleTag: kabel15#2672
#148152
Na akkor meg is van miert lett torolve😊😊
#148151
Ha nem lett volna törölve, vissza keresném.
De ha emlékeim nem csalnak, így nézhetett ki:
Ha az RB menni akar menjen, senkinek nem fognak hiányozni, de ha mennek Vettel-t is vigyék magukkal! Esetleg Vettel re használhattam még a bárgyú kifejezést, de ez a szó nem tartozik a káromkodás illetve szidalmazás kategóriába. De lényegtelen.
De ha emlékeim nem csalnak, így nézhetett ki:
Ha az RB menni akar menjen, senkinek nem fognak hiányozni, de ha mennek Vettel-t is vigyék magukkal! Esetleg Vettel re használhattam még a bárgyú kifejezést, de ez a szó nem tartozik a káromkodás illetve szidalmazás kategóriába. De lényegtelen.
BattleTag: kabel15#2672