182114
Motorsportal | F1 Hírek | Hirado.hu/F1 | Boxutca fb | Wéber Gábor fb | Nagy Dani fb | F1 reddit | Motorsportstats | Formula Podcast-
#168788
Ezt hol látod? -
#168787
-
#168786
-
#168785
-
#168784
Láttam 
-
#168783
https://streamable.com/bipz7 -
#168782
SPOILER! Kattints ide a szöveg elolvasásához!
![]()
-
#168781
Tartósít , beülnek a szaunába berugva aztán mesztelenül szaladgálnak a hóban :D -
IXEMGabeo #168780 vicces de ezen a csavon nem is latszik h oregszik...lehet a sok vodka teszi -
#168779
Kimi stabil nem változik :D
:D -
#168778
ez az animáció semmit se ér, mert összevetve a leirással nem passzol.
Azt irták, hogy nagy valószínűséggel a kerék nem találta volna el a fejét, csak az első szárny.
A videon meg az elsö szárny sehol sincs a sisakhoz képest.
Meg a sisakokra is azt irták, hogy kibirják a puska lövést is a rostélya, akkor a szárnnyal való találkozát is elvileg birnia kellett volna.
Volt egy hasonlo eset amikor Grosjean esett rá Alonsóra még a halo elött, az nagyobb veszély volt mégse csináltak akkor utánna semmit ellene. -
#168777
? a pontot nem vágom, de ha az idei év megrendezett, akkor azt nem Hamilton büntijein rendezték meg...akkor azt a Ferrari rendezte (+Vettel). -
pr3cious #168776 2018: Hamilton penalty points 0, PFFFFFF ezmii????? lehozzák még ennek a 8vb címet is (angol). Bocs de ez már olyan megrendezett hogy... 
-
#168775
valszeg korrekt, sokan megnézik, és ha gagyiznának vele akkor csúnya balhét csaphatnának..elég egy szakblogger.
Meg minek, igazolni nem kell a HALO-t, arra ott van Surtees esete. -
#168774
hát elég csalóka az eredeti videóval összevetve.. -
ToxiMaxi #168773 HALO szart se ér.....vagy mégis -
#168772
"MINDIG EZT TANÁCSOLTAM MICHAELNEK IS" -
#168771
-
#168770
-
#168769
Csoki -
#168768
-
Fela #168767 Egyik hozzaszolast a cikk alatt: "Put a darn halo on those bikes already!" 
-
IXEMGabeo #168766 uborka:DDD barki is tette ki nagy fazon 
-
#168765
https://www.motorsport.com/f1/news/hamilton-crash-superbike-test-jerez/ -
#168764
:) -
#168763
ésszerű keretek között leszabályozva nem kellene, hogy így legyen.
De ahogy most csinálják az nem jó.
Emlékszünk a renault 2 orros megoldására vagy a bmw rozmár orrára? Sok idöt belefeccöltek, hogy ahhoz igazitsák a kocsit , erre jött a FIA és elkaszálta , lehetett valamit gyorsba összeütni ami megfelel a FIA szájizének is.De igy már az egész évre hátrányba kerültek a nagy csapatokkal szembe.
Pedig az ilyen eltérő megvalósitásokkal lehetne keresnivalója a kiscsapatoknak a nagyokkal szemben.
De ha nem lehet fejleszteni akkor egyszer félrement valami akkor az egy fél szezonig ugy marad esély sincs rá , hogy kijavítsák .
Meg ha sikerül is fejleszteni egy elfüstölt motor után akkor adjunk nekik büntetést , hogy még véletlenül se legyen esélyük jó eredményt elérni a javitott verzióval. -
#168762
Braw bemutatója lapján most már izgulni sem lehet majd a versenyen mert a gép megmondja helyetted mi lesz. Én nem akarom látni mekkora esély van az előzésre hiszen ezért nézem hogy ezen izguljak. -
#168761
Érdekes dolog ez az endurance mert az F1 valahogy félúton van.
DRS meg egyéb mesterséges dolgokkal teljesen egyetértek, de a fejlesztés szabadon engedése valszeg több problémát okozna mint amit behoz.
Inkább ezt az őrült optimalizálást mérnöki támogatást kéne kiiktatni a futamokról. Oldjon meg mindent a versenyző.
- Nem kell 100 fős mérnök csapat aki mindent előre kiszámol stb.
- Ne lehessen programozni fedélzeti számítógépet mikor hogyan adja le az extra energiát (ezt most kanyarról kanyarra megtervezik előre)
-
#168760
ugyanazt szajkózod évek óta és nem fogod fel,hogyha engednék a szabad fejlesztést akkor a RB,Mercedes,Ferrari nem 1 mp-el dominálná a követőket hanem 3-al...verseny sem igazán lenne,mert valaki beletalál mint a Merci a hibrid korszak elején és a követőknek évekbe telne utolérni,HA befagyasztják a szabályokat.nem véletlenül van így,ahogy most,még ha ez nem is jó,de a kisebbik rossz. -
#168759
uj közvetitési elemek
Azért zavar a halo, mert ez az F1 orvosi lova, hogy nem azza foglalkoznak amivel a legjobban kéne, lásd a fenti linken is. egy csomo lovét és energiát belefeccőlnek, hogy még több szarral teletömjék a kijelzőt,mert hamár nem történik semmi a pályán legalább legyen mit nézni .
ahelyett, hogy engednék a csapatoknak a szabad fejlesztést minden versenyre és mindenki a maximumot hajtsa ki a kocsiból.De a tartósabb gumikrol a maximumon használható motorok helyett majd kapunk szép kis grafikákat, amik megmutatják hány % esély lesz előzni, meg hány fokos a gumi meg hasonló.
ez a két dolgot kéne meglépni és lenne izgalom lenne megjósolhatatlan versenyek, nem DRS, meg hasonló mesterségesen előidézett elözések.
Nem visszafogni spololásba a versenyzést, ezt nem az a GP , arra ott az endurance 24h versenyek. -
#168758
Banner:)))
-
#168757
Persze, hogy bevállalnák. Senki nem is gondolta, hogy ne tennék meg. Isle of Man TT-n 2016-ban 5en haltak meg. És van még sok sport amiben meg lehet halni könnyen mégis csinálják. Tudjuk mi, hogy tökösek ezek a srácok. Pont ezért nem az ő döntésük, a biztonság kérdése. (Ezért is büntetik a biztonsági öv nem használatát a közutakon mert sajnos még az átlag emberek jó nagy része is elég hülye ahhoz hogy ne használja magától)
Most komolyan miért zavar annyira, hogy lett halo? Maguk a pilóták is túltették rajta magukat pedig őket közvetlenül érinti a dolog. Neked annyi dolgod van hogy nézed a futamot. Ha meg annyira bántja a szemed akkor nem nézed. Lehet lovagolni a történelmen, hogy milyen, volt régen de nincs értelme. -
#168756
stb.
-
#168755
Vagy ott volt Warwick (ő volt Monza):
Utána volt Donelly Jerezben.
Szóval az az 1990es Lotus glória nélkül is elég masszív volt. -
#168754
1950-1982 között évente volt halálos baleset. Hogy akkor volt-e jobb vagy most? A pilóták mindkettő időszakot bevállalnák. Mert ilyenek. Furcsa, de utoljára Hunt volt az aki szakított a sporttal, mert a versenyek előtti izgalomtól nem tudott aludni és kiszállt. De ő sem amiatt tette, hogy ne vállalta volna a veszélyt. Lauda is visszatért, pedig ha valaki versenypályán megszopta, akkor az ő volt. 1976ban konkrétan ki se bírták volna szedni ha van glória. Donelly ha nem esik ki Jerezben, meghal. stb.
Sennának pont a gumin keresztül ment át a felfüggesztés. Massának átment a sisakján a csavar. Gumi fejen találásból utoljára egy monzai sportbíró halt meg, mielőtt volt a F1es eset ami okán bevezették a glóriát.
Biztonságosabbak az autók, de mondjuk ha Verstappen még 10x megcsinálja minden évben amit szokott amikor előzni próbálják, akkor a nagy számok törvénye miatt a glória megléte ellenére is fog még halálesetet produkálni a viselkedése.
Mert ez ilyen sport. Veszélyes. Ezért más, mint a Lacrosse pl. Többen is nézik.
Utoljára szerkesztette: AnuluWork, 2018.12.02. 17:25:50 -
#168753
-
#168752
úgy értem, hogy ezek az esetek amik ellen a gloria véd, nem általános átlagos baleseteknél véd, hanem olyanoknál mint amit említettem, hogy más külsős tényezők is közrejátszottak.A HANS, a sisakrostély és a megemelt fejvédelem , mind hasznos és jo fejlesztések
Olyan védelmek amik általánosan minden még a legkisebb koccanáskor is védenek azok hasznosak és ilyeneket fejlesszenek is, de nem kell olyat aminek az esélye 1mill/1hez.
Érdekes modon az ellen nem hoznak szabályt, hogy az első szárnyon kivül nem lehet kis szárnyacska vagy éles perem, hogyha összeérnek a kocsik akkor ne vágja ki a gumit.
Pedig a legtöbb kis koccasnál ezért van defekt,mert kivágja a gumit.
Utoljára szerkesztette: repvez, 2018.12.02. 14:20:29 -
#168751
"hogy azért mert 5+6 évente van egy olyan esemény aminél hasznos lenne a gloria még nem ok arra, hogy állandoan ott legyen."
Szóval csak mert bántja a néző szemét vállalják be azt az 1 halálos balesetet 5-6 évente miközben tudjuk, hogy lehet elkerülhető lenne???
Lehet a kocsimból is kiszedem a biztonsága öveket meg a légzsákokat mert jó eséllyel egész életemben nem fognak "aktiválódni" és hát akkor minek legyen ott állandóan, nem? -
#168750
igen , de mindenre nem kell és nem is lehet felkészülni.
Senna balesete is mondjuk 1millio az egyhez volt ilyen esély, hogy pont ott találja el, de azóta sem volt hasonló eset, Bianchi balesete is ilyen lehet, balszerencse.
Most ha majd a gloriával lesz olyan eset, hogy egy eltört felfüggesztés betalál alatta akkor zártfülkéssé teszik az f1et?
vagy neadj isten valaki egy ilyen semmis kis baleset után felfordul a kocsival, de kigyullad a kocsija és nem tud kiszállni miatta?
Akkor mit mondanak? ha egy kigyulladt kocsiban a pilóta benn van mig oltják, ugyan ugy meghallhat , vagy a poroltótol vagy a habtol, hogy nem kap levegőt.
Nagy sebességnél benne van a pakliban, hogy megsérülnek igy vagy ugy a pilóták. bármit csinálsz ha a becsapodáskor a belsőszervei leszakadnak lehet akármilyen jo a védelme a kocsiknak.
Lehet , hogy szarul hangzik, de ezek a veszélyfaktorok megszünésével csökkent az f1 izgalma , már nincs semmi ami kiszámithatatlan lenne benne és tudod, hogy bármi történik abböl semmi baj nem lesz.A pályák sem büntetik a pilóta hibákat, nincs , hogy egy elrontott elözés vagy elfékezés miatt ki kell állnia a versenyből mert beleragadt a sóderágyba.
viszont ha meg levágja a kanyart akkor olyan üntetést kap ami aránytalanul nagy az elkövetett elönyszerzéshez képest.
2tizedes elöny miatt kap egy stop&go-val is minimum 20mp-es hátrányt?Most már van virtuális sc vezessék be, hogy az elkövetkezö 3 kör alatt nem mehet x köridönél jobbat és akkor van esélye a másiknak visszaelözni, vagy megvédeni a másiknak a pozicióját, meg az elönye is csökken , de ésszerü mértékben.
-
#168749
nem szállt ki mindenki a nagy balesetek után, aki pedig kiszállt az a hasonló biztonsági törekvéseknek volt köszönhető sztem. Azt hogy jól van a versenyző azt onnan tudják hogy mérnek mindent, a kesztyűben meg testen elhelyezett érzékelőkkel.
A beömlő az emelési pont miatt (is) erős.
általában a versenyző az autóban van a legnagyobb biztonságban, kivéve ha az ég..de azt meg el kell oltani. ..ha elkezd kimászni, oldja az övet, de valamiért nem tudja kihúzni a lábait, az sz@rabb sztem...így kapott egy nyekkenést amikor visszafordították de ennyi.
