182110
Motorsportal | F1 Hírek | Hirado.hu/F1 | Boxutca fb | Wéber Gábor fb | Nagy Dani fb | F1 reddit | Motorsportstats | Formula Podcast-
Lokker #160737 Nem fogja mert itt Ő a HG és hiába kérték már tőle sokan sz@rik rá. :) -
#160736
Ezeket mondjuk tehetned spoilerbe, mobil adatforgalom enyhítésére. -
#160735
Jaguar visszatérése az autósportba.
![]()
Utoljára szerkesztette: Totti5, 2016.09.08. 18:54:54 -
#160734
Reklámokat az adott ország adott csatornája határozza meg... MTVA a maximálisan bedobahtó minimumot teszi bele, szóval ez így is fog maradni minden bizonnyal, amíg náluk lesz a liszensz. Nem kell aggódni... meg más miatt sem kell aggódni. Eddig az volt a baj hogy Ecclestonéké, most az lesz hogy másé. Az F1 meg megy tovább előre. Annak én örülnék ha USAbeli elemeket átvennének, atól csak izgalmasabb lenne az egész körítés még a mostaninál is, de USAban sincs minden aranyból. Formula versenyek ott nagyon másodhegedűs sport pl Indycar a Nascar népszerűsége mellett.
Utoljára szerkesztette: Totti5, 2016.09.08. 18:25:39 -
#160733
Hát speciel a német rtl-en 20 percenként van 5 perc reklám és teljesen képernyőn ugyhogy ahhoz képest otthon arany életetek van:D -
#160732
Remélem Tilke is megy vissza autópályát tervezni. 
-
#160731
Nem nyomhatják tele reklámokkal az élő adást, az európai törvények ezt tiltják. Sem a német RTL, sem a BBC/Sky Sports, sem az M4 nem fog ennél több reklámot leadni.
Az, hogy az európai pályák meddig maradnak, jó kérdés. Ez most a legjobb esély arra, hogy Amerikába betörjön és meg is ragadjon a Formula 1, azthiszem ezt Wéber Gabi mondta. Személy szerint én jobban örülnék ha a klasszikus európai pályák térnének vissza, de ami még ennél is fontosabb, hogy legyen izgalmas a versenyzés, és ez most erre egy új lehetőség. -
#160730
http://www.m4sport.hu/2016/09/08/uj-vezer-uj-tervek-bemutatjuk-az-f1-frissen-kinevezett-vezetojet/ -
SzocsA #160729 Ja tök jó, ez már a változás szele a Forma–1-ben! Innentől kezdve még jobban a pénz az elsődleges szempont, telenyomják 10 percenként reklámokkal az élő adást, jöhet a sok szponzor, csinálhatunk új sok városi pályát, vannak akik milliárdokat fizetnének azért, hogy ott legyen ez a szar. az unalmas európai futamokat el lehet felejteni irány amerika.... Az se baj, ha csak körözgetnek a pályán a fiuk és nem látunk semmi izgalmas dolgot, hisz úgyis megnézik millióan.
Az a szerencséje a Hungaroringnek, hogy sikerült 2026 ig szerződést hosszabbítani, az tuti lett volna, hogy ezek nem hosszabbították volna meg a szerződést, ha jövőre járt volna le....
Melyik európai futamnak jár le jövőre a szerződése? Kíváncsi leszek rá, hogy meghosszabbítják-e?
Utoljára szerkesztette: SzocsA, 2016.09.08. 11:50:31 -
SzocsA #160728 Ja és akkor olyat látunk, hogy 20-30 körön keresztül megy a másik autó mögött vagy követi, de egy idő után le kell szakadni a mert a szélárnyék tönkreteszi a gumikat, meg a hűtése szar lesz a kocsinak, jaj nem szabad a másikhoz közel menni.
Jaj meg nem szabad nyomni mert elfogy a kurva benzin. Jaj le kell tekerni a motort, mert tönkre megy.....
És ezt a szart vásárolták fel 8 milliárd dollárért még a 4 milliárd dollár adósságát is kifizették vagy átvállalják. amiből 1.1 millió dollárt kpban fizettek ki!????
Hogy van adóssága az F1 nek?
És miért adták el? csak nem érzik, hogy most mennek majd lefelé a lejtőn? Az egyre szarabb versenyek tekintetében. meg majd ha hamilton is vettel is alonso elmegy mi lesz? button massa már elment... -
#160727
egyébként miért vetették el a 18"os felniket? most akár a szélesebb gumival együtt egyszerre lehetett volna bevezetni.
Nem lenne ilyen ballonos a gumi , nem mászkálna el oldal irányba a rázóköveken , meg erősebb kanyarokban. -
#160726
Ha nem akarsz latni sporolast,gumi szarakodast, akkor gp2-gp3. Ott a sracok nullara leirt gumin is berakjak az autot olyan szitukba amikert az F1-ben Max-ot mar felakasztanak. -
#160725
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
-
#160724
Miközben Max Verstappen spái manőverei szóba sem kerültek a versenyzők monzai eligazításán, Sebastian Vettel egy vitatott megmozdulása beszédtéma volt. Nem csak a holland feszegette a határokat. -
#160723
versenyben vannak a konstruktőri 2.helyért,az és a megszerzett pontok alapján járó jutalom +-10-20 milliót is jelenthet év végén (arról meg ne is beszéljünk,hogy ugye az erőforrás sem 2 fillér,és ha kibírják a maradék 7 futamot akkor megspórolták ezt a költséget+egyszerűbb több pontot szerezni egy 97%-on járó,de megbízható motorral,mint a cseréért járó 10-20 helyes rajtbüntetéssel a sűrűjéből indulva)
#160721: semennyire nem lehet év közben új autót fejleszteni,mivel már a szélcsatornás tesztek idejét is visszavágták a béka segge alá.
a zsetonokról meg annyit,hogy van x ötletük év elején,ami hoz egy bizonyos idejű nyereséget körönként.év végére legalább 10x ötletük van,ha nem is ugyanekkora az időbeli eltérés de jelentős,az meg ugye marhára nem mindegy hogy 3 tizedet nyersz körönként vagy 1,5 másodpercet...hiába nyersz 3 versenyt év elején,ha utána 18-on lehagynak.arról ne is beszéljünk,hogyha valakinél beüt egy tervezési hiba (benne van a pakliban) és elköltötték az utolsó zsetont is,csak a megbízhatóságra hivatkozva tudnak módosítani amit az FIA vagy elfogad,vagy nem.
bónusz:év végén már olyan átalakításokat hajtanak végre a motoron,ami a következő évi fejlesztéseket alapozza meg (előkamrás gyújtás és hasonlók)
Monzában kiválóan lehetett látni a csomagok közti különbséget egyébként,kör végére a rajtrács utolsó kockájánál kapcsolt a Honda töltő módba,a Ferrari a célvonalnál,a Renault a boxutcából kivezető vonal egyenesénél,a Mercedes meg szinte sehol...ez a kulcsa a mai F1-nek,ezért annyira jó a Mercedes és minden olyan PU-val ellátott csapat. -
#160722
Motoroknak van egy tervezett életciklusa, a zsetonokat úgy költik el hogy azt a fejlesztések után be is tudják tenni ( büntetés nélkül ). Hiába pattan ki a mérnök agyából a tuti havonta, hiába fejlesztik ki, nem fogják betenni. Van egy ütemterv ami alapján mennek, ahhoz nyúlnak ahol látják az előrelépést és aminek értelme van. Rontani nyilván senki nem akar a meglévőn, márpedig egy mellényúlás és az lesz a vége ( értsd, lehet hogy az egyik komponensre megvan a tuti, de ha azt beteszik, akkor a jól működő többi meglévő már nem lesz jó ) Komplikált dolog ez, mindennek megvan a magyarázata hogy mit, miért és mikor. Ebbe mi nem látunk bele, de az biztos hogy direkt nem tartanak vissza érdemi előrelépést nyújtó fejlesztést. Kizárólag a pénz lehet az akadály, de ez meg a jelenlegi gyári motorgyártóknál nem akadály. -
#160721
Gondolom azért lesz nekik jó mert végtelen mennyiségű pénzt tudnak majd beletolni és akár egy tök új autót kifejleszteni ha menet közben ha rájönnek hogy alapjaiban szar ami van. Bár nem tudom a korlátozott teszt lehetőségek mellett ez mennyire kivitelezhető.
Én a mostani rendszert nem értem hogy egyes csapatok miért tartogatják a zsetonokat? nem az a kifizetődőbb hogy amilyen hamar csak lehet el kell költeni minden zsetont, előnyre tenni szert és futamokat nyerni amíg a többiek fel nem zárkóznak? Mi értelme spórolni a zsetonnal? -
SzocsA #160720 Hát akkor elég szar versenyek lesznek megint!
Más.
Amúgy érdekes volt, hogy a GP2 es futam monzában nem volt olyan dög unalmas mint az F1. Miért?
Volt egy cikk, hogy a ferka az új motort megint nem hajtotta maximumon, de miért nem, mi vesztenivalójuk van? tönkre megy a motor és kiesnek? elsők már úgysem lesznek, akkor meg nem mindegy, hogy hányadikok lesznek az évad végén?
A ferkánál bizakodnak a következő évről, hogy kár, hogy nem előbb jött ez a szabályváltozás. Ha eddig nem sikerült utolérni a mercit, akkor ezután, hogy fogják? Most majdnem mindent előröl kellene kezdeni a motort kivéve. Na jó azért mégsem akkora változás. Pont,hogy nekik abban lesz változás amiben eddig is szarul álltak.
Már várom a következő évad első futamát nagyon kíváncsi leszek rá, hogy milyenek lesznek az erőviszonyok, melyik csapat fejleszt jól a télen!? És hogy végre látunk versenyzést vagy csak körözgetést!?
Jó lenne, ha három vagy négy csapat legalább ott lenne a top 1 ben nem pedig csak egy csapat nyerne mindig. Meg jó lenne ha a pirelli csinálna végre egy normális gumit.
És a következő évad nem a spórolásról szólna, meg a sok szabályokról. -
#160719
Ezek a széles gumik vajon erősíteni vagy gyengíteni fogják azt a gumi spórolást amit most kell csinálniuk? Azzal, hogy nagyon szerepe lesz a guminak a teljesítményben félek még jobban kell majd spórolni. -
#160718
pedig teljesen más az első-hátsó szárnyak alja és a padlólemez is,attól hogy te nem látod... -
#160717
igen erre gondoltam.
Amugy ha jol tudom akkor a tavalyi kocsikat használják a tesztekhez ezért másabb az orrkupja a mercinek meg a ferkának is a mostanihoz képest, de azon kivül semmi más.
Akkor mire megy el 2,5 misi amit mondtak, hogy köztes kocsit kellett fejleszteni a tesztekhez? -
#160716
Nem arra gondolt. Arra hogy nagyobb leszorító erős autóval tesztelt valaki a múltkor, hátsó szárnyal alakítottak valamit. Most nem lát olyat, csak azt látni kb. hogy gumi csere. -
#160715
![]()
-
#160714
Gumi teszt... nincs még 2017es kocsi. -
#160713
ferkának más az orra -
#160712
Nem nagyon látom azokat a nagy modositásokat amik a nagyobb leszoritó erőt biztositana az autónak. se egy plussz szárny semmi modositott orrkup. külsőre csak a gumikat cserélték, ezt megtehette volna a többi csapat is, -
#160711
![]()
![]()
![]()
-
#160710
-
IXEMGabeo #160709 Red Bullt akartam irni bocs -
IXEMGabeo #160708 hidd el a versenyek jok voltak ugyanis a Pirelli behozatala es kopasi merteke megkeverte a boxkiallasokat 2011-ben. Az egyetlen problema az volt, hogy a Red Bull meginkabb dominalt abban az evben, mint korabban, de sokkal tobb futamgyoztes volt meg igy is, hisz Button is, Hamilton is, Alonso legvegen Webber is tudott nyerni Vettelen kivul...azt alairom a 2013-mas ev teljes csod volt, de legfokepp azert, mert, ha jol remlik a gumik levaltak a felnirol es a brit nagydijtol kezdve a Pirellinel megvaltoztattak a szerkezetet...ezzel csodolt be a Ferrari, Lotus es a Force India es megnagyobb elonyre tett szert a Ferrari... -
Lokker #160707 Kimi :D -
#160706
Hát nekem semmivel nem volt élvezhetőbb a Vettel-Webber éra (ami amúgy is csak igen rövid ideig volt kettős, utána inkább Vettel éra következett, úgy gondolom egyértelmű Webber szívatással), lehet hogy azért, mert nem igazán érdekelt melyik nyeri a VB-t, amikor Kimi visszatért a Lotus-al akkor csatlakoztam be ismét, 2012 speciel tényleg jobb volt mint ami most megy. Egyelőre fos ez, mert nem csak a VB unalmas, hanem a versenyek is, ez pedig inkább a kretén szabályok miatt van így. -
#160705
Itt nem 5 futamról beszélünk, hanem 5 évről. 
-
IXEMGabeo #160704 Mercedes dominancia a 2000-es evekbeli Ferrari dominanciaval vetekszik...sot tovabbmegyek meguti a 88-as Senna-Prost erat es a 92-es Patrese-Manssell eveket....
ehhez kepest a Vettel-Webber evek elvezhetok voltak...2010-es ev szamomra az egyik legjobb ev volt, 2011-ben pl a vb nem volt izgalmas, de a versenyek igen (Kina, Monaco, Kanada, Japan, Torok) mind mind emlekezetes volt...2012-ben pedig az elso 7 futamot 7 kulonbozo ember nyerte meg illetve volt egy szenzacios valenciai verseny, amit barmikor visszaneznek -
#160703
A középmezőnyben megy az adok kapok idén is, még ha nem is látványosan, de pontszerzésben mindenképp. Kicsit közelebb kellene kerülni az élmezőnyhöz jövőre mindenkinek. Egyébként ha belegondolok, mióta követem az F1-et, mindig valamelyik csapat (és abból is főleg az elsőszámú pilóta) rommá verte a mezőnyt. Schumis időszak sokkal rosszabb volt ennél, mert itt több a változó még mindig, ott 1 kör alatt másodperceket adott a másodiknak konstans (amikor a Mclaren erős volt, akkor meg kétfutamonként megálltak az autóik), utána az RB és Vettel egyeduralkodása is iszonyatosan megbélyegezte az egészet. Ezekkel szemben a Merci uralkodása, főleg a pilótáik kakaskodása miatt még mindig élvezhetőbb, de a futamok szempontjából ez is igen kevés, főleg, hogy agyon is van szabályozva az egész, mindenki spórol mindenen. Az utóbbi időben igen erős a mezőny ha csak a pilótákat nézzük, épp ezért nagyon remélem, hogy jövőre közelebb lesznek a csapatok teljesítményben, de félek, hogy ehhez nem elég az a pár szabálymódosítás, maximum annyi fog változni, hogy az RB erősebb lehet, de ennyi, a Ferrarinál alapjaiban vannak bajok szerintem, a Mclaren 2 év alatt nem tudott túljutni a hajtásbeli problémákon (de ez változhat jövőre, úgyhogy őket nem írnám le) a többieknél pedig pénztől függ majd, ha már 1-1 futamon beletudnának köpködni a levesbe az üdvözítő volna.
Utoljára szerkesztette: csabush, 2016.09.05. 23:18:21 -
#160702
csak pénz nincs -
![[HUN]FaTaL](https://media.sg.hu/forum/avatars/10557508481320070594.gif "[HUN]FaTaL")
#160701
Még a Williams is összekaphatná magát, de erre nem nagyon számítok, pedig ott az erőforrás adott. -
#160700
Jövőre a RedBull az aero változtatások miatt szerintem sokkal erősebb lesz mint idén, abban mindig jók voltak. A Ferrarinak kellene egy normális autót építeni jövőre, mert ha így marad, akkor szinte biztos vagyok benne, hogy a Mercin kívül az RB is előttük lesz konstans. -
Stockbauer33 #160699 -
Stockbauer33 #160698 http://www.gphirek.hu/f1/20160905-f1-niki-lauda-azt-hitte-hogy-megorult-megis-visszault-az-f1-es-autoba-az-olasz-nagydijon.html
