FORMA1
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#52162
szerintem olvasd el mégegyszer amit írtam...
http://gaborszantai.co.uk/
#52161
pl szidjuk alonsot?😊
#52160
Na ha befejeztétek Schumacher egekig magasztalását, akkor elkezdhetünk valami lényegirõl is beszélni <#hehe><#hehe><#nyes>
#52159
Érdekes, szerinted csak a visszajelzésben volt jobb, Todt szerint pedig Schumi a Ferrarinál = +0,5 mp körönként. De Te biztosan jobban meg tudod ítélni a tehetségét, mint Todt. Õ biztosan elfogult. 😊
A pisztácia elfogyott, csokoládé nem is volt.
![[Jakuza]](https://media.sg.hu/forum/avatars/10427091571053517846.jpg)
#52158
Rengeteg Crash ?
95ben mindossze 3 volt, a tobbi mind muszaki hiba, jelen esetben 15.
95ben mindossze 3 volt, a tobbi mind muszaki hiba, jelen esetben 15.
Dez: Inkompatibilitas definicioja jatekoknal: amikor fut,de csak pl. 1 fps-sel,vagy össze-vissza akadozva,irányíthatatlanul 2. K8-nál alapból mindig 200MHz az FSB. Csak tuning által lesz magasabb.
#52157
szép lista, ha kivesszük a rengeteg CRASH-t és a célbaéréseket, akkor köszi, de miben is tudott MS javítani?
ja, igen, a beállításokban - elmondta, hogy mit kellene jobban és mennyire, no meg mikor, na és persze megmondta a digóknak, hogy innentõl németes precizítás, mert irgum-burgum, de az 1000%, hogy ahhoz semmi köze nem volt, hogy a sasszé, váltó, motor, felfüggesztés jobb és megbízhatóbb lett - ez a mérnökök és technikusok érdeme és nem Michaelé...
kiválóan értelmezte a telemetriát, tudta, hogy melyik alkatrész mire jó és hogy mûködik, de nem Õ tervezte a váltórendszert, nem Õ öntötte a motorblokkot, nem Õ éjszakázott a szélcsatornában...
Michael egyben volt jobb, mint mások: a visszajelzésekben...
tudta, hogy mit mikor csinál az autója és miért, de nem Õ javított az elektronikán, hanem a Ferrari igencsak kemény sztárszakemberekbõl álló gárdája...
Ebben nagy volt, kitünõ pilóta és teszter, de nem Õ építette az autót...
ja, igen, a beállításokban - elmondta, hogy mit kellene jobban és mennyire, no meg mikor, na és persze megmondta a digóknak, hogy innentõl németes precizítás, mert irgum-burgum, de az 1000%, hogy ahhoz semmi köze nem volt, hogy a sasszé, váltó, motor, felfüggesztés jobb és megbízhatóbb lett - ez a mérnökök és technikusok érdeme és nem Michaelé...
kiválóan értelmezte a telemetriát, tudta, hogy melyik alkatrész mire jó és hogy mûködik, de nem Õ tervezte a váltórendszert, nem Õ öntötte a motorblokkot, nem Õ éjszakázott a szélcsatornában...
Michael egyben volt jobb, mint mások: a visszajelzésekben...
tudta, hogy mit mikor csinál az autója és miért, de nem Õ javított az elektronikán, hanem a Ferrari igencsak kemény sztárszakemberekbõl álló gárdája...
Ebben nagy volt, kitünõ pilóta és teszter, de nem Õ építette az autót...
http://gaborszantai.co.uk/
#52156
Visszaolvasol??? Stabil csapat a Ferrari ?
Mindenidok leggyengebb autojaval rendelkeztek, amikor odakerult a cipesz.
Akkor ideznek egy 2003-as hozzaszolasombol.
E.Irvine
Team: Scuderia Ferrari
Results from: 1995
European Retired on Lap 7 Reason: CRASH
Monaco Classified 7th Retired on Lap 69 Reason: CRASH
Spanish Retired on Lap 2 Reason: SPUN OFF
Canadian Retired on Lap 2 Reason: Suspension
French Retired on Lap 6 Reason: Gearbox
British Retired on Lap 6 Reason: Engine
German Retired on Lap 35 Reason: Gearbox
Hungarian Retired on Lap 32 Reason: Gearbox
Belgium Retired on Lap 30 Reason: Gearbox
Italian Retired on Lap 24 Reason: Spun off
Japanese Retired on Lap 40 Reason: Crash
M.Schumacher
Results from: 1995
Australian Retired on Lap 33 Reason: BRAKES
Argentinian Retired on Lap 47 Reason: BODY WORK
Monaco Retired on Lap 1 Reason: SPUN OFF
Canadian Retired on Lap 42 Reason: Transmission
French Retired on Lap 0 Reason: Engine
British Retired on Lap 4 Reason: Gearbox
Hungarian Classified 9th Retired on Lap 71 Reason: Accelerator
1996.
Australian 96: The Result
3 E.Irvine Ferrari Gap 1m 2.571s
Ret.
M.Schumacher Ferrari Lap: 32 Reason: BRAKES
Brazilian Grand Prix - 96
3 M.Schumacher Ferrari Laps behind: 1
7 E.Irvine Ferrari Laps behind: 1
Argentinian Grand Prix - 96
5 E.Irvine Ferrari Gap 1m 4.991s
Ret.
M.Schumacher Ferrari Lap: 46 Reason: BODY WORK
European Grand Prix - 96
2 M.Schumacher Ferrari Gap 0m 0.762s
Ret.
E.Irvine Ferrari Lap: 6 Reason: CRASH
San Marino Grand Prix - 96
2 M.Schumacher Ferrari Gap 0m 16.460s
4 E.Irvine Ferrari Gap 1m 1.583s
Monaco Grand Prix - 96
Ret.
7 E.Irvine Ferrari Laps behind: 7
(Retired: CRASH)
Ret.
M.Schumacher Ferrari On Lap: 1 Reason: SPUN OFF
Spanish Grand Prix - 96
1 M.Schumacher Ferrari 1hr 59m 49.307s (65 Laps)
(Fastest Race Lap: 1m 45.517s)
Ret.
E.Irvine Ferrari On Lap: 2 Reason: SPUN OFF
Canadian Grand Prix - 96
Ret.
M.Schumacher Ferrari On Lap: 42 Reason: Transmission
E.Irvine Ferrari On Lap: 2 Reason: Suspension
French Grand Prix - 96
Ret.
E.Irvine Ferrari On Lap: 6 Reason: Gearbox
M.Schumacher Ferrari On Lap: 0 Reason: Engine
British Grand Prix - 96
Ret.
E.Irvine Ferrari On Lap: 6 Reason: Engine
M.Schumacher Ferrari On Lap: 4 Reason: Gearbox
German Grand Prix - 96
4 M.Schumacher Ferrari Gap 0m 41.517s
Ret.
E.Irvine Ferrari On Lap: 35 Reason: Gearbox
Hungarian Grand Prix - 96
Ret.
9 M.Schumacher Ferrari Laps behind: 7
(Pole Position)
(Retired: Accelerator)
E.Irvine Ferrari On Lap: 32 Reason: Gearbox
Belgian Grand Prix - 96
1 M.Schumacher Ferrari 1hr 28m 15.125s (44 Laps)
Ret.
E.Irvine Ferrari On Lap: 30 Reason: Gearbox
Italian Grand Prix - 96
1 M.Schumacher Ferrari 1hr 17m 43.632s (53 Laps)
Ret.
E.Irvine Ferrari On Lap: 24 Reason: Spun off
Grand Prix of Portugal - 96
3 M.Schumacher Ferrari Gap 0m 53.765s
5 E.Irvine Ferrari Gap 1m 27.389s
Grand Prix of Japan - 96
2 M.Schumacher Ferrari Gap 0m 1.883s
Ret.
E.Irvine Ferrari On Lap: 40 Reason: Crash
Mindenidok leggyengebb autojaval rendelkeztek, amikor odakerult a cipesz.
Akkor ideznek egy 2003-as hozzaszolasombol.
E.Irvine
Team: Scuderia Ferrari
Results from: 1995
European Retired on Lap 7 Reason: CRASH
Monaco Classified 7th Retired on Lap 69 Reason: CRASH
Spanish Retired on Lap 2 Reason: SPUN OFF
Canadian Retired on Lap 2 Reason: Suspension
French Retired on Lap 6 Reason: Gearbox
British Retired on Lap 6 Reason: Engine
German Retired on Lap 35 Reason: Gearbox
Hungarian Retired on Lap 32 Reason: Gearbox
Belgium Retired on Lap 30 Reason: Gearbox
Italian Retired on Lap 24 Reason: Spun off
Japanese Retired on Lap 40 Reason: Crash
M.Schumacher
Results from: 1995
Australian Retired on Lap 33 Reason: BRAKES
Argentinian Retired on Lap 47 Reason: BODY WORK
Monaco Retired on Lap 1 Reason: SPUN OFF
Canadian Retired on Lap 42 Reason: Transmission
French Retired on Lap 0 Reason: Engine
British Retired on Lap 4 Reason: Gearbox
Hungarian Classified 9th Retired on Lap 71 Reason: Accelerator
1996.
Australian 96: The Result
3 E.Irvine Ferrari Gap 1m 2.571s
Ret.
M.Schumacher Ferrari Lap: 32 Reason: BRAKES
Brazilian Grand Prix - 96
3 M.Schumacher Ferrari Laps behind: 1
7 E.Irvine Ferrari Laps behind: 1
Argentinian Grand Prix - 96
5 E.Irvine Ferrari Gap 1m 4.991s
Ret.
M.Schumacher Ferrari Lap: 46 Reason: BODY WORK
European Grand Prix - 96
2 M.Schumacher Ferrari Gap 0m 0.762s
Ret.
E.Irvine Ferrari Lap: 6 Reason: CRASH
San Marino Grand Prix - 96
2 M.Schumacher Ferrari Gap 0m 16.460s
4 E.Irvine Ferrari Gap 1m 1.583s
Monaco Grand Prix - 96
Ret.
7 E.Irvine Ferrari Laps behind: 7
(Retired: CRASH)
Ret.
M.Schumacher Ferrari On Lap: 1 Reason: SPUN OFF
Spanish Grand Prix - 96
1 M.Schumacher Ferrari 1hr 59m 49.307s (65 Laps)
(Fastest Race Lap: 1m 45.517s)
Ret.
E.Irvine Ferrari On Lap: 2 Reason: SPUN OFF
Canadian Grand Prix - 96
Ret.
M.Schumacher Ferrari On Lap: 42 Reason: Transmission
E.Irvine Ferrari On Lap: 2 Reason: Suspension
French Grand Prix - 96
Ret.
E.Irvine Ferrari On Lap: 6 Reason: Gearbox
M.Schumacher Ferrari On Lap: 0 Reason: Engine
British Grand Prix - 96
Ret.
E.Irvine Ferrari On Lap: 6 Reason: Engine
M.Schumacher Ferrari On Lap: 4 Reason: Gearbox
German Grand Prix - 96
4 M.Schumacher Ferrari Gap 0m 41.517s
Ret.
E.Irvine Ferrari On Lap: 35 Reason: Gearbox
Hungarian Grand Prix - 96
Ret.
9 M.Schumacher Ferrari Laps behind: 7
(Pole Position)
(Retired: Accelerator)
E.Irvine Ferrari On Lap: 32 Reason: Gearbox
Belgian Grand Prix - 96
1 M.Schumacher Ferrari 1hr 28m 15.125s (44 Laps)
Ret.
E.Irvine Ferrari On Lap: 30 Reason: Gearbox
Italian Grand Prix - 96
1 M.Schumacher Ferrari 1hr 17m 43.632s (53 Laps)
Ret.
E.Irvine Ferrari On Lap: 24 Reason: Spun off
Grand Prix of Portugal - 96
3 M.Schumacher Ferrari Gap 0m 53.765s
5 E.Irvine Ferrari Gap 1m 27.389s
Grand Prix of Japan - 96
2 M.Schumacher Ferrari Gap 0m 1.883s
Ret.
E.Irvine Ferrari On Lap: 40 Reason: Crash
Dez: Inkompatibilitas definicioja jatekoknal: amikor fut,de csak pl. 1 fps-sel,vagy össze-vissza akadozva,irányíthatatlanul 2. K8-nál alapból mindig 200MHz az FSB. Csak tuning által lesz magasabb.
#52154
Na de éppen Schumacher bizonyított gyengébb kocsival is. Ugyanez igaz Alonsóra is, nem sokan nyertek volna Reault-val anno a Hungaroringen, hiába feküdt egyébként a kocsinak a pálya.
Én sajnáltam, hogy Schumacher mellé nem válogattak igazi sztárpilótát, d etényleg kevés volt a mezõnyben. Mellesleg Irvine bizonyított azért késõbb azzal, hogy Monacóban és Monzában is állt Jaguarral a pódiumon, tehát a mezõnyben egyértelmûen a jobbak közé tartozott. Barrichello képességeit szintén nem kell ecsetelni, de õ is csak akkor tudta hozni a második helyeket Schumacher mögött, amikor ment a szekér, 2005-ben még Scumacherhez képest sem volt versenyben, de 2003-ban sem tûnt úgy, hogy világbajnok lehetne, míg a csapattársának ez sikerült. Természetesen a Ferrari sem igazol direkt gyenge pilótákat, hiszen õk is tudják, hogy a kettõs gyõzelmekkel lehet a legjobban elhúzni, illetve faragni a hátrányból, pont ez hiányzott legutóbb a Ferrarinál. Illetve tavaly is, hiszen Massa nem tudott a Ferrari pályáin elégszer Alonso elõtt végezni, persze a spanyol csapttársa sem tudott felnõni a hátvéd feladatához.
Schumacher és Alonso példája is mutatja, mennyivel tudhat többet egy zseni, egy szimplán csak "jó" - tehát lévén F1-rõl van szó, gyakorlatilag világklasszis - pilótánál, Scumacher 16 évig bizonyított, Alonso - vagy éppen Hamilton - elõtt pedig még hosszú út áll, hogy ilyen szinten bizonyítson.
Én sajnáltam, hogy Schumacher mellé nem válogattak igazi sztárpilótát, d etényleg kevés volt a mezõnyben. Mellesleg Irvine bizonyított azért késõbb azzal, hogy Monacóban és Monzában is állt Jaguarral a pódiumon, tehát a mezõnyben egyértelmûen a jobbak közé tartozott. Barrichello képességeit szintén nem kell ecsetelni, de õ is csak akkor tudta hozni a második helyeket Schumacher mögött, amikor ment a szekér, 2005-ben még Scumacherhez képest sem volt versenyben, de 2003-ban sem tûnt úgy, hogy világbajnok lehetne, míg a csapattársának ez sikerült. Természetesen a Ferrari sem igazol direkt gyenge pilótákat, hiszen õk is tudják, hogy a kettõs gyõzelmekkel lehet a legjobban elhúzni, illetve faragni a hátrányból, pont ez hiányzott legutóbb a Ferrarinál. Illetve tavaly is, hiszen Massa nem tudott a Ferrari pályáin elégszer Alonso elõtt végezni, persze a spanyol csapttársa sem tudott felnõni a hátvéd feladatához.
Schumacher és Alonso példája is mutatja, mennyivel tudhat többet egy zseni, egy szimplán csak "jó" - tehát lévén F1-rõl van szó, gyakorlatilag világklasszis - pilótánál, Scumacher 16 évig bizonyított, Alonso - vagy éppen Hamilton - elõtt pedig még hosszú út áll, hogy ilyen szinten bizonyítson.
#52153
2005ben sokon múlt mert Kiminek nemsok esélye volt a potyogásokkal. 2006ban meg 1-1 futam döntött arról, legyen ilyen az idei év is.
Gyűjteményem, eladó játékaim : www.jatekaim.hu / Totti / Microsoft Xbox 360 + MS Wireless Racing Wheel & Sony PSP 3004 & NES
#52152
Ja, nem sok kellett volna hozzá, hogy 2005-ben Kimi, 2006-ban Schumi nyerjen... Akkor most Alonso itt állna VB-cím nélkül. Szerintem ezt Hamilton is kimatekozta, nincs is beijedve tõle. 😊
A pisztácia elfogyott, csokoládé nem is volt.
#52151
Bonyolult dolog ez. Sok esetben valóban úgy alakult a verseny menete, hogy Alonsónak jó legyen, gondolok itt a többiek egymásthoz képesti helyezéseire, egymás kilökésére, Safety Carra. Persze a Kimi alatt "felrobbanó" gyors, de megbízhatatlan Mercedes motor technikai kérdés volt, d eannál bosszantóbb, talán nem kell ecsetelnem. Zseniális képességei nélkül nem nyerhetett volna vb-t, ez vitathatatlan, de néha túl kedvezõen alakultak neki a dolgok. Ezek miatt és a Renault ereje miatt, majdnem olyan fix gyõztes volt, mint korábban Schumacher. Tehát, ha az utóbbi érdemeit lehet csökkenteni a kocsoja miatt, akkor az elõzõét is a szerencséje miatt.
#52150
Attól hogy nyerõ autó van alatta, vagyis hogy a Meki a tavalyi év után ilyen erõs lett, a többi rajta múlik, de jó kocsi kell.
Gyűjteményem, eladó játékaim : www.jatekaim.hu / Totti / Microsoft Xbox 360 + MS Wireless Racing Wheel & Sony PSP 3004 & NES
#52149
Miért szerencsés az a Hamilton, akinek tudatosan kiscserkész korától Ron Dennis volt a mentora - mit vártál, hogy Spykerbe ültetik?
http://gaborszantai.co.uk/
#52148
Ahogy ezekkel a pilótákkal álltalában a csapattársak sincsenek versenyben, idei év kivétel mert sikerült 2-2 pár ugy összeválogatni hogy abban hiba nincs, de az ilyen ritka, de ebbõl is látszik hogy esélyük sem lenne egy nem élcsapatban igy mindeki oda megy ahol a legjobb kocsi... Button évek óta elvegetál pedig azért õs tudott jól menni, szar a Honda.
Gyűjteményem, eladó játékaim : www.jatekaim.hu / Totti / Microsoft Xbox 360 + MS Wireless Racing Wheel & Sony PSP 3004 & NES
#52147
Részben igaz, Minardival senki sem nyert volna, de egy zseni nélkül nem jutott volna el a Ferrari sem arra a szintre, és nem is amradt volna ott olyan sokáig. Ráadásul 16 éven keresztül csúcsformában vezetni...
A Bennetonnal kétszer legyõzte a "nagy" Williamset.
Villeneuve egy rosszabb szezon Williams McAchrome-os szezon után csõdöt mondott. Hakkinennek relatíve jó kocsival évek kellettek az elsõ futamgyõzelemhez, és az egyértelmûen gyengébb Ferrari megszorongatta '98-ban. Hakkinen 2-3 évig volt csúcsformában, Schumacher - mint feljebb említettem - 16-ig.
Olyan tehetséges és jó pilóták, igaz nem zsenik, mint Irvine és Barrichello, nagyon elmaradt tõle, ez pedig nem írható a csapat politikájának számlájára, de Verstappen vagy Herbert sem volt versenyben vele.
A Bennetonnal kétszer legyõzte a "nagy" Williamset.
Villeneuve egy rosszabb szezon Williams McAchrome-os szezon után csõdöt mondott. Hakkinennek relatíve jó kocsival évek kellettek az elsõ futamgyõzelemhez, és az egyértelmûen gyengébb Ferrari megszorongatta '98-ban. Hakkinen 2-3 évig volt csúcsformában, Schumacher - mint feljebb említettem - 16-ig.
Olyan tehetséges és jó pilóták, igaz nem zsenik, mint Irvine és Barrichello, nagyon elmaradt tõle, ez pedig nem írható a csapat politikájának számlájára, de Verstappen vagy Herbert sem volt versenyben vele.
#52146
Ezen a fórumon más pilótát sem szabad megdícsérni, vagy csak a Schumit? Vagy a Schumi névre van nálad egy script, hogy "igen, de"?
A pisztácia elfogyott, csokoládé nem is volt.
#52145
Ilyet senki sem írt, mind a kettõ fontos, de egyik sem zárja ki a másikat, de forgasd a szavakat mint a centrifuga csak jutsz valamire😊)))
Gyűjteményem, eladó játékaim : www.jatekaim.hu / Totti / Microsoft Xbox 360 + MS Wireless Racing Wheel & Sony PSP 3004 & NES
#52144
Nyilván minden csapatnál akkor érhetnek el sikert, ha az autót a pilóta köré építik. Ez elsõdleges szempont, nyilvánvaló tény. Onnantól pedig a pilótán múlik, mennyire hozza a csomagot.
Nyilvánvaló, hogy Alonso zseniális pilóta. Hamilton is, Raikkonen is, Massa is. Rosberg és Kubica is, ha már itt tartunk, és pár éve még azt hittem, Button is a csúcsra ér majd, olyan gyors volt.
A Schumacher-éra azt jelentette, hogy a pilóta köré épített autó/csapat a legjobb csomag volt.
Amikor a Benettontól lelépett Schumi, nyilván nem véletlenül tartott vele néhány szakember. Tudták, hogy ez a pilóta a siker kulcsa. Ilyen egyszerû.
Nyilvánvaló, hogy Alonso zseniális pilóta. Hamilton is, Raikkonen is, Massa is. Rosberg és Kubica is, ha már itt tartunk, és pár éve még azt hittem, Button is a csúcsra ér majd, olyan gyors volt.
A Schumacher-éra azt jelentette, hogy a pilóta köré épített autó/csapat a legjobb csomag volt.
Amikor a Benettontól lelépett Schumi, nyilván nem véletlenül tartott vele néhány szakember. Tudták, hogy ez a pilóta a siker kulcsa. Ilyen egyszerû.
A pisztácia elfogyott, csokoládé nem is volt.
#52143
Mert az nem szerencse hanem tudás, az miért szerencse ha valaki vbt nyer? az miért szerencse ha valaki futamot nyer? ne forgasd ki a kidorgathatatlant, a szerencse az amikor valaki olyan autót kap mint Hamilton azt a többi már rajta múlik, ha a vb pedig szoros akkor lehet 1 hibára fogni amibõl a másik hasznot húz, ez lehet szerencse, de mint mondták a pilóták szerencse nélkül nincs végsõ gyõzelem, mert valaki mindig hasznot húz a másik hibájából, de az hogy valaki csak a szerencse maitt nyer az nemigaz, szerencsével nem lehet nyerni max a lottóban.
Gyűjteményem, eladó játékaim : www.jatekaim.hu / Totti / Microsoft Xbox 360 + MS Wireless Racing Wheel & Sony PSP 3004 & NES
#52142
de vegyük Alonsot példának. Szerencsés, de mellette tud is, sosem tagadtam. Ugye a Renault az õ agresszívebb vezetési stílusához volt felépítve. Gondolok itt a hirtelen kormánymozdulatokra a kanyarokban. Szóval résztvett az autó fejlesztéseiben, tevékenyen részt kellett vennie ehhez. Ilyenformán valószínûleg õ is jól csinálta, amit csinált, az autó eredményes volt, és ez neki is köszönhetõ. Tkp. magára szabta az autót, és hagytták neki, mert elsõ számú pilóta volt. Ugyanígy tett Sumi is, balgaság azt hinni, hogy pl. egy Barichello-Irvinn párossal is ilyen ütõképes autó jött volna ki
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
#52141
Mert RÉSZBEN kicsit igaza van, mikor engedték akkor a brazíl hátvédek is simán nyertek a vörös szekerekkel...
Voltak olyan Ferrarik, amelyeket még Zsóti is dobogóra hozott volna - az más kérdés, hogy a fejlesztésben MS-nek megkérdõjelezhetetlen szerepe volt...
Voltak olyan Ferrarik, amelyeket még Zsóti is dobogóra hozott volna - az más kérdés, hogy a fejlesztésben MS-nek megkérdõjelezhetetlen szerepe volt...
http://gaborszantai.co.uk/
#52140
Mint teoretikus véleméynt írtam, sajnálom, ha ennyire zavar...
Úgy érzem, hogy az õ beállításai, tesztelése, sokat jelenthetett volna a csapatnak, emellett nem kellett volna beileszkednie, mint Kiminek. Massát pedig nagyon jó pilótának tartom, de a tavalyi szezonben még nem tudott felnõni Schumacherhez. Lehet, hogy elõrébb tartanánk Sennával vagy Alonsóval is. Remélem innentõl kezdve Raikkönen-éra következik.
"Soha nemvolt ilyen Stabil csapat mint a Ferrari, vagy mivel is nyert?😊"
2003-ban azért elég szoros volt a verseny a három élcsapat között, Barrichello nem is nagyon volt játékban, Schumacher viszont nyert.
1999 megint a 'ha' kategória, hiszen a két egyenrangú élcsapat pilótáinak versenyét a balesete nélkül valószínûleg megnyerhette volna Schumacher, hiszen még Irvine-nak is majdnem sikerült. Az más kérdés, hogy az utolsó futamon a rajtnál éppen Schumacher beragadása hozta meg Hakkinen sikerét. Én Ferrari drukkerként nem bántam, Irvine - bár nem volt rossz pilóta - nem érdemelte volna meg.
Úgy érzem, hogy az õ beállításai, tesztelése, sokat jelenthetett volna a csapatnak, emellett nem kellett volna beileszkednie, mint Kiminek. Massát pedig nagyon jó pilótának tartom, de a tavalyi szezonben még nem tudott felnõni Schumacherhez. Lehet, hogy elõrébb tartanánk Sennával vagy Alonsóval is. Remélem innentõl kezdve Raikkönen-éra következik.
"Soha nemvolt ilyen Stabil csapat mint a Ferrari, vagy mivel is nyert?😊"
2003-ban azért elég szoros volt a verseny a három élcsapat között, Barrichello nem is nagyon volt játékban, Schumacher viszont nyert.
1999 megint a 'ha' kategória, hiszen a két egyenrangú élcsapat pilótáinak versenyét a balesete nélkül valószínûleg megnyerhette volna Schumacher, hiszen még Irvine-nak is majdnem sikerült. Az más kérdés, hogy az utolsó futamon a rajtnál éppen Schumacher beragadása hozta meg Hakkinen sikerét. Én Ferrari drukkerként nem bántam, Irvine - bár nem volt rossz pilóta - nem érdemelte volna meg.
#52139
Jah, de ha Alonsot szerencsésnek nevezik, már fel vagy háborodva, és ecseteled milyen jó versenyzõ. Sumit sose ecsetelted így érdekesmód
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
#52138
Igen, látom. Nagy erõkkel próbálja a csomagot szétbontani, eltávolítani belõle Schumit és a "maradékra" mondani, hogy: nézzétek, itt a Ferka, ezzel mindenki tud nyerni!
CSOMAG. Ez a kulcsszó. A csomag pilóta + technika. A 80-as, 90-es években egyetlen nagy pilóta sem tudott a ferrarival jó csomagot csinálni (Manselltõl Prostig). Akkor meg mirõl is beszélünk? Ez a csomag 1996-tól kezdve formálódik. Schumi beleült az autóba és azonnal versenyképes volt. Hol is volt a Ferka 1995-ben?
CSOMAG. Ez a kulcsszó. A csomag pilóta + technika. A 80-as, 90-es években egyetlen nagy pilóta sem tudott a ferrarival jó csomagot csinálni (Manselltõl Prostig). Akkor meg mirõl is beszélünk? Ez a csomag 1996-tól kezdve formálódik. Schumi beleült az autóba és azonnal versenyképes volt. Hol is volt a Ferka 1995-ben?
A pisztácia elfogyott, csokoládé nem is volt.
#52137
Tök mind1 hány jó pilóta van a mezõnybe, ha van 2 jó autó a többi nyerésre esélytelen, ilyen volt és ilyen is marad az F1, ezvan, jó helyen jókor azokban a csapatokba kell lennie azoknak a pilótáknak akik képesek pluszt adni.
Gyűjteményem, eladó játékaim : www.jatekaim.hu / Totti / Microsoft Xbox 360 + MS Wireless Racing Wheel & Sony PSP 3004 & NES
#52136
Ne vitatkozz vele, nem érdemes. Õ itt a pereces. 😊
If Everything That Has A Beginning Must Has An End
#52135
"Persze hogy nemjutott volna el, egy Vb pilóta tud csak Vbt nyerni, mondjuk Barichello is lehetett volna Vb ha nem Sumi a csapattársa mert olyan jó autó volt alatta, persze õis stabil és gyors versenyzõ."
Persze, de csapattársként lehetett látni a köztük lévõ különbséget, amit nem lehet azzal magyarázni, hogy õ volt az elsõ számú pilóta.
Én sajnáltam, hogy hozzá hasonló kaliberû pilóta nem nagyon bukkant fel riválisként, talán a korai Villeneuve, majd Alonso volt/van az, akit zseninek lehetne nevezni. Hakkinen jó és szimpatikus pilóta volt, de nem egy korszakos egyéniség, az utóbbi évek Coulthardja megverhette volna. Jeleneleg viszont sok jó piklóta vana mezõnyben - gondolok itt Hamiltonra, Alonsóra, Raikkönenre, Massára, Rosbergre, és talán Kubica is sokra vihetné egy jó szerzõdéssel. Talán Kovalainen is összeszedi magát egyszer, esetleg a kis Piquet vagy Vettel robbanhat még be. Heidfeld balszerencséje, hogy fiatal éveiben lemaradt errõl, így valószínûleg évek múlva õ lesza mezõny Coulthardja.
Persze, de csapattársként lehetett látni a köztük lévõ különbséget, amit nem lehet azzal magyarázni, hogy õ volt az elsõ számú pilóta.
Én sajnáltam, hogy hozzá hasonló kaliberû pilóta nem nagyon bukkant fel riválisként, talán a korai Villeneuve, majd Alonso volt/van az, akit zseninek lehetne nevezni. Hakkinen jó és szimpatikus pilóta volt, de nem egy korszakos egyéniség, az utóbbi évek Coulthardja megverhette volna. Jeleneleg viszont sok jó piklóta vana mezõnyben - gondolok itt Hamiltonra, Alonsóra, Raikkönenre, Massára, Rosbergre, és talán Kubica is sokra vihetné egy jó szerzõdéssel. Talán Kovalainen is összeszedi magát egyszer, esetleg a kis Piquet vagy Vettel robbanhat még be. Heidfeld balszerencséje, hogy fiatal éveiben lemaradt errõl, így valószínûleg évek múlva õ lesza mezõny Coulthardja.
#52134
Soha nemvolt ilyen Stabil csapat mint a Ferrari, vagy mivel is nyert?😊
Gyűjteményem, eladó játékaim : www.jatekaim.hu / Totti / Microsoft Xbox 360 + MS Wireless Racing Wheel & Sony PSP 3004 & NES
#52133
Ez egy komolytalan vita. 7 világbajnoki címmel minden idõk legeredményesebb F1-es autóversenyzõjérõl beszélünk. Egyszerûen nincsen szüksége rá, hogy bárki kiálljon mellette (vagy ellene).
Soha rajta kívül nem volt példa rá, hogy egy pilóta BÁRMILYEN csomaggal zsinórban öt világbajnoki címet nyerjen.
Soha rajta kívül nem volt példa rá, hogy egy pilóta BÁRMILYEN csomaggal zsinórban öt világbajnoki címet nyerjen.
A pisztácia elfogyott, csokoládé nem is volt.
#52132
akkor küldjük el a 4 jómadarat gokartozni, minek versengenek mostis a semmiért😄
Gyűjteményem, eladó játékaim : www.jatekaim.hu / Totti / Microsoft Xbox 360 + MS Wireless Racing Wheel & Sony PSP 3004 & NES
#52131
Aztán lefújta a taxisorfõrt és jött Schumi.
A medve nem játék.
#52130
Azért azt ne felejtsük el, hogy Gachot 1991-ben a Ringen a verseny leggyorsabb körét futotta meg ...
A medve nem játék.
#52129
<#eljen>
el is felejtettem😄
mondjuk 3 éves voltam akkor, de 7 évesen már szorítottam neki 😄(fõleg család miatt)
el is felejtettem😄
mondjuk 3 éves voltam akkor, de 7 évesen már szorítottam neki 😄(fõleg család miatt)
#52128
ja, Senna meg eddigre már meg is nyerte volna...
Ha...
Ha...
Ha...
Ha...
Ha...
Ha...
http://gaborszantai.co.uk/
#52127
Sõt, már F-1-es pályafutása hajnalán is bizonyított.
Az 1991-es Belga Bagydíj idõmérõjén, amikor debütált as F-1-ben, a hetedik pozíciót érte el a Jordannel. Ez az egész a csapat szezonbeli legjobb rajtpozíciója volt. Sajnos mûszaki probléma miatt kiesett azon a versenyen.
Nekem meggyõzõdésem, hogy Schumacher most vezetné a világbajnokságot, ha nem vonult volna vissza, sokkal jobb a Ferrari, mint tavaly a szezon elsõ felében.
Az 1991-es Belga Bagydíj idõmérõjén, amikor debütált as F-1-ben, a hetedik pozíciót érte el a Jordannel. Ez az egész a csapat szezonbeli legjobb rajtpozíciója volt. Sajnos mûszaki probléma miatt kiesett azon a versenyen.
Nekem meggyõzõdésem, hogy Schumacher most vezetné a világbajnokságot, ha nem vonult volna vissza, sokkal jobb a Ferrari, mint tavaly a szezon elsõ felében.
#52126
ja, kivéve a mclaren/williams korszakot, amibe belerondított Sumi kétszer is, szóval valami mégis van a "sráccal"
#52125
Olyan hogy valaki egy Vb esélyes autóba ülhet bele ritka, Hamiltonnak adatott meg, de Mika is megjárta azt az utat hogy a csapattal Vbt nyert, ahogy Alonso megjárta azt az utat, olyan ember köré nem lehet csapatot építeni aki ezekre nem képes.
Gyűjteményem, eladó játékaim : www.jatekaim.hu / Totti / Microsoft Xbox 360 + MS Wireless Racing Wheel & Sony PSP 3004 & NES
#52124
Akkoriban még nemvolt ekkora jelentõsége a technikának és azért meg a tehetsége miatt tudott egy gyengébb autóval nyerni amire nem csak Sumi volt a példa hanem számtalan a multban, de nézd meg az elmult éveket, élcsapatokon kívül nyert valaki? nem és nem.
Sumi az idei rönóban max a dobogó 3 fokát foghatná ha egyik meki vagy ferka kiesik, bárt még ez sem biztos, ahogy Alonso is max ezt tudná benne hozni...
Persze hogy nemjutott volna el, egy Vb pilóta tud csak Vbt nyerni, mondjuk Barichello is lehetett volna Vb ha nem Sumi a csapattársa mert olyan jó autó volt alatta, persze õis stabil és gyors versenyzõ.
Sumi az idei rönóban max a dobogó 3 fokát foghatná ha egyik meki vagy ferka kiesik, bárt még ez sem biztos, ahogy Alonso is max ezt tudná benne hozni...
Persze hogy nemjutott volna el, egy Vb pilóta tud csak Vbt nyerni, mondjuk Barichello is lehetett volna Vb ha nem Sumi a csapattársa mert olyan jó autó volt alatta, persze õis stabil és gyors versenyzõ.
Gyűjteményem, eladó játékaim : www.jatekaim.hu / Totti / Microsoft Xbox 360 + MS Wireless Racing Wheel & Sony PSP 3004 & NES
#52123
hozzád képest én taknyos gyerek vagyok, de így látom én is
mindenki azzal jön, hogy a ferrarival könnyû volt nyerni, de el is kellett odáig jutni, hogy legyen egy jó kocsi belõle, és ezt Schumachernek is köszönhetik(szerintem)
Arról nem is beszélve, hogy 94-95-t mindig elfelejtik az emberek...
mindenki azzal jön, hogy a ferrarival könnyû volt nyerni, de el is kellett odáig jutni, hogy legyen egy jó kocsi belõle, és ezt Schumachernek is köszönhetik(szerintem)
Arról nem is beszélve, hogy 94-95-t mindig elfelejtik az emberek...
#52122
Már tavaly a flexi szárnyak óta havonta kapták a ferrari technikai fejlesztéseit amolyan update formában aminek tanulmányozásda után észrevették a silabizáláskat és a szabálytalanságokat😊)9
Bele lehet vonni a padló lemezt, de szabálytalan volt akkor meg mirõl beszélünk?
Nem idén fejlõdtek hanem tavaly óta tartó tudatos felkészülési project miatt, Ausztráliában Kimi tudása és a Ferrari gumis tapasztalata fõ szerepe játszhatott, majd második futamon kellõen felkészültek a többiek is a tapasztalatok miatt, persze erre is rá lehet minden húzni.
Bele lehet vonni a padló lemezt, de szabálytalan volt akkor meg mirõl beszélünk?
Nem idén fejlõdtek hanem tavaly óta tartó tudatos felkészülési project miatt, Ausztráliában Kimi tudása és a Ferrari gumis tapasztalata fõ szerepe játszhatott, majd második futamon kellõen felkészültek a többiek is a tapasztalatok miatt, persze erre is rá lehet minden húzni.
Gyűjteményem, eladó játékaim : www.jatekaim.hu / Totti / Microsoft Xbox 360 + MS Wireless Racing Wheel & Sony PSP 3004 & NES
#52121
A Mekinek mûszaki problémája idén - ellentétben a tavalyi szezonnal - még nem volt, pity-putyra vágták a Ferrari padlólemezének adatait amikor szóltak a FIAnak, a szezon kezdetén volt másodperces hátrányukat elõnnyé kovácsolták egy verseny alatt, stb.
Bár bizonyítani szvsz nem igazán lehet, de elgondolkodtató, hogy mekkorát "fejlõdtek" az idén ...
Bár bizonyítani szvsz nem igazán lehet, de elgondolkodtató, hogy mekkorát "fejlõdtek" az idén ...
A medve nem játék.
#52120
Én úgy gondolom, hogy kizárólag Schumi aktív ellenfelei, ill. vetélytársai + az angol sajtó igyekeztek azt a benyomást kelteni, hogy õ egy átlagos, vagy éppen egy jó és szerencsés pilóta. Ecclestone-tól Alain Prostig mindenki elismerte, hogy Scumacher a Forma-1 egyik legnagyobb alakja. Persze nem õ az isten, de a hozzáállása és a teljesítménye vitán felül az elmúlt másfél évtized meghatározó pilótájává tették.
Lehet, Hamilton kezdõ teljesítménye jobb. De megnézném, a mostani Renaultban is ekkorát menne-e? Mert amikor Schumi a Benettonhoz került, kb. akkora volt a lemaradásuk a Williamshez képest, mint ma a Renaultnak a McLarenhez képest. És a Benettonnal két VB-címet nyert. Az utána következõ pilóták (Alesi és Berger) nem értették, hogy lehet ezzel az autóval VB-t nyerni.
Késõbb Schumi vállalkozott arra is, hogy a Scuderia Ferrari stózíneiben is a csúcsra tör. Arról a Ferrariról beszélünk, amelyikre egy négyszeres világbajnok azt mondta, hogy "karriertemetõ, nagy, vörös traktor".
A Ferka azért volt jó Schumi alatt, mert õ értett is az autóhoz, nem csak vezette. Érdemes megnézni Hamilton nyilatkozatát a Silverstone-i nagydíj után. Közölte, hogy ez az elsõ verseny, ahol úgy döntött, hogy Alonsoétõl eltérõ beállításokat választ. Azonnal kiderült, hogy van még hová fejlõdnie. Massa is elkapta volna, ha nem fullad le.
Tehát azt gondolom, Schumacher nélkül a Ferrari nem jutott volna el odáig, ahová eljutott. Errõl még vitatkozni sem érdemes, Niki Laudától Hakkinnenen át Todt-ig mindenki elismeri (maga Eddie Jordan is azt mondta, hogy ha Schumi nem igazol át a Benettonhoz, akkor most a Jordan Team lenne világbajnok). Ezek az emberek jobban értenek ahhoz, amirõl beszélnek, mint mi valaha is fogunk. Egyértelmû, hogy a 2000-res évek elsõ felében Schumi csomagja volt a legerõsebb, csak azt ne felejtsük el, hogy a csomag fele maga a pilóta).
A szabályalkotás meg persze, hogy a Ferka ellen ment, de a Ferka akkor Michael, Ross és Jean volt.
Persze tudom, vannak Schumi ellenesek, akik soha nem fogják elismerni a nagyságát. De én még emlékszem a tavalyi szezonra, ahol a show felét õ hozta (akár a kockázatos és vesztes hungaroringi versenyt, akár az esõs kínai nagydíjat vesszük, akár a szenzációs brazil finálét).
2005-ben (ha jól emlékszem) a jóval lassabb Ferkával futott egy leggyorsabb idõmérõ kört a Hungaroringen. Mit mondott késõbb Ron Dennis? "Három órája nézem videón a kört, de még mindig nem tudok rájönni, hogy csinálta".
Lehet, Hamilton kezdõ teljesítménye jobb. De megnézném, a mostani Renaultban is ekkorát menne-e? Mert amikor Schumi a Benettonhoz került, kb. akkora volt a lemaradásuk a Williamshez képest, mint ma a Renaultnak a McLarenhez képest. És a Benettonnal két VB-címet nyert. Az utána következõ pilóták (Alesi és Berger) nem értették, hogy lehet ezzel az autóval VB-t nyerni.
Késõbb Schumi vállalkozott arra is, hogy a Scuderia Ferrari stózíneiben is a csúcsra tör. Arról a Ferrariról beszélünk, amelyikre egy négyszeres világbajnok azt mondta, hogy "karriertemetõ, nagy, vörös traktor".
A Ferka azért volt jó Schumi alatt, mert õ értett is az autóhoz, nem csak vezette. Érdemes megnézni Hamilton nyilatkozatát a Silverstone-i nagydíj után. Közölte, hogy ez az elsõ verseny, ahol úgy döntött, hogy Alonsoétõl eltérõ beállításokat választ. Azonnal kiderült, hogy van még hová fejlõdnie. Massa is elkapta volna, ha nem fullad le.
Tehát azt gondolom, Schumacher nélkül a Ferrari nem jutott volna el odáig, ahová eljutott. Errõl még vitatkozni sem érdemes, Niki Laudától Hakkinnenen át Todt-ig mindenki elismeri (maga Eddie Jordan is azt mondta, hogy ha Schumi nem igazol át a Benettonhoz, akkor most a Jordan Team lenne világbajnok). Ezek az emberek jobban értenek ahhoz, amirõl beszélnek, mint mi valaha is fogunk. Egyértelmû, hogy a 2000-res évek elsõ felében Schumi csomagja volt a legerõsebb, csak azt ne felejtsük el, hogy a csomag fele maga a pilóta).
A szabályalkotás meg persze, hogy a Ferka ellen ment, de a Ferka akkor Michael, Ross és Jean volt.
Persze tudom, vannak Schumi ellenesek, akik soha nem fogják elismerni a nagyságát. De én még emlékszem a tavalyi szezonra, ahol a show felét õ hozta (akár a kockázatos és vesztes hungaroringi versenyt, akár az esõs kínai nagydíjat vesszük, akár a szenzációs brazil finálét).
2005-ben (ha jól emlékszem) a jóval lassabb Ferkával futott egy leggyorsabb idõmérõ kört a Hungaroringen. Mit mondott késõbb Ron Dennis? "Három órája nézem videón a kört, de még mindig nem tudok rájönni, hogy csinálta".
A pisztácia elfogyott, csokoládé nem is volt.
#52119
Akarod mondani hogy a Ferrarit kicsit kordában tartsák és ne legyen 2004hez hasonló a Ferrari meg a többiek futottak kategória... az egy dolog hogy Sumi ült benne, de ez vonatkozhat másra is, mert olyan ne legyen. A fejlesztéseknek is lehetne egy határa mert hiába igyis az a jobb aki itt ott fejleszt, mert talál egyet és akkor a semmibõl élre ugrik, majd a másikon a következõ csapat teszi azt, de verseny meg nincs köztük.
Sumaher azistent meg felejtsük el, nagyon jó volt, és kihozta a remek autókból a többletet ahogy azt a világbajokok szokták, de lassabb konstrukcióval õse tudott nyerni, tudod 2005, 2006 elsõ fele, jóval pedig tudott 2006 második fele, ez F1 errõl szól, vagy neked Michael Schumacher World Series? mert akkor az F1 neked megszünt idéntõl 😊)
Sumaher azistent meg felejtsük el, nagyon jó volt, és kihozta a remek autókból a többletet ahogy azt a világbajokok szokták, de lassabb konstrukcióval õse tudott nyerni, tudod 2005, 2006 elsõ fele, jóval pedig tudott 2006 második fele, ez F1 errõl szól, vagy neked Michael Schumacher World Series? mert akkor az F1 neked megszünt idéntõl 😊)
Gyűjteményem, eladó játékaim : www.jatekaim.hu / Totti / Microsoft Xbox 360 + MS Wireless Racing Wheel & Sony PSP 3004 & NES
#52118
Van benne valami <#eljen><#nevetes1>
Xbox Live Gamertag: HUN Guardian PSN ID: HUN_Immortal jatekaim.hu: Guardian Hero
#52117
Én úgy emlékszem, hogy az új évezred legtöbb F1-es szabályát azért alkották, hogy megállítsanak vele egy Michael Schumacher nevû pilótát. Szinte az egész szabályalkotás arra ment ki, hogy lerángassák õt a többiek közé.
Most, hogy nincsen Schumacher, a szabályrendszer egyszerre értelmét veszítette. Vissza lehet térni az 1990-es évekbeli állapothoz.
Most, hogy nincsen Schumacher, a szabályrendszer egyszerre értelmét veszítette. Vissza lehet térni az 1990-es évekbeli állapothoz.
A pisztácia elfogyott, csokoládé nem is volt.
#52116
És az egészben az a legirónikusabb, hogy az elmúlt évek szinte összes szabályát azért hozták, hogy több legyen az elõzés. Hááát... a lehetõ legjobban sült el visszafele. :S
If Everything That Has A Beginning Must Has An End
#52115
vagy ChampOne 😊
GERAPPPAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!!
#52114
Én várom,hogy meghaljon már Max Mosley és Bernie Ecclestone.....nem akarok rosszat senkinek, de úúúristen mit akarnak csinálni a forma1-el. Forma1bõl túra 1 lesz nemsokára :S
Jártam a pokolban és voltam a mennyben,és volt hol szerettem, és volt hol szerettek is,a mennyben sirtam a pokolban nevettem igy senki nem itélkezhet felettem..
#52113
Miért lenne vicc. Nem ez a hosszútávú tervük?
Mit ér az élet, ha nem te uralod? Az élet olyan játék ahol ha meghalsz, nem kezdheted újra:(