FORMA1
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#35964
nekem munka, arbeit, work, lavoro...
http://gaborszantai.co.uk/
#35963
Nem ertem az összefüggest.
#35962
Ez a hétvége a Motorverseny, a Rally és a Wtcc hétvégéje :)
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type
#35961
Dehogynem! én pl rengeteg sört felhoztam:::(((
Verseny gokart iskola Kakucson! Több mint 1 km-es pályán 14 kanyarral. www.rcr-kart.hu
#35960
Nem volt valami sok a mai felhozatal.
#35959
Tesztek - 4. nap Paul Ricard 1E-B
Név Csapat G Köridõ Km/ó Eltér Elõzõ Kör
1. Olivier Panis FRA Toyota B 1:27.143 223.329 35
2. Ricardo Zonta BRA Toyota B 1:27.239 223.084 0.096 0.096 88
3. Pedro de la Rosa SPA McLaren-Mercedes M 1:27.290 222.953 0.147 0.051 87
4. Gary Paffett GBR McLaren-Mercedes M 1:27.649 222.040 0.506 0.359 42
no comment... Toyota viszont fejlõdik...
Név Csapat G Köridõ Km/ó Eltér Elõzõ Kör
1. Olivier Panis FRA Toyota B 1:27.143 223.329 35
2. Ricardo Zonta BRA Toyota B 1:27.239 223.084 0.096 0.096 88
3. Pedro de la Rosa SPA McLaren-Mercedes M 1:27.290 222.953 0.147 0.051 87
4. Gary Paffett GBR McLaren-Mercedes M 1:27.649 222.040 0.506 0.359 42
no comment... Toyota viszont fejlõdik...
Gyûjteményem, eladó játékaim : www.jatekaim.hu / Totti / Microsoft Xbox 360 + MS Wireless Racing Wheel & Sony PSP 3004 & NES
#35958
Rossi a Red Bullhoz tart?
Valentino marad kétkeréken, vagy irány a Forma 1?
Rengeteg találgatásra ad okot Valentino Rossi jövõjét illetõen az a megválaszolatlan kérdés, hogy 2007-tõl merre tart Rossi.
sport
Több sikeres teszt után a Ferrarival, Ross Brawn úgy nyilatkozott, hogy egy helyet fenntartanak az olasznak. Akkor még úgy volt, hogy Schumacher megy és nem marad a maranellói istállónál.
Az elmúlt néhány verseny után, azonban úgy tûnik, hogy a Ferrari ismét képes felvenni a kesztyût. A német nyert a Nürburgringen és Imolában is, ami egyértelmûen azt jelzi, hogy a Ferrari készen áll visszahódítani Alonsoéktól a világbajnoki címet. Amennyiben ez sikerülne, szó esett róla, hogy a német pilóta, további két évre aláírna a vörösökhöz. Ez még nem jelente gondot, de ha a hírek igazak, Raikönnen úton van Maranello felé és akkor már nem marad hely Rossi számára.
A Red-Bull háza tájáról viszont olyan hírek érkeztek, hogy jövõre szeretnék teljesen átrendezni soraikat. A McLaren embert, Adrien Newey-t kérték fel arra, hogy tervezze meg az RB3-at, ami jövõre ismét egy V8-as Ferrari motorral fog dübörögni. A hírek szerint az osztrák energiaital cég szívesen látná Rossit a csapatban és már tervezik az elsõ közös tesztet. Rossi annyit mondott, hogy Mugellóban pontot tesz a találgatások végére és közölni fogja a médiával, hogy mi lesz vele jövõre.
Valentino marad kétkeréken, vagy irány a Forma 1?
Rengeteg találgatásra ad okot Valentino Rossi jövõjét illetõen az a megválaszolatlan kérdés, hogy 2007-tõl merre tart Rossi.
sport
Több sikeres teszt után a Ferrarival, Ross Brawn úgy nyilatkozott, hogy egy helyet fenntartanak az olasznak. Akkor még úgy volt, hogy Schumacher megy és nem marad a maranellói istállónál.
Az elmúlt néhány verseny után, azonban úgy tûnik, hogy a Ferrari ismét képes felvenni a kesztyût. A német nyert a Nürburgringen és Imolában is, ami egyértelmûen azt jelzi, hogy a Ferrari készen áll visszahódítani Alonsoéktól a világbajnoki címet. Amennyiben ez sikerülne, szó esett róla, hogy a német pilóta, további két évre aláírna a vörösökhöz. Ez még nem jelente gondot, de ha a hírek igazak, Raikönnen úton van Maranello felé és akkor már nem marad hely Rossi számára.
A Red-Bull háza tájáról viszont olyan hírek érkeztek, hogy jövõre szeretnék teljesen átrendezni soraikat. A McLaren embert, Adrien Newey-t kérték fel arra, hogy tervezze meg az RB3-at, ami jövõre ismét egy V8-as Ferrari motorral fog dübörögni. A hírek szerint az osztrák energiaital cég szívesen látná Rossit a csapatban és már tervezik az elsõ közös tesztet. Rossi annyit mondott, hogy Mugellóban pontot tesz a találgatások végére és közölni fogja a médiával, hogy mi lesz vele jövõre.
http://gaborszantai.co.uk/
#35957
En mar csak azt nem ertem,hogy tud ezekkel a szarnyakkal a Renault ilyen gyors lenni,Egyertelmü,ezek NEDVES körülmenyek köze keszültek,esös futam meg reg volt.(Csoki szerint 98-ban Monacoban)<#nevetes1>
#35956
hm érdekes, de jó sztem <#eljen><#eljen>
HALA MADRID Real Madrid | Fifa Award - Best Club XX Century
#35955
http://gaborszantai.co.uk/
#35954
<#taps>
#35953
Én betiltanám a szárnyakat. Sokkal nehezebb egy szárny nélküli autót vezetni, így ez a rajongók számára izgalmasabb versenyt eredményezne.
Igaz
Igaz
HALA MADRID Real Madrid | Fifa Award - Best Club XX Century
#35952
Stirling Moss izgalmasabb futamokat szeretne
Az idei Spanyol Nagydíj nem tartozik a legeseménydúsabb megmérettetések közé, Fernando Alonso a rajtot követõen a mezõny élére állt, majd a boxkiállásokat követõ pozícióváltások ellenére megnyerte hazai futamát.
"Az imolai és a nürburgringi futamhoz hasonlóan a Spanyol Nagydíj végeredménye is tökéletes volt, ám ami az izgalmakat illeti, nem volt szenzációs. Nem volt izgalmas. Azt is ki merem jelenteni, hogy unalmas volt." – véli az egykori versenyzõ, Stirling Moss.
Moss szerint nem véletlen, hogy az elõzési manõverek egyre ritkábbak. "A modern versenypályák ezt nem támogatják, és az autók tervezése sem teszi könnyebbé az ilyen manõvereket. Barcelonában sokat tesztelnek a csapatok, így pontosan tudják, hogy mit kell tenniük ezen a pályán."
"Szem elõtt tartva a biztonsági követelményeket, az új pályatervezõk nem építhetnek olyan pályaszakaszokat, amelyek nehezebbé teszik a helyszínt. Ha például a rázókövek helyére falakat helyeznének el, a pilóták sokkal nehezebb helyzetbe kerülnének, és sokkal precízebb munkát követelne meg tõlük."
"Több elõzési manõvert szeretnénk látni, a szélárnyék csaták már korábban is nehezek voltak, a mai pályákon pedig még nehezebbek. Én betiltanám a szárnyakat. Sokkal nehezebb egy szárny nélküli autót vezetni, így ez a rajongók számára izgalmasabb versenyt eredményezne. A pilóták is élveznék, de erre valószínûleg nem fog sor kerülni."
Asszem itt hamarosan nagy változások jönnek - soha ennyi kritika nem érte az F1-et, minat az utóbbi években...
Az idei Spanyol Nagydíj nem tartozik a legeseménydúsabb megmérettetések közé, Fernando Alonso a rajtot követõen a mezõny élére állt, majd a boxkiállásokat követõ pozícióváltások ellenére megnyerte hazai futamát.
"Az imolai és a nürburgringi futamhoz hasonlóan a Spanyol Nagydíj végeredménye is tökéletes volt, ám ami az izgalmakat illeti, nem volt szenzációs. Nem volt izgalmas. Azt is ki merem jelenteni, hogy unalmas volt." – véli az egykori versenyzõ, Stirling Moss.
Moss szerint nem véletlen, hogy az elõzési manõverek egyre ritkábbak. "A modern versenypályák ezt nem támogatják, és az autók tervezése sem teszi könnyebbé az ilyen manõvereket. Barcelonában sokat tesztelnek a csapatok, így pontosan tudják, hogy mit kell tenniük ezen a pályán."
"Szem elõtt tartva a biztonsági követelményeket, az új pályatervezõk nem építhetnek olyan pályaszakaszokat, amelyek nehezebbé teszik a helyszínt. Ha például a rázókövek helyére falakat helyeznének el, a pilóták sokkal nehezebb helyzetbe kerülnének, és sokkal precízebb munkát követelne meg tõlük."
"Több elõzési manõvert szeretnénk látni, a szélárnyék csaták már korábban is nehezek voltak, a mai pályákon pedig még nehezebbek. Én betiltanám a szárnyakat. Sokkal nehezebb egy szárny nélküli autót vezetni, így ez a rajongók számára izgalmasabb versenyt eredményezne. A pilóták is élveznék, de erre valószínûleg nem fog sor kerülni."
Asszem itt hamarosan nagy változások jönnek - soha ennyi kritika nem érte az F1-et, minat az utóbbi években...
http://gaborszantai.co.uk/
#35951
hehehe <#nyes><#eljen>
A te urad békét és megbocsátást tanít, az enyém véres bosszút és a hatalom igazát.
#35950
http://gaborszantai.co.uk/
#35949
Remelem Gabor otthon ebredt!Kezd kezelhetetlenne valni a szarny dolog.Mi lesz ha az agurikon meg sas szarnyak lesznek,ezok fogjak atrepiteni a többiek felett,eigy nem kellesz bajlodni az elözessel.<#hamm>
#35948
hm, ahogy elnézem lecsuktak....de majd viszünk neked májkrémet, az átfér a rácson :-D
A te urad békét és megbocsátást tanít, az enyém véres bosszút és a hatalom igazát.
#35947
na elfogyott a söröm a viszki meg erös magába ugyhogy kimegyek söré ha nem irok mostanaba lehet lecsuktak
Verseny gokart iskola Kakucson! Több mint 1 km-es pályán 14 kanyarral. www.rcr-kart.hu
#35946
öohhh neked fogalmad sincs mit kibírok éln
Verseny gokart iskola Kakucson! Több mint 1 km-es pályán 14 kanyarral. www.rcr-kart.hu
#35945
elnézem<#idiota> viszont az iváshoz már öreg vagy, megárthat a szívednek<#gonosz1>
\"akkor még bámultam a felnõtteket, azt hittem jó lesz majd, ha egyszer én is nagy leszek\"
#35944
igen énis azt hiszem bár már kezd homályosodni a dolog
Verseny gokart iskola Kakucson! Több mint 1 km-es pályán 14 kanyarral. www.rcr-kart.hu
#35943
jól döntöttél
A Föld IQ szintje állandó, csak mi vagyunk egyre többen \"Tanulok, mert egy idõ után a tanulásba fektetett munkám meghozza a gyümölcsét, és mint tudjuk a gyümölcsbõl pálinkát lehet fõzni!\"
#35942
kicsit tétováztam,hogy a legkissebb fiam üssem agyon,aki nyitva hagyta a kiskaput,vagy leigyam magam...a pia mellet döntöttem.....
Verseny gokart iskola Kakucson! Több mint 1 km-es pályán 14 kanyarral. www.rcr-kart.hu
#35941
oké, betolok egy mézes-chilis páleszt én is:)
egészségedre!
egészségedre!
http://gaborszantai.co.uk/
#35940
mi lett volna a McLarennel, ha Barcelonában nem a hajlékony szárnyakat használja? Kimi kört kap Massától is?
És most végre ott van a Renault neve is:)
És most végre ott van a Renault neve is:)
http://gaborszantai.co.uk/
#35939
Punk,Angel...most leiszom magammmmmmmmmmmm....egézségetekre....
Verseny gokart iskola Kakucson! Több mint 1 km-es pályán 14 kanyarral. www.rcr-kart.hu
#35938
De tetszik amikor egy 18 éves "pubi" oktatja a mezõnyt,már bocs senkit sem akarok megsérteni,de hát én messzirõl érzem az odaégett hús szagát,vagy tévednék kat?
Nézzétek el nekem de alig több mint 2 órája,hogy két szarházi kis suhanc beosont egy szintel feljebb és kiraboltak alvó feleségem mellõl,miközben én itt lent pc-ztem,cóval úgy érzem csont nélül fejbe tudnék lõni valakit....
Nézzétek el nekem de alig több mint 2 órája,hogy két szarházi kis suhanc beosont egy szintel feljebb és kiraboltak alvó feleségem mellõl,miközben én itt lent pc-ztem,cóval úgy érzem csont nélül fejbe tudnék lõni valakit....
Verseny gokart iskola Kakucson! Több mint 1 km-es pályán 14 kanyarral. www.rcr-kart.hu
#35936
A Ferrarit koppintja a McLaren
"A hajlékony elemek még hónapokkal ezelõtt szúrtak szemet egyes mérnököknek, akik jelezték, aggályosnak tartják az olasz istálló autóin található darabok használatát."
Azok után, hogy Kimi Raikkönen egyperces hátránnyal fejezte be a futamát Barcelonában, a McLaren mérnökei úgy döntöttek, segítségül hívják a rugalmas terelõszárnyak kínálta lehetõségeket és a Ferrarihoz hasonlóan õk is bevetik ezt a trükköt versenyeken.
Ron Dennis csapata azután döntött a flexibilis elemek használata mellett, hogy az MP4-21 sebessége messze alulmúlta a vetélytárs Ferrari tempóját és a pirosak által használt elemekrõl még egyetlen hivatalos szerv sem mondta ki nyíltan, hogy szabályellenes. Vagyis nyugodtan kísérletezhet bárki a kétes alkatrészekkel.
A hajlékony elemek még hónapokkal ezelõtt szúrtak szemet egyes mérnököknek, akik jelezték, aggályosnak tartják az olasz istálló autóin található darabok használatát. A bejelentés után hetekig folyt a vita, hogy valóban szabályt szegett-e a Ferrari, közben Ross Brawn némi olajat löttyintve a tûzre, bizonyos titkos dossziét lobogtatott a többi csapatnál fellelhetõ hasonlóan gyanús mûszerekrõl. Azóta lecsillapodtak a kedélyek, az FIA nem tett lépéseket az ügy tisztázása érdekében, a McLaren leleményes mérnökei pedig úgy határoztak, megpróbálnak hasznot húzni õk is a balhés alkatrészekbõl.
"Rengeteg területen kell még fejlõdnünk" - ismerte el Martin Whitmarsh, a csapat mérnöke, aki azt is hozzátette, hogy õk mindenképpen megvárnák az FIA ítéletét az üggyel kapcsolatban.
Egy biztos, a Spanyol Nagydíjon a Renault, a McLaren és a Ferrari szárnyai is meglehetõsen mozgékonyak voltak a többiek szárnyaihoz képest: a hosszú egyenesekben lefelé, a kanyarok elõtt pedig fölfelé hajlottak.
Mellesleg már a Williams is fontolgatja, hogy hasonlóan cselekszik.
"A hajlékony elemek még hónapokkal ezelõtt szúrtak szemet egyes mérnököknek, akik jelezték, aggályosnak tartják az olasz istálló autóin található darabok használatát."
Azok után, hogy Kimi Raikkönen egyperces hátránnyal fejezte be a futamát Barcelonában, a McLaren mérnökei úgy döntöttek, segítségül hívják a rugalmas terelõszárnyak kínálta lehetõségeket és a Ferrarihoz hasonlóan õk is bevetik ezt a trükköt versenyeken.
Ron Dennis csapata azután döntött a flexibilis elemek használata mellett, hogy az MP4-21 sebessége messze alulmúlta a vetélytárs Ferrari tempóját és a pirosak által használt elemekrõl még egyetlen hivatalos szerv sem mondta ki nyíltan, hogy szabályellenes. Vagyis nyugodtan kísérletezhet bárki a kétes alkatrészekkel.
A hajlékony elemek még hónapokkal ezelõtt szúrtak szemet egyes mérnököknek, akik jelezték, aggályosnak tartják az olasz istálló autóin található darabok használatát. A bejelentés után hetekig folyt a vita, hogy valóban szabályt szegett-e a Ferrari, közben Ross Brawn némi olajat löttyintve a tûzre, bizonyos titkos dossziét lobogtatott a többi csapatnál fellelhetõ hasonlóan gyanús mûszerekrõl. Azóta lecsillapodtak a kedélyek, az FIA nem tett lépéseket az ügy tisztázása érdekében, a McLaren leleményes mérnökei pedig úgy határoztak, megpróbálnak hasznot húzni õk is a balhés alkatrészekbõl.
"Rengeteg területen kell még fejlõdnünk" - ismerte el Martin Whitmarsh, a csapat mérnöke, aki azt is hozzátette, hogy õk mindenképpen megvárnák az FIA ítéletét az üggyel kapcsolatban.
Egy biztos, a Spanyol Nagydíjon a Renault, a McLaren és a Ferrari szárnyai is meglehetõsen mozgékonyak voltak a többiek szárnyaihoz képest: a hosszú egyenesekben lefelé, a kanyarok elõtt pedig fölfelé hajlottak.
Mellesleg már a Williams is fontolgatja, hogy hasonlóan cselekszik.
http://gaborszantai.co.uk/
#35935
ha tegnap Henry berúgja valamelyik ziccert, ha nem állítják ki Lehmant, hanem sárgát kap és megadják a gólt, ha... ha... ha...
http://gaborszantai.co.uk/
#35934
ha nem hagyjátok abba.....
A Föld IQ szintje állandó, csak mi vagyunk egyre többen \"Tanulok, mert egy idõ után a tanulásba fektetett munkám meghozza a gyümölcsét, és mint tudjuk a gyümölcsbõl pálinkát lehet fõzni!\"
#35933
Aha, ott nem adtak meg egy szabályos Del Piero fejest odavágón, még csak útban odafele.
Amúgy ez így van, ezen nem vitatkozom, ált. nem hajtanak végig 95percig, ez jogos, remélem Lipii alatt ez változik.
De ami a lényeg, hogy a téma alapja innentõl fogva érdektelen, mert hülyeséget mondott edeleny.
Amúgy ez így van, ezen nem vitatkozom, ált. nem hajtanak végig 95percig, ez jogos, remélem Lipii alatt ez változik.
De ami a lényeg, hogy a téma alapja innentõl fogva érdektelen, mert hülyeséget mondott edeleny.
\"akkor még bámultam a felnõtteket, azt hittem jó lesz majd, ha egyszer én is nagy leszek\"
#35932
ez igaz, csatárok angliában franciák/afrikaiak/latinok - de nem errõl van szó, hanem a hozzáállásról: nem láttam olasz csapatot 95 percig támadni, foggal körömmel küzdeni vesztett helyzet után is...
most visszavághatnék egy nemrég megesett történettel, ami azokról az angol fiúkról szólt, akik a lehetlent hajtották végre egy olasz csapat ellen és hazavihették a BL-trófeát...
most visszavághatnék egy nemrég megesett történettel, ami azokról az angol fiúkról szólt, akik a lehetlent hajtották végre egy olasz csapat ellen és hazavihették a BL-trófeát...
http://gaborszantai.co.uk/
#35931
A németeket, hogy kigyalulta a Milan, az mi volt???
2003ban pl. a Juventus a nagy Magdit szarrá alázta 3-1re.
Nézz meg 1 olasz meccset talán és okulj... Mellesleg olaszországra jut Brazília után szvsz a legtöbb penge csatár. És technikásabbak mint az angolok.
2003ban pl. a Juventus a nagy Magdit szarrá alázta 3-1re.
Nézz meg 1 olasz meccset talán és okulj... Mellesleg olaszországra jut Brazília után szvsz a legtöbb penge csatár. És technikásabbak mint az angolok.
\"akkor még bámultam a felnõtteket, azt hittem jó lesz majd, ha egyszer én is nagy leszek\"
#35930
miért? 2017 van???
szerintem nézz meg egy angol meccset és rájössz, mi a támadófoci...
szerintem nézz meg egy angol meccset és rájössz, mi a támadófoci...
http://gaborszantai.co.uk/
#35929
Boccs, de megint beléd kell kötnöm, nem értessz hozzá, vagy nem nézel olasz meccseket... Hogy világos legyen, a kátánáccsónak már több mint 10éve vége...
\"akkor még bámultam a felnõtteket, azt hittem jó lesz majd, ha egyszer én is nagy leszek\"
#35928
En azert egy dolgot azert hozza tennek,Mansell idejeben nem volt ritka,hogy amikor üres tankal utolert valakit,azt megelözte,majd egy körrel kesöbb mnet a boxba üzemanygert,es ezt meg megcsinalta ketszer es nyert.Azt hiszem a mai F1 olyan lett mint az Olasz foci,csak golt ne kapjunk,aztan legfeljebb döntetlen,lesz megse kapunk ki.
#35927
Danner: az elõzés helyett a taktika a döntõ
A Fernando Alonso – Michael Schumacher közötti párharcok az idei esztendõben legtöbbször a boxban dõltek el. "A legnagyobb hiba lenne egy elõzési manõver. Ez sok idõt vesz igénybe, és kockázatos is, mert a vetélytársak a következõ boxkiálláskor visszaelõzhetnek." – véli az RTL televízió szakkommentátora, Christian Danner.
"Ha nem adunk lehetõséget a pilótáknak arra, hogy taktikával kerüljenek a vetélytársak elé, akkor csak egy megoldás marad: az elõzés. Párharcok a pályán. Ilyen egyszerû."
Ez egy kiállások nélküli versenyt jelentene, amely nagyobb üzemanyagtankok használatát tenné szükségessé. Az egyfutamos abroncs már nem ismeretlen, azonban az aerodinamika problémát jelenthet.
<#eljen><#eljen>
A Fernando Alonso – Michael Schumacher közötti párharcok az idei esztendõben legtöbbször a boxban dõltek el. "A legnagyobb hiba lenne egy elõzési manõver. Ez sok idõt vesz igénybe, és kockázatos is, mert a vetélytársak a következõ boxkiálláskor visszaelõzhetnek." – véli az RTL televízió szakkommentátora, Christian Danner.
"Ha nem adunk lehetõséget a pilótáknak arra, hogy taktikával kerüljenek a vetélytársak elé, akkor csak egy megoldás marad: az elõzés. Párharcok a pályán. Ilyen egyszerû."
Ez egy kiállások nélküli versenyt jelentene, amely nagyobb üzemanyagtankok használatát tenné szükségessé. Az egyfutamos abroncs már nem ismeretlen, azonban az aerodinamika problémát jelenthet.
<#eljen><#eljen>
Gyûjteményem, eladó játékaim : www.jatekaim.hu / Totti / Microsoft Xbox 360 + MS Wireless Racing Wheel & Sony PSP 3004 & NES
#35926
Egyebkent azert engedelyeztek a sok elektronikai kütyüt,mert az FIA szamara ellennörizhetetlenne valt ki szegi meg a szabalyokat es ki nem,mint most a szarnyakkal,igy inkabb engedtek,hogy robotpilota vezesse a gepet.Keves dologban ertek egyet Mosley-val,de tenyleg ugy latszik,hogy az egyetlen megoldas az egyseges ECU bevezetese.Egy riport szerint mar most is sok motorgyarto külsö ceggel keszitteti ezt az egyseget,es van olyan gyarto aki többb cegnek is szalit egyszerre.(Ez volt a riportban).A tervek szerint csak ez az egy szamitastechnikai egyseg lehetne az autoban,igy ellenörizhetö lenne az elektika.Termeszetesen,lennenek olyan reszek,amiket specializalni lehetne a motorokhoz,az autohoz,ellenörzes mellett.Legalabb is Mosley szerint.
#35925
Az a baj,hogy mi nezök igy gondoljuk,es igy is szeretnenk,de kit erdekel mostansag a nezö az F1 berkeken belül,nehany odavetett konc es kesz.Anno volt penteken IGAZI edzes,ki lehetett menni megnezni,voltak szombaton edzesek,lehetett izgulni,meg lesni a Nemet RTL-t.En szemely szerint imadtam a vasarnapi Warm-Up.-ot,jol rahangolt a delutani futamra.Tudom,hogy a mostani idömerö rendszerben nem leht vasarnapi bemelegitö edzes,de lassan eljutunk odaig,hogy lesz egy szabadedzes,idömerö,futam.Miert is nem lehet ezt lezavarni egy nap alatt?Közelebb kell hozni a nezöt?Ez epp az ellenkezöje.
#35924
ezen jót vigyorogtam :DD
"„Azt gondolom, hogy a FIA-nak meg kell hoznia egy döntést, mely szerint a Bridgestone-t arra kötelezi, hogy változtassa meg abroncsai összetételét és szerkezetét."
"
hát ez nem gyenge.."változtassa meg abroncsai összetételét és szerkezetét."
hmm, szal ezt így, és holnapra :DDD
ha már kér akkor nem kicsit :))
egyébként valszeg igaza van/lesz,..de sztem monopolhelyzetben a Bridge'-nek édesmindegy ki mit lát-akar-kap, õk lesznek a hivatalos beszállítók, és pássz, nincsenek rászorulva egy csapatra sem.
"„Azt gondolom, hogy a FIA-nak meg kell hoznia egy döntést, mely szerint a Bridgestone-t arra kötelezi, hogy változtassa meg abroncsai összetételét és szerkezetét."
"
hát ez nem gyenge.."változtassa meg abroncsai összetételét és szerkezetét."
hmm, szal ezt így, és holnapra :DDD
ha már kér akkor nem kicsit :))
egyébként valszeg igaza van/lesz,..de sztem monopolhelyzetben a Bridge'-nek édesmindegy ki mit lát-akar-kap, õk lesznek a hivatalos beszállítók, és pássz, nincsenek rászorulva egy csapatra sem.
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type
#35923
Félelmek: Jövõre lépéselõnyben lesz a Ferrari
A minap Flavio Briatore azon aggályainak adott hangot, mely szerint a következõ évtõl a Ferrari komoly lépéselõnybe kerülhet a többi istállóval szemben, miután mindenki köteles Bridgestone gumikra váltani.
Geoff Willis, a Honda technikai igazgatója osztja Briatore véleményét, „Ez egy valós probléma" - mondja a szakember. "Egy ilyen helyzetben, amikor gumiszállítót kell váltanod, természetes jelenség, hogy hátrányba kerülsz azzal szemben, aki már használta azt a fajta abroncsot."
„Ez az egyik oka annak, hogy 2008-ban más formájú gumikkal versenyzünk majd. (A 2008-as szabályok szerint a gumik 1997 után újra slick, azaz tejesen sima felületûek lesznek.) Csak úgy teremthetünk mindenkinek egyenlõ helyzetet, amennyiben azokat senki nem láthatja hamarabb."
„Meglátásom szerint tehát jövõre a Ferrari komoly elõnybe kerülhet velünk, korábbi Michelinesekkel szemben."
Briatore szerint úgy lehetne kiküszöbölni a Ferrari 2007-es elõnybe kerülését, ha a FIA már a következõ évre megváltoztatná a gumikeverék összetételét.
„Azt gondolom, hogy a FIA-nak meg kell hoznia egy döntést, mely szerint a Bridgestone-t arra kötelezi, hogy változtassa meg abroncsai összetételét és szerkezetét."
„Nem csak a Ferrari elõnye miatt, hiszen bárki jogtalan elõnye a sport kárára válna. Mindenki számára meg kell teremteni, hogy egyenlõ eséllyel indulhasson."
A minap Flavio Briatore azon aggályainak adott hangot, mely szerint a következõ évtõl a Ferrari komoly lépéselõnybe kerülhet a többi istállóval szemben, miután mindenki köteles Bridgestone gumikra váltani.
Geoff Willis, a Honda technikai igazgatója osztja Briatore véleményét, „Ez egy valós probléma" - mondja a szakember. "Egy ilyen helyzetben, amikor gumiszállítót kell váltanod, természetes jelenség, hogy hátrányba kerülsz azzal szemben, aki már használta azt a fajta abroncsot."
„Ez az egyik oka annak, hogy 2008-ban más formájú gumikkal versenyzünk majd. (A 2008-as szabályok szerint a gumik 1997 után újra slick, azaz tejesen sima felületûek lesznek.) Csak úgy teremthetünk mindenkinek egyenlõ helyzetet, amennyiben azokat senki nem láthatja hamarabb."
„Meglátásom szerint tehát jövõre a Ferrari komoly elõnybe kerülhet velünk, korábbi Michelinesekkel szemben."
Briatore szerint úgy lehetne kiküszöbölni a Ferrari 2007-es elõnybe kerülését, ha a FIA már a következõ évre megváltoztatná a gumikeverék összetételét.
„Azt gondolom, hogy a FIA-nak meg kell hoznia egy döntést, mely szerint a Bridgestone-t arra kötelezi, hogy változtassa meg abroncsai összetételét és szerkezetét."
„Nem csak a Ferrari elõnye miatt, hiszen bárki jogtalan elõnye a sport kárára válna. Mindenki számára meg kell teremteni, hogy egyenlõ eséllyel indulhasson."
http://gaborszantai.co.uk/
#35922
http://gaborszantai.co.uk/
#35921
Õk jól csinálják, mert olyan ruhát vesznek fel, amin nem látszik, azért Hazug hátán néha megjelenik egy sötétebb sáv...
http://gaborszantai.co.uk/
#35920
Azért gondoltam Haugra, mert elég nagy darab, és az elég nagy darabok általában izzadnak.
#35919
nem, Olasz Briós - nem láttad még milyen térképek szoktak lenni az ingén?:)
http://gaborszantai.co.uk/
#35918
Ki az az Izzadt Hónalj :D ? Talán Haug?
#35917
ez az egy jó tulajdonsága van Izzadt Hónaljnak: Õ is kiszeretné pakoltatni a gépekbõl a kvarcjátékokat...
legyen verseny vérbõl: lehet Kimi és Alonso felejtõs pilóta lenne és Sato lesz a legény a gáton, de inkább vezessenek autót, ne gombokat nyomkodjanak...
legyen verseny vérbõl: lehet Kimi és Alonso felejtõs pilóta lenne és Sato lesz a legény a gáton, de inkább vezessenek autót, ne gombokat nyomkodjanak...
http://gaborszantai.co.uk/
#35916
múlt héten néztem meg az ide belinkelt videók közül párat, akkor jöttem rá miért is szerettem meg az F1et....nem is emlékeztem már rá, hogy ilyen kemény elõzgetések, csúszkálások voltak, teljesen megszoktam ezt a punnyadt szart....:-((( én is bírnám ha kivennék ABS-t, kipörgésgátlót stb. de erre sem sok sanszot látok...asszem keresek magamnak másik szenvedélyt :-)
A te urad békét és megbocsátást tanít, az enyém véres bosszút és a hatalom igazát.
#35915
értem én meg minden, de mibõl gondolod hogy ha csak kereket cserélni mennek akkor megszünik a boxtaktika, vagy akkor azt is hozzá kellene változtatni hogy ne csak kötött számú abroncsot használhassanak egy hétvégén.
Azt pedig megint nem hiszem hogy meghoznák, hiszen pont a költségcsökkentés címén hozták.
Az egész F1-nek kellene megváltoznia, a felfogásnak.
mert ahol a tizedeknek ekkora jelentõségük van, ott nem az ember van a középpontban.
A legtöbb pilóta tudna tizedre uolyan idõt autózni egy teljesen uolyan autóval és gumival...mert vannak annyira képzettek.
Az autó pedig kiszolgálja õket, már nem vadló , meg nõ, szílaj izé meg mittomén...szal nem igazán pezsegnek töle a pilóták.
Kiszállhatna már belõle egy olyan pilóta is akin látszik hogy bzze de élvezem ezt az egészet, a vezetést, ezt az autót, ezt az egész versenyzést..
nem pedig csak a gyõzelmet, vagy az eredményt.
Itt van egy 'technika' nevezzem így amibõl kiölnek minden sajátosságot, és tizedre..századra hegyezik, és a pilóták kiautózzák belöle, tizedre századra.
Ha rosszabb a technikájuk akkor 5tizedre, ha tavalyi akkor 1mp.
Szvsz sutty kivágni belõle az aktív diffit, máris tekeregne kanyarbemeneten, és kigyorson, kivenni a TC-t, kivenni az összes ilyen vackot, ezt anno nem azért rakták bele, mert különben nem lehet vezetni, az F1-ben voltak ennél jóval erõsebb járgányok is sokkal kezdetlegesebb futómûvel és aerodinamikával..
Azért rakták bele mert kell a fejlõdés amit majd átraknak a szériagyártásba..
meg azért hogy kifelé szorítsák az emberi hibaszázalékot.
Azt pedig megint nem hiszem hogy meghoznák, hiszen pont a költségcsökkentés címén hozták.
Az egész F1-nek kellene megváltoznia, a felfogásnak.
mert ahol a tizedeknek ekkora jelentõségük van, ott nem az ember van a középpontban.
A legtöbb pilóta tudna tizedre uolyan idõt autózni egy teljesen uolyan autóval és gumival...mert vannak annyira képzettek.
Az autó pedig kiszolgálja õket, már nem vadló , meg nõ, szílaj izé meg mittomén...szal nem igazán pezsegnek töle a pilóták.
Kiszállhatna már belõle egy olyan pilóta is akin látszik hogy bzze de élvezem ezt az egészet, a vezetést, ezt az autót, ezt az egész versenyzést..
nem pedig csak a gyõzelmet, vagy az eredményt.
Itt van egy 'technika' nevezzem így amibõl kiölnek minden sajátosságot, és tizedre..századra hegyezik, és a pilóták kiautózzák belöle, tizedre századra.
Ha rosszabb a technikájuk akkor 5tizedre, ha tavalyi akkor 1mp.
Szvsz sutty kivágni belõle az aktív diffit, máris tekeregne kanyarbemeneten, és kigyorson, kivenni a TC-t, kivenni az összes ilyen vackot, ezt anno nem azért rakták bele, mert különben nem lehet vezetni, az F1-ben voltak ennél jóval erõsebb járgányok is sokkal kezdetlegesebb futómûvel és aerodinamikával..
Azért rakták bele mert kell a fejlõdés amit majd átraknak a szériagyártásba..
meg azért hogy kifelé szorítsák az emberi hibaszázalékot.
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type