175200
  • willtex
    #175120
    Ha jól tudom, három teljes készlet utazó cucca van egy csapatnak, és a tengeren túli helyekre hajóval viszik őket.

    Azt meg már írták korábban itt is, meg talán Wéberék is beszélték valamelyik közvetítésben, hogy azért nem jó megoldás egymáshoz közeli versenyeket rendezni egymás után, mert a nézőszám megsínylené. Biztosan kiszámolták, hogy többet buknának a kevesebb nézőn, mint amit nyernének a kevesebb utazott kilométeren.

    Bármennyire is szereti az egyszeri fórumozó okosabbnak hinni magát a szervezőknél, ott sem hülyéket alkalmaznak.
  • sure
    #175119
    Csípném. Főleg ha a nyolcadikkal még egy uccsót ráverne a következő generácó arcára búcsúzóul
  • Stockbauer33 #175118


    Merciverőpáros.Csak jó legyen alattuk a teknika

  • Botond #175117
    Vagy megy egy fejés kört a ferrarinál ő is, mint minden világbajnok. :D
  • lac coo
    #175116
    Vajon Perez is fennakad a Redbull fura kocsiján, mint Gasly, Albon ... ?
  • repvez
    #175115


    Hát oda már nem megy, szoval vagy marad a mercibe, vagy nyugdijba.
  • HTS s3rg1nh00
    #175114
    mondjuk mi rohadt keveset tudunk a háttérről,pl.van olyan tengerentúli cucc amit hajóval utaztatnak el elég sokkal a verseny előtt...
  • AnuluWork
    #175113
    Ami a Mercinél történt, nem lepődnék meg, ha Hamilton a Red Bullhoz igazolna.
  • repvez
    #175112
    Mert miért is nem ?
    Ha a személyzet ingázik is a föhadiszállás között minden verseny között, a logisztika a motorhomeok és a felszerelés, gondolom nem megy mindig vissza a bázisra hanem a következő helyszinre.
    Igy meg nem mindegy, hogy azeri helyszinről mennek kanadába majd vissza franciába.
    vagy egymás után mennek a közelebbi heylekre. föleg, hogy a legtöbb europai helyszinre mehetnek kamionnal és nem kell olyan sokszor repülöt használni.
    Ha csak a távolságokat és a megközelithetőséget nézzük akkor a official tervben a 23 helyszinre legalább 14 repülöuttal tudják megközeliteni mig a példámban max 8.
    Vagyis szinte a felére lehet csökkenteni a kibocsájtást anélkül, hogy a kocsikhoz vagy a pályákhoz vagy bármi máshoz hozzá kellene nyúlni és nem mindegy, hogy mondjuk 100t Co2öt kell nullázni vagy csak 50et.

    De tudjuk ,hogy sose a logikus és az egyszerűbb dolgokat választják, hogy jobb legyen az élet.
  • maffioso
    #175111
    Ha nem back2back hétvége van, akkor nem biztos hogy az ugyanottani helyszín a legzöldebb.
  • sure
    #175110
    Nekem meg az tetszene, ha ábécésorrendben haladnának a helyszínekkel.
  • repvez
    #175109


    ha az ésszerüség és a valóban karbonlábnyom is érdekelné öket akkor valami olyan sorrend lenne a legjobb , hogy egymás után a legközelebbi helyekre mennének.
    Ausztrál
    szingapur
    kina
    japán
    kanada
    amcsi
    mexiko
    brazil
    angol
    holland
    belga
    spanyol
    francia
    monaco
    olasz
    osztrák
    magyar
    orosz
    azeri
    szaudi
    bahrein
    abu dhabi

    igy is megmaradna a hagyományos kezdő és befejező verseny helyszin, de kevesebb utat kellene megtenni a csapatoknak a logisztika terén.
    Az aklimatizálodás is könnyebb lenne.
  • b-type
    #175108
    :D
    Erről az ugrik be mikor egy volt csajom apró fonatokra fonta össze a hajam, vagy 6-7órát dolgozott rajta, pár hét múlva mikor kibontottuk így néztem ki mikor megszáradt :))
  • Alexease
    #175107
  • repvez
    #175106
    Sztem a második verzió kifizetüdübb, ahogy a Meki is csinálta.
    Lehet az elso év huzosabb lesz, de utána ha jók az eredmények akkor az hozza vissza a befektetést, mig egy fizetős pilótánál csak öntik bele a pénzt de nem hoz vissza anynit mint lehetne.

    Ugyan ez a dolog az alsobb kategóriákban is feljutni az F1 be.
    Most például érdekes, hogy a F2es második helyezettet leutetik a ferrari kispadra mig a 3. helezett meg full os szezont megy majd.

    Milyen üzenete van ennek akkor a lejebbi kategoriákban, hogy tök mindegy, hogy mennyire jó vagy akkor se biztos, hogy nem egy nálad gyengébben végző pilotát szerződtetnek.

    Régebben ha nem is egybol kapott ulést egy F2es pilota de tartaléknak ott volt, és rendszerint o váltotta a fö pilotát , ha elszerződőtt.
    Manapság meg még ha ki is esik a föpilóta akkor is mást hoznak be helyette minthogy a tartalék pilota kapna lehetőséget.

    Ilias igy rosszabbul járt mint a japán srác. Varndoorn is már ott van egy ideje a mercinél , de még nem kapott lehetőséget , de ahogy a dolgok állnak nem is fog,mert Russell lesz a csere ha egyszer meglépik.

    igy hiába volt jo F2ben, az F1ben csak egy kispados valaki és valószinuleg nála akár rosszabb piloták meg versenyeznek .
  • nearo
    #175105
    McLaren: nekünk két pilótánk volt, ellentétben a Renault-val és a Racing Pointtal
    Van ebben valami... nekem a Meki idei pilótapárosa volt az egyik kedvencem. Két szimpatikus gyors fiatal srác behozta a csapatot a konstruktőri harmadik helyre. A másik két csapat tekintetében Riccet nagyon bírom, Perez is jó pilótává érett, de pl Oconban nem látok akkora potenciált, Strollt meg hagyjuk... egyszer-egyszer villantott valamit, de Perezhez képest kevés.

    Innentől már csak a saját továbbgondolásom: vajon mi éri meg jobban? A középmezőnyt legjobb helyéért folyó harcban beültetni egy (vagy esetleg két) kétesebb képességű fizetős pilótát az autó(k)ba, vagy olyan pilótákat igazolni, akik a fizetősöknél többször bizonyították már a tehetségüket, de pénzt nem tudnak hozni? Előbbi esetben rögtön pénz áll a házhoz, utóbbi esetben viszont nagyobb esély van megcsípni a jobb helyezéseket a konstruktőri versenyben, ami év végén jelent több pénzt.
  • nearo
    #175104
    ahaha, redbull beszólt mercinek meg racingpointnak :D
  • maffioso
    #175103
    https://www.formula1.com/en/latest/article.it-ignited-the-competitive-spirit-says-alonso-after-posting-fastest-time
  • HTS s3rg1nh00
    #175102
    kicsit azért vicces,hogy az év legunalmasabb versenyét pont az produkálta,hogy Max első és utána a két Merci
  • Stockbauer33 #175101
    Szép volt Max

    Szép volt Ferrari
  • HTS s3rg1nh00
    #175100
    ennek az égvilágon semmi jelentősége...
  • argo001
    #175099
    Vettelt még az utolsó versenyén is beáldozzák.. szánalmas.
  • Stockbauer33 #175098
    Ha megelőzi a csodarásszel a jégembert akkor aláirom hpgy ő bizony nagydurranás pilota
    Utoljára szerkesztette: Stockbauer33, 2020.12.13. 14:37:57
  • HTS s3rg1nh00
    #175097
    de fog ez hiányozni jövőre...
  • desigo
    #175096
  • ToxiMaxi
    #175095
    Mikor megváltoztatták, mennyire nem tetszett mindenkinek, de most így pár év távlatából, szerintem egész jó lett.
  • desigo
    #175094
    pit wall live volt már magyar közvetítésnél?
  • mcmoha
    #175093
  • Stockbauer33 #175092
  • Stockbauer33 #175091
    Maxi
  • mcmoha
    #175090
  • ToxiMaxi
    #175089
    Tavalyi körrekord 1:39.283, mostani FP3 legjobb 1:36.251
  • ToxiMaxi
    #175088
    Állítólag olyan 1:42:6 körül ment.
  • adam46
    #175087
    Látszik, hogy nagyon elemében van, nyomta neki keményen.
  • desigo
    #175086
    Mennyivel lassab a körideje a mostaniaktól?
  • Stockbauer33 #175085
    Remélem lesz pár dobogós helyezése jövőre
  • nearo
    #175084
    Alonso tett pár kört a 2005-ös VB autójával Abu Dhabiban :)
    Onboard
    Ezzel kapcsolatban egyébként lehet buta kérdés, de a pirelli gyártott egy set vadi új gumit, ami illik az autóra? Vagy milyen gumit használtak itt? Csak mert az elmúlt 15 évben a gumikra vonatkozó szabályok is változtak, méretek is ha jól rémlik, és nem az akkor használt barázdált gumik vannak az autón, hanem pirelli slickek.
  • mcmoha
    #175083
  • mcmoha
    #175082
  • sure
    #175081
    Bréking: nem lesz ott a bré king Abu Dhabiban

    A Ferrarinak meg az is biztos megint jót fog tenni, hogy a CEO lemondott.