FORMA1

Érdekes dolog ez az endurance mert az F1 valahogy félúton van.

DRS meg egyéb mesterséges dolgokkal teljesen egyetértek, de a fejlesztés szabadon engedése valszeg több problémát okozna mint amit behoz.

Inkább ezt az őrült optimalizálást mérnöki támogatást kéne kiiktatni a futamokról. Oldjon meg mindent a versenyző.
- Nem kell 100 fős mérnök csapat aki mindent előre kiszámol stb.
- Ne lehessen programozni fedélzeti számítógépet mikor hogyan adja le az extra energiát (ezt most kanyarról kanyarra megtervezik előre)

ugyanazt szajkózod évek óta és nem fogod fel,hogyha engednék a szabad fejlesztést akkor a RB,Mercedes,Ferrari nem 1 mp-el dominálná a követőket hanem 3-al...verseny sem igazán lenne,mert valaki beletalál mint a Merci a hibrid korszak elején és a követőknek évekbe telne utolérni,HA befagyasztják a szabályokat.nem véletlenül van így,ahogy most,még ha ez nem is jó,de a kisebbik rossz.

uj közvetitési elemek

Azért zavar a halo, mert ez az F1 orvosi lova, hogy nem azza foglalkoznak amivel a legjobban kéne, lásd a fenti linken is. egy csomo lovét és energiát belefeccőlnek, hogy még több szarral teletömjék a kijelzőt,mert hamár nem történik semmi a pályán legalább legyen mit nézni .
ahelyett, hogy engednék a csapatoknak a szabad fejlesztést minden versenyre és mindenki a maximumot hajtsa ki a kocsiból.De a tartósabb gumikrol a maximumon használható motorok helyett majd kapunk szép kis grafikákat, amik megmutatják hány % esély lesz előzni, meg hány fokos a gumi meg hasonló.

ez a két dolgot kéne meglépni és lenne izgalom lenne megjósolhatatlan versenyek, nem DRS, meg hasonló mesterségesen előidézett elözések.
Nem visszafogni spololásba a versenyzést, ezt nem az a GP , arra ott az endurance 24h versenyek.

Banner😊))<#idiota>

Persze, hogy bevállalnák. Senki nem is gondolta, hogy ne tennék meg. Isle of Man TT-n 2016-ban 5en haltak meg. És van még sok sport amiben meg lehet halni könnyen mégis csinálják. Tudjuk mi, hogy tökösek ezek a srácok. Pont ezért nem az ő döntésük, a biztonság kérdése. (Ezért is büntetik a biztonsági öv nem használatát a közutakon mert sajnos még az átlag emberek jó nagy része is elég hülye ahhoz hogy ne használja magától)

Most komolyan miért zavar annyira, hogy lett halo? Maguk a pilóták is túltették rajta magukat pedig őket közvetlenül érinti a dolog. Neked annyi dolgod van hogy nézed a futamot. Ha meg annyira bántja a szemed akkor nem nézed. Lehet lovagolni a történelmen, hogy milyen, volt régen de nincs értelme.

stb.

Vagy ott volt Warwick (ő volt Monza):


Utána volt Donelly Jerezben.

Szóval az az 1990es Lotus glória nélkül is elég masszív volt.

1950-1982 között évente volt halálos baleset. Hogy akkor volt-e jobb vagy most? A pilóták mindkettő időszakot bevállalnák. Mert ilyenek. Furcsa, de utoljára Hunt volt az aki szakított a sporttal, mert a versenyek előtti izgalomtól nem tudott aludni és kiszállt. De ő sem amiatt tette, hogy ne vállalta volna a veszélyt. Lauda is visszatért, pedig ha valaki versenypályán megszopta, akkor az ő volt. 1976ban konkrétan ki se bírták volna szedni ha van glória. Donelly ha nem esik ki Jerezben, meghal. stb.

Sennának pont a gumin keresztül ment át a felfüggesztés. Massának átment a sisakján a csavar. Gumi fejen találásból utoljára egy monzai sportbíró halt meg, mielőtt volt a F1es eset ami okán bevezették a glóriát.

Biztonságosabbak az autók, de mondjuk ha Verstappen még 10x megcsinálja minden évben amit szokott amikor előzni próbálják, akkor a nagy számok törvénye miatt a glória megléte ellenére is fog még halálesetet produkálni a viselkedése.

Mert ez ilyen sport. Veszélyes. Ezért más, mint a Lacrosse pl. Többen is nézik.
Utoljára szerkesztette: AnuluWork, 2018.12.02. 17:25:50

úgy értem, hogy ezek az esetek amik ellen a gloria véd, nem általános átlagos baleseteknél véd, hanem olyanoknál mint amit említettem, hogy más külsős tényezők is közrejátszottak.A HANS, a sisakrostély és a megemelt fejvédelem , mind hasznos és jo fejlesztések
Olyan védelmek amik általánosan minden még a legkisebb koccanáskor is védenek azok hasznosak és ilyeneket fejlesszenek is, de nem kell olyat aminek az esélye 1mill/1hez.

Érdekes modon az ellen nem hoznak szabályt, hogy az első szárnyon kivül nem lehet kis szárnyacska vagy éles perem, hogyha összeérnek a kocsik akkor ne vágja ki a gumit.
Pedig a legtöbb kis koccasnál ezért van defekt,mert kivágja a gumit.
Utoljára szerkesztette: repvez, 2018.12.02. 14:20:29

"hogy azért mert 5+6 évente van egy olyan esemény aminél hasznos lenne a gloria még nem ok arra, hogy állandoan ott legyen."

Szóval csak mert bántja a néző szemét vállalják be azt az 1 halálos balesetet 5-6 évente miközben tudjuk, hogy lehet elkerülhető lenne???

Lehet a kocsimból is kiszedem a biztonsága öveket meg a légzsákokat mert jó eséllyel egész életemben nem fognak "aktiválódni" és hát akkor minek legyen ott állandóan, nem?

igen , de mindenre nem kell és nem is lehet felkészülni.
Senna balesete is mondjuk 1millio az egyhez volt ilyen esély, hogy pont ott találja el, de azóta sem volt hasonló eset, Bianchi balesete is ilyen lehet, balszerencse.
Most ha majd a gloriával lesz olyan eset, hogy egy eltört felfüggesztés betalál alatta akkor zártfülkéssé teszik az f1et?
vagy neadj isten valaki egy ilyen semmis kis baleset után felfordul a kocsival, de kigyullad a kocsija és nem tud kiszállni miatta?
Akkor mit mondanak? ha egy kigyulladt kocsiban a pilóta benn van mig oltják, ugyan ugy meghallhat , vagy a poroltótol vagy a habtol, hogy nem kap levegőt.

Nagy sebességnél benne van a pakliban, hogy megsérülnek igy vagy ugy a pilóták. bármit csinálsz ha a becsapodáskor a belsőszervei leszakadnak lehet akármilyen jo a védelme a kocsiknak.

Lehet , hogy szarul hangzik, de ezek a veszélyfaktorok megszünésével csökkent az f1 izgalma , már nincs semmi ami kiszámithatatlan lenne benne és tudod, hogy bármi történik abböl semmi baj nem lesz.A pályák sem büntetik a pilóta hibákat, nincs , hogy egy elrontott elözés vagy elfékezés miatt ki kell állnia a versenyből mert beleragadt a sóderágyba.
viszont ha meg levágja a kanyart akkor olyan üntetést kap ami aránytalanul nagy az elkövetett elönyszerzéshez képest.
2tizedes elöny miatt kap egy stop&go-val is minimum 20mp-es hátrányt?Most már van virtuális sc vezessék be, hogy az elkövetkezö 3 kör alatt nem mehet x köridönél jobbat és akkor van esélye a másiknak visszaelözni, vagy megvédeni a másiknak a pozicióját, meg az elönye is csökken , de ésszerü mértékben.

nem szállt ki mindenki a nagy balesetek után, aki pedig kiszállt az a hasonló biztonsági törekvéseknek volt köszönhető sztem. Azt hogy jól van a versenyző azt onnan tudják hogy mérnek mindent, a kesztyűben meg testen elhelyezett érzékelőkkel.
A beömlő az emelési pont miatt (is) erős.
általában a versenyző az autóban van a legnagyobb biztonságban, kivéve ha az ég..de azt meg el kell oltani. ..ha elkezd kimászni, oldja az övet, de valamiért nem tudja kihúzni a lábait, az sz@rabb sztem...így kapott egy nyekkenést amikor visszafordították de ennyi.

360-as kamerakbol: https://www.youtube.com/watch?v=mjhuPdqHE9Y

hát ez alapján a kép alapján az lett vona, ha nincs a gloria, hogy hulk szépen kimászik mint mikor alonsó bukott ennéél sokkal nagyobbat és a fal mellett állt meg.
Mert ahogy elöttem is irták a motorbeomlő is ugyan olyan szilárdságú mint a monocock igy biztos, hogy nem szakad be , de gloria nélkül lett volna helye oldalt, hogy kimásszon.

Es whiting érvelésést sem értem, hogy azért nem kapkodtak a mentéssel, mert jól volt a pilota, ezt ott aban a helyzetben miből állapitotta meg, abbol, hogy azt mondta , hogy jol van? mert attól még lehet neki olyan sérülése ami nem fáj vagy az adrenalin miatt nem érzi.

érdekes modon senki nem hozta fel a gp3as csaj balesetét aki háttal kapta el a fototribünt, nem volt gloria, mégsem az miatt sérült meg .
én még mindig azon vagyok , hogy azért mert 5+6 évente van egy olyan esemény aminél hasznos lenne a gloria még nem ok arra, hogy állandoan ott legyen.

föleg ugy nem érzem jogosnak ezt az eszközt, hogy annyira le vannak szabályozva a versenyzők, hogy ha már egy kicsit is összeérnek már büntetik öket ezért inkább meg sem próbálkoznak vele és a boxban taktikázzák ki az előzéseket.

régen mikor nem volt sem gloria ,sem spórolgatás akkor is voltak ennél nagyobb balesetek és mindenki kiszállt épségben , de akkor voltak csaták és volt , hogy csak 10 kocsi fejezte be a futamot, mert összetörték , sóderágyba ment vagy csak széthajtották. most meg már az a furcsa , ha nem ér be a teljes mezöny a végére.

szóval ahelyett, hogy azzal töltik az idejuket, hogy megvizsgálják kell e a gloria, inkább azzal foglalkozzanak, hogy hogyan ne kelljen sporolni se az uzemanyaggal sem a gumival sem a motorral és akkor talán látunk eröböl is elözéseket és csatákat.

Ennél a balesetnél konkrétan semmit sem számított a glória. Az autók a glória előtt is úgy voltak megépítve, hogy a légbeömlő teteje és az autó első része között húzható vonal mindig magasabban van, mint a pilóta feje. A légbeömlő is része a monocoqe-nak, szóval a kocsi teteje nem esett volna be, elég erős szerkezet.

Más lett volna a helyzet, ha az autó más ívben repül, és az orrával úgy esik rá a gumifalra, hogy a gumifal megütheti a pilóta fejét. Ekkor valóban nagyon sokat számított volna a glória.

Nagyon sokat számított a glória! Megint lehet verni a mellüket, mert ha nincs, akkor valószínűleg a kocsi teteje is beesik.

Gondolom ez alapjan vakarjak a fejuket, mi lett volna ha ...

Annyi kilo szenzort tesznek fel szerintem, amennyit akarnak. Kiveve, ha nem log ki es nem szarny formaja van😄DD

Félre érted nem játszottak ki semmit hanem fifkásak voltak, a gumi teszten csak az lehetett fent ami rajta volt az autón a versenyen na ők felrtaktak a versenyre a szenzorokat! Így legalisan rajtuk lehetett a teszt alatt. Arról ők nem tehetnek hogy a többi nem gondolkozott...

igen,ezt az FIA ellenőrei semmiképp nem vették volna észre a futam utáni parc fermében.nem tudom ki mondott ekkora butaságot,de túl sok fogalma nem lehet az F1ről...vagy egyszerűen csak mocskolódni akar.

A Merci finoman kijátszotta picit a szabályokat és elhelyezett az utolsó futamon szenzorokat az autó padlólemezén azt hiszem, ezáltal képesek 2019-re tesztelni :-)

nem,mert a teszt nem erről szól.
lásd:Leclerc 3 tizeddel ment rosszabb kört,mint a Sauberben.

143 kör alatt nem volt 1 amikor az autó teljesítményét nézték volna?
Nem volt 1 kör amikor Bottas kéri a vége felé,hogy szeretné tesztelni,odatenni magát is?
Bocsánat,hogy nem azzal kezdtem az estém,hogy az m4sport oldalán keresgetem a cikkeket.

ez egy teszt.semmit nem számít a köridő.szerintem legalább kétszázadszor írom ezt le ide.
baromságokat irkálni utánanézés nélkül mindig sokkal egyszerűbb,mint olvasni,ugye?

Bottas az hány kört ment? Minek van ott?
Holnap rúgnám ki kb...

Formula 1 Abu Dhabi Post-Season Test - Day 2 Results

1. Charles Leclerc MON Scuderia Ferrari 1m36.450s
2. Pierre Gasly FRA Aston Martin Red Bull Racing + 1.466s
3. Lance Stroll CAN Racing Point Force India F1 Team + 1.594s
4. Valtteri Bottas FIN Mercedes AMG Petronas Motorsport + 1.998s
5. Carlos Sainz Jr. ESP McLaren F1 Team + 2.097s
6. Artem Markelov RUS Renault Sport Formula One Team + 2.140s
7. George Russell GBR Williams Martini Racing + 2.352s
8. Daniil Kvyat RUS Red Bull Toro Rosso Honda + 2.412s
9. Louis Deletraz SUI Haas F1 Team + 2.619s
10. Robert Kubica POL Williams Martini Racing + 3.815s
11. Antonio Giovinazzi ITA Alfa Romeo Sauber F1 Team + 3.985s

Kicsit attól félek, hogy na végre megint elértük azt, hogy legalább 3 csapat versenyben de már jön is a szabályváltás ami megint ki tudja mit hoz. Lehet ez az aero egyszerűsítés vissza fogja vetni a RB teljesítményét + még a Honda motor is kockázat (én nem látom azt a hatalmas fejlődést amiről beszélnek, de egy csapattal nyilván sokkal nehezebb fejleszteni mint 3al)

Mi a fene Hamilton vissza vonult vagy a Mercedes nem indul jövőre? Ennek kb az esélye 0.1% az elég messze van a talán-tól ilyen alapon Gasly is lehet jövőre talán világbajnok. Ez a leginkább baj az F1-el hogy sem évközben sem egyik évről a másikra nem várható változás, nem biztos hogy Hamilton elmegy 8-ig de nagyon közel lesz hozzá. Hidd el.

Annyira azert "nem erheti" utol😉
De ez csak poen, azert Leclerc eleg jonak es motivaltnak tunik.

Ha utolérné a Ferrarit a Sauber akkor Kimi nem Leclercet szorongatná hanem Vettelt 😊.

Szerintem lesz nagy meglepetés jövőre!

Sose szallnak ki, max a szajuk jar, mert megtehetik😉 De ha igen, akkor az Alfa is, egy jo esetben is csak 2-4. csapatot nem fognak penzelni.
Ha jol egyutt dolgoztak az Sauber-rel (motor es egyeb tesztek; amit jelezhet az ev utolso harmadaban nyujtott jobb eredmeny, foleg Leclerc), akkor jovore utosebbek lehetnek, talan behuzzak a VB-t.

Meglepődnék, de az Alfa akár egy terv is lehet arra nézve, ha 1x esetleg tényleg kiszállna a Ferka.

Holnap megy ma csak néző volt.
Utoljára szerkesztette: __Jacek__, 2018.11.27. 17:19:27

Ma volt Leclercnek is teszt?
Mert mintha láttam volna a bokszban ülni egy képen.

Abszolute Sauber fan vagyok jövöre😊

Vicces lenne, ha megjobban megerosodne a Sauber, es Kimi rendszeresen elverne a mar Ferraris Leclerc-et😄DDD

<#banplz>

Ez a klimaváltozás már csak Snow nem Ice <#fogmosas>

Snow man 😊

Iceman akcióban😊

De ha náluk nem volt semmi akkor itt miért kell? 😄 áá tudom a választ.

Biztos erre várt többmilla arab F1 rajongó, hogy ha már nincs pezsi, csak rózsavíz, fulltotálban nézzenek egy keresztet.

Európában nagyon nem törődnek vele, max. ha agresszív, és akkor lelövik, de az arab országokban nem szeretik, sőt, sokszor el is zárják azt, aki nem figyel oda. Hamiltont nem fogják, de jó nagy baromság volt.

Mint a Die Hardban ez:

Spoiler (katt a megjelenítéshez)

Utoljára szerkesztette: AnuluWork, 2018.11.26. 19:50:56

OFF-TOPIC

Spoiler (katt a megjelenítéshez)

Mert ők rejtegetik a muszlimságukat a keresztény országukban? Akkor meg. Értem mit mondasz, de amúgy szerintem erre is szükség van, hogy ne egyirányba haladjon már csak ez a vallási terjeszkedés. Nehogy már csak ők vihessék be a vallásukat más országokba és oda meg ne mehessen be semmi.