FORMA1

azt ketlem bar jo uton halad...

http://www.racingline.hu/fastest_slap/vettel-nem-lesz-ott-race-of-champions-on/2017/11/03/

Spoiler (katt a megjelenítéshez)

https://www.facebook.com/McLarenTeamF1/videos/1275113932593764/

tuti marad, es szerintem nem is nez ki olyan rosszul, bar a belsokameras nezetet elrontja, de majd megoldjak valahogy. mondjuk abban ez esetben tudom elkepzelni, hogy meg is megszuntetik, ha esetleg tortenik olyan baleset ahol a gloria miatt valik sulyosabba az eset, bar ezeket is elvileg teszteltek, ill atgondoltak.

abban egyetertunk hogy arrogans vagyok, sose tagadtam. A tobbivel viszont nem.

Szerintem, mivel ez egy biztonsági eszköz, ezért ez maradni fog.

Nagyon bízok benne, hogy pár futam után észbe kapnak, hogy ez mégsem annyira jó ötlet.

"Amit persze lehetetlen is ellenőrizni."

Ezt mondták a teszttilalomra is mégis sikerült. Szerintem a költségplafon akár izgalmas versenyeket is eredményezhet. Most már professzionálisabb a sport, mint bármikor a múltban és itt csak az segít ha valahogyan visszafogod a nagyokat. Kis csapatokra is ugyanúgy szükség van.

Nem, az arrogáns pöcs te vagy... Legyél szíves normálisan fórumozni, mert ez a hangnem nem fórumra való. Pilótáknak pedig a kellő tiszteletet adjuk meg, ha nem megy, akkor nem kell ide írni!

De😊)

Rengeteg új üzenet, sok technikai kérdéssel kapcsolatban.
Pld: "Iged de ez a sporolos fa""sag miatt nincs uzemanyag ami egy okorseg"
Az én véleményem az, hogy a rengeteg gagyi újonnan bevezetett szabályok közepette pontosan az üzemanyag korlátozások voltak a legjobb ötlet. Mert volt értelme, és óriási fejlődés történt a majdnem 5 teljes szezon alatt. Röviden: az átfolyás korlátozás egyenesen arra ösztönzi a motorgyártókat, hogy jobb hatásfokú belsőégésű motort fejlesszenek. Mert nincs más út a teljesítmény növelésére (tekintsünk el itten az olajtrükközés és hasonlókról) . Ehhez jönnek még a ERS (energia visszanyerő rendszerek). Ez mind óriási környezetvédő hatással is van/lehet. Persze, nem a versenyek alatt, hanem átvíve a hétköznapi jármúvek millióiba.

Sajna, a nem jól működő szabályok listája jóval hosszabb. Talán a legbutább a motorszám korlátozás. Olyan motort ami kibír 5-6 versenyt + kvali (erőétetett mód) + szabadedzések igen drága megcsinálni, tesztelni, stb. Nem is csoda, hogy sokszor a motorkímélés határozza meg a szabadedzéseket, verseny feladást. Na meg éppenséggel kontraproduktív. Régen a gazdagok ellőttek 3 motort is egy autóban versenyhétvégenként, a szegények meg spórolhattak, némi gyengébb teljesítmény árán. Most meg le kell a szegényeknek is gombolni a nehány igen drága motor árát. Nem csoda hogy kevés a csapat. Badar ötlet a költségplafon - amit a nagyok esetleg megspórolnak a motorokon elköltik valami másra. Egy Mercedes nem fog F1-el foglalkozni ha nem nyerhet, hiába a 300 millióval kisebb évi költség.
Amit persze lehetetlen is ellenőrizni.

Wéber addig szakértő, amíg a sport szakmai részét kell megítélni, amint a pilótákra terelődik a szó, kb. ki lehet hajítani a kukába a véleményét - illetve nem, el lehet fogadni, csak nem kéne az objektivitás álcája mögé rejtőznie. 😊

de

mindig jon valaki aki szerint mindenki szakerto... amit leirtam az mind az en velemenyem es nem szakertes, hisz nem valami hivatalos motorsportos feluleten tettem kozze... velemenyem pedig nekem is lehet, anelkul hogy szakerto lennek. de latod weber is a nagy szakerto aztan nem mindig latja jol a helyzeteket o sem.

Rosberg orult hogy vegre kijott a lepes, jol ment, de kellett hozza hogy hamilton beszopjon balszerencset is. ez total kivett mindent rosbergbol, nem akart maradni tovabb, mert nem lett volna ertelme, hamiltont tobbet nem verte volna. raadasul o normalis ember es van csaladja is, tehat inkabb elvan veluk, meg ha talan urugy is, meg midnig jobb mint hogy inkabb menne bulikazni rihannaval.

Nem jövőre jön az a foshalmaz halo?

nem, de hagy ne boruljak mar le a labuk elott, amikor ilyen evadokat nyernek, hogy az ellenfel 3 szor "nullazik" egymasutan, mikozben ovek a legjobb auto is. Vettel 4 vb cime kozul is 2 olyan volt, ami nem elismeresre melto.

oda irtam schumit meg vettelt is? olvasni is fogsz? Senna is egy arrogans pocs volt, de o elert eredmenyeket is, amugy en speciel prostnak drukkoltam, abban az eraban.

Mit kellett volna tenniük ezeknek a korszakos zseniknek egy domináns autóval? Bebukni a címet? 😛

Én a mostani F1et, különösen a turbó korszakosat nem élvezem. Ez a sok mű hülyeség engem nagyon zavar.

"Az olyanokat semmikeppen sem amikor egy dominans autoval vegig nyertek a szezont"

Akkor gondolom Schumi, Vettel, Senna...stb. eredményeit sem ismered el.

mindig van valaki,aki nyavalyogni fog "hogy az nem is úgy vót" mert a tízmillió forma1-,futball- és mindenszakértő országa vagyunk.

Én sem komálom Hamiltont, de nem értem pontosan mi is problémád. Amiket írsz nekem nem valid.

"persze, hogy nem megy el..." Ilyen alapon Rosberg is maradhatott volna. Neki is ott volta Merci és akkor ez alapján végignyerhette volna a következő 3 évet. Mégis elment, de ő tudja miért.

"nehezen elerheto schumacher rekordja mi? anyad..." Itt mi is a gondod? Én nem gondolom, hogy még +3 VB címet olyan baromi egyszeű lenne összehozni. Ha meg akarja dönteni akkor meg 4 kell szóval...

Az olyanokat semmikeppen sem amikor egy dominans autoval vegig nyertek a szezont. Vagy azt sem hogy ugy polerekord amikor 20-21 futam van az evben. Az idei gyozelem lehetett volna jo, ha azsiatol nem szall atok a ferrarira, es lett volna kuzdelem, de igy nem volt nagy szam.

Fasza, milyen eredményeket méltányolsz a F1-ben? Hülkenberg dobogó nélküli rekordját? Zsóti egy pontját?

http://www.gphirek.hu/f1/20171030-f1-lewis-hamilton-szerint-kiszallhatna-ahogy-nico-rosberg-de-folytatja-amig-lehet.html

csak hogy miert is utalom hamiltont, na ilyenekert. mert nem egyenes ember. Biztos o nem koveti hogy kinek a rekordjat donti meg eppen, biztos csak abbol tudja hogy masok mondjak neki, hagyjalmar.
persze hogy nem megy el, hisz 2021ig jo esellyel megnyeri az osszes cimet, mert akkora a merci elonye meg mindig. es ahogy nezem 2021tol se lesz valami hu de nagy valtozas motor teren... nehezen elerheto schumacher rekordja mi? anyad... bar schumacher rekordjat se tartom sokra, es vettel 4 vb cime kozul se mindet.

Nem a kornyezetszennyezes miatt nem lehet korlatlanul motor cserelni😊 Ha barmennyi motor lehetne, kinyirnak a "kisebb" csapatokat (akik veszik a motort). Mig a gyari csapatok evente elhasznalnanak 40-50-et, addig a vasarlos csapatok 5-10 darabbal sporolnanak.

Én még mindig amondó vagyok, hogy az F1 az innovativitásról kéne szoljon, és , hogy egy verseny alatt ki tudja a legtöbbet kihozni belöle.
Nem egy endurance széria, hogy ki tudja legtovább birni egy motorral és ki tud végigmenni ugy, hogy sporol az üzával.

Nem ettől a 22 autótól fog az üvegházhatás nőni. a hibrid rendszerekre ott az formula E. A civil autókba meg majd házasitják a két széria eredményeit.

Itt egy sima szívó vagy turbós motorok kellenek csak olyan fejlesztésekkel ami megreformálja az eddigi kialakulásukat , ugy mint az élőkamrás gyújtás meg hasonlók.

"Ugyanott tartunk, mint 2000-ben, csak most még unalmas is minden futam"
Mert a 2000-es évek olyan izgalmasak voltak, hogy minden évben Schumi nyert... az volt aztán a dögunalom.

Elfelejted, hogy Senna idejében edzésre külön motort raktak be, amit az edzés után lehetett kukázni is.


Persze régen minden szép volt. 32 éve nézem majd minden hétvégét láttam és minden korszakban megvolt az, amiért sírni lehetett. Balgaság azt mondani, hogy most unalmasabb (persze mert nem a te kedvenced nyer) vagy nagyobb a spórolás. Régen is volt mivel spórolni. Elég a régi újságcikkeket megnézni, ha megváltoztatod az évszámot kb. ugyanazok a sirámok jönnek vissza.

Lesz üzemanyag azt is emelik az új motorfolmulában. 100-ról 120-ra.

Turbo is jo most hogy leveszik az egyik energia visszanyerot igy lesz hangja.
Legnagyobb problema a 2021... Es meg a fostalicska halot is felrakjak..
Alapvetoen egyszerubb lesz nem nezni😊

Iged de ez a sporolos fa""sag miatt nincs uzemanyag ami egy okorseg.

Igazából nem kéne itt buziskodni, vissza kéne rakni a V8-as motort és minden megoldva.

jelenleg semmi értelme ezen gondolkozni,mivel turbómotor és motorvezérléssel be tudják állítani hogy alacsonyabb fordulaton is magas teljesítményt adjon le (nyilván így üzemanyagot spórolva),ezért nem kell kiforgatni a határig.nem lennék meglepve,ha erre is bevezetnének valamilyen szabályt,Brawn gondolni fog erre is az elődjeivel ellentétben.

Mi értelme van ennek a 3000rpm plusznak? most 15e a limit és 11500-ig pörgetik mert nem érdemes feljebb? Biztos van oka csak így magában érdekes😊

Alonso csak annyit mondott. Mivel megy Verstappen amivel nyer? Renault. Legyen Merci? Nem, azzal Hamilton nyer és nem adják. Akkor legyen a Renault. Ő így gondolkozik. Ha a minimumot adják amivel nyerni lehet, ő nyer. Hogy a Honda vagy a McLaren hibája volt az eredménytelenség? Majd jövőre kiderül.

Jaja. A KERS kifejlesztése és leprogramozása maga többe került, mint egy éves motorkészlet a Hondánál ...
Utoljára szerkesztette: AnuluWork, 2017.10.31. 21:25:18

És? 50+ évig ezt csinálták, és menő volt a F1. Ugyanúgy tűntek el kiscsapatok, mint most, csak most a nagyoknak is jóval több mani a fejlesztés, mert nüansznyi (aka hangyafasz) különbségek vannak, így folyamatosak a kiskapuk és folyamatos a kémkedés, másolás, miegymás. Anno Patrick Headen kívül alig volt copy. Most már ha valaki sikeres akar lenni, másol. Hogy sikerrel vagy anélkül, az más kérdés, de ami most van, az nem felt. jó.

Most is tűnnek el kicsik, de főleg azért, mert a nagyok még nagyobb kapacitással dolgoznak. Ugyanott tartunk, mint 2000-ben, csak most még unalmas is minden futam, amit a pályabírók még inkább feldobnak, persze negatív előjellel.

Valaki írta korábban: sok-sok kavicságy, bukótér.

A F1 ne a spórolásról szóljon. A dohánygyárak kivételével is van pár tőkeerős szponzor. Érdekes módon a spórolás és az egyenlő feltételek a bajnokok ligája kapcsán sose jutnak eszébe a fejeseknek, de valahogy a F1 lélegeztetőgépen tartása kapcsán igen.

És akkor még a faxom csapatutasításokról nem is beszéltünk. Hol van már az a Ferka, ahol Mansell úgy kicseszett Prosttal Estorilban (megnyerte a startnál), hogy Sennának elég volt Prostot kilöknie, hogy világbajnok legyen. Már multi21 sincs, mert valaki mindig felülírja.

Rekorddöntésekről regél a média, pedig öttel több verseny van, mint anno volt amikor a rekordokat felállították, és még a pontok száma is több. Prost behúzott atommennyiségű versenyt, Senna pedig polet, és most pedig mindez azért dől meg, mert speckó programmal mennek egyes csapatok időmérőn, és öttel több verseny van/év. Mindez szép, mások az idők, de hogy ez jó-e, azzal vitatkoznék.
Utoljára szerkesztette: AnuluWork, 2017.10.31. 21:23:46

Persze kell valami korlát, de olyan ami tényleg korlátoz, mert most nincs semminek hatása. most már mindenki ugy cseréli a motor egységeket mint más a zokniját, mert hiába van 35 rajthelyes buntetés ugy is csak a végére kerül és ha elég jó a kocsi akkor még a dobogóra is felkerül igy is.
Azért ha nem kéne a gumikkal ovatoskodni nem lenne DRS meg KERS, helyette lenne az, hogy maxon nyomják és a tökösebb meg a gyorsabb igy is ugy is megelözné a másikat.

2008-ban is eléggé rámentek az aerora mégsem kellett DRS , hogy elözzenek.

Ha nem korlatozzak a motorokat, akkor a top csapatok versenyhetvegenkent elhasznalnanak 3 (szabadedzes, idomero, verseny) motort😄D

Egy ilyen sorozatba, ami ilyen szinten tart technikailag, kell valami bonusz dolog az autokba (DRS, KERS), mert nulla elozes lenne.

én ettől a motor formulától megint nem vagyok elragadtatva.Az, hogy megint ott lesz egy olyan dolog ami gombnyomásra használnak és amolyan tudbo boostként funkciónál és csak egy bizonyos ideig használható , az nem vezet sehova az megint egy mesterséges adalék mint a drs .
ÉS a hangoknál se hiszem, hogy az a 3000 plusz fordulat nagy változást hozna és már az is szomorú, hogy felmerült ötletként egy mikrofon beszerelése, hogy azt módosítva legyen hangosabb. ennyi erővel mindenkinek a jegy mellé adhatnának egy fülhallgatót és arról egy v10es motorhangot hallgatna a futam alatt.

Ha tényleg a civil autóknak akarnak megfelelni és a fejlesztéseket átültetni oda akkor a legjobb lenne , ha hagynák, hogy minden gyár azt és annyit fejlesszen amennyit akar és annyi motort használjon el amennyit akar , de akkor a verseny alatt nyomja ki a szemét mindenki , csak így jönnek ki a hibák és így lesz hamarabb kiforrott meghajtás a civil autóknak.

Azzal nem érnek el semmit, hogy papíron 3 motorra korlátozzak az évi használatot, mikor idén is 12-t használt a mclaren , így is mindenki tul fogja lépni a keretet ha versenyezni akar.

Kicsit sajnalom, mert mindig beletrafal a dologba😊 Most is, talan addig furta a csapatot, ok meg annyira meg akartak tartani (nincs mas ilyen szintu helyette), hogy Renault lesz belole; de aztan lehet jol megszivatta magat es a csapatot is😄

Az MGU-H megszuntetese talan segithet. Jo cucc, eleg hatekony, de azzal hogy "korlatlanul" lehet belole kinyerni naftat, tolteni is lehet vele, a turbot is lehet porgetni (es persze kozben meg van hatarozva a toltes es kinyeres mennyisege es ideje), igy eleg bonyi az egesz rendszer. Foleg amikor palyankent es kanyaronkent tobb eloregyartott progamot is hozarendelnek.

A fordulatszam noveles is OK, ha nem pusztulnak meg a motorok, akkor talan jobban fugg a pilotatol mennyire tolja neki.

Az izmosabb MGU-K is hasznosabb lehet, foleg ha egyseges a tarolas, es nem szabalyozzak hulyere. Pl.: annyit tolthet be es vehet ki belole es akkor amikor szeretne. Es ne nehany sec nafta legyen benne, hanem legalabb ket DRS-nyi (vedekezni/tamadni vegyesen).

Persze kiskapukat ugy is talal majd valaki😄

Alonso elmúlt éveiből következtetve nem lepődnék meg, mindig a rossz oldalra került 😄

Es majd akkor kap vegleg agyverzest, ha a Renault csinal egy gyors de versenyenkent bedoglo motort, mig a Honda rittyent valami tutit😄D

Alonsónak az agyára ment a sok szar szezon.

Hamilton profin ment idén.Kár,hogy senki sem tudta megközelíteni a Merci fölényét.
Elég látványos volt hátulról Vettel előzgetése,előre jutása miközben Hami kényelmesen autózgatott.
Jó lenne ha jövőre Alonsó és Max is versenyben lehetne egy erős autóval és nem unám a versenyt 10 percel a rajt után.