FORMA1
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#52212
Arrol mar nem is beszelve, hogy a Ferrari epitette az egesz kocsit a Mercinek, hogy legyen mar valami ellenfel.... Csak mostanra meguntak, hogy meg fejleszteni is nekik kell, igy krealtak egy kemugyet...<#mf1>
![[Jakuza]](https://media.sg.hu/forum/avatars/10427091571053517846.jpg)
#52211
Nem ot, hanem a feleseget. 😄
Biztos valami Ferraris mernokkel hetyeg. 😄DDDD
Szemet Ferrari fuj, hogy hagyta ellopni az iratait, sot felhivta Todt biztos a Mercedes tulajat, hogy a feneklemezunk nem szabvanyos buktassatok le.
Aljas Ferrari. 😄DDDDD
Biztos valami Ferraris mernokkel hetyeg. 😄DDDD
Szemet Ferrari fuj, hogy hagyta ellopni az iratait, sot felhivta Todt biztos a Mercedes tulajat, hogy a feneklemezunk nem szabvanyos buktassatok le.
Aljas Ferrari. 😄DDDDD
Dez: Inkompatibilitas definicioja jatekoknal: amikor fut,de csak pl. 1 fps-sel,vagy össze-vissza akadozva,irányíthatatlanul 2. K8-nál alapból mindig 200MHz az FSB. Csak tuning által lesz magasabb.
#52210
ügyes, attól hogy valaki rosszabb nálam, én még nem leszek jó 😊
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
#52209
Ebbõl is a Ferrarit hozzák ki mocsoknak, gondolhattam volna 😄DD Hogy merészeltek szólni? Vagy becsempészték Coughlan lakására, és a fénymásolásra is kénysszerítették? 😄
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
#52208
Nekem ez az ügy kicsit bûzlik, azon se lepõdnék meg ha a Ferrari álna az egész balhé mögött... ugyanis most jól megy a Mekinek, valahogy be kell hozni a lemaradást
#52207
..::::::.. A kétpúpos teve sokáig nem is vette észre, hogy két púpja van, mert az első eltakarta a hátsót.
#52206
..::::::.. A kétpúpos teve sokáig nem is vette észre, hogy két púpja van, mert az első eltakarta a hátsót.
#52205
f1gp.extra.hu - nézzétek meg<#eljen>
SIMRACING.HU - Hírek a szimulátorversenyzés világából!
#52204
Azert jellemzo, hogy a tarsasag spanyol tagja nyilatkozott..<#vigyor1>
#52203
Akkor ott tartunk, hogy ebbol az ugybol ismet nem lesz semmi.
A felelosok megusszak, a kishalak meg elviszik a balhat es kapnak egy ejnyebejnyet.
Azt hiszem nagyon rossz utra tevedt az F1.
A felelosok megusszak, a kishalak meg elviszik a balhat es kapnak egy ejnyebejnyet.
Azt hiszem nagyon rossz utra tevedt az F1.
Dez: Inkompatibilitas definicioja jatekoknal: amikor fut,de csak pl. 1 fps-sel,vagy össze-vissza akadozva,irányíthatatlanul 2. K8-nál alapból mindig 200MHz az FSB. Csak tuning által lesz magasabb.
#52202
A padlólemez dolog 100%-osan bizonyítja, hogy a McLaren felhasználta az adatokat, sõt ezek szerint már márciusban megvolt nekik.
Nem tudom ebben mi nem egyértelmû...
Nem tudom ebben mi nem egyértelmû...
#52201
Jó a szemük !
Az ég kék, a fű zöld" a Fideszes főgecik gyermekeket erőszakolnak meg!
#52200
Nem veletlenul adta a mai nyilatkozatat a Mercedes, amivel elakarja kerulni a felelosegrevonast.
Csak azt nem ertem, ha nem tudtak semmirol csak mielott kirugtak a tervezojuket, akkor a padlolemezekre hogyan johettek ra. 😄DDDDDD
Csak azt nem ertem, ha nem tudtak semmirol csak mielott kirugtak a tervezojuket, akkor a padlolemezekre hogyan johettek ra. 😄DDDDDD
Dez: Inkompatibilitas definicioja jatekoknal: amikor fut,de csak pl. 1 fps-sel,vagy össze-vissza akadozva,irányíthatatlanul 2. K8-nál alapból mindig 200MHz az FSB. Csak tuning által lesz magasabb.
#52199
#52197
Az F1 szakemberek ,újságírok szerint az utóbbi években MS volt az egyetlen, aki ténylegesen ki tudta autózni az autó határát ( és nem a sajátját).
Gondolom ez nagyban segítette az autó fejlõdését , így igen, mondhatjuk, hogy az õ adotságai (is) segítettek a Ferrarinak újra a csúcsra jutni .
Gondolom ez nagyban segítette az autó fejlõdését , így igen, mondhatjuk, hogy az õ adotságai (is) segítettek a Ferrarinak újra a csúcsra jutni .
Az ég kék, a fű zöld" a Fideszes főgecik gyermekeket erőszakolnak meg!
#52196
Ez. kb. olyan mint a jupiter, es a holdjai.. A holdak csak a bolygo korul geringhetnek...<#mf1>
#52195
"Lasd Montoya esete, mit gondolsz o nem lett volna kepesd VB-t nyerni, ha jo idoben jo helyen van ? Dehogynem. Csakhat nem kerult a lehetoseg kozelebe, ennyi a fáma."
2003-ban majdnem világbajnok lett, nem is ment rosszul. Én mondjuk sosem kedveltem, a Palik által híresztelt agresszív elõzései is legfeljebb ütközésekben teljesültek ki, Schumacher vagy Alonso jobban értett/ért ehhez a mûfajhoz. Inkább való neki a NASCAR, mint a F-1.
2003-ban majdnem világbajnok lett, nem is ment rosszul. Én mondjuk sosem kedveltem, a Palik által híresztelt agresszív elõzései is legfeljebb ütközésekben teljesültek ki, Schumacher vagy Alonso jobban értett/ért ehhez a mûfajhoz. Inkább való neki a NASCAR, mint a F-1.
#52194
Ez annyiban tényleg túlzás, hogy a Mercedes nyomta erõsen - persze érthetõen - Schumachert is. Ha már akkor is a McLaren motorszállítója lettek volna, akkor õ lett volna a korabeli Hamilton. A Mercedes 150 000 dollárt fizetett Jordannek a debütálásáért - szintén Wikipedia, tegnap óta rákaptam a szezonok olvasgatására. Nekem is szimpatikus, ha valaki végigjárja a szamárlétrát, és nem a készbe ül be, de egyrészt ez nem így mûködik, másrészt pedig ezek a pilóták rendszerint éveken át bizonyítanak más szériákban. Ugyanígy logikus lépés a nagy csapatok felõl, ha maguknak akarják "lefoglalni" a tehetségeket.
#52193
Nem lehet mas velemenye , valakinek mint neked ? LOL
Vegul is az eredmenyekbol tekintve tisztan latszik, hogy a kozelebe jarnak. 😄DDDD
Es most mar nem a Fangio fele korszakrol beszelunk.
Lasd Montoya esete, mit gondolsz o nem lett volna kepesd VB-t nyerni, ha jo idoben jo helyen van ? Dehogynem. Csakhat nem kerult a lehetoseg kozelebe, ennyi a fáma.
Vegul is az eredmenyekbol tekintve tisztan latszik, hogy a kozelebe jarnak. 😄DDDD
Es most mar nem a Fangio fele korszakrol beszelunk.
Lasd Montoya esete, mit gondolsz o nem lett volna kepesd VB-t nyerni, ha jo idoben jo helyen van ? Dehogynem. Csakhat nem kerult a lehetoseg kozelebe, ennyi a fáma.
Dez: Inkompatibilitas definicioja jatekoknal: amikor fut,de csak pl. 1 fps-sel,vagy össze-vissza akadozva,irányíthatatlanul 2. K8-nál alapból mindig 200MHz az FSB. Csak tuning által lesz magasabb.
#52192
Persze Schumacher a király, az összes többi nagy pilóta csak szerencsés, középszerû szürkeegér... aki jókor volt jó helyen. Nem vagy te egy kicsit nagyon elfogult?
DE
DE
#52191
#52190
Hat ez kozel sem igaz.
Beleultetni egybol valakit egy nyero autoba, mikozben veri a mezonyt az nem ugyanaz, mint egy nagyhiru,de a beka feneke alatt tartozkodo F1-es csapatot ismet felrepiteni a csucsra.
Pont ezert nem tartom Hamiltont annyira, mint Kubicat peldaul.
A nagy tehetseg, akinek tudatosan magasztaljak mar 10 eves kora ota az image-t. Egy felepitett karrier, mintha manapsag egy Sztar leszek cimu szappanoperat neznek, ahol meg el sem kezdodott a musor vetitese es mar tudjak, hogy ki lesz a gyoztes, mikozben a nezok szavaznak "majd" SMS-ben.
Alonsonal detto ugyanez a helyzet. Mikozben a jobbnal jobb soforoket, akik nyertek a bajnoksagokat kozel sem ilyen kondiciokkal,ultetik be tolteleknek a futottak meg kategoriaju csapatok pilotafulkeibe.
Na jo, Hakkinen legalabb vegigjarta a szamarletrat, ebben kulonbozik toluk.
Beleultetni egybol valakit egy nyero autoba, mikozben veri a mezonyt az nem ugyanaz, mint egy nagyhiru,de a beka feneke alatt tartozkodo F1-es csapatot ismet felrepiteni a csucsra.
Pont ezert nem tartom Hamiltont annyira, mint Kubicat peldaul.
A nagy tehetseg, akinek tudatosan magasztaljak mar 10 eves kora ota az image-t. Egy felepitett karrier, mintha manapsag egy Sztar leszek cimu szappanoperat neznek, ahol meg el sem kezdodott a musor vetitese es mar tudjak, hogy ki lesz a gyoztes, mikozben a nezok szavaznak "majd" SMS-ben.
Alonsonal detto ugyanez a helyzet. Mikozben a jobbnal jobb soforoket, akik nyertek a bajnoksagokat kozel sem ilyen kondiciokkal,ultetik be tolteleknek a futottak meg kategoriaju csapatok pilotafulkeibe.
Na jo, Hakkinen legalabb vegigjarta a szamarletrat, ebben kulonbozik toluk.
Dez: Inkompatibilitas definicioja jatekoknal: amikor fut,de csak pl. 1 fps-sel,vagy össze-vissza akadozva,irányíthatatlanul 2. K8-nál alapból mindig 200MHz az FSB. Csak tuning által lesz magasabb.
#52189
ezt minden pilótára rálehet húzni - MS is jókor volt jó helyen, Mika is, Alonso is - ebben is jobbak, mint a többiek...
persze van aki rosszkor volt jó helyen és ezért nem lett VB😊
persze van aki rosszkor volt jó helyen és ezért nem lett VB😊
http://gaborszantai.co.uk/
#52188
De Hakkinen legalább jófej😄
\"A GOTO veszélyes, mire juthatsz véle, a JOIN meg költséges, cseberböl vederbe\"
#52187
Volt egy szep elozese, na bumm amikor egy lekorozott auto feltartotta a masikat.
Abban a ket idenyben detto ugyanazt ereztem, mint az Alonsonal amikor vilagbajnok lett. A mezony fole magasodo autoval szerencsevel lett elso.
Nem mondom hogy rossz pilotak, de azonos feltetelek mellett sosem lettek volna vilagbajnokok.
Abban a ket idenyben detto ugyanazt ereztem, mint az Alonsonal amikor vilagbajnok lett. A mezony fole magasodo autoval szerencsevel lett elso.
Nem mondom hogy rossz pilotak, de azonos feltetelek mellett sosem lettek volna vilagbajnokok.
Dez: Inkompatibilitas definicioja jatekoknal: amikor fut,de csak pl. 1 fps-sel,vagy össze-vissza akadozva,irányíthatatlanul 2. K8-nál alapból mindig 200MHz az FSB. Csak tuning által lesz magasabb.
#52186
Berger leigazolná Bourdaist
Sébastien Bourdais a múlt héten tesztelte a Toro Rosso versenygépét, ám továbbra sem lehet biztos abban, hogy szerzõdést kap az elkövetkezendõ esztendõre. A csapat résztulajdonosát, Gerhard Bergert sikerült meggyõznie.
"Mindent jól csinált, és pontosan azt nyújtotta, mit vártunk tõle. A pályafutása során sokat tett azért, hogy a Formula-1-be kerülhessen. Pontosan ilyen hozzáállást várunk."
"Beült az autóba és egybõl olyan tempót tudott diktálni mint Liuzzi és Speed, és eközben nem vétett hibát. Tonionak és Scottnak is javítania kell. Eddig nem tudták kihozni a maximumot az autóból, különösen az idõmérõ okoz nekik nehézséget." - tette hozzá a csapatfõnök Franz Tost.
Sébastien Bourdais a múlt héten tesztelte a Toro Rosso versenygépét, ám továbbra sem lehet biztos abban, hogy szerzõdést kap az elkövetkezendõ esztendõre. A csapat résztulajdonosát, Gerhard Bergert sikerült meggyõznie.
"Mindent jól csinált, és pontosan azt nyújtotta, mit vártunk tõle. A pályafutása során sokat tett azért, hogy a Formula-1-be kerülhessen. Pontosan ilyen hozzáállást várunk."
"Beült az autóba és egybõl olyan tempót tudott diktálni mint Liuzzi és Speed, és eközben nem vétett hibát. Tonionak és Scottnak is javítania kell. Eddig nem tudták kihozni a maximumot az autóból, különösen az idõmérõ okoz nekik nehézséget." - tette hozzá a csapatfõnök Franz Tost.
http://gaborszantai.co.uk/
#52185
Te tudod, de azért még mindig az övé a F1 legutóbbi 20 évének legszebb elõzése ... 😊
(Mellesleg hat éven át ua csapatnál lenni míg VBt nyer az ember, szerintem kimeríti "a jókor volt jó idõben" szlogent.) 😄
(Mellesleg hat éven át ua csapatnál lenni míg VBt nyer az ember, szerintem kimeríti "a jókor volt jó idõben" szlogent.) 😄
A medve nem játék.
#52184
Hat en kicsit korabbtol nezem. Nem ereztem sohasem semmit a Hakkinennel.
Jokor volt jo idoben jo helyen. Kb. Ennyi.
Jokor volt jo idoben jo helyen. Kb. Ennyi.
Dez: Inkompatibilitas definicioja jatekoknal: amikor fut,de csak pl. 1 fps-sel,vagy össze-vissza akadozva,irányíthatatlanul 2. K8-nál alapból mindig 200MHz az FSB. Csak tuning által lesz magasabb.
#52183
Így már világos. Igazság szerint lényegében csak '97 óta követem a cirkuszt, így elképzelhetõnek tartom, hogy akkor még nem volt még szemem megfigyelni a tehetségét. Fiatal pilótaként nem láttam, pedig nincs is annál szebb dolog, mint kiszúrni egy tehetséges pilótát, majd "felnevelni", és örömmel nézni a sikereit 😊 (Nálam ez jelenleg Kimi, mindig õ volt számomra a Schumacher-utód, már a bekerülése elõtt csodálattal olvasgatam a teszteredményeit.)
Mindettõl függetlenül 2001 semmilyen szempontból nem Hakkinen idénye volt, õszintén szólva kissé sajnáltam is. Továbbra is úgy érzem több lehetett volna benne, többet kellett volna nyújtania, jobban nyerhetett volna, jobban eltángálhatta volna Coulthardot, és akkor a sportág legnagyobbjaival mérhetném össze. Más, aki talán többet látott belõle az évek alatt, nyílván másképpen látja a személyét, talán többet tud a pályafutásáról, talán jobban ismeri, talán az évek alatt elfogultabb lettv ele szemben, mint például sokan - én is - Schumacherrel szemben.
Coulthardot tekintve egyetértek, az õ fényezése inkább a Hakkinen szezonja fleetti csalódottságomat akarta jelképezni, régebben sokáig kissé lúzeként tekintettem rá. Mára már elismerem tapasztalt pilótaként, de nem maradt benne szerintem világbajnoki cím. Villeneuve-öt nehéz megítélni, mert nagyon jó kocsiba került rögtön, ettõl függetlenül úgy lehetett érezni, hogy nagyon egyben van a pilóta, míg a BAR-nál egy széthullott sofõrt láthattunk, ennél Nick Heidfeld vagy akár Frentzen és Irvine is többet nyújtott, miután nagy csapattól kisebbhez került.
Alonso viszont más. Én nagyon nem szeretem, de egy nagy fenomén, a türelmetlen, agresszív vezetési stílusa ellenére is. A 2003-as, elsõ Renault-nál töltött szezonjában ragyogóbb eredményket ért el edzéseken, mint a tapasztalt edzésmenõ Trulli, és versenyeken és ért el néhány bravúros eredményt. Persze jó kis fejlõdõ csapat volt akkor a Renault.
Na mindegy, a mondandóbb lényege, egy igazi klasszis alatt érezni izzani az autót, egy középszerû pilótánál nem. Persze technika nélkül nincs gyõzelem, de a technikai rész éppen úgy hozzátartozik a sportághoz, mint remek pilóták.
Ha nem is lennék tisztelõje az idõsebbik Schumacher fivérnek, a 16 éven nyújtott produkciójáért, én csak fejet hajtani tudnék elõtte. Szeretnék még legalább hasonló pilótaegyéniségeket látni, és a jelenlegi felhozatalban érzek potenciált, legalábbis az elmúlt 10 évhez képest mindenképp.
Mindettõl függetlenül 2001 semmilyen szempontból nem Hakkinen idénye volt, õszintén szólva kissé sajnáltam is. Továbbra is úgy érzem több lehetett volna benne, többet kellett volna nyújtania, jobban nyerhetett volna, jobban eltángálhatta volna Coulthardot, és akkor a sportág legnagyobbjaival mérhetném össze. Más, aki talán többet látott belõle az évek alatt, nyílván másképpen látja a személyét, talán többet tud a pályafutásáról, talán jobban ismeri, talán az évek alatt elfogultabb lettv ele szemben, mint például sokan - én is - Schumacherrel szemben.
Coulthardot tekintve egyetértek, az õ fényezése inkább a Hakkinen szezonja fleetti csalódottságomat akarta jelképezni, régebben sokáig kissé lúzeként tekintettem rá. Mára már elismerem tapasztalt pilótaként, de nem maradt benne szerintem világbajnoki cím. Villeneuve-öt nehéz megítélni, mert nagyon jó kocsiba került rögtön, ettõl függetlenül úgy lehetett érezni, hogy nagyon egyben van a pilóta, míg a BAR-nál egy széthullott sofõrt láthattunk, ennél Nick Heidfeld vagy akár Frentzen és Irvine is többet nyújtott, miután nagy csapattól kisebbhez került.
Alonso viszont más. Én nagyon nem szeretem, de egy nagy fenomén, a türelmetlen, agresszív vezetési stílusa ellenére is. A 2003-as, elsõ Renault-nál töltött szezonjában ragyogóbb eredményket ért el edzéseken, mint a tapasztalt edzésmenõ Trulli, és versenyeken és ért el néhány bravúros eredményt. Persze jó kis fejlõdõ csapat volt akkor a Renault.
Na mindegy, a mondandóbb lényege, egy igazi klasszis alatt érezni izzani az autót, egy középszerû pilótánál nem. Persze technika nélkül nincs gyõzelem, de a technikai rész éppen úgy hozzátartozik a sportághoz, mint remek pilóták.
Ha nem is lennék tisztelõje az idõsebbik Schumacher fivérnek, a 16 éven nyújtott produkciójáért, én csak fejet hajtani tudnék elõtte. Szeretnék még legalább hasonló pilótaegyéniségeket látni, és a jelenlegi felhozatalban érzek potenciált, legalábbis az elmúlt 10 évhez képest mindenképp.
#52182
*mögötte=mellette
A medve nem játék.
#52181
Hakkinen jó kocsi nélkül is jó volt. Anno láttam vezetni a Lutus-Judd, a Lotus-Ford nevû förmedvényekben, a sokat szidott McLaren-Fordban és az über gagyi McLaren-Peugeotban is. Egyikben sem vallott szégyent. Amikor életemben elõször láttam versenyezni a Lotus-Juddban 1991. március 8-án pénteken az elsõ idõmérõn az Eurosporton, majd végignéztem a vasárnapi versenyt (egy zseniális Sennát láttam), és mögötte Mikát, amint sorozatos mûszaki problémák után, végül motorhiba miatt fel kellett, hogy adja a futamot, na akkor éreztem azon a vasárnap délután, amit csak pár hónappal késõbb Spaban Schumachernél, a pár méter Jordan verseny és az idõmérõ után, hogy ez a pasi nem piskóta és, hogy tutira világbajnok lesz, mert egyszerûen van benne valami, ami másokból hiányzik, akárhogy is kerülnek a F1-be. Rajtuk kívül nagyon kevés olyan emberke volt még az elmúlt tizenhét évben, akiben láttam azt, hogy kilóg a többi közül, aki tényleg "ütõs".
Amikor Villeneuve beült a Williamsbe, nyilvánvaló volt, hogy Hill távozása után nyerni fog egy vébét. Alonso meg egyszerûen csak ott volt egy top csapatnál, szinte észrevétlenül, egy Minardi után, amiben tényleg jól ment az átigazolása elõtt. Viszont ott van Coulthard pl., aki egy olyan autóba ült be, "amiben" korábban Senna versenyzett, és semmit sem mutatott. De mivel brit volt, sztárolták, és sztárolják ma is, pedig Kocka, az Kocka: ormótlan és ízetlen. Egyetlen emlékem van róla amire máig emlékszem: fejreállt a repülõjével, és túlélte. Semmi több. Kimi pl. hatalmas reklámmal került be a F1-be. Még vezetni sem akarták hagyni, mondván milyen fiatal, erre tessék! 😊
És még lehetne sorolni ...
Amikor Villeneuve beült a Williamsbe, nyilvánvaló volt, hogy Hill távozása után nyerni fog egy vébét. Alonso meg egyszerûen csak ott volt egy top csapatnál, szinte észrevétlenül, egy Minardi után, amiben tényleg jól ment az átigazolása elõtt. Viszont ott van Coulthard pl., aki egy olyan autóba ült be, "amiben" korábban Senna versenyzett, és semmit sem mutatott. De mivel brit volt, sztárolták, és sztárolják ma is, pedig Kocka, az Kocka: ormótlan és ízetlen. Egyetlen emlékem van róla amire máig emlékszem: fejreállt a repülõjével, és túlélte. Semmi több. Kimi pl. hatalmas reklámmal került be a F1-be. Még vezetni sem akarták hagyni, mondván milyen fiatal, erre tessék! 😊
És még lehetne sorolni ...
A medve nem játék.
#52180
"Ezt a csapatutasítás dolgot a Palik nyomta akkor, és azóta vhogy ez maradt meg mindenkiben."
Bennem nem, mert õszintén szólva, bár láttam a futamot, az egyéb események az én figyelmemet errõl elvonták. Én is utólag olvastam arról a futamról mostanában, de több helyen is csapatutasításként említették meg.
Például a futam Wikipedia oldalán (jobbat hirtelen nem találtam), melyet nyílván nem kell legautentikusabb forrásnak elfogadni, de valószínûleg nem is Palik szerkesztette.
"Állandó mûszaki problémák tipikus esete ... Aztán mindig elverte amíg a Mekinél volt."
"Mert mindig beszart alatta kocsi, nem jöttek a pontok, és így nehéz VB-t nyerni ..."
Valóban, de 10 befejezett futamból a két gyõzelme mellett egyszer állt a dobogó harmadik fokán, míg Coulthardnak csak néhány 4-5. hely csúszott be. Hakkinen nyilatkozatai is alátámasztatták, hogy nem ugyanúgy versenyzik.
"Csak lepetézett, és az asszonya mellett maradt, gyereket nevelt. Úgy érzete, hogy neki akkor elég. Ezért volt."
Tehát csúcsforma nincs, de "családi forma" van? Mégsem csak az autó számít? Egyébként érthetõ a dolog, én csak a pályán megjelenõ tényekre hívtam fel a figyelmet. Apropó, Schumachernek is vannak már egy ideje gyermekei.
"Alboreto azért elég jól ment, de ott Prost baszta el, de ezt már kitárgyaltuk ..."
Valóban fölösleges errõl tárgyalni, nem én hoztam fel. Valószínûleg Zsolti nem lett volna világbajnok azzal a kocsival, de ez csak az én véleményem. (Alex Yoong vagy Ide Juicsi meg még kevésbé.) De ezzel arról, hogy a - technikai - sportban nem számít a forma vagy a tehetség, nem igazán gyõztél meg.
"Ha egy auto 2001-ben két versenyenként szarban hagyja a gazdáját, na az nem jó autó ..."
Ha már ennyire ízekre akarod szedni a hozzászólásomat, had szõrszálhasogassak még egy kicsit. 2001-ben 17 futamból 10-szer ért célba, 6-szor esett ki és egyszer nem indult. A futamok 2/3-án jobban teljesíthetett volna, érdekes módon Coulthardnak sikerült jól mennie, az egyébként valóban nem éppen a legmegbízhatóbb kocsival.
Csak azt nem értem, ha csak a kocsi számít, akkor miért véded Hakkinen versenyzõi kvalitásait?
Bennem nem, mert õszintén szólva, bár láttam a futamot, az egyéb események az én figyelmemet errõl elvonták. Én is utólag olvastam arról a futamról mostanában, de több helyen is csapatutasításként említették meg.
Például a futam Wikipedia oldalán (jobbat hirtelen nem találtam), melyet nyílván nem kell legautentikusabb forrásnak elfogadni, de valószínûleg nem is Palik szerkesztette.
"Állandó mûszaki problémák tipikus esete ... Aztán mindig elverte amíg a Mekinél volt."
"Mert mindig beszart alatta kocsi, nem jöttek a pontok, és így nehéz VB-t nyerni ..."
Valóban, de 10 befejezett futamból a két gyõzelme mellett egyszer állt a dobogó harmadik fokán, míg Coulthardnak csak néhány 4-5. hely csúszott be. Hakkinen nyilatkozatai is alátámasztatták, hogy nem ugyanúgy versenyzik.
"Csak lepetézett, és az asszonya mellett maradt, gyereket nevelt. Úgy érzete, hogy neki akkor elég. Ezért volt."
Tehát csúcsforma nincs, de "családi forma" van? Mégsem csak az autó számít? Egyébként érthetõ a dolog, én csak a pályán megjelenõ tényekre hívtam fel a figyelmet. Apropó, Schumachernek is vannak már egy ideje gyermekei.
"Alboreto azért elég jól ment, de ott Prost baszta el, de ezt már kitárgyaltuk ..."
Valóban fölösleges errõl tárgyalni, nem én hoztam fel. Valószínûleg Zsolti nem lett volna világbajnok azzal a kocsival, de ez csak az én véleményem. (Alex Yoong vagy Ide Juicsi meg még kevésbé.) De ezzel arról, hogy a - technikai - sportban nem számít a forma vagy a tehetség, nem igazán gyõztél meg.
"Ha egy auto 2001-ben két versenyenként szarban hagyja a gazdáját, na az nem jó autó ..."
Ha már ennyire ízekre akarod szedni a hozzászólásomat, had szõrszálhasogassak még egy kicsit. 2001-ben 17 futamból 10-szer ért célba, 6-szor esett ki és egyszer nem indult. A futamok 2/3-án jobban teljesíthetett volna, érdekes módon Coulthardnak sikerült jól mennie, az egyébként valóban nem éppen a legmegbízhatóbb kocsival.
Csak azt nem értem, ha csak a kocsi számít, akkor miért véded Hakkinen versenyzõi kvalitásait?
#52179
"'97-ben viszont Coulthard már két futamot is nyert, és az utolsó futamon is csapatutasítással került Coulthard elé, ahogyan a következõ év szezonnyitóján is. Összeségében elég nyögvenyelõsre sikerült az elsõ gyõzelem, pláne, hogy Coulthard már villantott."
Ezt a csapatutasítás dolgot a Palik nyomta akkor, és azóta vhogy ez maradt meg mindenkiben.
"... míg Irvine-nak nehezére esett felkapaszkodni Schumacher mögé a dobogóra, addig Hakkinen Coultharddal sem bírt."
Állandó mûszaki problémák tipikus esete ... Aztán mindig elverte amíg a Mekinél volt.
"Ettõl még remek pilóta, de egy korszakos egyéniség - van egy pár ebben a sportágban - talán többet tudott volna nyújtani."
Csak lepetézett, és az asszonya mellett maradt, gyereket nevelt. Úgy érzete, hogy neki akkor elég. Ezért volt.
"A visszavonulása elõtt, 2001-ben pedig már nem is tudta kiautózni az kocsiból a maximumot, egyértelmûen elvesztett valamit."
Mert mindig beszart alatta kocsi, nem jöttek a pontok, és így nehéz VB-t nyerni ...
"Amúgy - szvsz - nincs olyan, hogy "csúcsforma". Ha egy pilóta alá baszott jó kocsit tesznek, még rakat év kihagyás után is képes VB-t nyerni (Lauda 1984)."
"Miért ne lenne? Ne haragudj, de itt nem értem az összefüggést. Laudának azért Prostot meg kellett vernie ahhoz a gyõzelemhez fél ponttal (azon már en vitatkozzunk, hogy megérdemeleten-e), az pedig nem kis feladat volt, ha a többi csapat nem is tudott a versenybe beleszólni." Alboreto azért elég jól ment, de ott Prost baszta el, de ezt már kitárgyaltuk ...
"Hakkinnen kiégett jó kocsival."
Ha egy auto 2001-ben két versenyenként szarban hagyja a gazdáját, na az nem jó autó ...
Ezt a csapatutasítás dolgot a Palik nyomta akkor, és azóta vhogy ez maradt meg mindenkiben.
"... míg Irvine-nak nehezére esett felkapaszkodni Schumacher mögé a dobogóra, addig Hakkinen Coultharddal sem bírt."
Állandó mûszaki problémák tipikus esete ... Aztán mindig elverte amíg a Mekinél volt.
"Ettõl még remek pilóta, de egy korszakos egyéniség - van egy pár ebben a sportágban - talán többet tudott volna nyújtani."
Csak lepetézett, és az asszonya mellett maradt, gyereket nevelt. Úgy érzete, hogy neki akkor elég. Ezért volt.
"A visszavonulása elõtt, 2001-ben pedig már nem is tudta kiautózni az kocsiból a maximumot, egyértelmûen elvesztett valamit."
Mert mindig beszart alatta kocsi, nem jöttek a pontok, és így nehéz VB-t nyerni ...
"Amúgy - szvsz - nincs olyan, hogy "csúcsforma". Ha egy pilóta alá baszott jó kocsit tesznek, még rakat év kihagyás után is képes VB-t nyerni (Lauda 1984)."
"Miért ne lenne? Ne haragudj, de itt nem értem az összefüggést. Laudának azért Prostot meg kellett vernie ahhoz a gyõzelemhez fél ponttal (azon már en vitatkozzunk, hogy megérdemeleten-e), az pedig nem kis feladat volt, ha a többi csapat nem is tudott a versenybe beleszólni." Alboreto azért elég jól ment, de ott Prost baszta el, de ezt már kitárgyaltuk ...
"Hakkinnen kiégett jó kocsival."
Ha egy auto 2001-ben két versenyenként szarban hagyja a gazdáját, na az nem jó autó ...
A medve nem játék.
#52178
Köszi szépen, ezt azért jó tudni.
A Földet nem nagyapáinktól örököltük, hanem unokáinktól kaptuk kölcsön.
#52177
Én is ezt mondom. Ha viszont a versenyzõktõl nem vonnak le, akkor inkorrekt levonni a csapattól is - értem, hogy Ecclestone verseny-, azaz gazdasági szempontból közelíti meg az F-1-et, de hosszabb távon egy gazdasági alapon meghozott döntés inkább lejáratja a sportágat.
Amennyibben az adatok felhasználásának gyanúja eloszlana, legfeljebb figyelmeztetés és/vagy pénzbírság lenne korrekt az FIA-tõl. Meg persze feljelentést tenni azok ellen, akik hagyták, hogy Coughlan a dokumentáción üljön, de ez már bírósági kérdés, és szerintem úgysem tesz feljelentést senki ez ügyben.
Amennyibben az adatok felhasználásának gyanúja eloszlana, legfeljebb figyelmeztetés és/vagy pénzbírság lenne korrekt az FIA-tõl. Meg persze feljelentést tenni azok ellen, akik hagyták, hogy Coughlan a dokumentáción üljön, de ez már bírósági kérdés, és szerintem úgysem tesz feljelentést senki ez ügyben.
#52176
Szerintem ha pontlevonás, akkor a versenyzõkébõl is levonnak mindenképp.
Mert elvégre ILLEGÁLIS technológiával szerezték a pontjaikat, tehát el kell venni.
(Persze csak ha sikerül bizonyítani, hogy a McLaren felhasználta az adatokat, de itt a bizonyítás a kérdés, nem az, hogy felhasználta -e...)
Mert elvégre ILLEGÁLIS technológiával szerezték a pontjaikat, tehát el kell venni.
(Persze csak ha sikerül bizonyítani, hogy a McLaren felhasználta az adatokat, de itt a bizonyítás a kérdés, nem az, hogy felhasználta -e...)
#52175
Kétszer, 2002-ben és 2004-ben Barrichello. Ebben a két szezonban valóban bármely tehetségesebb pilóta szansos lehetett volna, fõleg, hogy Schumacher tesztelte volna neki a kocsit 😊
Elsõ Ferrarinál töltöttö szezonja folyamán a McLaren mindkét pilótája megelõzte Barrichellót.
Elsõ Ferrarinál töltöttö szezonja folyamán a McLaren mindkét pilótája megelõzte Barrichellót.
#52174
index túlságosan sokoldalú ahhoz, hogy így beskatulyázd...
inkább sokat markolnak és keveset fognak...
inkább sokat markolnak és keveset fognak...
http://gaborszantai.co.uk/
#52173
Az Index kb egy szinten van a Blikkel.... szenzációhajhász hazug lap mindkettõ
#52172
ebbõl szerintem konstuktõri nullázás lesz, a pilóták megússzák...
http://gaborszantai.co.uk/
#52171
Jóöreg index😄
\"A GOTO veszélyes, mire juthatsz véle, a JOIN meg költséges, cseberböl vederbe\"
#52170
Cseppet sem bulvár a cím...
#52169
A fél McLaren-csapat látta a Ferrari titkos tervrajzait
Néhány nyomasztó kérdés amire még nem derült fény:
- A fénymásolós gyerek kinek szurkol?
- Mrs. Coughlan milyen autóval ment fénymásoltatni?
- Mit érzet Mr. Coughlan mikor a postás 2x csngetett a titkos Ferrari dolumentumokkal?
- Ajánlva, elsõségivel, vagy csak simán lett feladva?
- A levél tartalmazott-e fehér port?
Azért vannak még itt kérdések... <#hehe><#hehe><#banplz>
Néhány nyomasztó kérdés amire még nem derült fény:
- A fénymásolós gyerek kinek szurkol?
- Mrs. Coughlan milyen autóval ment fénymásoltatni?
- Mit érzet Mr. Coughlan mikor a postás 2x csngetett a titkos Ferrari dolumentumokkal?
- Ajánlva, elsõségivel, vagy csak simán lett feladva?
- A levél tartalmazott-e fehér port?
Azért vannak még itt kérdések... <#hehe><#hehe><#banplz>
If Everything That Has A Beginning Must Has An End
#52168
Igazad van, tényleg túlzás volt így fogalmazni, ezek a szezonok nagyrészt kimaradtak/homályosak nekem. Ettõl függetlenül nem volt éppen egy Minardi a McLaren, '93-ban és '97-ben egész tûrhetõ kocsijuk volt. Elkövettem azt a hibát, hogy nem vettem számításba, hogy Hakkinen csak az utolsó három futamon indult '93-ban. '97-ben viszont Coulthard már két futamot is nyert, és az utolsó futamon is csapatutasítással került Coulthard elé, ahogyan a következõ év szezonnyitóján is. Összeségében elég nyögvenyelõsre sikerült az elsõ gyõzelem, pláne, hogy Coulthard már villantott. Persze technikai problémákkal is küzködtek. Mindenesetre abban a szezonban is látszott, hogy míg Irvine-nak nehezére esett felkapaszkodni Schumacher mögé a dobogóra, addig Hakkinen Coultharddal sem bírt. Ettõl még remek pilóta, de egy korszakos egyéniség - van egy pár ebben a sportágban - talán többet tudott volna nyújtani. A visszavonulása elõtt, 2001-ben pedig már nem is tudta kiautózni az kocsiból a maximumot, egyértelmûen elvesztett valamit. Ezért is tekintwem nagy dolognak, ha valaki nem csak egy-két évig villog. Schumacher az elmúlt két évben messze erõn felül teljesített a Ferrarival, de ez elmondható volt egészen a 2000-es szezonig, addig nem rendelkezett a mezõny legjobb autójával, de akkor is partiban volt a McLaren. Tévedésem és rossz fogalmazásom mögött ez a gondolat húzódott.
"Amúgy - szvsz - nincs olyan, hogy "csúcsforma". Ha egy pilóta alá baszott jó kocsit tesznek, még rakat év kihagyás után is képes VB-t nyerni (Lauda 1984)."
Miért ne lenne? Ne haragudj, de itt nem értem az összefüggést. Laudának azért Prostot meg kellett vernie ahhoz a gyõzelemhez fél ponttal (azon már en vitatkozzunk, hogy megérdemeleten-e), az pedig nem kis feladat volt, ha a többi csapat nem is tudott a versenybe beleszólni. Hakkinnen kiégett jó kocsival, Ralf Schumacher pedig az utlosó két futamig égett Trullival szemben. Michael Schumacher pedig nem egyszer többszörös pontszámot szerzett csapattársához képest, de általában letaglózó volt a különbség köztük, pláne ahhoz képest, hogy egyesek szerint azzal a kocsival bárki világbajnok lett volna.
"Amúgy - szvsz - nincs olyan, hogy "csúcsforma". Ha egy pilóta alá baszott jó kocsit tesznek, még rakat év kihagyás után is képes VB-t nyerni (Lauda 1984)."
Miért ne lenne? Ne haragudj, de itt nem értem az összefüggést. Laudának azért Prostot meg kellett vernie ahhoz a gyõzelemhez fél ponttal (azon már en vitatkozzunk, hogy megérdemeleten-e), az pedig nem kis feladat volt, ha a többi csapat nem is tudott a versenybe beleszólni. Hakkinnen kiégett jó kocsival, Ralf Schumacher pedig az utlosó két futamig égett Trullival szemben. Michael Schumacher pedig nem egyszer többszörös pontszámot szerzett csapattársához képest, de általában letaglózó volt a különbség köztük, pláne ahhoz képest, hogy egyesek szerint azzal a kocsival bárki világbajnok lett volna.
#52167
idõmérõt, futamot meg Räikkönen😊
http://gaborszantai.co.uk/
#52166
Nekem csak annyi kérdésem lenne, hogy a Ferka második számú pilótája Schumi mögött hányszor végzett a VB pontversenyben a második helyen? Tényleg érdekel, mert nem tudom. Ugye a sok "trabantot" neki is magasan vernie kellett volna a legjobb kocsival 😊
A Földet nem nagyapáinktól örököltük, hanem unokáinktól kaptuk kölcsön.
#52165
aki vasárnap nyerni fog😊
#52164
A "Hakkinennek relatíve jó kocsival évek kellettek az elsõ futamgyõzelemhez" mondaton azért nagyot röhögtem ... 😊
A Lotus-Judd (1991), Lotus-Ford (1992), McLaren-Ford (1993), McLaren-Peugeot (1994), majd a nagyon gagyi, "szinte szar" - a Lotus-Honda 1988-hoz (Lotus 100T) - hasonló McLaren-Mercedesek (1995-1996) közül vajon melyik volt az a csúcskocsi, mellyel a Benetton és a Williams fölényében neki tényleg diadalmaskodnia kellett volna? Különösen - mint írod -, még Villeneuve is csõdött mondott a bajnok Willamossal 1998-ban? Minden esetre Kimi Merciszopását is egyszerûen szinte "természetesnek" állítod be, holott Mika sem önhibák sorozatából esett ki ...
Amúgy - szvsz - nincs olyan, hogy "csúcsforma". Ha egy pilóta alá baszott jó kocsit tesznek, még rakat év kihagyás után is képes VB-t nyerni (Lauda 1984).
A Lotus-Judd (1991), Lotus-Ford (1992), McLaren-Ford (1993), McLaren-Peugeot (1994), majd a nagyon gagyi, "szinte szar" - a Lotus-Honda 1988-hoz (Lotus 100T) - hasonló McLaren-Mercedesek (1995-1996) közül vajon melyik volt az a csúcskocsi, mellyel a Benetton és a Williams fölényében neki tényleg diadalmaskodnia kellett volna? Különösen - mint írod -, még Villeneuve is csõdött mondott a bajnok Willamossal 1998-ban? Minden esetre Kimi Merciszopását is egyszerûen szinte "természetesnek" állítod be, holott Mika sem önhibák sorozatából esett ki ...
Amúgy - szvsz - nincs olyan, hogy "csúcsforma". Ha egy pilóta alá baszott jó kocsit tesznek, még rakat év kihagyás után is képes VB-t nyerni (Lauda 1984).
A medve nem játék.
#52163
alonso who?
http://gaborszantai.co.uk/