FORMA1
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
01. - Fisichella - Renault (M) 1:18.506 – 121 kör
02. - Barrichello - Honda (M) 1:18.664 - 71 kör
03. - Raikkonen - McLaren-Mercedes (M) 1:18.664 - 96 kör
04. - Kovalainen - Renault (M) 1:19.094 - 102 kör
05. - Klien - Red Bull-Ferrari (M) 1:19.550 - 42 kör
06. - Montoya - McLaren-Mercedes (M) 1:19.674 - 40 kör
07. - Davidson - Honda (M) 1:19.701 - 143 kör
08. - Liuzzi - Toro Rosso-Cosworth (M) 1:19.998 - 83 kör
09. - Coulthard - Red Bull-Ferrari (M) 1:20.047 - 81 kör
10. - Webber - Williams-Cosworth (B) 1:20.422 - 80 kör
11. - Kubica - BMW-Sauber (M) 1:20.925 - 99 kör
12. - Albers - MF1-Toyota (B) 1:20.978 - 47 kör
13. - Wurz - Williams-Cosworth (B) 1:21.190 - 107 kör
14. - Paffett - McLaren-Mercedes (M) 1:21.888 - 7 kör
15. - Sutil - MF1-Toyota (B) 1:25.403 - 11 kör
Gyûjteményem, eladó játékaim : www.jatekaim.hu / Totti / Microsoft Xbox 360 + MS Wireless Racing Wheel & Sony PSP 3004 & NES
Gyûjteményem, eladó játékaim : www.jatekaim.hu / Totti / Microsoft Xbox 360 + MS Wireless Racing Wheel & Sony PSP 3004 & NES
Gyûjteményem, eladó játékaim : www.jatekaim.hu / Totti / Microsoft Xbox 360 + MS Wireless Racing Wheel & Sony PSP 3004 & NES
A Föld IQ szintje állandó, csak mi vagyunk egyre többen \"Tanulok, mert egy idõ után a tanulásba fektetett munkám meghozza a gyümölcsét, és mint tudjuk a gyümölcsbõl pálinkát lehet fõzni!\"
A Honda panaszt tett a Ferrari ellen
Néhány héttel ezelõtt a Forma-1-es csapatok – a Red Bull és a Toro Rosso kivételével – panaszt emeltek a Ferrari elsõ vezetõszárnyai miatt, mivel azok nem voltak szilárdan rögzítve az autó orrához, hanem egy kis csavar mentén elmozdultak néhány millimétert bizonyos erõhatások alatt. Késõbb kiderült, hogy a panaszt emelõ csapatok közül többnek is voltak rugalmas szárnyai, így végül egy megegyezéssel zárult a vita, hogy az Ausztrál Nagydíjtól kezdve ezeket nem használják a csapatok.
Továbbra is kérdés maradt azonban, hogy mi legyen a hátsó szárnyakkal. A hátsó szárnyak esetében is tiltott elvileg a mozgás, ám technikailag szinte lehetetlen ellenõrizni, hogy autón menet közben meghajlik-e a szárny vagy sem, álló helyzetben pedig többek szerint nem alkalmasak a rugalmasság mérésére az FIA által jelenleg alkalmazott módszerek.
Az elmúlt héten a csapatok technikai igazgatói konzultáltak az ügyben a Technikai Munkacsoport ülésén és úgy döntöttek, hogy idén már sem a szabályokon nem változtatnak ebben az ügyben – tehát nem tömik be az esetlegesen meglévõ kiskapukat - sem pedig új mérési módszereket nem vezetnek be. Mindez 2007 feladata lesz majd.
Ennek ellenére a Ferrari hétvégi imolai gyõzelme ismét arra ösztönözte a maranellói csapat ellenfeleit, hogy kutakodjanak a csapat háza táján. A Honda nem csak kutakodott, hanem levélben tett panaszt a Scuderia szerintük még mindig flexibilis hátsó szárnya ellen.
„Úgy gondolom elég videó anyagunk van ahhoz, hogy bebizonyítsuk, hogy a hátsó szárnyuk még mindig meghajlik. Már írtam egy levelet Charlie Whitingnak, mert a Ferrari végsebessége hihetetlen.” – nyilatkozta Geoff Willis a Honda technikai igazgatója az olasz Autosprintnek.
Az idõmérõ edzésen Michael Schumacher csúcssebessége 295,1 km/h volt, csapattársáé, Felipe Massáé 294 km/h. Legközelebbi követõjük Juan Pablo Montoya volt 291,8 km/h-s csúcssebességgel.
„Csak szerettük volna regisztráltatni az aggodalmainkat, mert volt egy pont, ahol Michael Schumacher autója 6 km/h-val gyorsabb volt Fernando Alonsóénál, egy másik ponton viszont 6 km/h-val lassabb.” – fogalmazott Willis - „Úgy hiszem, hogy mindannyian a szabályoknak megfelelõen játszunk és ha vannak dolgok, amiket a Ferrari megtesz, de a többiek nem tehetnek, akkor valamit csinálni kell. Egyenlõ esélyeket kell mindenkinek biztosítani.”
„Az elmúlt hónapokban Charlie nagyszerû munkát végzett és az elsõ szárnyak ügyében azonnal intézkedett. De most az FIA-nak kell biztosítania, hogy mindenkire ugyanazok a szabályok legyenek érvényesek. Van valami, amire Geoff rájött és most Charlie kezében van az ügy.”
Gyûjteményem, eladó játékaim : www.jatekaim.hu / Totti / Microsoft Xbox 360 + MS Wireless Racing Wheel & Sony PSP 3004 & NES
Michael Schumacher rulz!. Forza Ferrari! \"A gyors gyõzelem mindig elkapja az embert, nem árt, ha leszállítjuk õket a magaslóról.\" Mike õrnagy. Smackdown vs RAW 08 rulz!
Magyarország! Ne feledd halottaidat, mint vádlók élnek õk.
http://gaborszantai.co.uk/
http://gaborszantai.co.uk/
sz idõpont se jó
Május 6.
13:40 Forma 1
Nürburgring
- az idõmérõ edzés élõ közvetítése
Május 7.
13:35 Forma 1 - Európa Nagydíj
- a futam élõ közvetítése
Olyan napom volt, amitõl Assziszi szent Ferenc gyerekeket rugdosna. Mûkutyától, mûkrokodiloktól nem kell megijedni, mindegyikben ember van.
http://gaborszantai.co.uk/
Viszont a GP Masters-es részével nem értek egyet, Egy pilóta addig versenyezzen ameddig akar, én mindig örülök amikor látom õket, és nem hiszem hogy azért kellene visszavonulnia mert azt gondolom hogy már nem méltó az általam elképzelt hõshöz...pláne hogy nagyon jól mentek Kyalami-ban, élmény volt nézni. <#eljen>
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type
http://gaborszantai.co.uk/
de zek mekkora hülyééééék<#falbav>.Itt ez az idézet a cikkbõl.Ez alapján én azt szûrtem le, hogy a FIA most már szar erre az ügyre és, ha vmi brutális nagy eltérés nem lesz, hogy összevissza leng a szárny,hajlik<#hehe>,akkor nem avatkozik bele,csak 2007-re hoz új szabályokat nagy valószínûséggel e téren. A Honda meg itt kardoskodik vazze...ehh. A Ferrari sztem különben sem csal:P. Plusz Nyiri is ezt mondja a video megnézése után,szal kéretik leszálni a Ferrariról...attól,hogy a Honda nem tud nyerni...még...nem kell a Ferrarira kenni minden szart,ehh. Az a 6 km/h sebesség meg sztem nem nagy különbség, a hondások meg ezen verik a nyálukat, hogy húúúú, nézd má, csalt a Ferrari...ehh...hülyeség az egész.
Michael Schumacher rulz!. Forza Ferrari! \"A gyors gyõzelem mindig elkapja az embert, nem árt, ha leszállítjuk õket a magaslóról.\" Mike õrnagy. Smackdown vs RAW 08 rulz!
Gyûjteményem, eladó játékaim : www.jatekaim.hu / Totti / Microsoft Xbox 360 + MS Wireless Racing Wheel & Sony PSP 3004 & NES
A valóság azoknak való, akik nem bírják a kábítószert. Túl messzire kell mennünk ahhoz, hogy megtudjuk, milyen messzire mehetünk.
Gyûjteményem, eladó játékaim : www.jatekaim.hu / Totti / Microsoft Xbox 360 + MS Wireless Racing Wheel & Sony PSP 3004 & NES
Itt egy video
Erre meg a Ferrari azt fogja mondani, õk a szabályokat kihasználják maximálisan...
Gyûjteményem, eladó játékaim : www.jatekaim.hu / Totti / Microsoft Xbox 360 + MS Wireless Racing Wheel & Sony PSP 3004 & NES
A valóság azoknak való, akik nem bírják a kábítószert. Túl messzire kell mennünk ahhoz, hogy megtudjuk, milyen messzire mehetünk.
Gyûjteményem, eladó játékaim : www.jatekaim.hu / Totti / Microsoft Xbox 360 + MS Wireless Racing Wheel & Sony PSP 3004 & NES
http://gaborszantai.co.uk/
A valóság azoknak való, akik nem bírják a kábítószert. Túl messzire kell mennünk ahhoz, hogy megtudjuk, milyen messzire mehetünk.
1. - Massa - Ferrari (B) 57.307 - 87 kör
2. - Zonta - Toyota (B) 58.262 - 91 kör
3. - Trulli - Toyota (B) 58.630 - 63 kör
4. - Badoer - Ferrari (B) 58.676 - 150 kör
Gyûjteményem, eladó játékaim : www.jatekaim.hu / Totti / Microsoft Xbox 360 + MS Wireless Racing Wheel & Sony PSP 3004 & NES
Gyûjteményem, eladó játékaim : www.jatekaim.hu / Totti / Microsoft Xbox 360 + MS Wireless Racing Wheel & Sony PSP 3004 & NES
A valóság azoknak való, akik nem bírják a kábítószert. Túl messzire kell mennünk ahhoz, hogy megtudjuk, milyen messzire mehetünk.
Jah, kár hogy a Ferrari megint különcködik:/
Gyûjteményem, eladó játékaim : www.jatekaim.hu / Totti / Microsoft Xbox 360 + MS Wireless Racing Wheel & Sony PSP 3004 & NES
A valóság azoknak való, akik nem bírják a kábítószert. Túl messzire kell mennünk ahhoz, hogy megtudjuk, milyen messzire mehetünk.
A valóság azoknak való, akik nem bírják a kábítószert. Túl messzire kell mennünk ahhoz, hogy megtudjuk, milyen messzire mehetünk.
Szezon eleje van.
Meki sehol sincsen, ez a normális munkatempójuk.
Magyarország! Ne feledd halottaidat, mint vádlók élnek õk.
Kimi még 1 régi használt mocival ment, ha ez számít valamit:)
Gyûjteményem, eladó játékaim : www.jatekaim.hu / Totti / Microsoft Xbox 360 + MS Wireless Racing Wheel & Sony PSP 3004 & NES
tesztelik az új motort és a karosszériát, mi?
RIP McLaren:(
http://gaborszantai.co.uk/
01. - Alonso - Renault (M) 1:18.640 - 94 kör
02. - Fisichella - Renault (M) 1:18.975 - 116 kör
03. - Button - Honda (M) 1:19.383 - 137 kör
04. - Montoya - McLaren-Mercedes (M) 1:19.395 - 72 kör
05. - Raikkonen - McLaren-Mercedes (M) 1:19.558 - 37 kör
06. - Barrichello - Honda (M) 1:19.695 - 108 kör
07. - Speed - Toro Rosso-Cosworth (M) 1:20.123 - 105 kör
08. - Webber - Williams-Cosworth (B) 1:20.191 - 72 kör
09. - Kubica - BMW-Sauber (M) 1:20.556 - 53 kör
10. - Rosberg - Williams-Cosworth (B) 1:20.641 - 72 kör
11. - Villeneuve - BMW-Sauber (M) 1:20.667 - 75 kör
12. - Coulthard - Red Bull-Ferrari (M) 1:20.962 - 25 kör
13. - Liuzzi - Red Bull-Ferrari (M) 1:21.058 - 43 kör
14. - Heidfeld - BMW-Sauber (M) 1:21.870 - 32 kör
15. - Monteiro - MF1-Toyota (B) 1:22.083 - 84 kör
Gyûjteményem, eladó játékaim : www.jatekaim.hu / Totti / Microsoft Xbox 360 + MS Wireless Racing Wheel & Sony PSP 3004 & NES
Magyarország! Ne feledd halottaidat, mint vádlók élnek õk.
Bernard Ferguson, a Cosworth kereskedelmi igazgatója szerint egy, az A1GP-ben és a Champ Carban sikerrel alkalmazott megoldás átvételével a Forma-1 hatékonyan és egyszerûen tudná növelni a szurkolók által kevesellt elõzések számát. Az említett sorozatokban a motorok fordulatszáma korlátozott, ám a pilóták egy gomb megnyomásával minden versenyen meghatározott ideig ezt a határértéket megnövelve extra teljesítményt préselhetnek ki az erõforrásból. Ez a normál üzemmódban 520 lóerõs motorokkal hajtott A1GP-ben 30, míg a 750 lóerõs Cosworth-ökkel felszerelt Champ Carok esetében 50 plusz lóerõt jelent. A pilóták természetesen nemcsak elõzéskor aktiválhatják a szerkezetet , hanem védekezéskor is, a keret beosztása mindenkinek az egyéni taktikájára van bízva. "Látványos és viszonylag egyszerû megoldás az az ötlet, hogy a futamok során egy vagy két körrel megegyezõ ideig extra fordulatszámot biztosítsunk a pilótáknak" - idézi a Williams-nek és a Toro Rossónak motort szállító cég képviselõjét az olasz Autosprint. A megvalósításhoz szükséges fordulatszám-korlátozás elsõ hallásra ugyan idegen a Forma-1 szellemétõl, ám megvalósítása szerepel Max Mosley FIA-elnök 2008-as terveiben, és korábban a Mercedes sportprogramját irányító Norbert Haug is úgy nyilatkozott, jobb ötletnek tartotta, mint a V8-asok bevezetését.
http://gaborszantai.co.uk/
Yuji Ide napjai a Super Aguri istállónál meg vannak számlálva. A japán pilóta a San Marinoi Nagydíj elsõ körében balesetet okozott, s már a szabadedzéseken is csak a megpördüléseivel hívta fel magára a figyelmet. A japán istálló úgy határozott, az Európa Nagydíj pénteki szabadedzésén egy harmadik autót is pályára küld, amelyet Franck Montagny vezethet majd.
Egyes lapértesülések szerint Montagny a Nürburgringen készülhet majd fel elsõ Formula-1-es versenyére, a Barcelonában megrendezésre kerülõ Spanyol Nagydíjra.
"Örülök, hogy Franck az Európa Nagydíjon csatlakozik hozzánk." – jelentette ki a csapatvezetõ, Aguri Suzuki. A csapat megerõsítette a hírt, hogy további lehetõségekrõl is tárgyalnak Montagny-val.
http://gaborszantai.co.uk/
http://gaborszantai.co.uk/
Verseny gokart iskola Kakucson! Több mint 1 km-es pályán 14 kanyarral. www.rcr-kart.hu
