FORMA1
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#157510
Próbálom egyszerűen!
SENKI NEM AKARJA HOGY VALAKI MEGSÉRÜLJÖN! ezt szögezzük le és talán innen el lehet indulni...
SENKI NEM AKARJA HOGY VALAKI MEGSÉRÜLJÖN! ezt szögezzük le és talán innen el lehet indulni...
#157509
Látom nagy a baj😊 Rajtad kívül ki mondott ilyet?
Úgy elég nehéz beszélgetni hogy nem érted miről folyik a beszélgetés, ne adj isten a másik szájába akarod adni a mondanivalódat.
Úgy elég nehéz beszélgetni hogy nem érted miről folyik a beszélgetés, ne adj isten a másik szájába akarod adni a mondanivalódat.
#157508
jaj nem kéne, de teszek még egy kísérletet...
beszélgessünk
miért lenne érdeke a nézőnek, hogy a pilóták megsérüljenek?
beszélgessünk
miért lenne érdeke a nézőnek, hogy a pilóták megsérüljenek?
az előző aláírásom szánalmas volt, se nem szellemes, se nem logikus, és még rosszul is volt begépelve, így inkább kiszedtem :(
#157507
igen láttuk is hogy milyen jól sikerült a fejlesztés,hogy alászorult a kocsi és sokáig beszoritotta a pilótát is.ha kigyullag a kocsi ott ég el benne,mert nem tud kimászni alóla mig a daru le nem szedi.
Meg ugyan ugy fejjel is le tudja venni azt a falat igy a pilóta,a helyreállitása is időigényes, addig megy csak a vonatozás az SC mögött.
És igen senki nem arra kiváncsi,hogyan tudja valaki managgelni a gumiját,meg az uzafogyást,hogy végigérjen,hanem,hogy tölják ki a szemét a technikának aztán amelyik továb birja az legyen a győztes és a bajnok és a pilóták mutassák,meg ki a tökös legény,ne sirjanak a rádióba,hogy de hát megelőztek ,meg a szabálykönyv 4es pontja 3 bekezdése alapján ott nem lehet.
Ha megelőzték támadjon vissza a lehetetlen helyeken is,legyenek csaták egymással.
Mi az ,hogy csak egyszer válthat irányt ,meg DRS és hasonló hagyom,hogy megelőzzőn baromság.
Meg ugyan ugy fejjel is le tudja venni azt a falat igy a pilóta,a helyreállitása is időigényes, addig megy csak a vonatozás az SC mögött.
És igen senki nem arra kiváncsi,hogyan tudja valaki managgelni a gumiját,meg az uzafogyást,hogy végigérjen,hanem,hogy tölják ki a szemét a technikának aztán amelyik továb birja az legyen a győztes és a bajnok és a pilóták mutassák,meg ki a tökös legény,ne sirjanak a rádióba,hogy de hát megelőztek ,meg a szabálykönyv 4es pontja 3 bekezdése alapján ott nem lehet.
Ha megelőzték támadjon vissza a lehetetlen helyeken is,legyenek csaták egymással.
Mi az ,hogy csak egyszer válthat irányt ,meg DRS és hasonló hagyom,hogy megelőzzőn baromság.
#157506
Hatalmas veszteséget szenvedtünk... de remek érveid vannak😄DD
#157505
jó, én feladtam, én sajnállak téged, melbourne-ig offolom a topicot azthiszem...
az előző aláírásom szánalmas volt, se nem szellemes, se nem logikus, és még rosszul is volt begépelve, így inkább kiszedtem :(
#157504
Sérülés szempontjából az, hogy megsérülhet a sportoló, ha ezt nem érted sajnállak😊
#157503
" During the past year an increasing number of asphalted spaces have been introduced at various circuits as drivers have a better chance of regaining control of their vehicle. Previously, gravel traps were more common."
Motorosok miatt is tűntek el. Igen korábban is voltak ott versenyek de akkor még nem volt ennyire kiemelten fontos ez. Monzában a Superbike lehetséges visszatérése miatt aszfaltozták le a Parabolica külső felét, ahol korábban sóderágy volt.
Utoljára szerkesztette: Jeffjohnson, 2016.03.05. 13:29:27
Motorosok miatt is tűntek el. Igen korábban is voltak ott versenyek de akkor még nem volt ennyire kiemelten fontos ez. Monzában a Superbike lehetséges visszatérése miatt aszfaltozták le a Parabolica külső felét, ahol korábban sóderágy volt.
Utoljára szerkesztette: Jeffjohnson, 2016.03.05. 13:29:27
#157502
Ja azok miatt kell az aszfalt lol😄DDDDD
#157501
szóval van a box, aminek az a lényege, hogy megverjék a másikat, és van a forma1, aminek az a lényege, hogy kurvagyors autókkal körözzenek egy aszfaltgyűrűn, tényleg tökugyanaz a kettő 😮
az előző aláírásom szánalmas volt, se nem szellemes, se nem logikus, és még rosszul is volt begépelve, így inkább kiszedtem :(
#157500
Gondolom a boxolok is ilyen felfújható buborékban üssék egymást😊))
#157499
Te kurvára nem érted az biztos....
#157498
Netto ökörség..
#157497
gondolom nem véletlenül voltak olyan népszerűek a gladiátorharcok😊
az előző aláírásom szánalmas volt, se nem szellemes, se nem logikus, és még rosszul is volt begépelve, így inkább kiszedtem :(
#157496
Ja, hogy van aki azért nézi, mert veszélyben akarja látni a pilóták életét?
Xbox ONE + PS4 PRO + WiiU + NES Classic + Fanatec FM CSR / PC WIN 10
#157495
"érdekes módon a gumiabroncsos falat nemfejlesztik"
Dehogynem, tavaly is láthattad pl Toro Rosso szemből ahogy becsapódott, hogy milyen energiaelnyelő cellák vannak az új fajta "falakba", ütköző zónákba.
Dehogynem, tavaly is láthattad pl Toro Rosso szemből ahogy becsapódott, hogy milyen energiaelnyelő cellák vannak az új fajta "falakba", ütköző zónákba.
Xbox ONE + PS4 PRO + WiiU + NES Classic + Fanatec FM CSR / PC WIN 10
#157494
jön az új időmérő
Ez érdekes lesz ilyen kevés gumikkal.
Ez érdekes lesz ilyen kevés gumikkal.
#157493
Motorversenyek miatt főleg.
Xbox ONE + PS4 PRO + WiiU + NES Classic + Fanatec FM CSR / PC WIN 10
#157492
pedig onnantól kezdve jött a hanyatlás az F1 be. amíg kavicsos volt a bukótér addig is voltak betétfutamok,mindegyiknek megfelelt.
MotoGP, turaautó, ugyan ugy nem lehetett kihasználni előnyszerzésre vagy hibázás esetére nem nyújtott megbocsájtást.
Egyébként ha valami oknál fogva a pilóta nem képes fékezni akkor a beton bukótér ,sehogy nem lassítja,míg a kavics igen. meg felhasal az autó rajta.
érdekes módon a gumiabroncsos falat nemfejlesztik, pedig az sem a legjobb megéldás az ütközéskor,csak ugy mint az a fal ami monacoban is volt.
MotoGP, turaautó, ugyan ugy nem lehetett kihasználni előnyszerzésre vagy hibázás esetére nem nyújtott megbocsájtást.
Egyébként ha valami oknál fogva a pilóta nem képes fékezni akkor a beton bukótér ,sehogy nem lassítja,míg a kavics igen. meg felhasal az autó rajta.
érdekes módon a gumiabroncsos falat nemfejlesztik, pedig az sem a legjobb megéldás az ütközéskor,csak ugy mint az a fal ami monacoban is volt.
#157491
amúgy a kis szélvédők 1980 körül miért tűntek el ?
igen, ez indycar, de a lényeg most ugyanaz 😄
a lenti videóból látszik hogy túl sok értelme nem volt, de talán még az is több mint a semmi
Utoljára szerkesztette: SZABl, 2016.03.05. 12:50:39
Spoiler (katt a megjelenítéshez)
igen, ez indycar, de a lényeg most ugyanaz 😄
a lenti videóból látszik hogy túl sok értelme nem volt, de talán még az is több mint a semmi
Utoljára szerkesztette: SZABl, 2016.03.05. 12:50:39
"Nulla tenaci invia est via"
#157490
Lentebb van a sírás a bukótér miatt, de nem lehet egyszerre 4 embernek válaszolni
http://gaborszantai.co.uk/
#157489
Az aszfaltozott bukótér hol megy szembe a nyitott üléses sorozat elnevezéssel? Szerintem most szeretnék a nézők felét elveszíteni ezért vagyok kiakadva.
racingarena.hu | gokartsopron.hu
#157488
Húszmilliószor le lett írva, hogy az aszfaltozott bukótérre azert van szükség, mert más szériáknak is rendeznek versenyeket. Nem lehetne ezt végre megjegyezni?
Vagy az idiótaknak odaírni a banner alá?
Vagy az idiótaknak odaírni a banner alá?
http://gaborszantai.co.uk/
#157487
Ez egy open-wheel sorozat, keressenek olyan megoldást ami nem megy szembe ezzel.
racingarena.hu | gokartsopron.hu
#157486
A válaszom az hogy nem változzon semmi, te is megérthetnéd hogy van olyan aki nem erre vett jegyet. Kevesebb veszéllyel egy steril valami lesz a dologból amire senki sem kíváncsi.
racingarena.hu | gokartsopron.hu
#157485
Ebben az évben nem sok minden változik:
- Hangerő növelés érdekében a kipufogó rendszeren lett egy kis változtatás
- 4 ről 5 motor használata engedélyezett, mert 19-ről 21-re emelkedett a pályák száma
- 32 zsetont lehet felhasználni az év közbeni fejlesztésekre, a régebbi motorokat 2016-ra lehet homologizálni
- Pilóta feje mellet 20mm-rel nagyobb lesz a "fejvédő" és erősebb is lesz
- Gumik: 3 választható gumikeverék 2 helyett (új ultra lágy gumi). 2 szett a versenyre, amiből 1-et kötelező használni
és 1 szett Q3-ban. Összesen a teljes hétvégén 13 szett gumit használhat egy pilóta
- Virtuális biztonsági autó most már edzésen is alkalmazható. Ha vége a virtuális biztonsági fázisnak a DRS egyből aktív lesz
- Minden kocsi nagy sebességű kamerával lesz felszerelve és minden pilótának hordania kell a fülben viselhető gyorsulásmérőt. Ez főleg a balesetek elemzésénél jön majd jól
- 3-ról 2-re csökkentették a szezon előtti tesztelést
Kérdéses az új edzésrendszer de ahogy olvastam elég valószínű, hogy bevezetik
Rádiózás részleges tiltásáról friss cikket nem találtam
- Hangerő növelés érdekében a kipufogó rendszeren lett egy kis változtatás
- 4 ről 5 motor használata engedélyezett, mert 19-ről 21-re emelkedett a pályák száma
- 32 zsetont lehet felhasználni az év közbeni fejlesztésekre, a régebbi motorokat 2016-ra lehet homologizálni
- Pilóta feje mellet 20mm-rel nagyobb lesz a "fejvédő" és erősebb is lesz
- Gumik: 3 választható gumikeverék 2 helyett (új ultra lágy gumi). 2 szett a versenyre, amiből 1-et kötelező használni
és 1 szett Q3-ban. Összesen a teljes hétvégén 13 szett gumit használhat egy pilóta
- Virtuális biztonsági autó most már edzésen is alkalmazható. Ha vége a virtuális biztonsági fázisnak a DRS egyből aktív lesz
- Minden kocsi nagy sebességű kamerával lesz felszerelve és minden pilótának hordania kell a fülben viselhető gyorsulásmérőt. Ez főleg a balesetek elemzésénél jön majd jól
- 3-ról 2-re csökkentették a szezon előtti tesztelést
Kérdéses az új edzésrendszer de ahogy olvastam elég valószínű, hogy bevezetik
Rádiózás részleges tiltásáról friss cikket nem találtam
#157484
Nekem nem tűnik túl átgondoltnak ez az egész. A kerekek rögzítésén erősítenek, hogy gátolják a leszakadást? 2013-as szabályban két kompozit "kötél" védte. Mondjuk ezt simán meg lehetne duplázni és a felfüggesztési pontokat pedig meg lehetne erősíteni.
#157483
Persze, hogy jobb! Nem ezt vitatom! A válaszom sem erre irányult hanem arra, hogy a nyitott megoldásnál sem lehet kiküszöbölni minden lehetséges erőbehatást.
“Ha meg akarod nevettetni Istent, mesélj neki a terveidr?l.”
#157482
ezt mondom, hogy nincs olyan megoldás ami mindenre jó megoldás, és ahogy irták is egy csomó pénzt belefeccölnek egészen adig mig valaki igy is meg nem hal akkor megint jön ,hogy kéne valami az ellen is.
ÉS megint nem olyan elem amit fel lehet használni a civil területen ,sen teljesitményben se technologiába nem hoz fejlődés.
Régen ez volt az elsődleges szempont, ma meg a biztonság és,hogy óvjuk a gumikat.
ÉS megint nem olyan elem amit fel lehet használni a civil területen ,sen teljesitményben se technologiába nem hoz fejlődés.
Régen ez volt az elsődleges szempont, ma meg a biztonság és,hogy óvjuk a gumikat.
#157481
Jobb mintha semmi nem változna? igen vagy nem?
Xbox ONE + PS4 PRO + WiiU + NES Classic + Fanatec FM CSR / PC WIN 10
#157480
Ok de akkor ez a megoldás sem jó, hiszen ez nyitott és akkor meg belefúródhat az alkatrész a pilótába ha oldalról érkezik egy darab vas.
“Ha meg akarod nevettetni Istent, mesélj neki a terveidr?l.”
#157479
Egyébként a lentebb belinkelt videók ha jól emlékszem 2011-esek. A csapatok 2013-ban visszautasították a zárt pilótafülkét azért mert csúnya lett volna. Ha minden igaz az nem a vadászgépekéhez hasonló pilótafülke lett volna hanem egy a mostanihoz hasonló, csak megnyújtott glória "roll hoop," vagy "roll cage," ami olyan lett volna mint a gyorsulási versenyen használt kalitka.
#157478
Basszus, a félmegoldás 2 pilóta életét mentette volna meg ( nagy valószínűséggel ).
Massa életét a bukósisak mentette meg, amit ha nem fejlesztenek előtte olyan szintre akkor ennyivel nem ússza meg, viszont a baleset után még fejlesztettek rajta hogy még biztonságosabb és strapabíróbb legyen ( nyilván ezt folyamatosan csinálják a gyártók ).
Massa életét a bukósisak mentette meg, amit ha nem fejlesztenek előtte olyan szintre akkor ennyivel nem ússza meg, viszont a baleset után még fejlesztettek rajta hogy még biztonságosabb és strapabíróbb legyen ( nyilván ezt folyamatosan csinálják a gyártók ).
Xbox ONE + PS4 PRO + WiiU + NES Classic + Fanatec FM CSR / PC WIN 10
#157477
Pont a Massa baleset a jó példa erre. Ezért rossz ez a glóriás irány.
#157476
És ha neadjisten,egy KISEBB leszakadó elem okoz valakinek súlyos fejsérülést,már a glóriás korszakban,akkor elkezdik majd rohamtempóban fejleszteni a zárt védelmet? Azért valljuk be őszintén hiába esnek le kerekek az autókról,vagy nagyobb darabok,nagy csattanásoknál mezőnyben többnyire apróbb elemek repkednek,amik lehetnek akár csak 7-8 centisek is,de ha az esik a fejére valakinek 150-200-nál bőven elég egy azonnali eszméletvesztéshez abból meg következik hogy az autó magatehetetlenül robog tovább...valakibe,vagy jobb esetben csak a gumifalba. Szóval szerintem ez a glória egy félmegoldás lenne csak.
Történjen bármi, amíg élünk s meghalunk... Mi egy vérb?l valók vagyunk!
#157475
Hacsak nem ütközik nagy ellenállásba, jövőre bevezetik. Egyedül az lehet a bevezetésének az akadálya, ha kiderül, hogy nehezebb kimászni az autóból.
#157474
Mégha kabintető is lenne és a kerék ellen védelmet is nyujt, attól még egy leszakadó felfüggesztés darab ugyan ugy beleszuródhat és beleállhat a pilótába.
Egy balesetnél ritkán szoktak az elemek ilyen "ép" álapotban találkozni a kabinnal. mi van ha defektes a gumi és a felni éle találja el ?
Egy balesetnél ritkán szoktak az elemek ilyen "ép" álapotban találkozni a kabinnal. mi van ha defektes a gumi és a felni éle találja el ?
#157473
Itt a nagyobb leszakadó tárgyak elleni védelem a szempont ( kerék, egy vezetőszárny nagyobb darabja ). Plexi az zárt fülke lenne, ez pedig még mindig nyitott. Teszelni fognak itt még több féle verziót, mielőtt végleges eredmény lesz. Ez csak egy nagyon kezdetleges prototípus próba ( 1 körre tették fel... ).
Xbox ONE + PS4 PRO + WiiU + NES Classic + Fanatec FM CSR / PC WIN 10
#157472
Értem. Mindenesetre remélem, hogy idővel kitalálnak valami olyan megoldást ami lecseréli majd ezt a förmedvényt.
“Ha meg akarod nevettetni Istent, mesélj neki a terveidr?l.”
#157471
Érdekesen néznének ki az autók az biztos, pláne ha nem egy előre fixen meghatározott kabintetőt kellene beépíteni, hanem szabad kezet kapnának, csak menjen át a törésteszten. Mondjuk RB gumirögzítési felfogásából kiindulva, nem biztos, hogy jó döntés lenne, hagyni a csapatokat ezzel kísérletezni.
Utoljára szerkesztette: Jeffjohnson, 2016.03.05. 10:36:23
Utoljára szerkesztette: Jeffjohnson, 2016.03.05. 10:36:23
#157470
Az a kifogás a kabintető ellen, hogy felfelé pattan róla a gumi (tudom nevetséges kifogás) tehát a törmeléket még magasabbra repíti és az veszélyes lehet . Illetve, hogy a rendszer súlya elég nagy és borulás vagy tűz esetén ha beragad, akkor az probléma lehet. Jelenleg, amit a Ferrari tesztelt "glória" védőkorlát vagy mi a rák, 6kg-ot nyom az is elég nagy súly de a plexi lehet 20-30 vagy mégtöbb kg is, ami már jelentős súly és jelentős lassulás lenne. A technológia létezik csak akarat nincs rá.
Utoljára szerkesztette: Jeffjohnson, 2016.03.05. 10:32:51
Utoljára szerkesztette: Jeffjohnson, 2016.03.05. 10:32:51
#157469
Ezek szerint nyújthat megfelelő védelmet. Akkor viszont azt nem értem, hogyha ezt jövőre fogják bevezetni, akkor miért nem a kabin változatot fogadták el? Túl költséges? Vagy valami más az oka?
“Ha meg akarod nevettetni Istent, mesélj neki a terveidr?l.”
#157468
"Nulla tenaci invia est via"
#157467
Nem hiszem el, hogy egy plexi kabin nem lenne biztonságos.... Ez egész egyszerűen ronda.
“Ha meg akarod nevettetni Istent, mesélj neki a terveidr?l.”
#157466
"Nulla tenaci invia est via"
#157465
Tiszta szar a gumi, ezért nincs előzés mert tele van a pálya nem ideális íve gumidarabokkal, a versen végére olyan a pálya, mintha valaki teleszórta volna az egészet mazsolával.
#157464
Nem jelent jót, hogy még utolsó napon is felrakták.
Utoljára szerkesztette: Jeffjohnson, 2016.03.04. 21:15:39
Utoljára szerkesztette: Jeffjohnson, 2016.03.04. 21:15:39
#157463
a levegő áramlását mérő szenzorok.a Ferrari még a hátsó kerekek mögé is szerelt a teszten.
BF2 TOPIC #99999 kétszer is:D
#157462
Mik azok a Meki kerekei mogott? Vedik a pilotat a lerepulo gumitormelektol?
Történjen bármi, amíg élünk s meghalunk... Mi egy vérb?l valók vagyunk!
#157461
Jut eszembe nem ebben az évben lesz betiltva a mérnökkel való rádiózás vagy legalábbis valamilyen szintű korlátozás? Vagy ezt már teljesen elvetették