FORMA1
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#167102
1ik se.Te kinek vagy az új reg ye?
Nem szabad félnem. A félelem az elme gyilkosa. Amikor a félelem elment, nem marad semmi, csak én magam.
#167101
A "szupermodell"
No igen, nem elég, hogy ilyenek kellenek ilyenek helyett, de még meg is magyarázzák, ha valaki hülye.
No igen, nem elég, hogy ilyenek kellenek ilyenek helyett, de még meg is magyarázzák, ha valaki hülye.
"Awdsmfafoothimaaafootafootwhscuseme" JB
#167100
Nem tudom milyen időket ment Kimi a végén, de ha abból indulok ki, hogy valami 1:13 lett a leggyorsabb kör, az időmérőt pedig 1:10-el nyerték meg, akkor körönként 4-5 seccel biztos nem lett volna gyorsabb. Inkább a fele legfeljebb, 2-2,5.
az előző aláírásom szánalmas volt, se nem szellemes, se nem logikus, és még rosszul is volt begépelve, így inkább kiszedtem :(
#167099
valahogy éreztem hogy a rajt lesz a legizgalmasabb, és nem kéne róla lemaradni... szerencsére még a felvezető kör alatt ideért a futár 😄
az előző aláírásom szánalmas volt, se nem szellemes, se nem logikus, és még rosszul is volt begépelve, így inkább kiszedtem :(
#167098
Mit lehet tenni, hogy lehessen előzni hasonló teljesítményű autót ?
Amint szó volt róla: szárnyak drasztikus leegyszerűsítése.
Megszüntetni a teljesítmény korlátozást: körönként a visszanyert energiából
Megszüntetni az átfolyás korlátozást - de nem az össz benzinmennyiséget - vagyis a max erőt jól be kell osztani - ez érdekes taktikai harcokat eredményezhet.
Több versenyzői önállóságot.
Amint szó volt róla: szárnyak drasztikus leegyszerűsítése.
Megszüntetni a teljesítmény korlátozást: körönként a visszanyert energiából
Megszüntetni az átfolyás korlátozást - de nem az össz benzinmennyiséget - vagyis a max erőt jól be kell osztani - ez érdekes taktikai harcokat eredményezhet.
Több versenyzői önállóságot.
Vannak akik csak ismétlik 'csak azért is úgy csinálom', és vannak, akik tanulnak az életben.
#167097
Ez így konkrétan nézhetetlen, ezekért a "futamokért" nem felel valaki? Sokan megveszik a jegyet és nincs esemény a pályán.
racingarena.hu | gokartsopron.hu
#167096
Hát nem. Pedig ez most nem az ő hibája volt.
"Cognovi naturam rerum. Lord's countdown made the world. Truly your's Donda"
#167095
Ki volt ez a rendkívül okos nő?
"Awdsmfafoothimaaafootafootwhscuseme" JB
#167094
Brendon Hartley se lesz itt sokáig.
racingarena.hu | gokartsopron.hu
#167093
Hülye rendező - oda rakták azt a tarka bőrű libát, aki egy leintést sem tud rendesen megcsinálni.
Az első 6 mindenkit lekörözött . előzés gyakorlatilag nem volt.
Úgy néz ki, a Renault csinált valamit.
A néhai két nagy csapat - Williams, McLaren meg szánalmasan gyenge.
Az első 6 mindenkit lekörözött . előzés gyakorlatilag nem volt.
Úgy néz ki, a Renault csinált valamit.
A néhai két nagy csapat - Williams, McLaren meg szánalmasan gyenge.
Vannak akik csak ismétlik 'csak azért is úgy csinálom', és vannak, akik tanulnak az életben.
#167092
Lerágtam a körmöm a taktikai csatán😄
#167091
Mennyivel is lett volna gyorsabb? Körönként 4-5 másodperccel?
"Awdsmfafoothimaaafootafootwhscuseme" JB
#167090
Inkább teniszt néztem a fele versney alatt <#rinya>
#167089
Szerencsére egyre ritkábban nézem a formafost, de ha Kimi mögött 50+ másodperccel van 20 körrel a vége előtt a következő, akkor miért nem kockáztat a Ferrari és tesz rá egy hyperlágyat? Biztonsági autós fázisnál és úgy általában is nyerhetnének vele jópár sec/kör, aztán lesz ami lesz, nem? A jelenlegi pozíciójánál már úgysem lenne szarabb ...
Utoljára szerkesztette: AnuluWork, 2018.06.10. 21:32:00
Utoljára szerkesztette: AnuluWork, 2018.06.10. 21:32:00
"Awdsmfafoothimaaafootafootwhscuseme" JB
#167088
Csóró Alonso szokásos lerobbanása. 😄
#167087
Hát ez semmivel sem izgibb mint a monakói verseny.
Vannak akik csak ismétlik 'csak azért is úgy csinálom', és vannak, akik tanulnak az életben.
#167086
Fúúúú, de unalmas má megint, miért nincs semmi akció?
#167085
Szép drift Sergio!😊
#167084
mikor rajtolnak? óra 10? ha pont akkor ér ide a pizzám én hülyét kapok... főleg hogy már vagy 20 perce itt kéne lennie -.-
az előző aláírásom szánalmas volt, se nem szellemes, se nem logikus, és még rosszul is volt begépelve, így inkább kiszedtem :(
#167083
Jóslás idő: mivel az első 6 igen közel van egymáshoz, aszondják nagy harc lesz, és bárki közülük győzhet.
Szerintem lehet itt sok más is:
1. Bottas neki megy Vettelnek rögtön a rajtnál - ha jól tudom, ők ketten még nem akaszkodtak össze .
2. Hamilton szokása szerint óvatosan indul, és az lesz a veszte - valaki belerondít hátulról, mondjuk Ocon.
3. Nehezen tudom elképzelni, hogy mind a 2 RB kibírja végig ... Szóval szegény Max ki lesz bíppelve a rádióján ...
4. Ricciardo nem néz ki túl jónak itten az eddig látottak alapján, ahogy Raikkönen sem - de attól még nekimehetnek egymásnak <#falbav>
Mért vagyok ilyen gonosz ? Győzzön valaki a középmezőnyből is bár egyszer idén.
Szerintem lehet itt sok más is:
1. Bottas neki megy Vettelnek rögtön a rajtnál - ha jól tudom, ők ketten még nem akaszkodtak össze .
2. Hamilton szokása szerint óvatosan indul, és az lesz a veszte - valaki belerondít hátulról, mondjuk Ocon.
3. Nehezen tudom elképzelni, hogy mind a 2 RB kibírja végig ... Szóval szegény Max ki lesz bíppelve a rádióján ...
4. Ricciardo nem néz ki túl jónak itten az eddig látottak alapján, ahogy Raikkönen sem - de attól még nekimehetnek egymásnak <#falbav>
Mért vagyok ilyen gonosz ? Győzzön valaki a középmezőnyből is bár egyszer idén.
Vannak akik csak ismétlik 'csak azért is úgy csinálom', és vannak, akik tanulnak az életben.
#167082
Szerintem a RB áll leginkább a hőenegia visszanyerő rendszerek 2021-től jövő megszüntetése mögött. Lehet vitatkozni a haszniosságáról, mennyire való versenyautóba, + súly, stb. Mindenesetre egy igen magas technológia, ami extrém nagy fordulatszámon megy, és pld. a Renault még mindig le van maradva eléggé vele. Meg a Honda is.
És hozzá kell adni, hogy helytelen azt mondani, hogy a MGU-H adja az 1000 LE-t. Ami mellesleg nem mindig elérhető. Csak amikor van áram az aksiban, és nem használtad el a körönként megengedett KJ-okat (vagy már miben adták meg - talán KWh-ban, lényegtelen).
Elvben lehetne akár 1500 LE összerő, ha engednének valami 600-700 LE-t a villanymotoroknak. De ahhoz sokkal erősebb akku kell - ami az leadható teljesítményt illeti . Persze, akkora LE mennyiség igen rövid ideig lenne használható a mostan lehetséges energia visszanyeréssel, és még kevesebb lesz a MGU-H nélkül. Mostani akku kapacitással számolva. Ha lenne kb. 4x-es kapacitás, annyi ideig használhatnák mint most a 150 LE-t (ha jól tudom a pontos számot) . Viszont ahhoz jóval hosszabb töltő idő kell. Na meg az akku súly is nagyot nőlne.
Na mindegy, szerintem semmivel sem lesznek érdekesebbek a versenyek MGU-H nélkül. Sőt, még kevesebb kavarodás lesz mert kevesebb elromlás lesz.
És hozzá kell adni, hogy helytelen azt mondani, hogy a MGU-H adja az 1000 LE-t. Ami mellesleg nem mindig elérhető. Csak amikor van áram az aksiban, és nem használtad el a körönként megengedett KJ-okat (vagy már miben adták meg - talán KWh-ban, lényegtelen).
Elvben lehetne akár 1500 LE összerő, ha engednének valami 600-700 LE-t a villanymotoroknak. De ahhoz sokkal erősebb akku kell - ami az leadható teljesítményt illeti . Persze, akkora LE mennyiség igen rövid ideig lenne használható a mostan lehetséges energia visszanyeréssel, és még kevesebb lesz a MGU-H nélkül. Mostani akku kapacitással számolva. Ha lenne kb. 4x-es kapacitás, annyi ideig használhatnák mint most a 150 LE-t (ha jól tudom a pontos számot) . Viszont ahhoz jóval hosszabb töltő idő kell. Na meg az akku súly is nagyot nőlne.
Na mindegy, szerintem semmivel sem lesznek érdekesebbek a versenyek MGU-H nélkül. Sőt, még kevesebb kavarodás lesz mert kevesebb elromlás lesz.
Vannak akik csak ismétlik 'csak azért is úgy csinálom', és vannak, akik tanulnak az életben.
#167081
"Cognovi naturam rerum. Lord's countdown made the world. Truly your's Donda"
#167080
igen, bonyolult...én abban bíztam hogy belemennek a gyártók szabványosításába, de vagy élből nem...eléggé nem szeretem téma a gyártóknak, vagy mutattak nekik valami hasonló jó megoldást.
Alonso meg Hartley tudna mondani a két MGU-K megoldás különbözőségéről, első-hátsó tengely.
Alonso meg Hartley tudna mondani a két MGU-K megoldás különbözőségéről, első-hátsó tengely.
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type
#167079
Valszeg "a draga es a meghibasodas" is csak a tulzott bonyolitasnak az eredmenye. Lenyegeben az egesz egy tulmertetezett turbo, rajta egy generatorral (ami persze motort is, amivel kicsit fel is porgetik a turbot😛). Egy allando, kiszamithato dolog. Alapbol nem lenne bonyolult.
Minden trukkozest le kellene tiltani, fixen csak termeljen (akksiba vagy hajtasra) es kesz. Max a "gerjeszteset" lehessen allitani, mennyire fogja vissza a turbot. Es ne elore programozvba palyahoz/kanyarhoz/verseny helyzethez, hanem a pilota a kormanyrol, 6-allasu tekerovel😄
Nem tudom az MGU-K mennyire hatekony, de mivel csak fekezesnel termel, a fekegyensulyba tuti belekavar.
Minden trukkozest le kellene tiltani, fixen csak termeljen (akksiba vagy hajtasra) es kesz. Max a "gerjeszteset" lehessen allitani, mennyire fogja vissza a turbot. Es ne elore programozvba palyahoz/kanyarhoz/verseny helyzethez, hanem a pilota a kormanyrol, 6-allasu tekerovel😄
Nem tudom az MGU-K mennyire hatekony, de mivel csak fekezesnel termel, a fekegyensulyba tuti belekavar.
#167078
Sokaknak nem tetszett de tök mindegy mit mondanak ez van.
#167077
Dicsérte Vettelt, meg szidta a 100-al menőket akiket Vettelnek kellett kerülgetni😊
#167076
Sztem is kár, sőt a gyártók szerint is...de tény hogy drága is illetve első a meghibásodási listában, ..a második a turbó, de úgy alapból a turbóval nem lenne gond elpörögne az, csak ugye kihat rá az MGU-H-val való kapcsolat.
Szóval most az MGU-H a mumus.
Ez elég nagy teljesítményveszteség lesz, nagyon jó csengése van az 1000lónak szóval sztem valamit szinte biztos hogy kitalálnak amivel pótolhatják a kiesést.
Szóval most az MGU-H a mumus.
Ez elég nagy teljesítményveszteség lesz, nagyon jó csengése van az 1000lónak szóval sztem valamit szinte biztos hogy kitalálnak amivel pótolhatják a kiesést.
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type
#167075
Spoiler (katt a megjelenítéshez)
Nem szabad félnem. A félelem az elme gyilkosa. Amikor a félelem elment, nem marad semmi, csak én magam.
#167074
nemtom, ha annyira gáz lenne a pilóták már rég szóltak volna miatta
az előző aláírásom szánalmas volt, se nem szellemes, se nem logikus, és még rosszul is volt begépelve, így inkább kiszedtem :(
#167073
Villeneuve mondott mar valami szeduletes "okossagot" a hetvegen? 😊 Mostanaban csendben van a fiu
#167072
Ja, olyan cuki, hogy az egyenesben kitakarja az egész előtted lévő utat. Biztos kényelmes.
#167071
Az MGU-H-ert (szerintem) kart, mert (elvileg) eleg hatekony. En csak a "trukkozeseket" es "programozasokat" tiltanam/egyszerusitenem azzal kapcsolatban. Lehessen balanszolni a turbo/visszanyerest, es korlatlanul, pilotattol fuggoen, tolni akksiba vagy a hajtasra (akarmennyit, akarmikor). Persze egysegesitve a turbot/generatort.
#167070
Ez a 'kiiktatás' honnan jött?
Sztem te igen félreértettél valamit, 2021-ben kikerül az F1-ből az MGU-H, ez már nagyjából végleges.
De simán meg is kérdezhetted volna hogy hogy értem ezt, mint hogy így rápörögsz.
..
Az LMP nem értésénél kicsit elképedtem, hiszen az a 'másik út'..az F1-s hibrid megoldás és a Le Mans-i prototipusok hibridmegoldása egy látótér kell legyen sztem annak akit érdekel ez a technológia.
Az F1 ugye hátsó tengelyt hajt oszt pont, az LMP pedig pedig első-hátsó tengelyt, de az első tengelyt csak elektromosan.
rövid youtube videó-Porsche 919 Hybrid 2015
..nagyjából leírva.
...
Sztem te igen félreértettél valamit, 2021-ben kikerül az F1-ből az MGU-H, ez már nagyjából végleges.
De simán meg is kérdezhetted volna hogy hogy értem ezt, mint hogy így rápörögsz.
..
Az LMP nem értésénél kicsit elképedtem, hiszen az a 'másik út'..az F1-s hibrid megoldás és a Le Mans-i prototipusok hibridmegoldása egy látótér kell legyen sztem annak akit érdekel ez a technológia.
Az F1 ugye hátsó tengelyt hajt oszt pont, az LMP pedig pedig első-hátsó tengelyt, de az első tengelyt csak elektromosan.
rövid youtube videó-Porsche 919 Hybrid 2015
..nagyjából leírva.
...
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type
#167069
Igen, olyanra gondoltam😊 Mar 6-8 eve tuti lehet kapni, akartram biciklizeshez, de akklor meg draga volt (valszeg most is😛), keveset birt felvenni es minosegre is gazosabb volt.
#167068
Ja. Ez valami szemüvegkeretbe épített fajta.
"Cognovi naturam rerum. Lord's countdown made the world. Truly your's Donda"
#167067
Írta hogy így is alig fért el a sisak alatt és nagyon kényelmetlen volt, de érdekes volt minha ferdén tartaná a fejét az egyenesben is😊 Még hogy nem zavaró a flipflop..
#167066
Szerencsere nem az idomeros koret adtak le Grosjean-nak 😊 <#zavart1>
#167065
Ezeket a videokat mar evek ota hianyoltam, regen leteznek ilyen hasznalhato kamerak.
#167064
<#idiota>
#167063
Keress rá a "soha ne told fullba a kretént" című videóra.
#167062
"Cognovi naturam rerum. Lord's countdown made the world. Truly your's Donda"
#167061
Valaki ideges itt ?
Amúgy meg, tényleg kellene hogy érdekeljen, mit gondolnak rólam félig írástudatlanok, akik nem tudnak 2 értelmes mondatot összeállítani , esetleg magyar ékezeteket használni ... Vagy személyeskedésnek veszik amikor valaki szépen megmondja nekik hogy érthetőbben kelleni írni, több részlettel, mert ugyebár nem vagyunk gondolat olvasók. De ha őtet nem érdekli, hogy érthető legyen, csak az, hogy ő tűnjön a legokosabbnak, az az ő baja. Nem is lehet egy fórumon megmagyarázni.
Azt sem rudom mi az a LMP. meg nem is akarom. Nem vagyok kiváncsi miit ír ottan az első keréken történő energia visszanyerésről. Én tudom a fizikát, és az érvényes az F1-ben. Amikor valaki összevissza dobálözik valami nagy ötletekkel, és höenergia visszanyerő 'kiiktatást' emleget - micsoda röhej - kiiktatják, mert be van titlva, de nem szerelik le <#nyes> , aztán meg jön mekkora nagy energiát lehet nyerni, mert valahol 400 LE-t is tudnak hozzáadni a benzinmotor erőhöz. Esetleg hallott valamit az F1-es szabályokról, és mennyi a megengedett LE itten ? Erre nekem nincs szükségem. A szint az nagyon lent van. Tanulj meg először magyarul, aztán hogyan kell érthetően írni, az alapvető fizikát ...
Amúgy meg, tényleg kellene hogy érdekeljen, mit gondolnak rólam félig írástudatlanok, akik nem tudnak 2 értelmes mondatot összeállítani , esetleg magyar ékezeteket használni ... Vagy személyeskedésnek veszik amikor valaki szépen megmondja nekik hogy érthetőbben kelleni írni, több részlettel, mert ugyebár nem vagyunk gondolat olvasók. De ha őtet nem érdekli, hogy érthető legyen, csak az, hogy ő tűnjön a legokosabbnak, az az ő baja. Nem is lehet egy fórumon megmagyarázni.
Azt sem rudom mi az a LMP. meg nem is akarom. Nem vagyok kiváncsi miit ír ottan az első keréken történő energia visszanyerésről. Én tudom a fizikát, és az érvényes az F1-ben. Amikor valaki összevissza dobálözik valami nagy ötletekkel, és höenergia visszanyerő 'kiiktatást' emleget - micsoda röhej - kiiktatják, mert be van titlva, de nem szerelik le <#nyes> , aztán meg jön mekkora nagy energiát lehet nyerni, mert valahol 400 LE-t is tudnak hozzáadni a benzinmotor erőhöz. Esetleg hallott valamit az F1-es szabályokról, és mennyi a megengedett LE itten ? Erre nekem nincs szükségem. A szint az nagyon lent van. Tanulj meg először magyarul, aztán hogyan kell érthetően írni, az alapvető fizikát ...
Vannak akik csak ismétlik 'csak azért is úgy csinálom', és vannak, akik tanulnak az életben.
#167060
Emberek, nyugodjunk meg!
Más: Szegény kis mormota.
Utoljára szerkesztette: adam46, 2018.06.10. 14:48:12
Más: Szegény kis mormota.
Utoljára szerkesztette: adam46, 2018.06.10. 14:48:12
#167059
Ezzel csak megjobban elasod magad, meg ennyire sem fognak komolyan venni, es meg ki is bannoltatod magad😊
#167058
Szóval valakinek kereken megmondani hogy a fizika tudása igen gyenge az személyeskedés ?
Na most jön a személyeskedés: beképzelt balfasz vagy.
Már is továbbléptem - többet nem kommentálom a tudatlan, írástudatlan süketségeidet. Mert te akarod úgy. Élvezd a homokba dugott agyadat.
Na most jön a személyeskedés: beképzelt balfasz vagy.
Már is továbbléptem - többet nem kommentálom a tudatlan, írástudatlan süketségeidet. Mert te akarod úgy. Élvezd a homokba dugott agyadat.
Vannak akik csak ismétlik 'csak azért is úgy csinálom', és vannak, akik tanulnak az életben.
#167057
😊)
nem vagy azon a polcon, szal feleslegesen nyomatod ezt a stílust nem befolyásol sem pozitív sem negatív irányba, max nem vitatkozom.
-a súly az nőt és a biztonság miatt 😊)..ezt még ragozhatnám, de mindjárt kezdődik az SS brnoi futama. +ugye a vasalapú alapanyagok ami a költségcsökkentés jegyében jött (már a V8 időszakban elindult)...de ezt már leírtam csak gondolom nem ez volt a fontos 😊
-A kinyert energiát elektromotor pörgeti bele a hajtásba, annak teljesítménye mérhető. ..a személyeskedő maszlagot itt is hanyagolom 😊
- a rekordtörő Porsche ugye elég jól mutatja mennyi +energiát lehet újrahasznosítani, és azt hogy ezt hogy oldják meg azt meg megtalálod az LMP autók leírása alatt..erre is kitértem, nem tudom mit ragadtál le a rugózatlan tömegnél 😊)
na kb. ennyi mert mindjárt rajtolnak.
próbáld meg elhagyni ezeket az izzadságszagú piszkálódó stílust, mert korlátokat húzol magad köré, illetve persze előbb-utóbb elvesztem az érdeklődésem aztán nem tudsz továbblépni.
Utoljára szerkesztette: b-type, 2018.06.10. 11:32:20
nem vagy azon a polcon, szal feleslegesen nyomatod ezt a stílust nem befolyásol sem pozitív sem negatív irányba, max nem vitatkozom.
-a súly az nőt és a biztonság miatt 😊)..ezt még ragozhatnám, de mindjárt kezdődik az SS brnoi futama. +ugye a vasalapú alapanyagok ami a költségcsökkentés jegyében jött (már a V8 időszakban elindult)...de ezt már leírtam csak gondolom nem ez volt a fontos 😊
-A kinyert energiát elektromotor pörgeti bele a hajtásba, annak teljesítménye mérhető. ..a személyeskedő maszlagot itt is hanyagolom 😊
- a rekordtörő Porsche ugye elég jól mutatja mennyi +energiát lehet újrahasznosítani, és azt hogy ezt hogy oldják meg azt meg megtalálod az LMP autók leírása alatt..erre is kitértem, nem tudom mit ragadtál le a rugózatlan tömegnél 😊)
na kb. ennyi mert mindjárt rajtolnak.
próbáld meg elhagyni ezeket az izzadságszagú piszkálódó stílust, mert korlátokat húzol magad köré, illetve persze előbb-utóbb elvesztem az érdeklődésem aztán nem tudsz továbblépni.
Utoljára szerkesztette: b-type, 2018.06.10. 11:32:20
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type
#167056
Teljesen igazad van. Bár ez igazából nem szurkolás volt, sőt még ellenszurkolás sem. Csak tipp. És elég sokszor bejön. Azt is megjósoltam, hogy Max harmadik lesz a kvalin <#worship>
Vannak akik csak ismétlik 'csak azért is úgy csinálom', és vannak, akik tanulnak az életben.
#167055
nem szép dolog azért szurkolni, hogy önhibáján kívül essen ki... plusz az élet amúgy sem úgy működik, hogy "asszem rajta van a sor" 😊
az előző aláírásom szánalmas volt, se nem szellemes, se nem logikus, és még rosszul is volt begépelve, így inkább kiszedtem :(
#167054
Ha jobban fogalmaznál, több szóval, akkor talán érthető is lenne. És persze, ha én valahol logikátlanságot, téves adatokat látok, akkor nincs mit érteni.
A súly az nőtt, de nem annyira a biztonság miatt - kivéve persza a glóriát. És mégis idén sorra döntik a pályacsúcsokat, olyan autókkal amik a tavalyi szabályok szerint épültek - kivéve +glória - és minusz cápa . Részben a gumik miatt, de inkább a természetes fejlődés eredményeként.
"Több benzin nem valószínű, nincs benne logika, több energia kell detto LMP a példa, több mint 400lóerőt tudnak mozgósítani a hibridből.."
Először is a lóerő az nem energia - 1-es fizikából fiam, üljél le ! Lehet a hibridből akár 2000 LE-t is mozgósítani - csak akkor nagyon rövid ideig. Nem akarok itt most fizikai képletekkel előugrálni - nézzél utána, és tanulj valamit mielőtt a technikáról vitatkozol és jössz nagy ötletekkel. És ezt teljesen jóindulatúan mondom, mert rendes srácnak nézel ki.
Az igaz, hogy a kinetikai energia visszanyerés az első kerekeken sokat hozna, de:
1. súlynövekedés
2. Igen komplikált első futómű - ha a visszanyerő generátorokat (lehet motor módja is, persze) a kerékbe teszed - nagy súly növekedés - rosszabb rugózás.
Ha meg tengelyeket használsz csuklókkal - újabb komoly komplikáció .
Azt mondom, nem lesz 2030-ig az F1-ben , Előbb lesznek fedett kerekek.
A súly az nőtt, de nem annyira a biztonság miatt - kivéve persza a glóriát. És mégis idén sorra döntik a pályacsúcsokat, olyan autókkal amik a tavalyi szabályok szerint épültek - kivéve +glória - és minusz cápa . Részben a gumik miatt, de inkább a természetes fejlődés eredményeként.
"Több benzin nem valószínű, nincs benne logika, több energia kell detto LMP a példa, több mint 400lóerőt tudnak mozgósítani a hibridből.."
Először is a lóerő az nem energia - 1-es fizikából fiam, üljél le ! Lehet a hibridből akár 2000 LE-t is mozgósítani - csak akkor nagyon rövid ideig. Nem akarok itt most fizikai képletekkel előugrálni - nézzél utána, és tanulj valamit mielőtt a technikáról vitatkozol és jössz nagy ötletekkel. És ezt teljesen jóindulatúan mondom, mert rendes srácnak nézel ki.
Az igaz, hogy a kinetikai energia visszanyerés az első kerekeken sokat hozna, de:
1. súlynövekedés
2. Igen komplikált első futómű - ha a visszanyerő generátorokat (lehet motor módja is, persze) a kerékbe teszed - nagy súly növekedés - rosszabb rugózás.
Ha meg tengelyeket használsz csuklókkal - újabb komoly komplikáció .
Azt mondom, nem lesz 2030-ig az F1-ben , Előbb lesznek fedett kerekek.
Vannak akik csak ismétlik 'csak azért is úgy csinálom', és vannak, akik tanulnak az életben.
#167053
Igen, jót ment idáig. De a lényeg még hátra van. És valahogy asszem rajta van a sor, hogy bedögöljön a Renault alatta ...
Vannak akik csak ismétlik 'csak azért is úgy csinálom', és vannak, akik tanulnak az életben.