FORMA1
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#157474
Mégha kabintető is lenne és a kerék ellen védelmet is nyujt, attól még egy leszakadó felfüggesztés darab ugyan ugy beleszuródhat és beleállhat a pilótába.
Egy balesetnél ritkán szoktak az elemek ilyen "ép" álapotban találkozni a kabinnal. mi van ha defektes a gumi és a felni éle találja el ?
Egy balesetnél ritkán szoktak az elemek ilyen "ép" álapotban találkozni a kabinnal. mi van ha defektes a gumi és a felni éle találja el ?
#157473
Itt a nagyobb leszakadó tárgyak elleni védelem a szempont ( kerék, egy vezetőszárny nagyobb darabja ). Plexi az zárt fülke lenne, ez pedig még mindig nyitott. Teszelni fognak itt még több féle verziót, mielőtt végleges eredmény lesz. Ez csak egy nagyon kezdetleges prototípus próba ( 1 körre tették fel... ).
Xbox ONE + PS4 PRO + WiiU + NES Classic + Fanatec FM CSR / PC WIN 10
#157472
Értem. Mindenesetre remélem, hogy idővel kitalálnak valami olyan megoldást ami lecseréli majd ezt a förmedvényt.
“Ha meg akarod nevettetni Istent, mesélj neki a terveidr?l.”
#157471
Érdekesen néznének ki az autók az biztos, pláne ha nem egy előre fixen meghatározott kabintetőt kellene beépíteni, hanem szabad kezet kapnának, csak menjen át a törésteszten. Mondjuk RB gumirögzítési felfogásából kiindulva, nem biztos, hogy jó döntés lenne, hagyni a csapatokat ezzel kísérletezni.
Utoljára szerkesztette: Jeffjohnson, 2016.03.05. 10:36:23
Utoljára szerkesztette: Jeffjohnson, 2016.03.05. 10:36:23
#157470
Az a kifogás a kabintető ellen, hogy felfelé pattan róla a gumi (tudom nevetséges kifogás) tehát a törmeléket még magasabbra repíti és az veszélyes lehet . Illetve, hogy a rendszer súlya elég nagy és borulás vagy tűz esetén ha beragad, akkor az probléma lehet. Jelenleg, amit a Ferrari tesztelt "glória" védőkorlát vagy mi a rák, 6kg-ot nyom az is elég nagy súly de a plexi lehet 20-30 vagy mégtöbb kg is, ami már jelentős súly és jelentős lassulás lenne. A technológia létezik csak akarat nincs rá.
Utoljára szerkesztette: Jeffjohnson, 2016.03.05. 10:32:51
Utoljára szerkesztette: Jeffjohnson, 2016.03.05. 10:32:51
#157469
Ezek szerint nyújthat megfelelő védelmet. Akkor viszont azt nem értem, hogyha ezt jövőre fogják bevezetni, akkor miért nem a kabin változatot fogadták el? Túl költséges? Vagy valami más az oka?
“Ha meg akarod nevettetni Istent, mesélj neki a terveidr?l.”
#157468
"Nulla tenaci invia est via"
#157467
Nem hiszem el, hogy egy plexi kabin nem lenne biztonságos.... Ez egész egyszerűen ronda.
“Ha meg akarod nevettetni Istent, mesélj neki a terveidr?l.”
#157466
"Nulla tenaci invia est via"
#157465
Tiszta szar a gumi, ezért nincs előzés mert tele van a pálya nem ideális íve gumidarabokkal, a versen végére olyan a pálya, mintha valaki teleszórta volna az egészet mazsolával.
#157464
Nem jelent jót, hogy még utolsó napon is felrakták.
Utoljára szerkesztette: Jeffjohnson, 2016.03.04. 21:15:39
Utoljára szerkesztette: Jeffjohnson, 2016.03.04. 21:15:39
#157463
a levegő áramlását mérő szenzorok.a Ferrari még a hátsó kerekek mögé is szerelt a teszten.
BF2 TOPIC #99999 kétszer is:D
#157462
Mik azok a Meki kerekei mogott? Vedik a pilotat a lerepulo gumitormelektol?
Történjen bármi, amíg élünk s meghalunk... Mi egy vérb?l valók vagyunk!
#157461
Jut eszembe nem ebben az évben lesz betiltva a mérnökkel való rádiózás vagy legalábbis valamilyen szintű korlátozás? Vagy ezt már teljesen elvetették
#157460
Xbox ONE + PS4 PRO + WiiU + NES Classic + Fanatec FM CSR / PC WIN 10
#157459
Amiről te beszélsz az most van, nincs itt semmi határon autózás.. egy nagy büdös semmi van mérnök megmondja ilyen köröket menj hogy a gumi kibírja és elég legyen a nyál!!! Hol élsz te hogy ez versenyzés? Előre leosztott gagyi.
Semmi nem megy a határon se a motor se a gumi a versenyző sem ez endurance verseny nem F1, mért nem azt nézed?
Mért kellene erről szólnia az F1-nek nem véletlenül fanyalog mindenki...
Semmi nem megy a határon se a motor se a gumi a versenyző sem ez endurance verseny nem F1, mért nem azt nézed?
Mért kellene erről szólnia az F1-nek nem véletlenül fanyalog mindenki...
#157458
"The World Motor Sport Council approved the 2017 bodywork regulations proposed by the F1 Commission, and noted that early simulations have indicated an improvement in lap times by approximately 4-5 seconds on most circuits."
Xbox ONE + PS4 PRO + WiiU + NES Classic + Fanatec FM CSR / PC WIN 10
#157457
"határokat keresed nem lesznek azonos idők"
Arra ott a szabadedzés, nem a versenyen kell és nem is a kavlin keresni. Ott már tökéletesen a határon kell menni milliméter, ezredre pontosan ahogy éppen a szituáció adja. Amikor versenyszimulációkat mennek, akkor az a jó tempó ahol a legkisebb a szórás körről körre a lehető legjobb átlagtempó mellett
Utoljára szerkesztette: Totti5, 2016.03.04. 20:05:27
Arra ott a szabadedzés, nem a versenyen kell és nem is a kavlin keresni. Ott már tökéletesen a határon kell menni milliméter, ezredre pontosan ahogy éppen a szituáció adja. Amikor versenyszimulációkat mennek, akkor az a jó tempó ahol a legkisebb a szórás körről körre a lehető legjobb átlagtempó mellett
Utoljára szerkesztette: Totti5, 2016.03.04. 20:05:27
Xbox ONE + PS4 PRO + WiiU + NES Classic + Fanatec FM CSR / PC WIN 10
#157456
Vezető helyről Hamilton is ment ki bukótérbe, Rosberg is, még lehetne sorolni. Ha ott sóderágy lett volna, akkor kuka a verseny.
Tizedre azonos köröket pont, hogy spórolva lehet csak menni, mert ha kockáztatsz és a határokat keresed nem lesznek azonos idők. Pilóták is kérték, hogy legyenek jobb gumik, hogy lehessen jobban nyomni neki és ne kelljen spórolni. Rajt után érdekes módon beáll a vonatozás. Többször is el lett mondva miért. Szerintem nézz utána mielőtt megint butaságokat beszélsz.
Tizedre azonos köröket pont, hogy spórolva lehet csak menni, mert ha kockáztatsz és a határokat keresed nem lesznek azonos idők. Pilóták is kérték, hogy legyenek jobb gumik, hogy lehessen jobban nyomni neki és ne kelljen spórolni. Rajt után érdekes módon beáll a vonatozás. Többször is el lett mondva miért. Szerintem nézz utána mielőtt megint butaságokat beszélsz.
#157455
Naja, folyamatosan kockáztatnak, mert töketlenek és kimennek, mert az sokat segít valakinek a versenyén, összeszedi a koszt, belassul, megcsúszik. Teljesen úgy néz mint akik nem a határokat feszegetve ezredeket keresve közlekednek a pályán konstans gyors lehetőleg tizedre azonos köröket rajzolva.
Utoljára szerkesztette: Totti5, 2016.03.04. 19:37:53
Utoljára szerkesztette: Totti5, 2016.03.04. 19:37:53
Xbox ONE + PS4 PRO + WiiU + NES Classic + Fanatec FM CSR / PC WIN 10
#157454
vagy úgy járna mint Kvyat japánban,hogy a sóderágyban megragad és elkezd bukfencezni...
BF2 TOPIC #99999 kétszer is:D
#157453
Pont az volt a sóderágy baja, hogy megdobta a kocsit és már semmilyen fékezőerő nem érkezhetett a kerekektől. Ha kapsz egy defektet attól még a maradék 3 gumin tudsz szinte teljes fékerővel lassítani de sóderben csak annyi, amennyit a sóder lassít de amellett nagyon kicsi fékerő jön a gumikról. Sóderágynak inkább az volt az "előnye", hogy ha hibáztál és kicsúsztál, akkor a szerencse is kellett hozzá, hogy visszaevickélj tehát csak az igazán tökösek kockáztattak és ebből előnyük is lehetett, most meg mindenki nyugodtan kockáztathat mert van bukótér. Biztonságos de megöli az izgalmat meg a tökösséget.
Mondjuk a mostani gumik sem támogatják a bevállalós versenyzést, inkább félig meddig endurance verseny lett az F-1 a sok biztonság meg a fos gumik miatt. Persze a szupertartós bridgestone sem hozott izgalmasabb versenyeket emlékezzünk csak vissza Schumi hosszú uralkodására.
Utoljára szerkesztette: Jeffjohnson, 2016.03.04. 19:32:34
Mondjuk a mostani gumik sem támogatják a bevállalós versenyzést, inkább félig meddig endurance verseny lett az F-1 a sok biztonság meg a fos gumik miatt. Persze a szupertartós bridgestone sem hozott izgalmasabb versenyeket emlékezzünk csak vissza Schumi hosszú uralkodására.
Utoljára szerkesztette: Jeffjohnson, 2016.03.04. 19:32:34
#157452
Mondjuk egy aszfaltos bukoter sokkal balesetveszelyesebb egy regi soderagynal,300-as temponal jon egy durrdefekt akkor fek nelkul szaguld be a gumifalba azbauto,mig ha lenne soderagy (mint ahogy regen volt) akkor az sokat lassitana.
Történjen bármi, amíg élünk s meghalunk... Mi egy vérb?l valók vagyunk!
#157451
Upsz, my bad.
ASUS Z170 Pro Gaming,Intel i7 6700k,MSI GTX 1080 Gaming X,Corsair 16GB DDR4 3000Mhz PSN: Uncle_zzEN
#157450
Xbox ONE + PS4 PRO + WiiU + NES Classic + Fanatec FM CSR / PC WIN 10
#157449
Ez egy baromság továbbra is, nem kell bele ülni.. lehet valaki profi sakkozó de kimegy a házból elüti egy autó... a veszély hozzá tartozik az ilyen versenyzéshez ha valaki nem vállalja nem kötelező.
Már ezek a retkes aszfaltos bukóterek is a nagy biztonság jegyében születtek, mit értek el vele hogy a gyengébb és fostosabb versenyzők is tövig merik nyomni mert nem történik semmi, kimegyek vissza jövök egy vicc...
Már ezek a retkes aszfaltos bukóterek is a nagy biztonság jegyében születtek, mit értek el vele hogy a gyengébb és fostosabb versenyzők is tövig merik nyomni mert nem történik semmi, kimegyek vissza jövök egy vicc...
#157448
Leszakadt első szárny egy nagyobb darabja volt.
Xbox ONE + PS4 PRO + WiiU + NES Classic + Fanatec FM CSR / PC WIN 10
#157447
Az Dan Wheldon volt,Wilsonnak egy alkatresz tortemelek talalta el a fejet ami egy autorol szakadt le. A gloria nem vedte volna meg,de egy zart kokpit igen,legalabb annyira hogy elnyelje a nagy becsapodasi erot
Történjen bármi, amíg élünk s meghalunk... Mi egy vérb?l valók vagyunk!
#157446
Henry fejét eltalálta egy leszakadó kerék, J. Wilson meg lényegében lefejelte a korlátot 300-nál.
ASUS Z170 Pro Gaming,Intel i7 6700k,MSI GTX 1080 Gaming X,Corsair 16GB DDR4 3000Mhz PSN: Uncle_zzEN
#157445
Nem ( csak ) Bianchi miatt van terítéken. Tény hogy az egészen más eset és helyzet, viszont egy dologra az összes baleset rávilágított, hogy a fej védelme nem megfelelő. Minden más hihetetlen védelmet nyújt már, de a fejet ért ütések ellen nincs semmi.
Xbox ONE + PS4 PRO + WiiU + NES Classic + Fanatec FM CSR / PC WIN 10
#157444
"Legalább két versenyzőt tudok mondani az elmúlt esztendőkből, akik még itt lennének közöttünk ennek köszönhetően: Henry Surtees és Justin Wilson. Szerintem lehet bármennyire is ronda, semmi sem lehet kifogás arra nézve, hogy ez a két srác már nincs közöttünk.”"
Konkrét adatokkal,bizonyítékokkal ezt az állítást alá tudja/tudják valaki/valakik támasztani? Mert ha nem,akkor ez csak egy sima önnyugtatás és ámítás,hogy márpedig mennyire is jó ez az undormány cucc.
Konkrét adatokkal,bizonyítékokkal ezt az állítást alá tudja/tudják valaki/valakik támasztani? Mert ha nem,akkor ez csak egy sima önnyugtatás és ámítás,hogy márpedig mennyire is jó ez az undormány cucc.
Történjen bármi, amíg élünk s meghalunk... Mi egy vérb?l valók vagyunk!
#157443
#157442
FIA 2017-re tervezi a bevezetését.
#157441
Verseny alatt is tesztelni kellene. Főleg rajt utáni helyzetekben lennék kíváncsi, a pilóták véleményére, amikor sokfelé kell figyelni + Spa-ban az emelkedő a rajt után. Mondjuk nem valószínű, hogy tesztelve lesz verseny alatt, max. ha bevezetik.
#157440
Tegnap én is ezen gondolkoztam hogy Spa-ba kéne ezt tesztelni
#157439
"Nulla tenaci invia est via"
#157438
Mi a helyzet azokkal a pályákkal, ahol nagyobb a szintemelkedés és a pilótának kicsit felfelé is kell nézni? Emlékeim szerint nem minden pálya billiárdasztal simaságú.
#157437
Mintha nem ismernétek kimit ugy csinaltok😄 Megkérdezték hogy milyen a cucc és azt mondta hogy "okay" 😄D Ebből levonták egyesek hogy nem takar ki semmit, grat 😄
\"A GOTO veszélyes, mire juthatsz véle, a JOIN meg költséges, cseberböl vederbe\"
#157436
Vettel is kipróbálta a "glóriát" reméljük ő bőbeszédű lesz az új elemmel kapcsolatban.
11 órai állás: Vettel: P1, 1:23.595, 21 laps
Utoljára szerkesztette: Stockbauer33, 2016.03.04. 11:19:25
11 órai állás: Vettel: P1, 1:23.595, 21 laps
Utoljára szerkesztette: Stockbauer33, 2016.03.04. 11:19:25
Nem szabad félnem. A félelem az elme gyilkosa. Amikor a félelem elment, nem marad semmi, csak én magam.
#157435
<#hehe>
Nero
#157434
Naja, az lenne az ultimate biztonsági megoldás 😊. Szerintem hozzátartozik az F-1-hez, hogy nyitott a pilótafülke, látod a sisakokat. A technológia már sok éve adott, tehát nem ezen múlik. Aero szempontból sokat jelenthet, teljesen új kihívás lenne, csak ha nagy a súlya a rendszernek, akkor megint csak lassulna tőle az F-1 én új pályacsúcsokat és lassabban kopó gumikat látnék inkább és olyan harcot, ahol a védekező fél 1-nél többször is irányt válthat....
Nero
#157434
Naja, az lenne az ultimate biztonsági megoldás 😊. Szerintem hozzátartozik az F-1-hez, hogy nyitott a pilótafülke, látod a sisakokat. A technológia már sok éve adott, tehát nem ezen múlik. Aero szempontból sokat jelenthet, teljesen új kihívás lenne, csak ha nagy a súlya a rendszernek, akkor megint csak lassulna tőle az F-1 én új pályacsúcsokat és lassabban kopó gumikat látnék inkább és olyan harcot, ahol a védekező fél 1-nél többször is irányt válthat....
#157434
na és akkor ki is lehetne venni a pilótát, mert úgyse látod bent van e 😄
az előző aláírásom szánalmas volt, se nem szellemes, se nem logikus, és még rosszul is volt begépelve, így inkább kiszedtem :(
#157433
Elvileg open wheel, nem open cockpit 😄
http://gaborszantai.co.uk/
#157432
Meg ha felborul, akkor bent ragadhat a pilóta. Némileg az F-1 elvesztené az identitását mert már nem lenne nyitott karosszériás sorozat. Viszont kinézetre jobb lenne. Csak már nem látnánk a pilóta sisakját, ha színezett az üveg.
Utoljára szerkesztette: Jeffjohnson, 2016.03.04. 10:46:43
Utoljára szerkesztette: Jeffjohnson, 2016.03.04. 10:46:43
#157431
Az eső eddig is esett.
Nagy sebességnél szerencsés esetben a légáramlat az orr és első szárnyak felől eltolja, lassabb szakaszokon, kanyarokban meg a sisak lett vizes, amin van lepergető bevonat, de az sem jelent sokat.
A vadászgépszerű buborék ugyanígy működne, ami viszont változna:
- teljesen újra kellene gondolni a zárt fülke miatt az aerodinamikát - ez lehet jó és rossz is
- lényegesen nehezebb - ez mindenképp negatívum
- ha törhetetlen az üveg/műanyag, akkor tűz esetén gondot is okozhat, ha nem válik le - ez negatívum
- védi a pilótát a kisebb törmeléktől - lásd Massa esete
- HUD - ez mindenképp pozitívum lenne, mert sokkal több információ jelenhetne meg és látványosabban, azaz nem lehet azt mondani, hogy nem látta a zászló színét
Utoljára szerkesztette: G_ArchAngel, 2016.03.04. 10:09:09
Nagy sebességnél szerencsés esetben a légáramlat az orr és első szárnyak felől eltolja, lassabb szakaszokon, kanyarokban meg a sisak lett vizes, amin van lepergető bevonat, de az sem jelent sokat.
A vadászgépszerű buborék ugyanígy működne, ami viszont változna:
- teljesen újra kellene gondolni a zárt fülke miatt az aerodinamikát - ez lehet jó és rossz is
- lényegesen nehezebb - ez mindenképp negatívum
- ha törhetetlen az üveg/műanyag, akkor tűz esetén gondot is okozhat, ha nem válik le - ez negatívum
- védi a pilótát a kisebb törmeléktől - lásd Massa esete
- HUD - ez mindenképp pozitívum lenne, mert sokkal több információ jelenhetne meg és látványosabban, azaz nem lehet azt mondani, hogy nem látta a zászló színét
Utoljára szerkesztette: G_ArchAngel, 2016.03.04. 10:09:09
http://gaborszantai.co.uk/
#157430
Hát a kép alapján pont onnan takar, ahova egyébként se kell figyelni. Ez a sisakkamera hol van? Sisak tetején? mert akkor a pilóta még mélyebbről látja.
az előző aláírásom szánalmas volt, se nem szellemes, se nem logikus, és még rosszul is volt begépelve, így inkább kiszedtem :(
#157429
Nekem sem az a bajom vele, hogy fejlesztik a biztonságot.
#157428
Raikkönennek sem tetszett, majd ment egy próbakört, ami után azt mondta rendben van.
Hami még nem próbálta és főleg a kinézetet kritizálja meg az esetleges további súlynövelést.
Hami még nem próbálta és főleg a kinézetet kritizálja meg az esetleges további súlynövelést.
#157427
Az, hogy kitakar tény. Hamiltonnak se terszik, akkor mostmost ő is fotelszagértő? Mint mondjuk te...
#157426
#157425
Ja tök jó😄DD
