FORMA1
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#167012
A feltételek már adottak hogy pilóta nélkül egy szimulátorból vezessék a kocsit és garantáltan nem sérül meg senki max a versenyzők retinája a monitortól. Az hogy legyen benne veszély legyen félelmetes nem azt jelenti hogy legyen benne horror hanem hogy legyen igazi.
racingarena.hu | gokartsopron.hu
#167011
Van benne valami mulatságos ellentmondás hogy belsőségekről beszélsz miközben legszívesebben egy kihívások nélküli lan party-t nézegetnél. Azért jópár izgalmas Monacoi versenyre emlékszem bocsi srácok ez nem volt az.
racingarena.hu | gokartsopron.hu
#167010
Jó akkor ismét egy saját tapasztalat, több mint 10 éven keresztül ez nálunk családi programnak számított hogy leültünk a nagy-képernyős tv elé néztük a versenyeket és utána még órákat képesek voltunk beszélni róla. Nincs változás? Ebből mára maradt annyi hogy gép előtt néha ránézek a live stream-re, csodaszámba ment hogy hétvégén apám is bekapcsolta a tv-t, nagyon örültem neki, erre mi történik? Az f1 ismét a legelőnytelenebb arcát mutatta konkrétan nem volt esemény a pályán! de javíts ki ha tévednék. Francokat van igazad, ilyenkor olyan emberekkel is veszekszel mint Hunt "a veszély kiölésével kiheréled a sportot" olyan emberekkel mint Magnussen "szívesebben versenyeznék a 60-as években" és olyan emberrel mint Senna aki forogna a sírjában ha látná mi van ma.
racingarena.hu | gokartsopron.hu
#167009
A hivatalos "kifogás" az, hogy túl bonyolult, túl drága. Elég nagy csomagot pakolnak össze 2021-re sok változás lesz, én sem hiszem, hogy a Merci meg tudja majd tartani az első helyet, bár eddig ebben az évnem se, meg tavaly se volt Merci dominancia. Viszont másik oldalról nézve a Merci egy nagy gyár igen komoly erőforrásokkal. Érdekes az lenne, ha tényleg bevezetnék a költségvetési sapkát. Középcsapatoknak több esélye lenne odaérni, gondolok itt a Renault-ra, meg a Force India-ra, de nem hinném, hogy a Ferrari-Merci engedné ezt, mivel ezzel ők buknának a legnagyobbat.
#167008
Igen, a hőenergia visszanyerő nem lesz már 2021-től - ami mellesleg nagyobb hangerőt is fog eredményezni. Bár az ok nemhiszem hogy az lenne - itt inkább a Mercedes dominancia csökkentése lehet benne.
Vannak akik csak ismétlik 'csak azért is úgy csinálom', és vannak, akik tanulnak az életben.
#167007
Köszi. Amit írtál, csak bizonyítja, hogy igazam volt.
Részemről be is fejeztem ezt ...
Ah, azért mégis - 'igénytelen' - a nagy hangerő, 'félelmetes' - az lenne az igényes néző fő szempontja ? A fenébe, én versenyt akarok, nem horrort nézni/hallgatni .
Rólad kár kommentet írmi, mert mindent látni az írásaidból ...
Részemről be is fejeztem ezt ...
Ah, azért mégis - 'igénytelen' - a nagy hangerő, 'félelmetes' - az lenne az igényes néző fő szempontja ? A fenébe, én versenyt akarok, nem horrort nézni/hallgatni .
Rólad kár kommentet írmi, mert mindent látni az írásaidból ...
Vannak akik csak ismétlik 'csak azért is úgy csinálom', és vannak, akik tanulnak az életben.
#167006
Szerintem a hangzás nem sok élményt ad a TV előtt, az inkább élőben fontos. Attól, hogy üvöltenek a kocsik nem lesz több előzés. Minden rendben van a mai F1-el? Nem, lehetne változtatni és fognak is.
Szerintem az élmény nagy részét a csaták adják, de nem a kikerülések, hanem az oda-vissza előzések, amiből nem is tudom mennyi volt a dobogós helyeken az utóbbi évekbe de lehet egy kezemen meg tudnám számolni.
Viszont az új gumik és a butított aero is abba az irányba tolja el az F1-et, hogy nagyobb legyen a mechanikus tapadás, amivel segítik az előzéseket, az aero kevesebb "piszkos" levegőt képez maga mögött, ezért könnyebb lesz közelről követni a másikat, a gumi pedig jobban fog tapadni a kanyarokban nem fog annyira megdőlni az alacsony falmagasság miatt. Ha jól tudom, de javítsatok ki ha tévedek, az MGU-H is kukázva lesz 2021-től, amivel jelentősen egyszerűsödik a helyzet. Nálam a hang az utolsó helyen van, ha minden rendben, akkor persze lehet javítani azon is.
Technikai színvonalát a mostani F1-nek össze sem lehet hasonlítani a korábbi generációval, ez már tényleg űrtechnika. Hogy ez-e a legfontosabb azt nem tudom, de mindenesetre hozzátartozott mindig is a csúcstechnika alkalmazása a V8-V10-V12 a múlté és már nem tér vissza soha, ezt szerintem könnyű belátni de ha eljátszunk azzal a gondolattal, hogy most ilyen motorok lennének, akkor se lenne csoda, akkor is a mai kor színvonalán a mérnökök szimulációkat futtatva számolnák ki, hogy mikor mennyire kell nyomni. Ezért van az, hogy most a top csapatok közül szinte mindenki azonos vagy nagyon minimálisan eltérő stratégián van és nem vállalnak be semmi kockázatot, mert a szimuláció alapján döntenek. Minden nagyobb csapatnak van egy ilyen "részlege", ahol verseny közben szimulációk százait lefuttatva hozzák meg a döntést.
Utoljára szerkesztette: ToxiMaxi, 2018.06.07. 10:45:06
Szerintem az élmény nagy részét a csaták adják, de nem a kikerülések, hanem az oda-vissza előzések, amiből nem is tudom mennyi volt a dobogós helyeken az utóbbi évekbe de lehet egy kezemen meg tudnám számolni.
Viszont az új gumik és a butított aero is abba az irányba tolja el az F1-et, hogy nagyobb legyen a mechanikus tapadás, amivel segítik az előzéseket, az aero kevesebb "piszkos" levegőt képez maga mögött, ezért könnyebb lesz közelről követni a másikat, a gumi pedig jobban fog tapadni a kanyarokban nem fog annyira megdőlni az alacsony falmagasság miatt. Ha jól tudom, de javítsatok ki ha tévedek, az MGU-H is kukázva lesz 2021-től, amivel jelentősen egyszerűsödik a helyzet. Nálam a hang az utolsó helyen van, ha minden rendben, akkor persze lehet javítani azon is.
Technikai színvonalát a mostani F1-nek össze sem lehet hasonlítani a korábbi generációval, ez már tényleg űrtechnika. Hogy ez-e a legfontosabb azt nem tudom, de mindenesetre hozzátartozott mindig is a csúcstechnika alkalmazása a V8-V10-V12 a múlté és már nem tér vissza soha, ezt szerintem könnyű belátni de ha eljátszunk azzal a gondolattal, hogy most ilyen motorok lennének, akkor se lenne csoda, akkor is a mai kor színvonalán a mérnökök szimulációkat futtatva számolnák ki, hogy mikor mennyire kell nyomni. Ezért van az, hogy most a top csapatok közül szinte mindenki azonos vagy nagyon minimálisan eltérő stratégián van és nem vállalnak be semmi kockázatot, mert a szimuláció alapján döntenek. Minden nagyobb csapatnak van egy ilyen "részlege", ahol verseny közben szimulációk százait lefuttatva hozzák meg a döntést.
Utoljára szerkesztette: ToxiMaxi, 2018.06.07. 10:45:06
#167005
Az ilyen intézkedésekkel pedig még-inkább csak mű lesz az egész.
racingarena.hu | gokartsopron.hu
#167004
Hidd el hogy mellettem még rengetegen vannak ezen a véleményen de ez nem is számít mert mindenki a saját tapasztalataiból építkezik és én kint voltam már régen is (03,04,05) meg mostanában is (14,15) a saját szemem szerintem megvan 1080p 60fps <#nyes> hogy eltudjam dönteni dinamikusabbnak tűnik vagy sem. A hangzásról már ne is beszéljünk amikor v10-es érában már a pálya elején kilométeres távolságban lehetett egy autót hallani az aztán igazán félelmetes volt, de figyi valakinek bejön az alkohol mentes sör, és a guminő, van pár igénytelen ember a világban.
racingarena.hu | gokartsopron.hu
#167003
Én nem személyeskedtem! Nem hívtam debilnek senkit és a soraimban sem hiszem, hogy bármi bántó lenne. Elég komoly probléma az, hogy a normálisan kevesen tudnak itt fórumozni. A színvonal egyre alacsonyabb. Nem technikai részletekről megy a kultúrált vita, hanem egyből a másiknak nekiugorva megy a személyeskedés. Attól mert valamit másképp vagy akár félreértek nem vagyok debil.
#167002
"Nem veszed észre" hogy mennyire szubjektív vagy, és mennyire beképzelt ? Csak az lehet érdekes ami neked az ...
Ne nézzed, ha annyira szar. Ne írkáljál ide, mert senki normálisat nem érdekel mi neked a jó.
Itt lehet vitatkozni technikai dolgokról - persze ha vannak olyanok, akik nem csak a látszatot nézik - már kimondani is abszurd ..
Akik a felület alá is képesek 'belátni' . Ízlésekről nem vitatkozunk, nagyon régóta tudott.
Ne nézzed, ha annyira szar. Ne írkáljál ide, mert senki normálisat nem érdekel mi neked a jó.
Itt lehet vitatkozni technikai dolgokról - persze ha vannak olyanok, akik nem csak a látszatot nézik - már kimondani is abszurd ..
Akik a felület alá is képesek 'belátni' . Ízlésekről nem vitatkozunk, nagyon régóta tudott.
Vannak akik csak ismétlik 'csak azért is úgy csinálom', és vannak, akik tanulnak az életben.
#167001
Nem veszed észre hogy te is tök ugyan azt a stílust nyomod, és az is személyeskedés hogy személyeskedéssel vágsz vissza de mind1. Az élmény 60%-át teszi ki az hogy milyen a hangzás, a mai F1 már itt hátrányban van nem véletlen hogy mesterségesen! próbálják hangosabbá tenni. Bukókeret, duzzogó Verstappen, kombájn szélességű autó, rekordunalmoba fulladó Monacoi nagydíj, jelemzi a ma celebforma1-et. Nyújthatjuk még bármeddig de már nem az igazi. pont
Utoljára szerkesztette: pr3cious, 2018.06.07. 10:12:02
Utoljára szerkesztette: pr3cious, 2018.06.07. 10:12:02
racingarena.hu | gokartsopron.hu
#167000
Mondjuk, amit írtam igaz. Abban a felbontásban dinamikusabbnak néz ki, mint a mai nagyobb felbontású, több képkockával és több kbps-el rendelkező adás.
#166999
Most beugrott egy régi nevetséges technikai vita, kb. 2004-ből, amikor az LCD monitor még ritka és drága volt. A szivar, akinek szatellit Internetje volt, és töltögette le a filmeket - nyilván nem Full HD-ben, hanem kb. DVD felbontás demonstrálta, mennyivel jobb és élesebb a kép a régi katódsugárcsöves monitoron mint az LCD-n ! Amely valami 1280x1024 felbontású volt. Az a nem túl jó és nagy régi monitor annyit nem tud, de DVD-re jó. Vagyis 720 pontot soronként jól mutatott. De az LCD is, persze. Miért mondta mégis életlenebbnek ? A kontraszt miatt - a katódsugárcsövekben bevezettek bizonyos kontrasztjavító trükköket, mint a Black Matrix , és az javított tényleg. De semmit az élességen. Az csak szubjektív benyomás volt, a tudatlan emberben. Én meg igencsak videó és TV technika szakértő voltam akkor is. Mondtam neki, hogy nem élesebb. és hogy abszurd amiket mond, de hiába.
Talán azóta, 13 évvel később esetleg már megszabadult attól a szuperéles képű, szobát is melegítő - héj, micsoda + extra jóság ! - és nyilván 100x szebb, mérnöki precizitástól duzzadó (vagy inkább a képcső volt az, ami felduzzasztotta ?) - és egy vacak, lapos, hideg , 'pimp' , modern LCD -re tért át ..
Talán azóta, 13 évvel később esetleg már megszabadult attól a szuperéles képű, szobát is melegítő - héj, micsoda + extra jóság ! - és nyilván 100x szebb, mérnöki precizitástól duzzadó (vagy inkább a képcső volt az, ami felduzzasztotta ?) - és egy vacak, lapos, hideg , 'pimp' , modern LCD -re tért át ..
Vannak akik csak ismétlik 'csak azért is úgy csinálom', és vannak, akik tanulnak az életben.
#166998
Miért kell nekiugrani valakinek egyből? Miért ennyire agresszív itt mindenki?
Dinamikusról gondoltam ezt, de ha nem erre értetted, akkor tényleg elbeszéltem melletted.
Dinamikusról gondoltam ezt, de ha nem erre értetted, akkor tényleg elbeszéltem melletted.
#166997
Anélkül szoktam de sok értelme van ha elbeszélünk egymás mellett, most komolyan hol írtam hogy régen volt a gyorsabb? hol? Nem bírsz értelmezni egy tök egyszerű mondatot utána meg személyeskedésnek veszed.
Utoljára szerkesztette: pr3cious, 2018.06.07. 09:53:36
Utoljára szerkesztette: pr3cious, 2018.06.07. 09:53:36
racingarena.hu | gokartsopron.hu
#166996
Lehetne kérni, hogy személyeskedés nélkül fórumozz?
#166995
Szerinted most tényleg azt mondtam hogy régen volt gyorsabb?<#fejvakaras> Segítsek értelmezni a mondatot? Segítsek rákeresni egy újabb videóra a youtube-on ami abban az évben készült? ugye nem kell nem lehetsz ilyen debil
racingarena.hu | gokartsopron.hu
#166994
360p 25fps? jah úgy minden gyorsabb. Egyébként a mostani lassú verdák sorra döntik a pályacsúcsokat de biztos lassabbak. Tavaly mennyi új pályacsúcs született 9-10?
#166993
Az a 10 hengeres traktor szerintem inkább 10 hengeres rakéta, megnézel egy olyan régi felvételt és egyből eszedbe jut mi az a faktor ami hiányzik ami Forma1-ből. Nem csak a hangzás hátborzongató de a mozgás is sokkal dinamikusabbnak tűnik egy mai géphez képest. Ez egyébként sok más ember véleménye és nem csak az enyém. video1 Ezek után nézz meg egy mai onboard felvételt, lehet fejlődött a technika de borzasztó unalmas. alkohol mentes sör, guminő, bukókeretes forma1
racingarena.hu | gokartsopron.hu
#166992
Kilátások a kanadai nagydíjra, vagy inkább milyen látomások jelentek meg beteg agyamban az éjjel (miután azt a hibát követtem el, hogy Stephen Kings filmet néztem) <#bdead> :
Verstappen nem fejezi be a versenyt - de ezúttal a technika mondja fel a szolgálatot .
Kimi Raikkönen nem fejezi be a versenyt - megjelenik a kanadai rendőrség, és letartóztatják - némi fekete zászló segítséggel.
Micsoda show lesz ! Szegény pincérnő meg meghatódva lemond a 7 számjegyes követeléséről (nem Ft-ban) - mert ő csak megbeszélni akarta Kimivel a történteket - 3 évvel ezelőtt . Micsoda megható történet ! Remélem Hollywood ráharap ! Most kellene egy hányás smiley ide ...
Verstappen nem fejezi be a versenyt - de ezúttal a technika mondja fel a szolgálatot .
Kimi Raikkönen nem fejezi be a versenyt - megjelenik a kanadai rendőrség, és letartóztatják - némi fekete zászló segítséggel.
Micsoda show lesz ! Szegény pincérnő meg meghatódva lemond a 7 számjegyes követeléséről (nem Ft-ban) - mert ő csak megbeszélni akarta Kimivel a történteket - 3 évvel ezelőtt . Micsoda megható történet ! Remélem Hollywood ráharap ! Most kellene egy hányás smiley ide ...
Vannak akik csak ismétlik 'csak azért is úgy csinálom', és vannak, akik tanulnak az életben.
#166991
Ja, majd hülyeségeket fogok ide írkálni, hogy valami 'szakértőknek' tettszek <#crazya> Nem vettem én semmit a szívemre, csak ez már annyira szánalmas szint, hogy nem lehet szó nélkül hagyni. De hát, már a jó öreg Jules Verne megmondta, vagy 150 éve, hogy az emberek nem fogják tudni követni a gyors technikai fejlődést.
Vannak akik csak ismétlik 'csak azért is úgy csinálom', és vannak, akik tanulnak az életben.
#166990
látom szívedre vetted hogy leszóltam, remélem a kedvedért meghozzák ezt a szabályt aztán 2 évre rá visszaváltoztatják, vagy hoznak valami még meredekebb döntést <#banplz>
racingarena.hu | gokartsopron.hu
#166989
HuHB+! Téged anyád se szeret 😄
#166988
Ugyan már ! Az alacsony profilú gumik már vagy 20 éve használatosak szélesebb körben, erre jönnek itten valami észkombájnok, hogy milyen csúnya, meg valami nevetséges 10 hengeres traktor képpel, mint valami legszebb járművel. És még jajgatnak milyen gagyi ma minden újítás az F1-ben. "Mérnöki precizitás" - ja, egy képen az úgy látszik, annyira dől a precizitás, hogy valakik transzba esnek, és mindent beírnak ide ...
Szánalmas. Most van a valaha leggyorsabb F1, minden korlátozás ellenére, de nem, régebben minden jobb volt, most nincs hang, csúnya, unalmas. bla, bla ... Vegyetek egy időgépet és menjetek oda ...
Hajrá Alonso ! Neki drukkolok, de csak mert ez az utolsó éve az F1-ben.
Szánalmas. Most van a valaha leggyorsabb F1, minden korlátozás ellenére, de nem, régebben minden jobb volt, most nincs hang, csúnya, unalmas. bla, bla ... Vegyetek egy időgépet és menjetek oda ...
Hajrá Alonso ! Neki drukkolok, de csak mert ez az utolsó éve az F1-ben.
Vannak akik csak ismétlik 'csak azért is úgy csinálom', és vannak, akik tanulnak az életben.
#166987
nem lett mar leirva korabban hogy hany masik sorozatban van mar ilyen soot ennel is keskenyebb(nem szelteben) gumi? pl formula-e, hova kene meg tesztelgetni? ...
Utoljára szerkesztette: ShaiHulud, 2018.06.06. 18:41:53
Utoljára szerkesztette: ShaiHulud, 2018.06.06. 18:41:53
#166986
Tényleg egy Pimp my ride stílus. <#nevetes1>
#166985
harminc ev alatt voltak izgalmas monacoi futamok
emlitett 96-os ahol Panis nyert az esoben, 97, 2000-es, 2003-as se volt rossz, 2004 az egyik legjobb volt, 2005, 2006, 2008-as esos, vegul 2011 es 12 is elment
mind mind izgalmas monacoi versenyek voltak ezekben az evekben
emlitett 96-os ahol Panis nyert az esoben, 97, 2000-es, 2003-as se volt rossz, 2004 az egyik legjobb volt, 2005, 2006, 2008-as esos, vegul 2011 es 12 is elment
mind mind izgalmas monacoi versenyek voltak ezekben az evekben
Sok ember azt hiszi, hogy az anyukája méhéb?l csúszott ki, mint valami szépséges medúza. De a bajnokok tudják, hogy az apjuk tökéb?l jöttek.
#166984
A 'szakértőket' legjobb lesz Englishman módra ignorálni.
Igen, azt el is felejtettem, hogy mennyivel több hely lesz a fékeknek. Az aktív felfüggesztést is kérik a csapatok. Emezek meg a megvalósíthatatlan költség limiten munkálkodnak ...Stupid, stupid amcsik. Agyuk kimosva a sok szuperhős idióta, futószalagon gyártott filmekkel, és most már évente 2 agyatlan Star Wars szar is ott van ...
A 150 M plafon megöli az F1-et. Majd jönnek mindenféle amatőrök, meg az olcsó show. Bár inkább az lesz, hogy pld. a Ferrari kijátssza - mert lehetetlen ellenőrizni.
Igen, azt el is felejtettem, hogy mennyivel több hely lesz a fékeknek. Az aktív felfüggesztést is kérik a csapatok. Emezek meg a megvalósíthatatlan költség limiten munkálkodnak ...Stupid, stupid amcsik. Agyuk kimosva a sok szuperhős idióta, futószalagon gyártott filmekkel, és most már évente 2 agyatlan Star Wars szar is ott van ...
A 150 M plafon megöli az F1-et. Majd jönnek mindenféle amatőrök, meg az olcsó show. Bár inkább az lesz, hogy pld. a Ferrari kijátssza - mert lehetetlen ellenőrizni.
Vannak akik csak ismétlik 'csak azért is úgy csinálom', és vannak, akik tanulnak az életben.
#166983
A nagyobb felni, meg a potenciálisan új gumiszállítót simán ki lehetne próbálni egy betét sorozatban, mielőtt az F1-el belecsapnak a lecsóba.
Ízlésről kár vitatkozni, viszont a könnyebben menedzselhetőek lennének gumik, kevésbé lennének kényesek a fékek (eleve több hely lenne, jobb hűtés, kevésbé kritikus ezekkel átmelegíteni a felnit + gumikat).
Plusz a kreatív felfüggesztésekből szerintem többet profitálnának a gyárak, mint a százezredik szárnyből, meg vortex generáló bisz-basz fülekből. Hamár Ross Brawn-ék csökkentenék az aero és növelnék a mechanikus tapadást a show miatt.
Utoljára szerkesztette: benõmenõ, 2018.06.06. 11:48:09
Ízlésről kár vitatkozni, viszont a könnyebben menedzselhetőek lennének gumik, kevésbé lennének kényesek a fékek (eleve több hely lenne, jobb hűtés, kevésbé kritikus ezekkel átmelegíteni a felnit + gumikat).
Plusz a kreatív felfüggesztésekből szerintem többet profitálnának a gyárak, mint a százezredik szárnyből, meg vortex generáló bisz-basz fülekből. Hamár Ross Brawn-ék csökkentenék az aero és növelnék a mechanikus tapadást a show miatt.
Utoljára szerkesztette: benõmenõ, 2018.06.06. 11:48:09
#166982
Kétlem hogy a 18colos kerekek akkora megoldást jelentenének és egyáltalán nem mindegy hogy hogyan néznek ki az autók.
Erről a mérnöki precizitás csúcsa jut eszembe, mint egy űrhajó az abszolút top. Ez a Forma1.
Ez valami amcsi pimp my ride stílus aminek semmi keresni valója az F1-ben. De be lesz vezetve ahogy a közelmúltban minden agyatlan újítás ész nélkül elkapkodottan.
Erről a mérnöki precizitás csúcsa jut eszembe, mint egy űrhajó az abszolút top. Ez a Forma1.
Ez valami amcsi pimp my ride stílus aminek semmi keresni valója az F1-ben. De be lesz vezetve ahogy a közelmúltban minden agyatlan újítás ész nélkül elkapkodottan.
racingarena.hu | gokartsopron.hu
#166981
80%-van eajt par kor csucsu vege elott par kor felebred😊)
#166980
Több mint harminc éve nézek forma egyet, de a monacói futamokon mindig elalszom 😊 Azok sosem lesznek izgalmasak 😊
“Ha meg akarod nevettetni Istent, mesélj neki a terveidr?l.”
#166979
4. versenyen Imolaban Frentzen siman nyert, Schumi nem tudta elkapni, Villeneuve kiesett, elotte voltak problemai a kormannyal, muszaki hiba miatt Ralf, Herbert es Coulthard is kiestek mind mind a 4. helyrol igy Alesi es Hakkinen szereztek tovabbi pontokat, ezutan a verseny utan 5 versenyzo allt holtversenyben a vb 3. helyen, Berger, Coulthard, Hakkinen, Frentzen, Irvine
5. verseny Monaco volt ahol esoben kezdtek el korozgetni. 2 Williams slick gumikon indult, ami vegzetes dontesnek bizonyult, Schumi atvette a vezetest az elso kanyarban es ki sem engedte a futam vegeig..futam meglepetese Barrichello volt, aki vegig konstansan vezetett, Jordanek jol alltak, de vegul csak Fisichella szerzett pontot nekik, Herbert szinten jol ment, Panis pedig behozta a 4. helyre a Prostot eppenhogy Irvine mogott lemaradva a dobogorol. 2 Mclaren rendkivul gyenge versenyt futott es a Benettonoknak sem ez volt a legjobb hetvegejuk. Viszont a szezon versenye volt abszolut.
5. verseny Monaco volt ahol esoben kezdtek el korozgetni. 2 Williams slick gumikon indult, ami vegzetes dontesnek bizonyult, Schumi atvette a vezetest az elso kanyarban es ki sem engedte a futam vegeig..futam meglepetese Barrichello volt, aki vegig konstansan vezetett, Jordanek jol alltak, de vegul csak Fisichella szerzett pontot nekik, Herbert szinten jol ment, Panis pedig behozta a 4. helyre a Prostot eppenhogy Irvine mogott lemaradva a dobogorol. 2 Mclaren rendkivul gyenge versenyt futott es a Benettonoknak sem ez volt a legjobb hetvegejuk. Viszont a szezon versenye volt abszolut.
Sok ember azt hiszi, hogy az anyukája méhéb?l csúszott ki, mint valami szépséges medúza. De a bajnokok tudják, hogy az apjuk tökéb?l jöttek.
#166978
Ahogy sokan nem képesek felfogni a technikai, ipari, környezetvédelmi bonyolult összefüggéseket, úgy sokan nem képesek látni a különbséget a gyűlölet és a közöny között. Mert ha valaki nem volt elragadtatva Michael Schumacher győzelem sorozatával 5 éven át, az akkor egy 'habzó szájú' 'üvöltöző' . Megjegyzem, hogy volt olyan ismerősöm, aki Senna halálát egyenesen Briatore számlájára írta - mert ott történt Olaszországban (és a gyengébbek kedvéért a pálya nem San Marinoban van/volt) - és mert ugyebár Senna útban volt ...
Az ilyeneket sose szerettem (már mint az összeesküvés elméletek - nem jó szó, nem elmélet, hanem takálgatás vakon), de azért tudjuk miket művelt, és el is lett tiltva (Flavio).
Egyszerűen nem voltam oda érte (MS). Az a Coulthard elleni támadás SPA-ban sem segített megszeretni. Hány versenyző élt át hasonlőt, és még sem indult őrültként arra, akit hibásnak tartott (egy versenybalesetben) . Az ego megvolt nála, és az kell is egy VB-nak. De talán a jóbol is megárt a sok.
Sajna, teljesen igazuk van akik azt mondják, hogy régebben sem volt jobb, izgalmasabb átlagban. Pld. Wéber Gábor.
Ma mindenki túl gyorsan akar mindent. Egy unalmas Monakói verseny, és akkor 5x több a 'nem nézem ezt tovább' beszólás. Kit érdekel ? Én mem irogattam F1-es fórumokba hogy nem szeretem Schumachert, meg hogy unalmas, előre tudott ki nyer, stb. Aki kiszámíthatatlanságot akar, dobjon fel egy 5 forintost <#crazya>
Utoljára szerkesztette: gpFan, 2018.06.06. 09:16:31
Az ilyeneket sose szerettem (már mint az összeesküvés elméletek - nem jó szó, nem elmélet, hanem takálgatás vakon), de azért tudjuk miket művelt, és el is lett tiltva (Flavio).
Egyszerűen nem voltam oda érte (MS). Az a Coulthard elleni támadás SPA-ban sem segített megszeretni. Hány versenyző élt át hasonlőt, és még sem indult őrültként arra, akit hibásnak tartott (egy versenybalesetben) . Az ego megvolt nála, és az kell is egy VB-nak. De talán a jóbol is megárt a sok.
Sajna, teljesen igazuk van akik azt mondják, hogy régebben sem volt jobb, izgalmasabb átlagban. Pld. Wéber Gábor.
Ma mindenki túl gyorsan akar mindent. Egy unalmas Monakói verseny, és akkor 5x több a 'nem nézem ezt tovább' beszólás. Kit érdekel ? Én mem irogattam F1-es fórumokba hogy nem szeretem Schumachert, meg hogy unalmas, előre tudott ki nyer, stb. Aki kiszámíthatatlanságot akar, dobjon fel egy 5 forintost <#crazya>
Utoljára szerkesztette: gpFan, 2018.06.06. 09:16:31
Vannak akik csak ismétlik 'csak azért is úgy csinálom', és vannak, akik tanulnak az életben.
#166977
Off:
Mivel nem ez a topik témája, ezért csak kettő dolgot fűznék ehhez hozzá. 1: A negatív ár az egy szükséges rossz a nem megújulók részéről a "Black out" jelenség elkerülésére. 2: érdemes megnézni ezen a linken, hogy a "zöld" Németország mennyire zöld Magyarországhoz képest. Ha érdekel az energiapolitika, akkor ajánlom a HTKA topikját. Sok érdekes dolgot tudhat meg ott az ember.
On:
Mivel nem ez a topik témája, ezért csak kettő dolgot fűznék ehhez hozzá. 1: A negatív ár az egy szükséges rossz a nem megújulók részéről a "Black out" jelenség elkerülésére. 2: érdemes megnézni ezen a linken, hogy a "zöld" Németország mennyire zöld Magyarországhoz képest. Ha érdekel az energiapolitika, akkor ajánlom a HTKA topikját. Sok érdekes dolgot tudhat meg ott az ember.
On:
#166976
most lesem vissza a 97-es szezont..Imolanal jarok...eddig mi tortent
1. versenyen Villeneuve-Irvine utkoztek az elso kanyarban, Frentzen kiesett az utolso korben Coulthard nyerte a versenyt Schumi elott
2. versenyen piros zaszlo az elso koros utkozes miatt, ez volt Villeneuve szerencseje, mert az uj rajtot kovetoen mindenki az eredeti poziciojat foglalhatta el... siman nyerte a futamot, Berger nagyon eros volt a Benettonnal, es meglepetesre Panis dobogos lett a Prosttal, aki az elso versenyen 5. volt. Schumi tempoja nem volt meg, de pontokat szerzett igy is.
3. versenyen 9-en ertek celba, mert az elso korben Schumi-Barrichello utkozott a rajtnal, Coulthard kereke letort, Frentzen autoja megallt a 2. helyrol, Panis szinten 2. helyrol esett ki muszaki hiba miatt, Ralf Schumi kiutotte a csapattarsat Fisichellat es akkoriban ilyenekert meg bunti sem jart😊 3. lett, ami elete elso dobogojat eredmenyezte. Herbert es Hakkinen is eleg eros volt, de Irvine a vegen majdnem elkapta Villeneuve-t, aki vegul 3 kiallassal siman nyert vegul is.
Ausztral, Brazil, Argentin nagydijak voltak ezek es most jon Imola.
1. versenyen Villeneuve-Irvine utkoztek az elso kanyarban, Frentzen kiesett az utolso korben Coulthard nyerte a versenyt Schumi elott
2. versenyen piros zaszlo az elso koros utkozes miatt, ez volt Villeneuve szerencseje, mert az uj rajtot kovetoen mindenki az eredeti poziciojat foglalhatta el... siman nyerte a futamot, Berger nagyon eros volt a Benettonnal, es meglepetesre Panis dobogos lett a Prosttal, aki az elso versenyen 5. volt. Schumi tempoja nem volt meg, de pontokat szerzett igy is.
3. versenyen 9-en ertek celba, mert az elso korben Schumi-Barrichello utkozott a rajtnal, Coulthard kereke letort, Frentzen autoja megallt a 2. helyrol, Panis szinten 2. helyrol esett ki muszaki hiba miatt, Ralf Schumi kiutotte a csapattarsat Fisichellat es akkoriban ilyenekert meg bunti sem jart😊 3. lett, ami elete elso dobogojat eredmenyezte. Herbert es Hakkinen is eleg eros volt, de Irvine a vegen majdnem elkapta Villeneuve-t, aki vegul 3 kiallassal siman nyert vegul is.
Ausztral, Brazil, Argentin nagydijak voltak ezek es most jon Imola.
Sok ember azt hiszi, hogy az anyukája méhéb?l csúszott ki, mint valami szépséges medúza. De a bajnokok tudják, hogy az apjuk tökéb?l jöttek.
#166975
😊)
#166974
Jo az elektromos (hybrid) auto. Van ismeros, aki 25 eve autozik, de sose fizetett a parkolasert (rokkant kartya, persze, nem rokkant😛). Neki megvaltas volt, hogy eppen amikor szigoritottak a kartyat, azonnal zold redszammal tolhatta😉 Igaz, tolteni nem tudta hol, foleg nem annyit, amennyit hasznalna, de az mindegy, mert a parkolas a lenyeg, benzin kartyat meg kap a cegtol, az is ingyen van (az autot is kapta)😄
#166973
Full off akart lenni. Gaz/olaj/szen olyan 80-85%-at adja a vilag energia termelesenek ezek tudjuk nem fustolnek😊) Termeszetesen a megujulok a jovo, tolnak bele a manit ezerrel, dehat eleg nagy az ellenszel.
#166972
Kezd full os lenni, de csak egy gondolat elejeig csereld le az osszes autot villanyosra, aztan sirjal.. reszemrol ennyi😊
#166971
Kész ténynek veszed ezeket a "csalásokat", "furcsa dolgokat". Mégis milyen reakciót vársz? 😄
A Schumacher-dominancia pedig minden volt, csak szubjektív nem. Elhiszem, hogy fáj. 😊
Utoljára szerkesztette: argo001, 2018.06.05. 20:52:41
A Schumacher-dominancia pedig minden volt, csak szubjektív nem. Elhiszem, hogy fáj. 😊
Utoljára szerkesztette: argo001, 2018.06.05. 20:52:41
#166970
"Cognovi naturam rerum. Lord's countdown made the world. Truly your's Donda"
#166969
MSC egy teljesen más korszakból jött-a mai napig megvan a sztori első kézből Sennától,amikor a kis újonchoz odament és kiabált vele a szándékos pszichológiai hadviselés miatt,előtte mondta is a mérnökének hogy figyelje hogy töri le a szarvát.néha messze túlment a fair play határán,de nem rosszindulatból,hanem a végtelen győzni akarás miatt-ebben leginkább Verstappen hasonlít rá.de ha felhozzuk a negatívumokat ne felejtsük el az érme másik oldalát,a korszakos zsenit aki akármit toltak alá,110%-ot hozott ki belőle (lásd az első Spa-i időmérőjét,ahol egy vén róka csapattárssal ellentétben az első körben padlón ment át az Eau Rouge-on,miközben a rutinos versenyző csak az utolsó körében tudta utána csinálni...vagy az esőversenyek,vagy 2006 Interlagos,ahol 1,5 másodpercet vert mindenkire körönként,Massára ugyanolyan technikában 1,2-t).ez meg egyébként Alonso-hasonlóság,nem véletlenül képes szamurájként harcolni még mindig,pedig hány éve volt utoljára dobogón...
BF2 TOPIC #99999 kétszer is:D
#166968
besírok...
attól,hogy itthon egyes agyalágyultak különadót vetnek ki a napelemre,még nem kell feltételezni hogy nem megújuló energia adja az elektromos áram termelést...csak szólok,a haldokló nyugaton már van amikor a szolgáltató fizet a "felhasználónak",mivel éjszaka képes több áramot visszatáplálni a rendszerbe,mint amennyit nappal elhasznál.ennyit a városon kívül kiokádott füstről...
attól,hogy itthon egyes agyalágyultak különadót vetnek ki a napelemre,még nem kell feltételezni hogy nem megújuló energia adja az elektromos áram termelést...csak szólok,a haldokló nyugaton már van amikor a szolgáltató fizet a "felhasználónak",mivel éjszaka képes több áramot visszatáplálni a rendszerbe,mint amennyit nappal elhasznál.ennyit a városon kívül kiokádott füstről...
BF2 TOPIC #99999 kétszer is:D
#166967
Rettenetes lesz😊) De valoban jelen allas szerint az F1-es technika a jovo, nem a villany autozas😊) Az sem kornyezetkimelo max n a varosokban van kiokadva a fust😊
#166966
"Cognovi naturam rerum. Lord's countdown made the world. Truly your's Donda"
#166965
"dominancia miatt habzó szájjal üvöltöttek egyesek otthon" - csak így tovább, gondolom a sértegetés minden ok nélkül az okosabbnak érezteti magadat saját szubjektív világodban. Hogy erre mi szükség volt egy idáig ha nem is túl okos, de bár korrekt vitában ?
Mivel érdekesebb a Mercedes éra ? Mert vannak akiknek nem a sok előzés a lényeg. De vannak más szempontok is. A Schumacher sokak szemében a Hill kilökés, Briatore machinátor miatt nem volt éppen az, akiért rajongani kellene. A Ferrari idő alatt is voltak furcsa dolgok. Hogy ebben mennyi volt a valós csalás - nem tudja senki, vagyis tudják néhányan. Nem tetszett, és kész. Meg talán kevesebb szabad időm volt - sokat kellett mennem szájorvoshoz a hab miatt.
Az idei év meg könnyen lehet, a tavalyitól unalmasabb lesz - A RB le fog maradni, még ha Max észhez is tér.
Mivel érdekesebb a Mercedes éra ? Mert vannak akiknek nem a sok előzés a lényeg. De vannak más szempontok is. A Schumacher sokak szemében a Hill kilökés, Briatore machinátor miatt nem volt éppen az, akiért rajongani kellene. A Ferrari idő alatt is voltak furcsa dolgok. Hogy ebben mennyi volt a valós csalás - nem tudja senki, vagyis tudják néhányan. Nem tetszett, és kész. Meg talán kevesebb szabad időm volt - sokat kellett mennem szájorvoshoz a hab miatt.
Az idei év meg könnyen lehet, a tavalyitól unalmasabb lesz - A RB le fog maradni, még ha Max észhez is tér.
Vannak akik csak ismétlik 'csak azért is úgy csinálom', és vannak, akik tanulnak az életben.
#166964
Jó. tudod mit, nem szólok többet hozzád <#banplz> Nem is látok egy szál benyziny motoros autót az uccán. Csak Tesla Tesla hátán .
Vannak akik csak ismétlik 'csak azért is úgy csinálom', és vannak, akik tanulnak az életben.
#166963
A kolléga épp egy olyan évről beszélt, ahol - ha jól dereng - 8 futamgyőztes volt (Schumacher, Barrichello, Alonso, Coulthard, Räikkönen, Montoya, RSC és Fisichella).
Elhiszem, hogy a Schumacher-dominancia miatt habzó szájjal üvöltöttek egyesek otthon, de arra azért kíváncsi lennék, mivel érdekesebb a Mercedes-éra, mint anno a Ferrari-éra (vagy a RB-éra volt).
És azért a Ferrari- vagy a Red Bull-érában voltak nagyon szoros szezonok (2000, 2003, 2010, 2012), ami a Mercedes-éráról épp nem mondható el (az idei év még zajlik ugyebár).
99/2000 óta követem a F1-et, számomra 2000 és 2003 voltak a legjobb szezonok, nagyon szorosan ott van mögöttük 2006 és 2008 (de kár, hogy utóbbi kettőnek az lett a vége, ami). Régebben a tankolás, valamint a gumiháború stratégiában is nagyon nagy eltéréseket eredményezett. Manapság a mezőny nagy része már szabadedzéseken is ugyanolyan felépítés alapján teljesíti a különböző edzésprogramokat is.
Én elismerem, hogy 2014 óta is vannak szépségei az F1-nek, és azt is elismerem, hogy még nem vettem észre ezeket a szépségeket. 😄 Bár, tény, az idei évvel semmi baj nincs, végre szorosak az időmérők és a versenyek is, többnyire nyitottak a futamok, és azt hiszem, a szurkolók többsége erre vár, ilyen esetben kis túlzással nagy ívben leszarja a technikai részleteket. Márpedig minden tömegsportban a néző a legfontosabb.
Elhiszem, hogy a Schumacher-dominancia miatt habzó szájjal üvöltöttek egyesek otthon, de arra azért kíváncsi lennék, mivel érdekesebb a Mercedes-éra, mint anno a Ferrari-éra (vagy a RB-éra volt).
És azért a Ferrari- vagy a Red Bull-érában voltak nagyon szoros szezonok (2000, 2003, 2010, 2012), ami a Mercedes-éráról épp nem mondható el (az idei év még zajlik ugyebár).
99/2000 óta követem a F1-et, számomra 2000 és 2003 voltak a legjobb szezonok, nagyon szorosan ott van mögöttük 2006 és 2008 (de kár, hogy utóbbi kettőnek az lett a vége, ami). Régebben a tankolás, valamint a gumiháború stratégiában is nagyon nagy eltéréseket eredményezett. Manapság a mezőny nagy része már szabadedzéseken is ugyanolyan felépítés alapján teljesíti a különböző edzésprogramokat is.
Én elismerem, hogy 2014 óta is vannak szépségei az F1-nek, és azt is elismerem, hogy még nem vettem észre ezeket a szépségeket. 😄 Bár, tény, az idei évvel semmi baj nincs, végre szorosak az időmérők és a versenyek is, többnyire nyitottak a futamok, és azt hiszem, a szurkolók többsége erre vár, ilyen esetben kis túlzással nagy ívben leszarja a technikai részleteket. Márpedig minden tömegsportban a néző a legfontosabb.