FORMA1

"visszavonták az összes rádiótiltást" rossz a cím...

Csapatok addig pattogtak amíg módosítottak rajta... Igazából mindegy, most azt olvasom hogy ettől lett volna űberizgalmas a verseny. Miért, eddig nem vol izgalmas?😊 Monzában is nagyon szép csaták mentek végig a versenyen. Felőlem azt rádióznak amit akarnak, a csapatok legyenek egymáshoz közel sebességben, a többi meg adja magát onnantól. Jövőre viszont úgy lesz ahogy megálmodták, és ez így van rendjén, nem is értem ezt miért 3 nap alatt kellett beleerőltetni, ha már nem olyan lett mint ahogy akarták....

Motort kell cserélni Sebastian Vettel autójában a Szingapúri Nagydíj első szabadedzésének végén történt hiba miatt. A németet azonban nem fenyegeti a büntetés veszélye.

„Ez egy pénteki motor volt, nem ezzel terveztünk versenyezni. A motor cseréje három és fél órát vehet igénybe, tehát sok munka vár ránk. Elég necces lesz. A legnagyobb veszteséget a hosszú etapok jelenthetik. Jelen pillanatban úgy fest, Sebastiannak nem sok lehetősége lesz rá”

A Red Bull és a német helyzetét tovább nehezíti, hogy Szingapúrban a megszokottnál kevesebb idő áll a szerelők rendelkezésére a két edzés között: mindössze két óra. Helmut Marko, a csapat tanácsadója úgy számolt, a szerelési munkálatok inkább négy órát vesznek majd igénybe, így könnyen előfordulhat, hogy Vettel végül az egész második szabadedzést kihagyja, s ezzel elszalasztja annak lehetőségét, hogy a vasárnapihoz leginkább hasonlító körülmények között, teljes sötétségben készüljön a futamra.

1. Fernando Alonso Ferrari 1:49,056 - 16
2. Lewis Hamilton Mercedes 1:49,178 0,122 23
3. Nico Rosberg Mercedes 1:49,205 0,149 24
4. Sebastian Vettel Red Bull/Renault 1:49,874 0,818 27
5. Daniel Ricciardo Red Bull/Renault 1:50,122 1,066 21
6. Jean-Éric Vergne Toro Rosso/Renault 1:50,539 1,483 11
7. Kimi Räikkönen Ferrari 1:50,783 1,727 19
8. Jenson Button McLaren/Mercedes 1:50,922 1,866 21
9. Danyiil Kvjat Toro Rosso/Renault 1:50,990 1,934 26
10. Sergio Pérez Force India/Mercedes 1:51,131 2,075 23
11. Kevin Magnussen McLaren/Mercedes 1:51,217 2,161 24
12. Nico Hülkenberg Force India/Mercedes 1:51,604 2,548 23
13. Felipe Massa Williams/Mercedes 1:51,953 2,897 20
14. Pastor Maldonado Lotus/Renault 1:52,125 3,069 25
15. Valtteri Bottas Williams/Mercedes 1:52,146 3,090 19
16. Esteban Gutiérrez Sauber/Ferrari 1:52,171 3,115 15
17. Adrian Sutil Sauber/Ferrari 1:52,237 3,181 22
18. Romain Grosjean Lotus/Renault 1:52,906 3,850 26
19. Jules Bianchi Marussia/Ferrari 1:54,113 5,057 15
20. Marcus Ericsson Caterham/Renault 1:54,475 5,419 26
21. Kobajasi Kamui Caterham/Renault 1:54,607 5,551 21
22. Max Chilton Marussia/Ferrari 1:55,170 6,114 17

Alonso twittelte hogy nem fog hianyozni neki a rádiózás, inkább ilyen táblákat mutogassanak neki😄

Nálam is digi van és tudok hangsávot váltani, néha jó hallgatni csak az autók duruzsolását, főleg amikor Zoli bepörög 😊

Azt már megszoktuk, hogy nálunk az ilyen nem terjed el,de külföldi csatornán sem láttam még ilyen funkciót,sőt még olyat sem, hogy nativ 5.1et sugároztak volna(HBO és társai nálam nem jönnek), Pedig HD képes müholdas beltésim is van Digi.
Az M1esnél is kiirják, hogy digitális eredeti hang,de a menüben ugyan ugy csak stereo , jobb ,bal, és mono opciók vannak.

Tudom, hogy ez nem ide tartozik,de mindenesetre érdekes

A DSF anno ezzel reklámozta magát. Lehet rosszul tudom, de náluk ez lehetséges (volt).

Tiltott információk (a rádión és a bokszutcai jelző táblán is):

– a riválisok szektoridőinek részletezése, és elmondani, a másik hol gyorsabb vagy lassabb

– információ az erőforrás beállításairól

– információ a váltó beállításairól

– tájékoztatás a váltó fokozatainak használatáról (csak a Japán Nagydíjtól kezdve)

– bármiféle információadás a benzinátfolyásról (kivéve, ha a versenyirányítás utasítást ad rá), a benzinfogyasztás állásáról vagy arról, hogy mennyi üzemanyagot kell még spórolni

– az ERS töltöttségének és teljesítményének beállítása

– információadás a guminyomásról és –hőmérsékletről (a Japán Nagydíjtól kezdve)

– a differenciálmű beállítása

– a rajtbeállításoknál a kuplung pozíciójával kapcsolatos információk – a rajtnál és a kiállásoknál

– információ a kuplung beállításáról és a fogáspontról

– a fékegyensúly beállításai

– a fékek hőmérséklete és állapota (a Japán Nagydíjtól)

– a versenyzők által választható alapbeállítások (kivéve, ha egyértelmű probléma van az autóval)

– az olyan versenyzői kérdések direkt megválaszolása, mint a „Megfelelő nyomaték-beállítással megyek?”

– minden kódolt üzenet



A továbbra is engedélyezett információk:

– megerősíteni, hogy hallották a versenyző üzenetét

– a szektoridők ismertetése

– az ellenfél köridejének ismertetése

– a különbség a riválisokhoz képest a versenyen és az edzéseken

– A „Nyomd keményen!”, „Most lépj oda!”, „XY-nal vagy versenyben” és hasonló üzenetek

– a forgalomra való figyelmeztetés

– az autók közötti különbség meghatározása az időmérőn, hogy a versenyző tiszta kört futhasson

– figyelmeztetés defektre

– a következő kiállás gumiválasztása

– mely rivális hány kört tett meg az adott gumin a versenyen

– a riválisok gumihasználata

– egy rivális esetleges problémájára való figyelmeztetés

– a riválisok stratégiájával kapcsolatos információk

– sárga, kék zászló, biztonsági autó és hasonló figyelmeztetések

– biztonsági autós szakasz

– a versenyzők vétségeinek jelentése, például levágott sikán, a pálya elhagyása, időbüntetés

– jelzés a DRS használatának engedélyezésére vagy tiltására

– a DRS-problémák orvoslása

– a vezetőszárny cseréje a következő kiállásnál

– nedves pálya, olaj vagy törmelék a pályán bizonyos kanyaroknál

– mikor kell bejönni a bokszba

– emlékeztetés a fehér vonalakra, bójákra, mérlegelésre a bokszba jövetelkor vagy kifelé menet

– emlékeztetés a pálya határaira

– a versenyirányítástól érkező üzenetek

– információ az autó aggasztó sérüléseiről

– a hátralévő körök száma

– instrukciók a csapattól a versenyzők helycseréjére

– információk az edzések alatt a tesztekről – például aerodinamikai beállítások

– információ az időjárásról

– az autó leállítása a garázsban a verseny alatt

Pontosan 😄
Meg a Sky TV-nél is.

nem, de azt várhatjuk még 1 ideig.És mindjárt jön Dietrich és megmondja hogy az amcsik már megcsinálták <#idiota>

Amugy csak nekem rémlik valami olyasmi, hogy a digi TV-re való átálásnál valami olyasmit is mondtak, hogy akár szabadon is váltogathatok a kamera állások között ha több kamera állás van?

Mercedes 3. számú pilótája

Mondjuk Rai eddig sem hasznalta a radiot😄DD

A tapasztalt pilotaknak nem lesz gond. Button, Rai, Alo ebbol lehet, h elonyt is kovacsolnak.

Szerintem ennek a szabálynak nem sok hatása lesz a versenyre. Időmérő ugyanaz marad mint ami volt, versenyen lehetnek minimális különbségek. Azért ne felejtsük, hogy mindenki versenyzett alacsonyabb szériákban és ott nem volt ilyen szintű telemetria.

pont erre gondoltam,ez jó kis szívás lesz,ha HAM alatt nem romlik el az autó a versenyek nagy részét meg fogja nyerni és övé lesz a bajnokság...de továbbra sem értem,mintha szünetben azt mondta volna a bíró a focimeccsen hogy a 2.félidőben minden gól kettőt ér...totál elmentek otthonról az FIA-nál.

Először énis erre gondoltam mert hami ösztönösebb pilóta, viszont ebbe a spórolós korszakban nem biztos hogy ez előny lesz neki😊

De durva lesz latni, amikor kiderul, hogy egyesek semmire nem mennek a mernokok segitsege nelkul. Amugy szerintem pont Rosberg fog szivni es Hamilton lesz elonyben, mert o inkabb Senna, mig Rosberg Prost tipusu, adatokra epitkezo versenyzo.

csak az nem fogja élvezni,akinek a kedvenc pilótája bukik majd helyeket (és mondjuk egy ilyen tökkelütött szabállyal beleszólhatnak a VB-be is,ezt se felejtsük el)

Kicsit kapkodasnak tunik. Tetszik az otlet, sztem ez jo, de jol meg kell fogalmazni, mert kulonben a szokasos huza-vona lesz, sokszoros modositassal, buntivel, felulvizsgalattal, balheval(amit majd elvezunk persze).

ez csak egy papíron létező szabály lesz, úgyis kijátszák valamilyen formában

Van egy olyan érzésem, hogy nagyon durván meg fogja ez most keverni a lapokat 😊

😄D
<#eljen>

ez mennyire igaz 😄DD

10 rajthelyes büntit érő.

Ez jó! <#nyes>

Milyen szépen lehet hallani a csattanás hangját. 😄 Amúgy ekkora béna hibát, komolyan...

Köszi !

ne szójjá be 😉

van Formula E topik.. tessék azt használni.. 😉

a szpíker sem semmi 😊

Latszott utana a faterja fejen, hogy ez meg neki is nagyon kinos volt, amit a fia muvelt.

Simán eltiltanám 1 futamra emiatt...

Nem láttam a futamot, és elhiszem hogy minőségi verseny volt, de ez a megmozdulás nem volt profi. 😞 <#levele>

videjót adjatok!

Tyű ez komoly volt.

Autók szépek, gyorsak, jól mozognak a pálya jól kialakított Pilóták profik.

Szép csaták voltak.

Prost zseniálisan vezetett hiba nélkül erre az utolsó kanyarban bassza el egy hülye ráhúzással ezzel Heifeldet a falra kente ( pont oldalba, és még fejre is állt... szerencsére nem lett baja ) és ő is kiesett és Di Grassi nevető 3.ként megnyerte a futamot.

Jó lesz ez!!! Frankó sorozat, profi volt, de a pályabírok bénák voltak.

Igen. Mikor először megláttuk ezt az autót IC fanok, rögtön mondtuk, hogy a Dallara lelopta saját magáról a mintát, hogy ne kelljen sokat költeniük a fejlesztésre. 😊 Némi változtatásokat csináltak még se legyen ugyanaz kinézetre, majd oda adták az FIA-nak, hogy ilyen lesz. 😊
De hát ki ne így tett volna a helyükben.
És egy hatalmas baleset van a végén.....szerencsére nem lett baja a pilótának a kasztni jól tette a dolgát.
Utoljára szerkesztette: Dietrich, 2014.09.13. 11:06:55

Indycar .... ? 4 kerék és 2 szárny stimmel

Az autok is sokkal jobban neznek ki

nem is tudom hirtelen, honnan ismerősek részben. 😉

Most eltoltottem egy kis idot a Formula E-vel es bevallom mar most jobban tetszik, mint a haldoklo benzines cirkusz. Az autok is sokkal jobban neznek ki, a hanggal egyutt igazi sci-fi feeling. Remelem lesznek versenyek, ahol nem lesz a teljesitmeny visszafogva, epitett palyakon.

Jaj, de gagyi, istenem, mintha a kamerás manus irányítaná őket. 😄

itt vannak a szabályok...aztán ne lepődj meg azon, hogy itt a pit stop autócserét jelent 😊