182112
Motorsportal | F1 Hírek | Hirado.hu/F1 | Boxutca fb | Wéber Gábor fb | Nagy Dani fb | F1 reddit | Motorsportstats | Formula Podcast-
#167137
Nagyon, nagyon komoly pali Alonso. Itt is sallang nélkül qva keményen hozta amit kell,...ezt csinálta Indy-ben is csak ott nem sikerült.
Amikor befejezte az etapját már azt mondtam hogy tök mindegy végül bejön-e az autó...Alonso kutya kemény.
[Remélem Newey átrándul a Renault-hoz, Ricciardo a Ferrari-hoz és Sainz-t visszakéri a Red Bull, és akkor Newey és Alonso és egy gyári Renault még hozhat egy működőképes felállást] -
#167136
Azért most megnézném Hamilton és Vettel arcát :)
-
#167135
Hogy tökéletes melyik volt, azt nem tudom, 2003 óta követem figyelemmel kisebb nagyobb kihagyásokkal, régebben a töltelékek is vérre menően darálhatták egymást eléggé látványosan, sokszor több izgalmat produkálva mint az élen állók.
A technika feltétel az sosem lesz egyenlő, de ez nem feltétlen baj. Régebben volt pár innováció, amit megvalósítottak kisebb költségvetésű csapatok, és eredményt értek el vele.
Egyébként FIA építhetne két demo autót a szabályaik értelmezése alapján, aztán tesztelhetnék minden pályán gumi viselkedést, szélárnyékot, egymás elleni harcot..pilóta lenne rá, pénz is akadna biztosan.
-
#167134
De a nyuglodes nem csak az F1-re igaz. Szinte minden motorsport-szakag "szenved". Sorozatok szunnek meg, alakulnak at vagy olvadnak ossze; gyartok szallnak ki; folyamatos technikai, szabaly, lebonyolitas, koltseg valtoztatasok, szigoritasok a versenyminoseg javitasa vagy a gyartok visszaterese erdekeben; stb. Ha csak a nagyobbakat nezzzuk (WTCC, DTM, WEC, WRC) azoknal sem egyszeru a helyzet. -
#167133
A versenyhossz valtoztatas nem mukodik. Az F1 "hosszutavu" (de legalabbis nem sprint) verseny. Hozzatartozik a megbizhatosag es taktika, ahhoz meg kellenek a technikai megoldasok (gumik, motorok) es szabalyok, lebonyolitas. A verseny roviditese mindent erintene, teljesen at kellene szabni az egeszet. Es meg ott van a kozvetites, a media, szponzorok stb. Es persze a nagyobb csapatoknak es gyartoknak mar nem feltetlenul erne meg egy-egy lutri rovid verseny.
Ezt nem lehet csak ugy, gyorsan megoldani, sot, valszeg tokeletesre sose;)
Es melyik evad volt az F1-ben a tokeletes? Amikor nem 1-2 pilota/csapat volt csak az eselyes, es a tobbi nem volt toltelek? :) Mikor volt a legegyelobb a technikai feltetel minden csapatnak? :) -
#167132
Szinte egy helyben toporognak évek óta, egy lépés előre, kettő hátra... csak a pénzt lapátolják mindenféle "újításra" vaktában, amit már azelőtt 10-20éve kitaláltak pl: aero téren, utána pedig úgy döntenek, hát ez mégsem felelt meg az újabb szabály értelmezésnek (1hónapja még jó volt) sorry
Az én szememben külcsín fejlesztésben ez a három év ismétlődik folyamatosan, 2006-2007-2008, azóta se tudnak elszakadni ezektől igazából, sok szárny, kevés szárny, autó szélesítés, keskenyítés.
Megfelezhetnék a verseny hosszát, úgy is csak a maradék 15-20körben van érdemleges esemény, mikor könnyű az autó, gumiknak is jobban lehetne nyomni, mert a mostani F1 eco valami szégyenteljes erre sportra nézve, ha még nevezhető annak -
gpFan #167131 Azért van valami különbség - most Ross Brawn a felelős az ilyen dolgokért. Azért jobban tudja a témát, mint mondjuk Charlie Whiting.
Legyünk optimisták. A sok károgás rontja a tapadást
-
#167130
Olyan jó, hogy tudják mit akarnak. Egyik évben egyszerűsítenek a szárnyon, másik évben megengedik a plusz elemeket, utána megint egyszerűsítenek... -
#167129
Montoya a LeMans-on beleállt a falba. -
#167128
-
#167127
Ki lehetne kötni a szabályokban, hogy a szélcsatornában milyen kritériumok között kell kialakitani a formát. pl egy hátsó szárnyat x távolságban be tenni vagy egy szabványos formát .
ÉS igen lehet , hogy megérné mindenkinek, mert pl a repülésben is kipróbálták, hogy miért repülnek a madarak V alakzatban és kiderült, hogy igy kevesebb energia kell neki és a repülök is 5-10%ot spóroltak , hogy egymás után V-be követték egymást.
ÉS visszatérve a civil kapcsolathoz, ezt hasznosithatnák a civil autóknál is, mert ott is , föleg a pályán, egymást érik lassan a kocsik és minél kevésbé zavarják a légáramlatok annál kevesebbet fogyasztanak. -
gpFan #167126 Szóval szerinted ami most van csak azért van, mert "mindenki ugy fejlesztett ,h ogy csak egyedül megy a pályán vagy az első helyen halad és nincs zavaró körülmény." . És csak szólni kell nekik, már is "megfordítják" ? Mert idáig senkinek nem jött be e forradalmi ötlet ... Nagyon naív.
Vagy talán a szabályokba bele kéne foglalni, hogy a szárnyak speciálisan a követésre kell hogy alkalmasak legyenek - de hogy lehet azt meghatározni ? Valaki azt mondja majd, hogy nem sikerült neki olyat tervezni, és, minő csoda, ez jól megy szólóban ...
Nem érted, hogy a szabályokban nem lehet a végeredményt beleteenni, csak bizonyos fizikai korlátokat - méret, súly, esetleg forma/alak, anyag , fordulatszám, stb.
Utoljára szerkesztette: gpFan, 2018.06.15. 18:43:37 -
#167125
Nem feltétlen kel az egyszerübb szárny, csak a fejlesztési szabályokban a szemléletet kell modositani.Eddig mindenki ugy fejlesztett ,h ogy csak egyedül megy a pályán vagy az első helyen halad és nincs zavaró körülmény.
Ez azt eredményezi, hogy aki elöl van jól jár és a maradék 19 autó szemved az áramlások miatt.
De mi lenne ha megforditanák és eleve, azzal számolnűának, hogy menni fog elötte valaki? igy aki elöl halad is meg kellene azért dolgoznia, hogy ott is maradjon,mert aki mogotte van eleve jobban érzi magát a zavaros levegőben mivel oda fejlesztették.
Igy mindenki jól járna,mert lenne szoros követés elözgetés és semmi mesterséges dolog nem kellene. -
#167124
Csak a szokásos F1-es balfaszkodás, ott van előttük a monitor, még a pilóták fingását is monitorozza, de egy gps alapú térképet meg egy körszámot nem tudnak lekérni, hogy éppen hol jár az első.
Utoljára szerkesztette: adam46, 2018.06.15. 09:45:22 -
gpFan #167123 Charlie Whiting:
"Meg kell próbálnunk mindenhol bevezetni egy visszaszámlálást.
Bizonyos pályákon már van is, náluk számon tartják, hogy az élen állónak [mondjuk] még három kört kell megtennie vagy az utolsó előtti körben jár vagy az utolsóban vagy a kör végén [vége a versenynek]. Náluk aztán szólnak a zászlót lengető srácnak, hogy hol van az élen álló, [például], hogy ő lesz a következő autó. Itt ilyen nem volt kitalálva.”
Megáll az ész. Ott van a TV közvetítésben mennyi kör van a végéig - nyilván az élen állónak. Meg persze az is, mikor ér be az utolsó körbe, szinte mp. pontossággal. És a nagy irányító, Whiting be akar vezetni visszaszámlálást ? Az nincsen a versenyirányításban már eleve ? Az újjjaikon számolják hány kör van még ? Esküszöm, ekkora ökörséget nem olvastam valaki felelőstől már jó rég óta.
Nyugdíjba ! Lauda jobban csinálná
-
gpFan #167122 Per pillanat, a RB néz ki a fő szárnyváltoztatás ellenségnek. Szerintem éppen azért mert az F1 nem az egyenlő autók versenye (és ne is legyen sose, mert az megöli) kell valami, ami a pilóta szerepét kiemeli. Az pedig éppen az előzés például. Aki elől van az elején, nyilván azt szeretné ha úgy maradna, a többiek meg hogy ne úgy maradjon [#nevetes1 Ugye milyen egyszerű ? Ezért kell esélyt adni a követőnek.
Sajna, itt lehet hogy még több utcai pálya lesz, mert valakik csak a pénzt nézik az egészben, rövidlátó módon. -
#167121
Ezeknel nem csak a szarny az elony. "Egyforma" autok, egyszeru, "tulmeretezett" (tartossag) motorok, egyszeru gumik stb.
Hiaba lesz az F1-ben egyszeru szarny, a csapatoknak nem erdeke hogy ilyen szinten verseny legyen. Ez lutri:) A cel elolrol indulni es unalmasan megnyerni a versenyt, hatulrol senki ne tudjon semmit csinalni:D -
gpFan #167120 Tökéletes példa, hogy miért kellenek az egyszerűbb szárnyak az F1-be (vissza) . -
#167119
Rcciardo vs. Bottas (2008, FR2.0, Silverstone), utos utolso kor:)
-
Fürtös #167118 A szemüveg bal szárába volt építbe a kamera ezért féloldalas a kép.
-
#167117
Szerintem annyira nem szép ez a csaj, egyetlen különlegessége a betegsége, ami sajnálatos. A mai PC világ miatt van felkapva... -
gpFan #167116 Itt más is volt - Zidane hirtelen szerződés bontása, Ronaldo távozása .. .Ami elég abszurd akkora sikerek után ...
Héj ! Nincs több foci duma itten ! Jön a VB, és ez még átcsap foci fórumba
Maradjunk inkább Vertappennél
- huh ez hasonlít rá .
Hány franciát üt ki a francia pályán ? -
kjhun #167115 Bocsánatot kér az F1 a csőbe húzott manökentől -
#167114
/off
A magyar-ausztrálon Dibusz ugyanakkora potyát kapott, mint Karius a bl döntőben:D na meg a két öngól is... ha bl döntőben történnek ilyenek, akkor nyilván bunda, egyébként meg csak két szar csapat balfaszkodása.
/on -
gpFan #167113 Nézzünk kicsit vissza az időkbe amikor 'minden jobb' volt. Mivel a 2007-es szezont teljesen kihagytam, csak a hírekből tudom a dolgokat - megnéztem az utolsó, Brazil versenyt. 2 forrás is elérhető ingyen online - angolul, (ITV ?) és a Magyar TV közvetítés (rosszabb kommentátorral mint Szujó Z . Úgy érkeztek oda, hogy a 2 McLarenes az élen : Hamilton 107, Alonso 103 és Raikkönen 100 pont. McLaren csapat pontszám: 0 - na igen, a kémbotrány miatt (még valami 100 M büntetést is kaptak) . Persze, ment a matek hogy kinek melyik hely kell, miközben a másik 2 nem lehet jobb mint ... - hogy VB legyen. Az angoloknál nyilván Jamiltonnak drukkoltak, és volt is olyan hogy ezt biztos behúzza.
Az autók: jóval egyszerűbb első szárnyak, mintás gumik, kisebb benzintartály - többszörös utántöltés, többszörös gumi csere - ezek mind változatosabb futamot produkálhatnak
És elindultak - a 2 Ferrari rögtön az éére ugrott, Alonso leelőzte Hamiltont, aki kicsit később lesodródott egy elkeseredett visszaelőzési kisérletben - 8-ik helyre visszaesett. De azzal a McLarennel könnyen visszajöhettet a 4 helyre, akár 1ö-20 kör alatt is.
És akkor történik az igen, inkább extrém furcsa dolog - Hamilton lelassul, előzik sorban, a magyar TV-n már kiállásról beszélnek - míg az angol felvételen mi volt: 4 kört ugrott hirtelen, és nem láttam a lassulást, kínlódást hogy visszanyerje a motorerőt . Csak emlegetták egy párszor a lassulást. Ham a 18-ik helyen, valahol a 10-ik körben, az autó megint száguld mint az új !
Nem vagyok az összeesküvés elméletek híve - de mi a fene volt ez ? Miért maradt ki az eset az angol TB felvételből - pont ez, és semmi más ? Szerintem mert az angol kommentátotok valami olyasmit mondhattak, amit én fogok most:
A FIA eldöntötte, hogy a bűnös McLaren pilótája nem lehet VB. Alonso nem is volt valós veszély, Ham annál inkább. Le kellett lassítani.
Ami nem nagy eset, mivel a boxból bele lehet mászni a motorvezérlésbe. Maga Raikkönen gyors felzárkózása az előző futamokon is gyanús dolog.
Szóval, a FIA csalt, egy bohózatot csinált a versenyből. Ugyanazt a marhaságot, amit ma is csinálnak - a pilótát büntetik olyanért amiért sehogy sem hibás.
Azt most nem azért írom, mert nagyon fáj, hogy nem Ham lett a VB. Annyira mem is lényeges ki lett az. De ekkora szart csak a legutóbbi, pár hete történt BL döntőn láttam, egy 'béna' kapus esetében - vajon mért nem lett leváltva ?
Sajna, a mai élsportban túl sok a pénz, mindenféle érdekek. Ez a probléma, nem az hogy a versenyzők 'már nem olyanok, mint a régi igaziak'
Remélem hogy valamikor, valaki beszél (könyvet ír ?) majd arról mi is volt itten a háttérben ...
Vissza a mába: a szárny egyszerűsítés fő ellenzője a RB . Ami érthető, nekik van a legjobb aero csomagjuk. De most már a Renault motor sincs annyira lemaradva - bár talán várjuk meg a 'meleg' versenyeket ...
11 éve azért volt változatosabb mert több volt a kiállás, jobban lehetett követni valakit. De lényegében, akkor is volt 2-3 domináns csapat, úgy hogy győzni középcsapatből inkább szerencse dolga volt. Szegény Vettelt egyszer sem mutatták a közvetítesben, ott volt a hátulja felé végig.
-
#167112
-
gpFan #167111 Ha elküldik, kevesebb kiadásuk lesz, mert ő a harmadik per pillanat a fizetést illetve. Sokkal többet kap mint Ricciardo - és az azért nem szép dolog, valakinek meg fájhat is., -
#167110
marhaság,Max túl sok pénzébe került eddig a Red Bullnak hogy csak úgy elküldjék,pláne igazi helyettes híján -
gpFan #167109 Verstappen kifele a gödörből ? Kezd érni tényleg ? Lehet, de egy jó hétvége még nem elég, hogy komolyabb következtetéseket 'tegyünk' .
"Kicsit más megközelítéssel érkezett ide [Montrealba], azt hiszem, ez volt az első nagydíjhétvége, amit teljesen egyedül teljesített
– utalta arra Horner, hogy pilótája korábban mindig családja, de legalább édesapja kíséretében utazott el a versenyekre. – Más volt neki az eddigiekhez képest, de hogy ennek volt-e köze a teljesítményéhez, azt lehetetlen megmondani. Mindenesetre fantasztikus produkciót nyújtott."
„Még mindig fejlődik és érettebbé válik versenyzőként, ahogyan egyre több tapasztalatot szerez. Ugyanakkor minden sportban előfordul, hogy bizonyos időszakokban az embernek egyszerűen nem úgy megy, ahogy a többieknek. Az ő esetében ez természetesen meglehetősen nagy nyilvánosságot kapott, de remélhetőleg mostantól változik a szerencséje" – tekintett a jövőbe a csapatfőnök. "
Lehet, hogy minden így volt/van, de nekem eléggé rosszmájuan olyan gondolataim támadtak - olyan dolgokról, amik nyilván nem kerülnek nyilvánosságra - Helmut Marko beadta neki az ultimátumot: vagy elkezdesz ésszel versenyezni, vagy Kvyat sorsára jutsz , csakhogy egy lépésben
És itt komoly lóvéról is van szó, többek között. -
greenkawa #167108 Ez nem gúnyolódás,hanem tény! Végignézve az elmúlt 30 évet,mára már napi szinten hánynom kell.... -
pr3cious #167107 Ez a semmire való szar a kocsin még veszélyes is lehet.
halo hartley
Nem lenne túl szép ha a kocsi alja pont a haloba akadna be.
video
-
#167106
Azért itt elég egyértelmű volt, hogy nem a nő hibázott, mert a sztárvendégeknek nem engedik csak úgy lengetni a kockás zászlót. -
#167105
whiting nyilatkozata
" túl nagy feneket kerítenénk egy problémának, ami úgy minden tíz évben lép csak fel.”
Érdekes ezt a HALO esetében is el lehet mondani, mert az olyan nagy balesetek ahol már a meglévő biztonsági eszközök nem elegek azok is kb ilyen sürün következnek be és lehet hogy ezután is jön majd egy olyan eset ami a _HAló ellenére is sérüléssel jár.
Itt is a legbonyolultabb modot választja egyből már led kijelzőt meg mimindent akar ahelyett , hogy erre hozzanak egy normális szabályzást, hogy mikor és ki ad jelzést .
DE érdekes modon a FIA az mindig jól müködik nem kell javitani saját magukon csak a versenyzést változtatják meg kényük kedvük szerint.
-
gpFan #167104 Lehet rajta gúnyolódni, de sajna igenis korcsosodik. Amihez nem kell nekem se TV, sem Internet, mozi . Elég ha kinézek a parkba - ott vannak a füvező tizenévesek, otthontalan alkoholisták, és egyre többen. A hülye amerikai milliárdosok meg még tesznek rá - évi sok millió dollárt a kábítőszer legalizációárt harcoló 'civil' szervezeteknek, meg a homokos, stb hülyeségekre. Miközben 'nincsen' pénz a normális emberek kisegítésére.
Mondják, a mai fiatalok okostelefon bolondok, nem kommunikálnak ... Igen, mert ebben a tengernyi hazugságban, politikai korrektségnek nevezett abnormalitás forszírozásban, ideológiai zűrzavarban, stb. egy érett ember is elvész. A számítógép az bár logikusan működik. -
greenkawa #167103 Ja! Borzalom hova korcsosul a világ :(
-
Stockbauer33 #167102 1ik se.Te kinek vagy az új reg ye? -
#167101
A "szupermodell"
No igen, nem elég, hogy ilyenek kellenek ilyenek helyett, de még meg is magyarázzák, ha valaki hülye. -
#167100
Nem tudom milyen időket ment Kimi a végén, de ha abból indulok ki, hogy valami 1:13 lett a leggyorsabb kör, az időmérőt pedig 1:10-el nyerték meg, akkor körönként 4-5 seccel biztos nem lett volna gyorsabb. Inkább a fele legfeljebb, 2-2,5. -
#167099
valahogy éreztem hogy a rajt lesz a legizgalmasabb, és nem kéne róla lemaradni... szerencsére még a felvezető kör alatt ideért a futár :D
-
gpFan #167098 Mit lehet tenni, hogy lehessen előzni hasonló teljesítményű autót ?
Amint szó volt róla: szárnyak drasztikus leegyszerűsítése.
Megszüntetni a teljesítmény korlátozást: körönként a visszanyert energiából
Megszüntetni az átfolyás korlátozást - de nem az össz benzinmennyiséget - vagyis a max erőt jól be kell osztani - ez érdekes taktikai harcokat eredményezhet.
Több versenyzői önállóságot.