182273
Motorsportal | F1 Hírek | Hirado.hu/F1 | Boxutca fb | Wéber Gábor fb | Nagy Dani fb | F1 reddit | Motorsportstats | Formula Podcast-
#158422
akkor ennyit a rekordról... -
#158421
Amúgy szerintem Max megnyeri :) -
#158420
Szép volt lajos:_DDASD -
Stockbauer33 #158419 az igen -
#158418
lol
na mostantól nagy lesz a barátság
-
#158417
:DDDDD na itt a Ferrari esélye -
SzocsA #158416 Naaaaa háháháh :D
Majdnem össze jött ez a kiütés csak egymást ütötte ki a merci...
Na most nyerhet a ferka :D Ha a redbullt letudják nyomni.
Utoljára szerkesztette: SzocsA, 2016.05.15. 14:06:21 -
SzocsA #158415 Totti5
#158414
Hát Alsonso eseténél is meg ennél is hasztalan volt, sőt még talán ártott is a kavicságy. De itt meg mind a négy felfüggesztés eltört és a hasán csúszott végig a kocsi. A kerék meg a kavicságyban lévő pattanáskor szakadt el és ment tovább.
Az a durva, hogy aki ráhúzta a kocsit vagy leszorította és emiatt nekiment annak a kocsinak nem lett semmi baja és befejezte a futamot. Igaz a SC mögött értek be...
Totti5
#158412
Ez a két tized nem olyan nagy különbség elég agy aprócska hiba, később gyorsítasz ki, egy két kanyarban és már meg is van az a két tized ahogy írtad.
nearo
#158411
Lehet benne valami.
Mindjárt kezdődik, de nem lesz valami akkora futam, De jó lenne ha már lenne valami ott elől ha a redbullok megtudnák szorongatni a merciket vagy akár a ferka is és egy jó kis csata alakulna ki az első három csapat között a dobogóért.
De ez csak álom, GP 2es futamon is mentek egymás mögött vagy 8an vonatban, jött a célegyenes mindenki nyitotta a szárnyat de senki nem tudott előzni vagy csak egy két emberke.
-
#158414
Ott volt a védelem, nem is szakad le amikor a felfüg már törött. Kavicságyon pattogás van nagy sebességnél, ezért jobb az aszfalt, ott nem emelkedik el.
Utoljára szerkesztette: Totti5, 2016.05.15. 13:13:19 -
SzocsA #158413 Ez meg a ma délelőtti GP2es futamon volt. Be is vitték a kórházba mert eléggé fájlalta valamijét.
Le is szakadt a kerék, azt nem tudom, hogy ugyanúgy rögzíteni kell a kerekeket mint az F1ben?
De a kavicságy is elég érdekesen viselkedett, kacsázott rajta az autó és szinte alig tompított valamit, elég nagy sebességgel csapódott a gumifalba.
-
#158412
"Az első és a második szektormérő pont a gyors 3-as és a 9-es kanyar utáni hosszabb egyenesekben következnek, így az ott elért csúcssebességek árulkodnak a kanyaron átvitt tempóról is. Hamilton az első szektor végén mért 290,4 km/órás sebességével szemben
Rosberg 286,6-ra gyorsult csak, míg a második szektormérő pontnál több mint 11 km/órával(!) verte a németet: 294,8 kontra 283,6 km/ó. Ez bizony komoly sebességtöbbletet jelent a 9-es kanyarban."
Rosberg kicsit belehibázott a körbe, van ilyen. -
#158411
Tényleg, lehet Arrivabene így védi az állását :D -
#158410
Nem Rosberg állítja az autót, nem is lenne erre ideje.
...és nem is Hamilton -
SzocsA #158409 Azért ez is érdekes.
Jó mondjuk megemlítette, hogy Rosberg beállításait használták, csak burkoltan....
„A célunk minden évben az, hogy mindig megszerezzük a pole-t, minden lehetőséget megragadjunk, amikor legyőzhetjük a csapattársunkat a kvalifikáción, mert így nyerhetünk versenyeket.
Aztán:
„Az időmérő alapvetően arról szól, hogy minden területen javulj, mindent helyre tégy, élj az összes rendelkezésedre álló eszközzel, és a lehető leggyorsabban felépíts valamit a pénteki tapasztalatokra. Sajnos nekem viszont nem voltak meg a pénteki alapok.”
Azért az eléggé frusztráló tud lenni, hogy tudsz egy kis előnyt kicsikarni a csapattárssal szemben, mert jól beállítod a kocsit és erre lenyúlják ezt az előnyt.....
Utoljára szerkesztette: SzocsA, 2016.05.15. 12:56:19 -
SzocsA #158408 Khm fordított esetben hányszor volt ilyen?
Mindegy a lényeg a lényeg, hogy a két redbull a ferka előtt van és most nem őket fogják megtorpedózni, hanem a két mercit, kiesik a merci meg a redbull és a ferka megnyeri a futamot...
-
#158407
Nagyon kicsi a különbség jeleneg kettejük közt. Én annak örülnék ha egyik se adna a másiknak ma 10 mpt ( de ha Hamilton megteszi annak örülni fogok ) , hanem szoros csata lenne.
Utoljára szerkesztette: Totti5, 2016.05.15. 12:32:25 -
Laceee #158406 Tudva levő, hogy Lajos a gyorsabb versenyző, Rosbergnek ez az egy esélye marad, ha jobb beállítást csinál, így elveszik ezt a lehetőséget is tőle, olyan, mintha besorolnák 2. számú versenyzővé. -
#158405
Telemetria indokolta. Annyi meg pont elég. -
#158404
kezdhetjük, de sztem inkább fejezzük be :)
már látom magam előtt hogy egy viszonylag unalmas vita indulna hogy az egyforma mennyire az, és mi a különbség az azonos, a tökélesen, és az abszolut közt amíg el nem kezdődik a futam és teljesen lényegtelenné lesz.
átvették Rosberg beállításait ezt tudjuk, és hogy mennyire azt mindenki érezze ahogy akarja :)
Utoljára szerkesztette: b type free, 2016.05.15. 12:21:44 -
#158403
Kezdjük azzal, hogy eleve a 2 autó nem ugyanaz, más stílusú a két pilóta és ez a kocsin is meglátszik. Nem copy-paste a két kocsi. Hasonló beállításokat használnak de nem ugyanazt. -
#158402
?
mármint ezt hogy érted?
azt értem hogy nincs abszolut egyformaság, de nem értem ezt a copy-paste dolgot, úgy állítanak mindent ahogy kell, nem megyei liga ez.
minden autó a pályára megfelelő alapbeállítással kezd, amiket a szimulátorokban kifejlesztenek a tesztversenyzők és az éles versenyzők, aztán megérkeznek a pályára és ezt finomítják,...másként nem is lehet annyira kevés idő van megtalálni a helyes beállítást, hiszen még gumikat és versenyszimulációt...fejlesztést és egyéb programokat is kell futni a szabadedzések alatt.
tökéletesen le tudják másolni, akár az egészet, akár egy részét...abszolut nincs, de amennyire lehet pontosnak lenni itt annyira pontosak. -
#158401
Gábor Wéber
7 mins ·
28 századmásodperc nem a világ vége Rosberg szempontjából, de egyértelmű győzelem Hamiltonnak. Hogy hol jött össze, miközben Rosberg érezhető fölényben volt az utolsó szektorban?
Gyakorlatilag a 3-as és a 9-es kanyarban verte meg Lewis Nicót, ami tökéletesen látszik a részidőmérő pontoknál mért sebesség értékekből. Persze a képet árnyalhatná, ha eltérő szárnybeállításokkal mennének, azonban Hamilton maga is elmondta, hogy átvette Rosberg beállításait szombattól, amit a végsebesség értékek mind a célvonalnál, mind a célegyenes végén is megerősítenek (NR: 294,1, LH: 294,0 illetve 334,6 és 334,9 km/ó).
Az első és a második szektormérő pont a gyors 3-as és a 9-es kanyar utáni hosszabb egyenesekben következnek, így az ott elért csúcssebességek árulkodnak a kanyaron átvitt tempóról is. Hamilton az első szektor végén mért 290,4 km/órás sebességével szemben
Rosberg 286,6-ra gyorsult csak, míg a második szektormérő pontnál több mint 11 km/órával(!) verte a németet: 294,8 kontra 283,6 km/ó. Ez bizony komoly sebességtöbbletet jelent a 9-es kanyarban.
Mindezt tetézte, hogy Rosberg nem tudta kiautózni korábbi előnyét a 3-as szektorban, 0,15 mp-et benne hagyott a legjobbjához képest, így esélye sem volt szorosabbá tenni az időmérőt. -
#158400
Azzal azért ugye tisztában vagyunk, hogy nincs copy-paste gomb...
Nincs két egyforma autó, se beállítás. Hasonlóság az van, meg irányvonal. -
#158399
Nem érted amit írtam, az egész adatmegosztásnak ez a lényege...ez az előnye. Ez nem versenyzői kérdés, egy versenyző nem akarja megosztani az adatokat, még az sem aki esetleg elhiszi hogy ő jobban járhat...mert mindenki fejlődik.
Ez csapatdöntés. Megosztják...innentől kezdve használni lehet és kell.
Hegyezheted magad arra hogy Hamilton nem tudja beállítani az autóját, Rosberg meg igen ha ettől leszel boldog, nem ez ellen vagyok, mert ennek ugye az a másik oldala hogy Rosberg azonos beállításon meg ennyivel lassabb.
..
Az egésznek az a lényege, hgoy ha megosztják az adatokat, és időt nyernek vele, akkor nincs hülyeség..ilyen büszkeséges dolog, mert ezzel csak pont a lényegét, a dolog előnyét nyírnák ki. amikor az egyik autó jobb úton indult el a beállításokkal, és az másik autó láthatóan lemaradásban van, akkor változtatni kell, nem próbálkozni..ennyi a történet. -
Laceee #158398 2-3 tizedes lemaradása volt Lajosnak, sem nem indokolta, hogy átvegye, ette volna meg amit főzött, nem lett volna veszélyben a 2. helye. -
#158397
Az valóban ciki ha egyformára állított autóval kapsz tizedeket a csapattársadtól. Mert addig lehet azzal védekezni hogy más beállítással mentünk...de ha megosztják az adatokat akkor ennyi, tiszta ügy, egyforma teljesítményű autó, azonos beállításon. Tényleg nem mondhat mást az ember mint amit Rosberg is mondott, Lewis gyorsabb volt.
..
Erre a 'másik beállításait vette át dologra' csak azok hegyezik magukat akik szerint ez azt jelenti hogy nem tudnák a versenyzőre állítani az adott pályán az autót, ...de tudnák, de hol ez, hol az az autó indul jobb úton, ha nincs nagy lemaradás akkor ki hogy érzi kényelmesnek, de ha több tizedes lemaradás van akkor nincs hiszti, át kell venni a másik autó beállítasait.
Pontosan ezért szokott úgy dönteni a csapat, hogy nem titkolják a beállításokat a versenyzők mérnökei, hanem megosztják.
-
Laceee #158396 Ennyit a nagy bajnokról... -
#158395
az F1világ annyira nonszensz oldal,hogy elmondani nem lehet.kétszer kijavítottam őket facebookon mert ordító fordítási hibát követtek el az interjúkban,és még én lettem leoltva hogy ne tudjam már jobban mint ők.azóta inkább távol tartom magam attól a szennytől és nézem az m4sportot meg Wéber Gábor írásait :) -
SzocsA #158394 Nem láttam az időmérőt.... 17 kor hazajöttem és azt láttam, hogy 1 másodperccel le van maradva a ferka és még a két redbull is előttük van....
Közben meg az f1 világ oldalon értetlenül állnak vettelék a történtek előtt...
Tegnap valamelyik szabadedzésen majdnem megeredt az eső.....
És megint sikerült nekik bekerülni a darálóba, tuti, hogy történni fog velük valami a rajtnál.... -
#158393
pont lejárt a szerkesztési idő...
A télen a Mercedes motormérnöke, Andy Cowell pár meghívott újságírónak brixworth-i motorrészlegükön hosszasan beszélt arról, milyen nagy fejlődésen mentek keresztül az elmúlt két év alatt erőforrásaik. Kiemelte, a mai hajtóegységek 2014 óta 7%-kal hatékonyabbá váltak, ami óriási előrelépést jelent a korábbi évtizedekhez képest – s azt is elárulta, a legnagyobb fejlődést a belső égésű motor terén érték el, azon belül is az üzemanyag-hatékonyság, az égési folyamat optimalizálása révén.
A módszerről nem beszélt, a paddockban azonban arról kezdtek pletykálni, hogy az autógyártásból már ismert technológiát, a HCCI megoldást alkalmazzák, mely kisebb fogyasztás mellett is növeli motorjuk teljesítményét.
A HCCI, azaz a homogéntöltetű kompressziógyújtás (angolul Homogenous Charge Compression Ignition) technológiája Japánból ered, egészen az 1970-es évekig visszavezethető, komolyabban azonban a 2000-es évektől foglalkoznak vele a nagy autógyárak. Az ilyen elven működő motor a benzinmotorok és a dízelmotorok előnyeit igyekszik ötvözni. A hagyományos benzinmotorhoz hasonlóan levegő-üzemanyag keveréket használ, melyet közvetlenül fecskendeznek az égéstérbe, ám ott nem szikrával, hanem a magas nyomás révén gyújtják be azt – ez utóbbi a dízelmotorok sajátossága. -
#158392
elvileg a Ferrárinál még van gyújtógyertya, a Mercedes már nem használ. De ez sem biztos, a Ferrári kettős gyújtással megy, előkamrában gyújt, és az gyújtja be az égésteret.
A Mercedes elvileg nem gyújt,...de mindjárt keresek egy cikket, olvastam magyarul is Wébernél talán...
Utoljára szerkesztette: b type free, 2016.05.14. 21:27:27 -
#158391
dízelesen berobbanó? nincs gyertya, vagy mi? valamiről lemaradtam -
#158390
Azt tudom, de nem biztos hogy jól...arra gondoltam hogy megpróbálták mondjuk kicsit jobban kiaknázni a lehetőséget, egy más vezérléssel mitököm..valami,...az biztos hogy valami szokatlan történt, mert ide már nem jön senki úgy hogy nem sikerült beállítani az autót benne maradt 8tized -
#158389
azt a motort már szocsiban is használták. -
#158388
Ferka elqrt valamit, ami meglepő ezen a pályán, de kicsit úgy érzi az ember mint amikor a Merci elhasalt tök megmagyarázhatatlan módon egy pályán előtte meg utána meg felnin is körbeverték volna a többieket.
Valamibe nagyon mellényúltak. ...elvileg már ők is a dizelesen berobbanó motorral mennek, lehet hogy ott baxtak el valamit., mert egyébként Barcelona-ban illik kimutatni mit tud az autó, általában ide pozícionálják az erőviszonyok láthatóságát, annyira 'sokat' tesztelnek itt a többi pályához képest. -
#158387
A BMW-nek volt a rozmár orra 2004-ben, majd miután X verseny után visszaálltak egy hagyományosabb orrkúpra hirtelen elkezdett működni az autó. 
SPOILER! Kattints ide a szöveg elolvasásához!![]()
Hihetetlen, hogy a Merci még mindig 7 tizeddel van a mezőny előtt, csak most a barcelonai fejlesztések után már nem a Ferrarik, hanem a Red Bullok követik.
Utoljára szerkesztette: benőmenő, 2016.05.14. 20:57:23 -
#158386
nem hiszem el,hogy léteznek még ennyire egybites emberek...ez itt nem sakk hahó.
a Ferrari kicsit még le van maradva motorerőben a Mercitől,de nem sokkal.FP1-en ahol 1-2ben voltak tényleg felrakták a lágyat,FP2-FP3 a Mercié volt.az olaszok elszámították magukat az autó beállításánál és túlmelegítették a gumikat (tegnapról mára 14 fokkal volt melegebb az aszfalt hőmérséklete).
a Mercedes még a Q1-ben is altatott.1:23. elejét mentek,aztán a Q2-ben 1:22.1 és 1:22.6(ebben a körben Rosberg hibázott),Q3-ban 1:22.0 és 1:22.280.az erőforrásuk is a legerősebb,de igazából aerodinamikailag is a legfejlettebbek,kb.együtt a Red Bullal.tavaly 1:24.6-al nyerte Rosberg az időmérőt,szóval iszonyatos a fejlesztési tempó,nem csoda hogy senki nem tudja őket elkapni. -
SzocsA #158385 Ja, hogy így lettek a mercik előtt, ezt nem is néztem. De ennél az időeredménynél azért a kvalifikáción gyorsabbak voltak de csak 1 másodperccel.
Hát akkor ez az év is kuka a ferkánál........
SPOILER! Kattints ide a szöveg elolvasásához!![]()
-
#158384
nemtommelyik szabadedzésnél olvastam amit Ferrari megnyert, hogy ott ők már feltették a lágyabb gumit, Merci még nem
nemtom hogy állnak motorerővel, de valahol nagyon le vannak maradva -
SzocsA #158383 Valaki nem tudná mellé bevágni vettel körét?
Amúgy mi van a ferkával? miért a szabadedzéseket akarják megnyerni és nem az időmérőt?
Motorerőben ott vannak a merci szintjén?
Amúgy mutatták szabadedzéseken a sebességeket, a mercinek majdnem, hogy a leglassabb volt a sebessége. Baromi jó lehet a mercinek az aero csomagja a kocsin.
Míg a ferkának a kevésbé technikás kanyargós pályák tetszenek.
Bár ahogy most elnéztem ezt a videót a célegyenes végén ment 340et....
Míg szabadedzésen csak 325 körül...
Utoljára szerkesztette: SzocsA, 2016.05.14. 19:36:00
