FORMA1

Szerintem meg pont hogy a tankolás elősegítené az előzéseket az így jobban variálható taktikák miatti nagyobb sebességkülönbségek miatt.
Láthattuk azt is, hogy mióta 2013-ban a Pirelli stabilabbá tette a gumikat, a taktikai lehetőségek is ezzel együtt jobban kiszámíthatóbbá váltak, sokkal jobban körvonalazódott mi az a néhány opció, amivel van értelme menni. Előtte amikor az év kezdetén a "veszélyes" gumik voltak, sokkal több volt az izgalom, mert zsákbamacska volt szinte minden taktika a sok tényező miatt (a megbízhatóságra épülők is, mert azt a kockázatot rejtették, hogy aki bátrabb, annak bejöhet egy veszélyesebb taktika).

Egyszóval a taktikázás önmagában se nem jó, se nem rossz. Akkor rossz, ha a szűkek a lehetőségek és ebből adódóan csak pár nagyon jól kiszámítható terv játszható meg (mint most), és akkor jó, ha rengeteg a variációs lehetőség, és ebből adódóan KOCKÁZTATNI KELL a sikerhez.

már csak egy plusz gumiszállító kéne a Michelin szerepében és visszaállna a régi rend

Nem központi csavaros felfogatással kellene megoldani a kereket és csökkenteni lehetne a szerelők számát is de akkor is ökörség a tankolás mert csak felesleges taktikázást visz az egész versenybe. Régen is ez volt be is lett tiltva csak az emberek emlékezete úgy látszik kihagy. Majd ha az előzések DRS-el is felére, negyedére csökkennek, akkor lehet majd megint betiltani de lehet ez az F1 körforgása. Remélem ezzel csak a közvéleményt szondázzák de egy biztos ez a költségvetés csökkenéses felfogásukkal homlokellenest szembemegy.

igazad van, meg Hamilton dominancia is van, csak annyi a különbség, hogy Roseberg nincs annyira másodhegedűs szerepben mint Barichello.

a kerékcsere számítását max úgy lehetne megoldani, hogy előbb kerékcsere, aztán tankolás, vagy fordítva, tehát hogy 2 külön folyamat lehet és nem szabadna egyszerre kereket is cserélni, meg tankolni, csak legyen ember aki ellenőrzi, ebből is lenne ám vita meg vádaskodás, hogy ki mikor kezdte a tankolást, kerékcserét 😄

Szokás szerint egyetértek vele.

Pontosan így van, azért tiltották be a tankolást mert dögunalmas volt a verseny miatta. A többi szabálymódosítás jó lenne, pláne a szabad keverékválasztás.

Meg mi értelme a tankolásnak ha spórolás van? tovább tart rátenni a csövet majd mint átfolyik a benya. Rátőltenek majd 10 litert?

Meg majd ha emiatt leég a kocsi akkor az gondolom, hogy sokkal olcsobb lesz mint ha engedték volna hogy hadd menjen teljes izombol a sporolás helyett és plusz 1 motorral tobb szezon alatt.
Illetve ilyen esetbe lesz viszmajor lehetősége a csapatnak a csere alkatrészeket használni büntetés nélkül?

Gábor Wéber


Az F1 Stratégiai Csoportja tegnap úgy határozott, hogy 2017-től 5-6 mp-cel gyorsabb autók kellenek, amit aerodinamikai szabályváltoztatásokkal, szélesebb abroncsokkal és alacsonyabb önsúllyal szeretnének elérni. A motorszabályokat elsősorban a nagyobb fordulatszám és a hanghatás érdekében módosítanák, de alapjaiban nem változnának.

Visszahoznák viszont az újratankolást - amit 2010-ben részben a versenyek izgalmasabbá tétele miatt hoztak, - és már 2016-tól szabad gumikeverék választást tesznek lehetővé a Pirelli által gyártott négyféle gumitípusból.

Az újratankoláson kívül mindent értek, az viszont nem befolyásolja a pályán zajló izgalmakat, viszont költségesebb megoldás, így békén lehetne hagyni.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/118991

nekem az ugrik be egyből, hogy így alapból 2 lehetőség lesz:

könnyű autóval, gyors gumikon sprint verseny, de több kiállás, nehéz autóval, strapább gumival "öregesebb" tempóval de kevesebb kiállás

valami ilyesmi volt régen is, nem? cáfoljatok meg nyugodtan, kölyök voltam egy olyan időszakból mikor Palik amit mondott el kellett hogy higgyem

Hát én meg nem azért szeretek izgulni kinek hány secre akad be egy kerékkulcs egy autóversenybe bocs😄

Azzal, hogy tankolás is lesz csak azt érik el, hogy fixen mindenki annyi idő alatt fog a boxban lenni, amíg a benzin átmegy nincs, ügyesség, nincs semmi. Nekem az nem izgalom, hogy kirántják a tankolócsövet. 1 dolgot biztosan elértek a több boxba kiállással, hogy a pályán kevesebb előzés lesz mert majd elé vágnak a 3-4 kiállás valamelyikénél. Nem véletlenül szüntették meg a tankolást.

több izgalom a boxban, kölyök voltam még, de emlékszek mikor boxba is voltak izgalmak

most mi van?
elé vágás, bejön 2 körrel hamarabb mint az előtte lévő, dicséretesen gyors idő alatt kerék csere, és megy tovább

kb. akkor van akció/élet/izgalom a boxba mikor SC bejön

szerintem pozitív hatása lesz a tankolásnak
Utoljára szerkesztette: Master91, 2015.05.15. 16:25:05

Visszahozzák a tankolást......nagyon rövid ezeknek az embereknek az emlékezete, hogy miért is lett anno kivéve. Mekkora jó lesz már, hogy az eddiginél is 2x többet fognak a boxban előzni. Ekkora ökörséget, megint nem fog számítani, hogy melyik csapat mennyi idő alatt cserél kereket hiszen meg lesz szabva, hogy mennyi idő alatt folyhat át a benzin a tankolócsövön vagy mindenki ugyanazt a rendszert használja majd ezért tök mind1, hogy egyik csapat képes 2,1 alatt lecserélni míg a másik 3 alatt mert a benzin betöltése fogja megszabni a kiállás idejét nem pedig a csapat ügyessége. Megint nézhetjük milyen ügyesen taktikáznak a boxban....gratulálok. Schumaher-es időszak rémlik valakinek, na most az lesz majd.
Utoljára szerkesztette: Jeffjohnson, 2015.05.15. 16:23:11

Reméljük beválik! <#worship>

ÚÚÚÚ hát iszonyat kíváncsi leszek hogy mi sül ki ebből!

megint lesz 3-4 kiállás lágy gumikon, könnyű autóval, és akkor gázol át a mezőnyön az adott pilóta, akik 2 kiállással mennek de nehezebb/keményebb gumival aaa 😄

bréking!
újra lesz tankolás,szabadon választható gumikeverékek,szélesebb hátsó gumik,5-6 másodperces gyorsulás körönként,súlycsökkentés...minden ami kell

Utóbbi idők egyik legjobb cikke! Jól látja a helyzetet.

A Ferrari is ott van, maradt a Renault ami még egy Red Bull szintű kasztniban sem muzsikál jól, hát ez nem a legjobb kilátás

Fordítsuk meg a dolgot,a Force India,meg a Lotus tudta,hogy ha a Mercitől vesz motort,akkor nem a legjobbat fogják megkapni,mert ott van a gyári Merci csapat. Szóval választhattak volna más motorbeszállítót is

Persze pl Apple/Samu/Sony , de itt attol felnek hogy nem kapnak ugyan olyan motort. Van benne igazsag, ezert is jobb lenne ha a motorszallitonak nincs csapata, uzlet ez nem sport😊

szerintem ez nem így működik

soksok más ágazatban is rivális cégek egymásnak adnak el alkatrészeket
Utoljára szerkesztette: kifli, 2015.05.15. 01:08:06

Nem az a kérdés hogy vehetne e, hanem hogy ki ad el nekik.

Dehogynem,a Lotus is átállt egyik szezonról a másikra a Mercire,vagy korábban a Force India. Csak nyílván az RB-Renault kapcsolat eléggé bonyolúlt lehet,mégiscsak nyertek együtt 4 VB címet.

Nemtudom nem vehetnek más motort?

Márkakupa.... akkor legyen mindenkinek Merci motor, és Redbull kaszni😊

Nem mondott olyat hogy szar.

Amikor a B volt az volt a rossz, amikor a M volt az volt a rossz. Most a P a rossz. A gumigyártók pont olyan gumit csinálnak amit előírnak nekik. Tegyük fel hogy lenne P és M. Mi változna? az egyik gumi jobb lenne. Ha pont az lenne a Mercin, akkor a másik gumit használók még jobban le lennének maradva. Így most mindenki ugyan azt használja, mindenkinek ugyan jó vagy ugyan olyan rossz.

egyébként lehet 10. helytől felfelé nem kellene kötelezni mind a két fajta gumi használatát a versenyen, elég lenne a gyorsabb végig
az élmezőny (1-10) is használhatná a pályára legalkalmasabbat, de a versenyen csak az 1 másodperccel lassabbat tehetnék fel <#nevetes1>

ugye, csak balkanyar az egész.... elég volt egy kis hiba és máris elszállt, f1ben a kanyarok 95%ában ilyen hibából nem lett volna semmi baj, max egy kis füves rallycross 😄

Ha a gumival nem kellene spórolniuk, akkor szvsz még nagyobb lenne a Merci fölény de ez a sport mindig is ilyen volt vagy elfelejtettétek már, hogy Senna, Schumi vagy Vettel de még Mika legalább egy VB-je dögunalom volt? Majd változik, ez most csak azért fáj valakiknek mert nem az ő kedvencük nyer és ezért unalmas a sport... Ahhoz képest, hogy a sport haldoklik egyesek szerint, olyan pénzek mozognak benne, mint egyetlen motor sportban sem....lehet jön az Audi is. Egy halott sorozatba miért jönne? Ami rossz szerintem, hogy a régi jó pályák kezdenek kikopni.

A Michelin szerint is szar az F1, visszatérnének megmenteni

ő profi

Kis off. Érdemes megnézni a kezét és a kormány mozgását amikor a levegőben van. Ijesztő lehetett...

Szeretem az ilyen régebbi videókat, szabad szemmel láthatóan gyorsabb a kanyarban mint a mostaniak.

Már ekkor is kezdett unalmasba menni pár futam, de akkor még legalább anynira egybe volt a mezőny, hogy tényleg a pilóták közti különbségek és a csapatok kis extra trükjei döntöttek a versenyen ,de alatta a teljes mezőny versengett egymással.

Nem voltak ekkora lemaradások minden versenyen a csapatok között és nem csapat párokba köröztek egymás után, hanem eléggé keveredtek a kocsik egymásközött.
Idén elég látványos ez a 2 merci 2 Ferrari 2 Williams 2 redbul felállás minimális szórás van.

Az akkori technika volt ez mostani. Tegnap már kérdeztem. Miért a mostani a szar, amikor volt autómata váltó és kipörgésgátló sokáig? akkor nem volt könnyű?

2007ben is könnyű volt? lényegében miót könnyű?

Itt pl Alonso egy deka felesleges mozdulatot nem tesz.

ÉS Senna , meg Berger és Prost kik voltak amatőrök és mégis mit kellett gépészkedniük a kocsival meg ök megpördültek amikor túlválalták magukat . Itt meg rádion szolnak, hogy 2 tizedet benn hagytál a 3as kanyarban a következö körben meg ezredre annyit megy am it kérnek töle, hagyjuk már , mégha profik is de nem gépek.

Tisztázni kéne a fő célokat, hogy a pilóták versenyezzenek vagy a gépeket managgelik a kormányról, mert még nem engedélyezett az autunóm vezérlés sehol.

Az a 17 éves srác nagy tehetség aki azért került oda mert kisebb kategóriákban is úgy vezette a vasakat mint ami a legtermészetesebb dolog a világon. Hagyjuk már ezt a lenéző dumát... annyira szánalmas.

Milyen kipürdülések kellenek? ezek PROFIK. Minden csapat arra gyúr hogy a kocsit a lehető legkönnyebben, legprecízebben, legjobb hatékonysággal s leggyorsabban tudják vezetni a pilóták. Mi a jó franc ez az új elmebaj...
Utoljára szerkesztette: Totti5, 2015.05.13. 19:18:52

Egyébként tényleg durva, hogy anno a v8-ra váltás is azért volt, mert már veszélyesen gyorsak voltak.
Ehhez képest manapság meg új, erősebb motorformulára váltottak (v8-nál legalábbis), miközben a tapadást csökkentik. A gumiknál annyi változott még 2009-ben, hogy visszajöttek a slick-ek és kb. ennyi történt a mechanikai részén, az aerot meg agyonszabályozzák (f-csatorna, dupla- és befújt diffúzorok tiltása, stb.).
Szóval furi ez az egész. 😄

nem is azt irtam, hogy a motorok lassuak avgy amiatt, pont én is ezt vázoltam, hogy ha fejleszhettnének akkor bármit ami azt eredményezné, hogy mindenhol gyorsuljak vagy javulnak az előző szezonhoz képest.

Mivel magyarázták a tapadás csökkenését és a nagyobb nyomatékot, hogy majd emiatt nehezebb lesz a kocsikat vezetni, több lesz a kipördülés meg ilyenek, ehelyett mi lett egy 17 éves minden gond nélkül elvezeti és nem hadakozik a kocsival , nem láttunk amiatt kipördülést mert nem lehetett a kocsit kordában tartani .
Ugyhogy ezek csak kamu dumák és nem a feljödést hanem valakinek az érdekeit szolgálta a változás.

Van más választásuk?

Nem a motorok lassúltak. Több lóerő-több nyomaték van. Gyorsabb lehetne a kanyarban is. Aero, diffúzor és sok minden más miatt lassúltak a köridők. Nincs akkora mechanikai tapadás. Feltolthatod 1200 pacra is ezeket a motorokat, attól még nem leszel gyorsabb ha egyszerűen nap tapad be kanyarba, féktávon és a kigyorsításkor.

Indycarban most fejlesztettek egy nagyot aeroban. Jóval gyorsabbak lettek sokkal nagyobb a tapadás, sorra minden pályán azonnal dőlnek meg a körrekordok, csak a versenyeken most nem igen van előzés és nagy csata...
Utoljára szerkesztette: Totti5, 2015.05.13. 19:06:33

mintha valaki rákényszerítené őket a renault motorra

Nem sokára talán lehet szavazni erről

Egyébként, meg szerinted régen mikor a kutya nem tiltotta a fejlesztéseket és nem kellett semmin spórólniuk verseny alatt akkor is ugyan ilyen költséges volta a sport ha a mai árfolyammal számolnánk, csak most minden másra költik el és nem a kocsi fejlesztésére.
ÉS igen egyedül a mostani összegeket kellene egyenlöbben elosztani és nem lenne belőle gond.

Meg igen erősek a mostani motorok mert mennek 340et, de hol és mennyit egy kör alatt max 10mp-et, a többi részen a kanyarokban meg lassultak, mint irták korábban ,10 mp-el lassabb köridőket mennek most mint 2004ben, akkor hol a fejlödés?
Ha folyamatosan fejlesztettek volna akkor az idők is évről -évre javulnának , nem a végsebességnek nem kell 400nak lenni, hanem a kanyarodásnál és máris gyorsabban megy körbe.

És olyan kocsi terveket, hogy ne kelljen DRS és ha meg tudja izomból elözni akkor előzze meg,de ne ilyen mesterséges kikerülések legyenek egy adott helyen szabályozott keretek között. Kuminál is régen soha nem lehetett hallani ilyen számolgatásokat, hogy hány kör meg ki mikor jön ki körre pontosan kiszámolva, mindenki addig használta a gumit ameddig tudta, ha egy kocsi jobb volt akkor tolta a végéig, emlékezzünk csak a mclarenre mikor az utolsó körbe már foszlányokban volt a gumi mégis ment, nem hozták ki , hogy biztosan beérjen, meg hogy mind a 2 tipust használja a gumiből. Ha jól emlékszem minden csapat azon a gumin ment amin akart ahol a legjobb volt a kocsija, nem volt beleszólása a gumiszállitónak, hogy melyik gumit viszi csak ki a versenyre és ha szeretik ha nem ezt használjátok.

Kapna mindenki 100-at a többit oldja meg, és max 150 vagy 200 mindjárt nem lenne ekkora gond.

Pont most aktuális😊))

Termeszetesen nem, koltsegsapka de nem ilyen 60 ami Mosley akart, hanem fentebb 150-200 m dodo, plusz termeszetesen a penzek teljesen mas elosztasa. Lemehetne tobb a csapatokhoz is 100-130 kozott a tobbi johet innen onnan.

Komolyan azt hiszi valaki, hogy ha elengednék a fejlesztéseket akkor jobb lenne? ki akarjátok nyírni a középcsapatokat? így is szenvednek, így is kellene már egy szigorúbb költségsapka, mert ezeket az összegeket egy Merci, RB, Ferrari ki tudja fizetni zsebből, de egy Suaber, Williams, Force India nem. Most is bajban vannak, India autója sokat késik... nem viccből. Nem azért mert nem szeretnének jobbak lenni... ha meg véletlen jönne új csapat akkor azoknak még sokkal nehezebb lenne felvenni a ritmust. Ha nincs a hátad mögött gyár, vagy egy gigavállalat ( energiaital pl ), akkor meg vegy lőve olyan drága a sport.

Motorokkal most mi is a gond? erősebb mint a V8asok.. mennek mint a villám. 340-50et simán tudnak menni egy Barcelónában.

2. tesztnap

A barcelonai teszt második napjának végeredménye:
Versenyző Csapat Idő Különbség Kör
1. Jolyon Palmer Lotus-Mercedes 1:26,080 87
2. Pascal Wehrlein Mercedes 1:26,497 +0,417 137
3. Pierre Gasly Red Bull-Renault 1:26,683 +0,603 75
4. Jenson Button McLaren-Honda 1:26,927 +0,847 100
5. Alex Lynn Williams-Mercedes 1:26,967 +0,887 52
6. Esteban Ocon Force India-Mercedes 1:27,520 +1,440 94
7. Esteban Gutiérrez Ferrari 1:27,930 +1,850 118
8. Carlos Sainz Toro Rosso-Renault 1:27,997 +1,917 125
9. Raffaele Marciello Sauber-Ferrari 1:28,829 +2,749 75

Tudom tudom😊

Nézzétek a WEC-et. Ugyan úgy folyik a fejlesztés, és izgalmasabb, mint egy mai F1-es futam. Tempó is megvan, és a lekörözöttek hoznak egy kis plusz izgalmat.