182096
Motorsportal | F1 Hírek | Hirado.hu/F1 | Boxutca fb | Wéber Gábor fb | Nagy Dani fb | F1 reddit | Motorsportstats | Formula Podcast-
#157481
Jobb mintha semmi nem változna? igen vagy nem? -
#157480
Ok de akkor ez a megoldás sem jó, hiszen ez nyitott és akkor meg belefúródhat az alkatrész a pilótába ha oldalról érkezik egy darab vas. -
#157479
Egyébként a lentebb belinkelt videók ha jól emlékszem 2011-esek. A csapatok 2013-ban visszautasították a zárt pilótafülkét azért mert csúnya lett volna. Ha minden igaz az nem a vadászgépekéhez hasonló pilótafülke lett volna hanem egy a mostanihoz hasonló, csak megnyújtott glória "roll hoop," vagy "roll cage," ami olyan lett volna mint a gyorsulási versenyen használt kalitka. -
#157478
Basszus, a félmegoldás 2 pilóta életét mentette volna meg ( nagy valószínűséggel ).
Massa életét a bukósisak mentette meg, amit ha nem fejlesztenek előtte olyan szintre akkor ennyivel nem ússza meg, viszont a baleset után még fejlesztettek rajta hogy még biztonságosabb és strapabíróbb legyen ( nyilván ezt folyamatosan csinálják a gyártók ). -
#157477
Pont a Massa baleset a jó példa erre. Ezért rossz ez a glóriás irány. -
#157476
És ha neadjisten,egy KISEBB leszakadó elem okoz valakinek súlyos fejsérülést,már a glóriás korszakban,akkor elkezdik majd rohamtempóban fejleszteni a zárt védelmet? Azért valljuk be őszintén hiába esnek le kerekek az autókról,vagy nagyobb darabok,nagy csattanásoknál mezőnyben többnyire apróbb elemek repkednek,amik lehetnek akár csak 7-8 centisek is,de ha az esik a fejére valakinek 150-200-nál bőven elég egy azonnali eszméletvesztéshez abból meg következik hogy az autó magatehetetlenül robog tovább...valakibe,vagy jobb esetben csak a gumifalba. Szóval szerintem ez a glória egy félmegoldás lenne csak. -
#157475
Hacsak nem ütközik nagy ellenállásba, jövőre bevezetik. Egyedül az lehet a bevezetésének az akadálya, ha kiderül, hogy nehezebb kimászni az autóból. -
#157474
Mégha kabintető is lenne és a kerék ellen védelmet is nyujt, attól még egy leszakadó felfüggesztés darab ugyan ugy beleszuródhat és beleállhat a pilótába.
Egy balesetnél ritkán szoktak az elemek ilyen "ép" álapotban találkozni a kabinnal. mi van ha defektes a gumi és a felni éle találja el ? -
#157473
Itt a nagyobb leszakadó tárgyak elleni védelem a szempont ( kerék, egy vezetőszárny nagyobb darabja ). Plexi az zárt fülke lenne, ez pedig még mindig nyitott. Teszelni fognak itt még több féle verziót, mielőtt végleges eredmény lesz. Ez csak egy nagyon kezdetleges prototípus próba ( 1 körre tették fel... ). -
#157472
Értem. Mindenesetre remélem, hogy idővel kitalálnak valami olyan megoldást ami lecseréli majd ezt a förmedvényt. -
#157471
Érdekesen néznének ki az autók az biztos, pláne ha nem egy előre fixen meghatározott kabintetőt kellene beépíteni, hanem szabad kezet kapnának, csak menjen át a törésteszten. Mondjuk RB gumirögzítési felfogásából kiindulva, nem biztos, hogy jó döntés lenne, hagyni a csapatokat ezzel kísérletezni.
Utoljára szerkesztette: Jeffjohnson, 2016.03.05. 10:36:23 -
#157470
Az a kifogás a kabintető ellen, hogy felfelé pattan róla a gumi (tudom nevetséges kifogás) tehát a törmeléket még magasabbra repíti és az veszélyes lehet . Illetve, hogy a rendszer súlya elég nagy és borulás vagy tűz esetén ha beragad, akkor az probléma lehet. Jelenleg, amit a Ferrari tesztelt "glória" védőkorlát vagy mi a rák, 6kg-ot nyom az is elég nagy súly de a plexi lehet 20-30 vagy mégtöbb kg is, ami már jelentős súly és jelentős lassulás lenne. A technológia létezik csak akarat nincs rá.
Utoljára szerkesztette: Jeffjohnson, 2016.03.05. 10:32:51 -
#157469
Ezek szerint nyújthat megfelelő védelmet. Akkor viszont azt nem értem, hogyha ezt jövőre fogják bevezetni, akkor miért nem a kabin változatot fogadták el? Túl költséges? Vagy valami más az oka? -
#157468
-
#157467
Nem hiszem el, hogy egy plexi kabin nem lenne biztonságos.... Ez egész egyszerűen ronda. -
#157466
-
SzocsA #157465 Tiszta szar a gumi, ezért nincs előzés mert tele van a pálya nem ideális íve gumidarabokkal, a versen végére olyan a pálya, mintha valaki teleszórta volna az egészet mazsolával. -
#157464
Nem jelent jót, hogy még utolsó napon is felrakták.
Utoljára szerkesztette: Jeffjohnson, 2016.03.04. 21:15:39 -
#157463
a levegő áramlását mérő szenzorok.a Ferrari még a hátsó kerekek mögé is szerelt a teszten. -
#157462
Mik azok a Meki kerekei mogott? Vedik a pilotat a lerepulo gumitormelektol? -
#157461
Jut eszembe nem ebben az évben lesz betiltva a mérnökkel való rádiózás vagy legalábbis valamilyen szintű korlátozás? Vagy ezt már teljesen elvetették -
#157460
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
-
Hasselhoff72 #157459 Amiről te beszélsz az most van, nincs itt semmi határon autózás.. egy nagy büdös semmi van mérnök megmondja ilyen köröket menj hogy a gumi kibírja és elég legyen a nyál!!! Hol élsz te hogy ez versenyzés? Előre leosztott gagyi.
Semmi nem megy a határon se a motor se a gumi a versenyző sem ez endurance verseny nem F1, mért nem azt nézed?
Mért kellene erről szólnia az F1-nek nem véletlenül fanyalog mindenki... -
#157458
"The World Motor Sport Council approved the 2017 bodywork regulations proposed by the F1 Commission, and noted that early simulations have indicated an improvement in lap times by approximately 4-5 seconds on most circuits." -
#157457
"határokat keresed nem lesznek azonos idők"
Arra ott a szabadedzés, nem a versenyen kell és nem is a kavlin keresni. Ott már tökéletesen a határon kell menni milliméter, ezredre pontosan ahogy éppen a szituáció adja. Amikor versenyszimulációkat mennek, akkor az a jó tempó ahol a legkisebb a szórás körről körre a lehető legjobb átlagtempó mellett
Utoljára szerkesztette: Totti5, 2016.03.04. 20:05:27 -
#157456
Vezető helyről Hamilton is ment ki bukótérbe, Rosberg is, még lehetne sorolni. Ha ott sóderágy lett volna, akkor kuka a verseny.
Tizedre azonos köröket pont, hogy spórolva lehet csak menni, mert ha kockáztatsz és a határokat keresed nem lesznek azonos idők. Pilóták is kérték, hogy legyenek jobb gumik, hogy lehessen jobban nyomni neki és ne kelljen spórolni. Rajt után érdekes módon beáll a vonatozás. Többször is el lett mondva miért. Szerintem nézz utána mielőtt megint butaságokat beszélsz. -
#157455
Naja, folyamatosan kockáztatnak, mert töketlenek és kimennek, mert az sokat segít valakinek a versenyén, összeszedi a koszt, belassul, megcsúszik. Teljesen úgy néz mint akik nem a határokat feszegetve ezredeket keresve közlekednek a pályán konstans gyors lehetőleg tizedre azonos köröket rajzolva.
Utoljára szerkesztette: Totti5, 2016.03.04. 19:37:53 -
#157454
vagy úgy járna mint Kvyat japánban,hogy a sóderágyban megragad és elkezd bukfencezni... -
#157453
Pont az volt a sóderágy baja, hogy megdobta a kocsit és már semmilyen fékezőerő nem érkezhetett a kerekektől. Ha kapsz egy defektet attól még a maradék 3 gumin tudsz szinte teljes fékerővel lassítani de sóderben csak annyi, amennyit a sóder lassít de amellett nagyon kicsi fékerő jön a gumikról. Sóderágynak inkább az volt az "előnye", hogy ha hibáztál és kicsúsztál, akkor a szerencse is kellett hozzá, hogy visszaevickélj tehát csak az igazán tökösek kockáztattak és ebből előnyük is lehetett, most meg mindenki nyugodtan kockáztathat mert van bukótér. Biztonságos de megöli az izgalmat meg a tökösséget.
Mondjuk a mostani gumik sem támogatják a bevállalós versenyzést, inkább félig meddig endurance verseny lett az F-1 a sok biztonság meg a fos gumik miatt. Persze a szupertartós bridgestone sem hozott izgalmasabb versenyeket emlékezzünk csak vissza Schumi hosszú uralkodására.
Utoljára szerkesztette: Jeffjohnson, 2016.03.04. 19:32:34 -
#157452
Mondjuk egy aszfaltos bukoter sokkal balesetveszelyesebb egy regi soderagynal,300-as temponal jon egy durrdefekt akkor fek nelkul szaguld be a gumifalba azbauto,mig ha lenne soderagy (mint ahogy regen volt) akkor az sokat lassitana. -
#157451
Upsz, my bad. -
#157450
![]()
-
Hasselhoff72 #157449 Ez egy baromság továbbra is, nem kell bele ülni.. lehet valaki profi sakkozó de kimegy a házból elüti egy autó... a veszély hozzá tartozik az ilyen versenyzéshez ha valaki nem vállalja nem kötelező.
Már ezek a retkes aszfaltos bukóterek is a nagy biztonság jegyében születtek, mit értek el vele hogy a gyengébb és fostosabb versenyzők is tövig merik nyomni mert nem történik semmi, kimegyek vissza jövök egy vicc... -
#157448
Leszakadt első szárny egy nagyobb darabja volt. -
#157447
Az Dan Wheldon volt,Wilsonnak egy alkatresz tortemelek talalta el a fejet ami egy autorol szakadt le. A gloria nem vedte volna meg,de egy zart kokpit igen,legalabb annyira hogy elnyelje a nagy becsapodasi erot -
#157446
Henry fejét eltalálta egy leszakadó kerék, J. Wilson meg lényegében lefejelte a korlátot 300-nál. -
#157445
Nem ( csak ) Bianchi miatt van terítéken. Tény hogy az egészen más eset és helyzet, viszont egy dologra az összes baleset rávilágított, hogy a fej védelme nem megfelelő. Minden más hihetetlen védelmet nyújt már, de a fejet ért ütések ellen nincs semmi.
-
#157444
"Legalább két versenyzőt tudok mondani az elmúlt esztendőkből, akik még itt lennének közöttünk ennek köszönhetően: Henry Surtees és Justin Wilson. Szerintem lehet bármennyire is ronda, semmi sem lehet kifogás arra nézve, hogy ez a két srác már nincs közöttünk.”"
Konkrét adatokkal,bizonyítékokkal ezt az állítást alá tudja/tudják valaki/valakik támasztani? Mert ha nem,akkor ez csak egy sima önnyugtatás és ámítás,hogy márpedig mennyire is jó ez az undormány cucc.
-
#157443
Vettel a fejvédőről -
#157442
FIA 2017-re tervezi a bevezetését.
