FORMA1

A wind tunnel az a szélcsatorna igaz?😊

Bocs hogy toyotanak hivtalak. egy igazi nascar osnal az mar sertes... haha <#vigyor3>De azert Toyota talan ott is fog indulni. <#eljen>

Gabor, meg mindig szerelsz aktivan a Formula Renault nal? ha igen, akkor melyik csapat?

Azert, mert BMW megvette Peter Saubernek az europa eggyik legkomolyabb wind-tunnel jet. Ezert is vettek meg, mert tudtak hogy a Sauber nagyon sokat fektetett ebbe. Jo uzlet a BMW nak. Most az a kerdes hogy vissza fogjak e hozni a 'hammer-head' (shark) orrot. Ha emlekeztek ra, ha jol tudom 2004 szezonban, mikor a Williams nak a dupla merevito-szarnya volt. Nagyon jol nezett ki, de nem mukodott. Most viszont, van egy nagyon komoly wind tunnel... hmmmm...

Ez érdekes, köszi!

Egyépként nyerni fog sumi,remélem használnak a 20milliós fejlesztések😊

Miért csak Kubica-nak van ilyen?

Hogy a Michelin jobb, az csak az en velemenyem.... Szerintem nagyok kuszkodnek, es azert nyertek mert FERRARI. Ahogy latod, a komolyabb csapatokk mind ugrottak at a masik camp be mint BAR es McLaren. A Michelin sokkal gyorsabban melegszik be. Ezzel mar ket eve kuszkudik Bridgestone. Nem tudom a magyar commentator mennyit ert a versenyekhez, de a speed channel en, pl. Steve Matchett a commentator, aki Schumi volt szereloje volt a Benneton nal. Ok is azt mondjak hogy a gumi nem melegszik. Meg persze ha olvasod a hireket, akkor ott is az a legnagyobb panasz. Es persze a vegeredmeny.... Igaz az is hogy a Renault az jol eltalat gep.

A ferrari azert nem valtott, mert 5 vb-t nyertek egyutt. Pofatlansag lenne. Egyebkent nem jobb a Micslen. Csak nehany palyahoz tobb adata van.

Michelin sokkal jobb mint Bridgestone. Nem is ertem Ferrari miert ragaszkodott ennyire ehez a gumihoz. Mikor BAR ment Bridgestone tol Michelin hez, emlekszem: egybol 1 masodperc el gyorsabb volt a spanyol teszten. ha jol emlekszem 2003 (?)

Erre a pályára nagyon jó gumija van a mislennek,sajnos ezt tudtuk, itt esetleg egy 2. hely van kilátásbán,ha csak nem ront Alonso

ok, nincs vita, csak informacio van. es ez az utolso nascar post om itt a FORMA 1 en. (elnezest kerek)

A gumi atmeroje kulonbozo. a gumi kulso kerulete 15mm kulonbseg van, es a szellessege is mas... Itt van a gumi meretek a kulonbozo palyakhoz. Nascar osok, gondolom felismeritek a palyakat.

Tire Specs

Left-Front, Right-Front, Left-Rear, Right-Rear
Superspeedway Specifications
Tracks included in this designation: Daytona
and Talladega.

Rollout= (gumi kerulete) 87.9 in. 88.5 in. 87.9 in. 88.5 in.
Weight (SUJ)24.3 lbs. 24.4 lbs. 24.3 lbs. 24.4 lbs.
Tread Width (SELESSEG)10.6 in. 10.8 in. 10.6 in. 10.8 in.
Competitive Life 250 miles. 125 miles. 250 mi. 125 mi.
Price $402 $402 $402 $402USD

Speedway Specifications
Tracks included in this designation: Atlanta, Bristol, Lowe's, Darlington, Dover, Fontana, Las Vegas, Michigan, Richmond, Loudon, Phoenix, Indianapolis, Pocono, Homestead, Nashville, Chicagoland, Kentucky, Pikes Peak, Gateway, Rockingham and Texas. Due to high banking, Bristol is included here.

Rollout 87.4 in. 88.6 in. 87.4 in. 88.6 in.
Weight 23.0 lbs. 24.3 lbs. 23.0 lbs. 24.3 lbs.
Tread Width 11.5 in. 11.0 in. 11.5 in. 11.0 in.
Competitive Life 150 mi. 100 mi. 150 mi. 100 mi.
Price $402 $402 $402 $402

igazi verseny palyan, (Infineon) a gumi egyforma:

Road Course Specifications
Tracks included in this designation: Infineon and
Watkins Glen

Rollout 87.4 in. 87.4 in. 87.4 in. 87.4 in.
Weight 25.6 lbs. 25.6 lbs. 25.6 lbs. 25.6 lbs.
Tread Width 11.6 in. 11.6 in. 11.6 in. 11.6 in.
Competitive Life 150 mi. 105 mi. 105 mi. 150 mi.
Price $402 $402 $402 $402


Egy mas tema; Ugy latszik hogy Schumi Ferrarija nem olyan gyors ahogy gondoltuk a US Grand Prix utan after all..... Van egy erzesem hogy alfonzo for nyerni ismet.

Remélem hogy bele fog!

mi van itt?, a végén még több NASCAR-os szól hozzá ehhez a topikhoz, mint f1-es, na én mentem is...

LOL

A fene!!! Mi az hogy 6-dik???? Jó mondjuk ez csak free, de bele kell erõsíteni.

Na épp idõben

Ok..sztem lezártuk...................
Fõleg,hogy mindjárt jön az edzés, és Sumi csak a 6. lett a free-n

Jol atmentünk NASCAR topickba,na meg egyszer megprobalom:
01. Kubica BMW-Sauber (M) 1:16.902 33
02. Alonso Renault (M) 1:17.498 + 0.596 14
03. Davidson Honda (M) 1:17.750 + 0.848 37
04. Wurz Williams-Cosworth (😎 1:17.859 + 0.957 29
05. Fisichella Renault (M) 1:17.916 + 1.014 13
06. M.Schumacher Ferrari (😎 1:17.938 + 1.036 16
07. Sutil MF1-Toyota (😎 1:18.049 + 1.147 31
08. Doornbos Red Bull-Ferrari (M) 1:18.175 + 1.273 28
09. R.Schumacher Toyota (😎 1:18.274 + 1.372 21
10. Jani Toro Rosso-Cosworth (M) 1:18.639 + 1.737 32
11. Trulli Toyota (😎 1:18.721 + 1.819 23
12. Button Honda (M) 1:19.005 + 2.103 18
13. Massa Ferrari (😎 1:19.013 + 2.111 20
14. Heidfeld BMW-Sauber (M) 1:19.108 + 2.206 15
15. Raikkonen McLaren-Mercedes (M) 1:19.140 + 2.238 9
16. Albers MF1-Toyota (😎 1:19.183 + 2.281 21
17. Barrichello Honda (M) 1:19.259 + 2.357 5
18. Webber Williams-Cosworth (😎 1:19.413 + 2.511 10
19. Liuzzi Toro Rosso-Cosworth (M) 1:19.589 + 2.687 14
20. Rosberg Williams-Cosworth (😎 1:19.692 + 2.790 19
21. Monteiro MF1-Toyota (😎 1:19.701 + 2.799 19
22. de la Rosa McLaren-Mercedes (M) 1:19.809 + 2.907 14
23. Szato Super Aguri-Honda (😎 1:19.996 + 3.094 22
24. Speed Toro Rosso-Cosworth (M) 1:20.003 + 3.101 12
25. Coulthard Red Bull-Ferrari (M) 1:20.135 + 3.233 12
26. Villeneuve BMW-Sauber (M) 1:20.154 + 3.252 11
27. Klien Red Bull-Ferrari (M) 1:20.409 + 3.507 14
28. Montagny Super Aguri-Honda (😎 1:21.132 + 4.230 14
29. Yamamoto Super Aguri-Honda (😎 1:21.969 + 5.067 32

Mert azt irtad Hogy: "hogy a külsõ kerék nagyobb,ami nem csak a könnyebb kanyarodást,hanem a jobb tapadást is biztositja az iven..." És ez nem igaz, a kerék mérete egyforma. Mind a 4 guminak és mind a 4 felninek.

Most azért nem értelek,ha ezt mind tudod,akkor miért is álltál le velem errõl vitatkozni???

Jó akkor ezt megbeszéltûk. Fuuu végre!!!
Egyébként a futómû beállitás huzza félre az autót nem a gumi. De legyen ugy.

Igen nemcsak a szimulátorban a versenyzõk is élõben. Csak õk a kormányt ugy teszik fel hogy az ellen kormányzáskor áll egyenessen a küllõ.

hát ezaz végig ellenkormányoznak, szimulátorban is 😄DD

Igen pontosan annyi kell,szó nem volt arról,hogy cmm-ek vagy colos külömbség legyen,épp csak annyi,hogy az autó folyamatosan huzzon befelé,ezt pedig sem a spur elrontásával,sem pedig a dõlésszög +-á tételevel nem lehet elérni...
erre rengetg trûkk is lehet még a keréknyomáson kivül..pl a felne belsõ fele amire a gumi felfekszik 1-2 mm--el magasabb,vagy 5 mm -l több a futófelület a jobb oldalon..
Ennyi már elég is ahoz,hogy mig a balodalon a kerék 1 körbeforgás alatt 2métert tesz meg,a jobb oldalon5-10 cm-el többet

Jó ebben igazad van hogy a nyomás nõveli a méretét. Mennyivel 2-3 mm-rel.
Ha erre gondoltál akkor igen 2-3 mm magassab a külsõ iven lévõ kerék.
De hogy ne lehessen belekötni leiram akkor ugy hogy: A 4 felni és a 4 gumi mérete egyforma, szárazon levegõ nélkül, napsütésben arnyékban esõben, hóban hidegben stb minden körülmény között.

Attól hogy több benne a nyomás amiáltal megnõ a kerék kerülete,az azt jelenti hogy egyforma méretû a két oldal?hogy hogyan trükköznek azt nemtudom,mert nem ismerem a nascar szabályokat,de régebben engedélyezve volt a nem egyforma gumiméret,ha ezt be is tiltották akkor is kijátszák valamivel,külömben nincs az a gumi ami elbirná azt a kanyarsebességet...
De lehet vitatkozni velem,csak ne akarj velem olyasmit elhitettni ami messze nem fedi a valóságot..

Nem Toyota, hanem Totya. Egyetértek, a két oldal lehet különbözõ magasságú, de a kerekek mérete egyforma és én csak ezt vitattam.
A Reckless Driving szabályt pedig alkalmazzák és büntetik is a versenyzõt érte. Betartani pedig nem lehet semmitsem 100%-ig.
A NASCAR-ban is nitrogént használnak, valóban, de ez nem volt vitás pont.

Na jól van akkor elég volt. Veled felesleges beszélgetni. Én kb 94 óta követem a NASCAR minden rendülését. Az autókat a következõ képpen állitják be: A belsõ iven lévõ kereket ugy állitják hogy a felsõ része kilyebb van mint az alsó a Külsõ iven lévõnél ez forditva van. Igy amikor nagy sebbességgel kanyarodik a gép akkor mind két kerék teljes felületen fekszik a pályán és a lehetõ legnagyobb tapadást éri el. A gumi nyomás ha jól emlékszem ugy van hogy a külsõ iven lévõben nagyobb a nyomás mint a belsõben. A külsõ oldali futómü mindig magassabban áll mint a belsõ. De NEM A KERÉK MÉRET MIATT. A négy kerék mérete UGYAN AZ!!! Csak a futómû van aszimetrikusra állítva. Ha nem hiszed járj utánna. Egyébként a NASCAR közvetítések alatt ezt nem egyxszer megmutatták már, Sõt még fokot és dólésszóget is mutattak. a NASCARban ezt kell palyához állitani nem a szárnyakat.

Hát én ott leszek,de hogy mennyi most a jegy azt nemtudom,szerencsére mi álltalában kapunk jegyeket,de parkoló gond az nincs,hacsak az nem hogy több tonna por, esetleg feltörik....

Látod te is azt állitod amit hinni akarsz,csak akkor van probléma,ha olyas valakivel akarsz elhitetni dolgokat aki esetleg ért hozzá...
Nem azt mondom,hogy én nascar szakértõ lennék,sõt egyátalán nem foglalkozom vele,de 25 éve vagyok szoros kapcsolatban a technikai sportokkal,sajnos mamár nem mint versenyzõ,de még versenyszerelõként, igényt tartanak rám pl.a f2000 rönönál..
Ha én állitok valamit az nem azért van mert a tv be mondták,vagy a googlén találtam.....

Sokan vannak igen. Jegy árat nem tudok. Én kintrõl szoktam nézni. (keritésen kivülrõl.)

Kerdes: Barki tervezi menni a Hugarian Grand Prix re augustusban? Mennyi a jegy, nehez parkolot talalni? Magyarban leszek ebben az idoszakban, es szereknek elmenni....

Voltatok mar a Hungaroring en nezni F1 et? Gondolom nagyon sokan vannak... (?)

Igen. A fiam versenyzik magyarban a suzuki swift ben 2006 szezonban. En kicsit erted a verseny auto beallitasokhoz es technicahoz mivel hogy mar evek ota ez korul vagyok, de nem vagyok persze profi ebben. En csak fizetem a penzt....sajnos

hát hogy közöd van a versenyzéshez valamennyire 😊

"bennfentes" = Mit jelent ez a szo? <#circling>

húúú te ilyen bennfentes vagy, nem is tudtam 😊 Egyébként én is látom TV-n, hogy a kerekek be vannak döntve, csak nem akartam hülyeséget mondani 😄D

Toyota, meging nem akarok bele szolni a NASCAR dologba, de ha jol megnezed a kepet, ott latott, hogy nemcsak a kulso kerek, de a futomu is ugy van beallitva hogy a szelso oldal az magasab. Sot, az elso futomu beallitasa igy van: A ball oldal kap + (positive) dolles-szovet, es a job oldal kap - (negative) dolles-szoget ugy, mint igazi verseny autok.



Ha jol tudom, nascar nem hasznal suritett levegot, hanem inkabb nitrogen't ami megtartja a nyomast miutan felmelegszik. De lehet hogy ezt csak a DTM ben hasznaljak, nem tudom. Americaban, a Formula BMW ban Nitrogent hasznalnak. Tudom hogy te szereted tudni azt hogy en ezt honnan szedem....nem google bol, hanem inkabb a palyarol. Itt lakok 10 merfoldre a Monroe Speedway tol, ahol a fiam annak idejen gokart ozott. itt vannak a helyi nascar versenyek, es ismerek egy par csapatot szemelyesen es latom a beallitasokat.

Ezzel kapcsolatban:
"A NASCAR-ban szabadon falrakenhetik és kilökhetik egymást a versenyzõk.

Nem igaz. Van egy szabály, amely a "Reckless Driving" névre hallgat és szigorúan bünteti a szándékos lökdösõdést. Pont annyi szándékosság szokott elõfordulni, mint más szériákban."

Nem ertek eggyet veled, mert igazad van, ott van egy szabaly, de senki sem tartja be....

Ugyanez a szabaly a Suzuki Marka Kupaban is, es erdekes modon senki nem tartja be ott sem, es nincs buntetes. Honnan tudom? Mert sajnos en vagyok az akinek fizetnie kell a karosszeria javitast, mikor a 'kemeny-legeny' bele-rohan a fiamba hatulrol nem egyszer, ketszer hanem 5 szor, es nincs buntetes.

Igen ezt irtam "futomü állitáson lehet variálni és a légnyomáson,"

NASCAR sajátosság az oválpályák miatt,hogy az autó külsõ és belsõ oldalán más nyomást alkalmaznak a csapatok.

Hát ezt nem jól tudod.. Mi nem csak beszélünk róla de ismerjük is. _Lehet hogy te 40 felett vagy,de sajnos még mindenhez most sem értesz. A NASCARban a futomü állitáson lehet variálni és a légnyomáson, más tiltott!!!!!!

Abban továbbra is egyetértünk,hogy a technika sokat könnyitett a mai F1 en,de attól még ez nem gyerekjáték..én csak ezt állítom.....

Inkább fogalmazzunk úgy h mindenkinél vannak hibák. <#kacsint>

Ja az automata váltóról, nem tûnt még fel, oválpályán tulajdonképpen nem kell váltani, csak boxkiálláskor meg sárgazászlónál. Normális menetben 4.-ben mennek végig 😄DDD

😄DD

Huu,basszuskulcs,valamit igen elkurtam,ezer bocs,ha lehetne törölni az elözö Hsz.-t

Meg egy tevhit az ovalpalyakkal kapcsolatban:valojaban nem is ovalok,mivel a ket visszafordito iv nem egyforma,igy az egyik egyenesben van egy töres,es ez valtozik palyankent,tehat nem ugyan az minden palya.

Valoban van nehany palyan,nehany kanyarban ilyen,de a 75%-ban full piros csik utan,full zöld,es villog a TC felirat(tractionConrtroll=kipörgesgatlo)
mindegy,teljesen eltertünk attol amitöl indultunk.Az a nevetseges,hogy ezt mar megbeszeltük parszor,Gaborral is egyetertettünk abban,hogy ez a mostani F1 elegge keveset kivan vezetes teren,es sokat a G erök teren,es hogy sokkal jobb lenne,ha nem az autok tudas,hanem a pilotak tehetsege döntene,hogy most miert vedi a technikat nem tudom.
A Honda szeretett volna kesziteni az utolso futamra,mikor mar csak azt az egy futamot kellett volna kibirnia,egy 1000 loerös motort,de nem jött nekik össze,ha jol tudom olyan 970-980 volt,de az sem birta ki a versenyt.
A Chosssi.-nal nyilatkoztak,hogy ha lenne egy kicsivel több zsetonjuk,23 000-ig feltornaszva a fordulatszamot,csak 25-50 LE vesztesege lenne a kissebb motoroknak.Ami igazan valtozott az a nyomatekgörbe,es nem csak a motorok miatt,hanem mert valtoztak a szivocsatornara vonatkozo szabalyok.(nem lehet a hosszukat menetközben valtoztatni.)

Nyugodj meg,mert minden ovál pályán ez alkalmazott és bevett beállitási forma,hogy a külsõ kerék nagyobb,ami nem csak a könnyebb kanyarodást,hanem a jobb tapadást is biztositja az iven...
A másik,hogy ha valaki most szeretne ismerkedni a nascarral,az nem hinném,hogy éppen itt az F1-es topicba tenné...
A gyilkosságot,meg a lopást is büntetik,mégis jelen van,az hogy ezt mikor és hogyan lehet bizonyitani,már egy egészen más történet...

azért hibák vannak másoknál...