FORMA1
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#169978
Verseny előtt nagyon húztam a szám, hogy Michelisz lesz a 2-es kommentátor, de szerintem nagyon rendben voltak. Mind szakmailag, mind pedig közvetítés szempontjából telitalálat volt. Kíváncsian várom a következő futamot.
#169977
A 'nem volt túl okos' a taktikára vonatkozott. Jobban tette volna ha lemarad bár néha, és akkor a gumijai is jobban bírták volna. Michelisz is említette ezt. Leclerc első előzése volt a jó - meglepetés. Sajna, a második már nem sikerült, és az a vége is volt neki.
Maxnak igazából nem volt egyetlen egy komoly kisérlete sem. A végén meg már esélye se - gumik oda. Még ha le is előzte volna, nem lett volna meg az 5 mp előny.
Maxnak igazából nem volt egyetlen egy komoly kisérlete sem. A végén meg már esélye se - gumik oda. Még ha le is előzte volna, nem lett volna meg az 5 mp előny.
Vannak akik csak ismétlik 'csak azért is úgy csinálom', és vannak, akik tanulnak az életben.
#169976
"Awdsmfafoothimaaafootafootwhscuseme" JB
#169975
Azt láttátok, hogy Hamilton mennyire észnél volt, amikor Verstappen bevetődött mellé? Nagyon figyelt, hogy ki ne essenek emiatt. Fejben nagyon ott van, pedig én nem csípem de ami jó azt el kell ismerni. Számtalan nagymenő lett volna a mezőnyből, aki ott simán elfordul és akkor mind a ketten kiesnek.
#169974
gpFan, SzocsA Stílus!
#169973
Szerintem teljesen rendben volt hogy megpróbálta amint egy pici esély adódott rá. Kockázatos volt meg minden de pontosan tudta ő ezt (ezt
csak arra, "hogy nem volt túl okos"😉. Ha Hamilton kicsit is óvatosabb vagy esetleg elfékezi azokon a rossz gumikon a féktávot, még össze is jöhetett volna. De Hamilton is észnél volt és tartotta pozit, kicsit összeértek, és kész. Nem próbálkozott tovább, de azt akkor meg kellett próbálni ilyen körülmények között. Nekem az lett volna csalódás ha meg sem próbálja.
csak arra, "hogy nem volt túl okos"😉. Ha Hamilton kicsit is óvatosabb vagy esetleg elfékezi azokon a rossz gumikon a féktávot, még össze is jöhetett volna. De Hamilton is észnél volt és tartotta pozit, kicsit összeértek, és kész. Nem próbálkozott tovább, de azt akkor meg kellett próbálni ilyen körülmények között. Nekem az lett volna csalódás ha meg sem próbálja.
#169972
"Nigel megnyert 5 versenyt 1992ben, de itt Senna meg tudta fogni. Talán nem véletlenül."
Persze hogy nem véletlenül - Mansellnek lassú defektje volt a vége felé, és kereket kellett cserélni. Utol is érte Sennát pár kör alatt, de utána sehogy sem tudott előzni. Bár én hozzá tenném, hogy ő sem volt túl okos benne, akár a Maxocska ma.
Persze hogy nem véletlenül - Mansellnek lassú defektje volt a vége felé, és kereket kellett cserélni. Utol is érte Sennát pár kör alatt, de utána sehogy sem tudott előzni. Bár én hozzá tenném, hogy ő sem volt túl okos benne, akár a Maxocska ma.
Vannak akik csak ismétlik 'csak azért is úgy csinálom', és vannak, akik tanulnak az életben.
#169971
Teljesen jó ez így. Nem lehet úgy újításokat bevezetni, hogy a FIA részéről nem ülnek le a gyártókkal, nemcsak aki bent van, mindegyikkel akit érdekel az autósport, és nem beszélik át tisztességesen, hogy milyen legyen az a motor.
A Merci az ötvenes években is dominált (sőt, a harmincas és negyvenes években is). Ha nincs a baleset, ma még több sikerük van, de megtörtént.
Annyira vágják a témát, annyira jó az egész koncepció, hogy csodálom, csak a hybrid korszak óta ennyire egyeduralkodó a csapat.
Ezért is sajnálom Schumachert, hogy anno alatta ez még így nem jött ki.
Szóval ne sajnáljuk tőlük, mondom ezt úgy, hogy semleges vagyok velük szemben. Kitalált a FIA egy koncepciót, és a Merci nőtt fel leginkább a feladathoz, pedig a Red Bullnál se kutyaütők dolgoznak. Szóval le a kalappal.
Monaco, pedig Monaco. Nigel megnyert 5 versenyt 1992ben, de itt Senna meg tudta fogni. Talán nem véletlenül. Viszont most Verstappen erölködése sajnos semmire sem volt jó, köszönhetően a jogos 5 secnek.
Leclerc mellett még az Alfa qurta el úgy istenesen. De ez van. Jöhet Montreal. Ha ott bárki nyer, ami nem Mercedes, nem biztos, hogy nem lesz jó év a végére. Ha a Merci nyer, konyec.
A Merci az ötvenes években is dominált (sőt, a harmincas és negyvenes években is). Ha nincs a baleset, ma még több sikerük van, de megtörtént.
Annyira vágják a témát, annyira jó az egész koncepció, hogy csodálom, csak a hybrid korszak óta ennyire egyeduralkodó a csapat.
Ezért is sajnálom Schumachert, hogy anno alatta ez még így nem jött ki.
Szóval ne sajnáljuk tőlük, mondom ezt úgy, hogy semleges vagyok velük szemben. Kitalált a FIA egy koncepciót, és a Merci nőtt fel leginkább a feladathoz, pedig a Red Bullnál se kutyaütők dolgoznak. Szóval le a kalappal.
Monaco, pedig Monaco. Nigel megnyert 5 versenyt 1992ben, de itt Senna meg tudta fogni. Talán nem véletlenül. Viszont most Verstappen erölködése sajnos semmire sem volt jó, köszönhetően a jogos 5 secnek.
Leclerc mellett még az Alfa qurta el úgy istenesen. De ez van. Jöhet Montreal. Ha ott bárki nyer, ami nem Mercedes, nem biztos, hogy nem lesz jó év a végére. Ha a Merci nyer, konyec.
"Awdsmfafoothimaaafootafootwhscuseme" JB
#169970
Mit baltázott el a csapat? Leclerc nekiment a másiknak és megsérült. Hogy honnan indult, oké, de tucat ilyen elqurás volt Kimivel, mégsem volt belőle dühöngés.
"Awdsmfafoothimaaafootafootwhscuseme" JB
#169969
Igen, szerintem ez jóval színvonalasabb kommentelés volt mint Szujó alatt. Már csak azért is, mert Michelisz pár perccel, miután én beírtam ide, hogy Max jobban tenné ha lemaradna pár körre - ö is ugyanazt mondta <#nevetes2> Valahogy ezt a Verstappen fanok nemigen észlelték. Márpedig Michelisz többet ért a versenyzéshez mint az összes SG fórum tag + 9.5 milla ember az országban együtt.
Teljesen nyilvánvaló volt, hogy a RedBull az eggyel keményebb gumin is jobban tapadt, mint a Merci. Ez nem nézett ki éppen így a szabadedzések és a kvali után, dehát ez a pálya nem volt Merci pálya már héhány éve.
Azr írtam először, hogy Verstappent nem kellett volna megbüntetni, de elkúrta Bottas versenyét azzal az aggresszív kimenetellel.
Az igazi unalom az Kanada lesz, azt hiszem. Ott komoly Mercedes dominancia várható, hacsak a Ferrari nem talál valamit .
Teljesen nyilvánvaló volt, hogy a RedBull az eggyel keményebb gumin is jobban tapadt, mint a Merci. Ez nem nézett ki éppen így a szabadedzések és a kvali után, dehát ez a pálya nem volt Merci pálya már héhány éve.
Azr írtam először, hogy Verstappent nem kellett volna megbüntetni, de elkúrta Bottas versenyét azzal az aggresszív kimenetellel.
Az igazi unalom az Kanada lesz, azt hiszem. Ott komoly Mercedes dominancia várható, hacsak a Ferrari nem talál valamit .
Vannak akik csak ismétlik 'csak azért is úgy csinálom', és vannak, akik tanulnak az életben.
#169968
Ez nem csak itt van így, ha nézed, és olvasod a MotoGp kommentjeit, ott Marquez kap spéci gumit, és az FIM tolja..
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type
#169966
Norbi tényleg jó volt,..és sztem a futam is. Qva nagy feszülés volt, nagyon kár hogy nem állhatott Verstappen dobogóra, az időbüntetésnek volt jótékony hatása a futamra, mert Max beletolt amit lehetett, de az eredmény nem lett volna szabad elvenni tőle.
Hamilton meg hozta hiba nélkül, az utolsó körökben már belül simogatósan a sikánt hogy elférjen tempóval ezekkel a gumikkal. De nem volt benne hiba.
Szép volt.
Hamilton meg hozta hiba nélkül, az utolsó körökben már belül simogatósan a sikánt hogy elférjen tempóval ezekkel a gumikkal. De nem volt benne hiba.
Szép volt.
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type
#169965
Főzés alatt jó volt háttérzajnak ez a futam. De az egyetlen pozitívuma, hogy Szujó nélkül Wéber annyira nem idegesítő, Norbi meg tök jó dolgokat mond.
#169964
Bottas feltartotta az egész mezőny hogy a Merci kényelmesen meg tudja csinálni a dupla kerékcserét, emiatt mindenki feltorlódott és a végén még büntetést is osztogattak mert a többiek (R😎 nem engedték ki az össze Mercit kényelmesen. Eszem megáll.
Ezt most el kellett volna engedniük a bíróknak.
Ezt most el kellett volna engedniük a bíróknak.
#169963
Amit a Mercedes csinál az már túltesz a dominancia fogalmán, mostmár el is várom hogy a következő futamok mindegyikét megnyerjék, mutatva ezzel hogy az autó borzasztóan OP. a többihez képest.
racingarena.hu | gokartsopron.hu
#169962
Oh, szívesen . Nini, vannak itt kulturált emberek is <#smile>
Vannak akik csak ismétlik 'csak azért is úgy csinálom', és vannak, akik tanulnak az életben.
#169960
thx, a második kiállásáról teljesen lemaradtam
az előző aláírásom szánalmas volt, se nem szellemes, se nem logikus, és még rosszul is volt begépelve, így inkább kiszedtem :(
#169959
Némi visszaemlékezés: Ricciardo is komoly feltartást csinált tavaly, mert legyengült a meghajtása. Vagy 1992-ben Senna, Mansell ellen, ahol különben Mansell óriási fölényben volt, de okos védekezéssel itt le lehet védekezni még 3 mp-el gyorsabbat is.
Vannak akik csak ismétlik 'csak azért is úgy csinálom', és vannak, akik tanulnak az életben.
#169958
Megint bele kellett nyúlni Verstappen versenyébe, azt hittem még másodszor is megbüntetik az előzési próbálkozás miatt ezek a retardáltak.
"A tolerancia és apátia a haldokló társadalom erényei" - Arisztotelész ASUS Z170 Pro Gaming, Intel Core i5 6600K, Gigabyte GTX 1070 G1, Kingston HyperX Fury DDR4 2x8GB
#169957
Nem szeretem de le a kalappal és minden tiszteletem, a Mercedes motorral lazán sikerült volna!
racingarena.hu | gokartsopron.hu
#169956
Na, Vettel egész jókedvű lett. Na igen, idei legjobb helyezés <#taps>
Vannak akik csak ismétlik 'csak azért is úgy csinálom', és vannak, akik tanulnak az életben.
#169955
Na persze, Verstappen lett a nap pilótája . Mindamellett, hogy egyáltalán nem vezetett oly okosan, és az 5 mp bünti is azért nem volt éppen indok nélkül,
Vannak akik csak ismétlik 'csak azért is úgy csinálom', és vannak, akik tanulnak az életben.
#169954
Tegyél rá még egy lapáttal! A feka megint behúzta, ha tolatva menne a merci akkor sem előznék meg őket!
#169953
Ne blamáld tovább magadat, lécci ...
Vannak akik csak ismétlik 'csak azért is úgy csinálom', és vannak, akik tanulnak az életben.
#169952
78 kör vonatozás. 3 előzés Adjál banánt a majmodnak!
#169951
Ha valakinek ez unalmas, az tényleg ne nézzen F1-et sose.
Amúgy, Hamiltont talán sose mutatták ennyit egy versenyen. Dicséret a csapatnak <#awink>
Amúgy, Hamiltont talán sose mutatták ennyit egy versenyen. Dicséret a csapatnak <#awink>
Vannak akik csak ismétlik 'csak azért is úgy csinálom', és vannak, akik tanulnak az életben.
#169950
A Kurva anyád defektes!
#169949
Agyadon kívül semmi defektes nem lesz itt már.
Vannak akik csak ismétlik 'csak azért is úgy csinálom', és vannak, akik tanulnak az életben.
#169948
Verstappen sokkal okosabban tenné ha nem tapadna annyira Hamiltonra. Így Bottas mögött végez. Egyetlen esélye lemaradni pár kört és támadni .
Vannak akik csak ismétlik 'csak azért is úgy csinálom', és vannak, akik tanulnak az életben.
#169947
Na kiesik már defekttel Hamilton?
#169946
Nézem a kozvetitest és nincs olyan perc amikor ne mondanak, hogy a gumi így meg úgy,
Nem hiszem ezzel nem lehetne kezdeni hogy ez változzon.
Nem hiszem ezzel nem lehetne kezdeni hogy ez változzon.
#169945
Bottasnak mégegyszer ki kellett állni - valami sérülés lehetett a Verstappennel való koccanásban.
Na, Max megkapta az 5 mp-es büntit. Pedig most az egyszer talán nem érdemelte meg. Igaz, hogy kissé túl erőszakos volt, de itt másképp nem megy előrébb.
Leclerc kiesése nem meglepetés. Mondhatnánk, inkább a pontokra ment volna ... De a tegnapi marhaság után ? Van egy igen gyors autója, és mégis nem jönnek a pontok ahogy kellene.
Na, Max megkapta az 5 mp-es büntit. Pedig most az egyszer talán nem érdemelte meg. Igaz, hogy kissé túl erőszakos volt, de itt másképp nem megy előrébb.
Leclerc kiesése nem meglepetés. Mondhatnánk, inkább a pontokra ment volna ... De a tegnapi marhaság után ? Van egy igen gyors autója, és mégis nem jönnek a pontok ahogy kellene.
Vannak akik csak ismétlik 'csak azért is úgy csinálom', és vannak, akik tanulnak az életben.
#169944
Igen az. Az ő versenyét nem baltázta el a csapat amatőr módon, így meg nagyon könnyű volt beszólnia Leclerc-nek. Most nézd hogy sziporkázik hogy ezen a versenyen kell félre rakni.
racingarena.hu | gokartsopron.hu
#169943
wtf, Vettel hogy került Bottas elé?😮
az előző aláírásom szánalmas volt, se nem szellemes, se nem logikus, és még rosszul is volt begépelve, így inkább kiszedtem :(
#169942
És még Vettel a hülye ...
"Awdsmfafoothimaaafootafootwhscuseme" JB
#169941
A gumi meg a mercire van rászabva. tavaly bizonyos pályákon volt szar a merci, mikor meg pár pályára a vékonyabb falu gumit hozták simán nyertek, most idén az összes gumi vékonyabb falu lett. ahogy a mercinek kellett....
#169940
Megnéztem a SkySport kvali utáni öszzefoglalóját. Igen rövid volt - 17 perc, és nem sok interjú volt. Mondjuk az első 3 elmondta amit akart a kamerák előtt, rögtön a végén, de Leclercet alighanem nem sikerült nyilatkozatra bírniuk - érthető, persze. Vettel volt a legérdekesebb - igen burús képpel . A rövid szövegét azzal zárta, hogy a Mercedes előttük van, és ezt el kell fogadniuk. Ez most erre a hétvégére volt, vagy az egész szezonra ? Asszem mindkettőre <#worship>
Vannak akik csak ismétlik 'csak azért is úgy csinálom', és vannak, akik tanulnak az életben.
#169939
Fölösleges a gumikra/pirellire panaszkodni mert nem maga a gumi a gond. 30 évvel ezelőtt is ilyen fontos lett volna a gumi ha minden más optimalizálva lett volna körülötte. Csak hát nem volt ennyire erős mérnöki csapat, kiforrott technika, részletes telemetria meg matematikai modell minden mögött ezért úgyszólván nem a gumi volt a szűk keresztmetszet a teljesítményben. Mindenhol volt bizonytalanság.
Most a gumi ez egyetlen amit nem tudnak tökéletesen előre szimulálni és beállítani hozzá mindent. Élesben kell rátalálni a jó beállításra. Mivel viszont minden egyéb pontosan meg van tervezve, csak a gumitól függ a végén, hogy mennyit sikerül a teljesítményt az aszfaltra vinni. Ezért akár egy nagyon kicsi mellényúlás is a végét jelenti a hétvégének.
Ha most felraknánk az F1 aranykorában használt kerekeket, akkor is pont ugyanilyen lenne szerintem minden.
Utoljára szerkesztette: Magnum PI, 2019.05.26. 13:48:28
Most a gumi ez egyetlen amit nem tudnak tökéletesen előre szimulálni és beállítani hozzá mindent. Élesben kell rátalálni a jó beállításra. Mivel viszont minden egyéb pontosan meg van tervezve, csak a gumitól függ a végén, hogy mennyit sikerül a teljesítményt az aszfaltra vinni. Ezért akár egy nagyon kicsi mellényúlás is a végét jelenti a hétvégének.
Ha most felraknánk az F1 aranykorában használt kerekeket, akkor is pont ugyanilyen lenne szerintem minden.
Utoljára szerkesztette: Magnum PI, 2019.05.26. 13:48:28
#169938
Hát ezaz az év végén vagy pár év múlva ezek a dolgok nem igazán vannak az emlékezetekben csak az hogy Vettel szerzett több pontot. Úgy hogy eddig szinte minden futamon félre kelett állítani Leclerc elől :/
racingarena.hu | gokartsopron.hu
#169937
Nehéz vita lenne a részemről mert ezek a gumik sz@rok sztem, a gyorsabb gumi nem gyorsabb..röhej. szénné lehet magyarázni, de qvára nem érdekel ha a 'gyorsabb gumi lassabb mert ezéazé' lesz a vége.
..
ugyanakkor meg az F1 az F1, nincs nála gyorsabb RC pályán., és itt már ez is számít, lehet hogy ha az általam favorizált Bridgestone gyártaná a gumikat azok is elmelegednének mert bszott nagyok, mert nehezek, és mert mindezekkel együtt a leggyorsabbak.
..
ugyanakkor meg az F1 az F1, nincs nála gyorsabb RC pályán., és itt már ez is számít, lehet hogy ha az általam favorizált Bridgestone gyártaná a gumikat azok is elmelegednének mert bszott nagyok, mert nehezek, és mert mindezekkel együtt a leggyorsabbak.
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type
#169936
Mert így lehet Leclercet A kis köcsög mögött tartani. Egymás szívatják csapaton belül....
#169935
A szabalyrendszer ugyanolyan kihivas/feladat, minty a technika vagy a gumik. Meg kkell oldani. A tobbi csapat megoldotta. Meg egy Williams benazas is elfogadhatatlan lenne (nem csak a multjuk, eleve mar az F1 szintje miatt), de egy Ferrari?! Csinaljak meg, legyenek ott, aztan panaszkodhatnak, hogy "ott vagyunk, de ez igyszar". De a ketto egyutt (elb*sz*s es panaszkodas) nem mukodik. Mar csak magyarazkodas.
#169934
Én nem hinném, hogy vonatozás lenne belöle,mert a versenyző igy agresszivaban használhatná a gumikat és nem az lenne, hogy oda se megy közel az elötte haladönak mert a szélárnyék miatt romlik a gumi .
A kisebb és másik szériákban, miért nincs vonatozás és a gumikrol való állandó beszéd, pedig ott is ugyan ilyen elvárások vannak a gumikra.
A DTM, LMP vagy más OW kategóriáknál. egy egy csúszás vagy fékezés után nem egybol a boxba mennek, lecserélni a gumit hanem mennek tovább. és nincs tonnányi törmelék sem utánuk.
Egy 24 orás verseny után bokáig járnának a gumi maradványokban és tényleg csak egy sáv maradna a pályán, ha ugyan ezt a gumit kéne ott is használni.
A kisebb és másik szériákban, miért nincs vonatozás és a gumikrol való állandó beszéd, pedig ott is ugyan ilyen elvárások vannak a gumikra.
A DTM, LMP vagy más OW kategóriáknál. egy egy csúszás vagy fékezés után nem egybol a boxba mennek, lecserélni a gumit hanem mennek tovább. és nincs tonnányi törmelék sem utánuk.
Egy 24 orás verseny után bokáig járnának a gumi maradványokban és tényleg csak egy sáv maradna a pályán, ha ugyan ezt a gumit kéne ott is használni.
#169933
Nem a Pirellit kell itt elsősorban hibáztatni - mondom én, aki nem vagyok a hívük, és voltak is nagy bakijaik (Silverstone 2013) . Ez az egész gumi mizéria a FIA, az F1 vezetés szüleménye, hogy érdekesebbek legyenek a versenyek, több néző legyen. De ez most végképp nem működik.
De ez a sok rinyálás itten, hogy a gumik milyen rövid életűek sem helyes. Vannak pályák, amiket meg lehetne tenni kerékcsere nélkül. De az kötelező - miért - hogy érdekesebb legyen. Mindig is voltak lágy gumik a kvalikra (jó, ez a mindig talán a 60-as években kezdődött <#hamm> ) . A mesterkélt szabály az, hogy azzal kell kezdeni, amivel a Q2 ben érte el a legjobb időt. Ezzel némi kiegyenlítést szeretnének, de ha valaki annyival jobb, simán mehet a Q3-ba keményebb, tartósabb gumival, és ez előny lehet a versenyen. Stb.
Az én véleményem az, ha bevezetnék a tartósabb gumikat, szélesebb tartományban jól tapadó gumikat még rosszabb volna mint most, ami a dominanciát és a top 3 előnyét illeti. A legpénzesebbek gyorsan megtalálnák a módját, hogyan beállítani, módosítani bizonyos elemeket , és ott volna a vonatozás szinte minden pályán, mindig.
Ez van ma. Pénz beszél, Pirelli meg csikorog <#nevetes2>
De ez a sok rinyálás itten, hogy a gumik milyen rövid életűek sem helyes. Vannak pályák, amiket meg lehetne tenni kerékcsere nélkül. De az kötelező - miért - hogy érdekesebb legyen. Mindig is voltak lágy gumik a kvalikra (jó, ez a mindig talán a 60-as években kezdődött <#hamm> ) . A mesterkélt szabály az, hogy azzal kell kezdeni, amivel a Q2 ben érte el a legjobb időt. Ezzel némi kiegyenlítést szeretnének, de ha valaki annyival jobb, simán mehet a Q3-ba keményebb, tartósabb gumival, és ez előny lehet a versenyen. Stb.
Az én véleményem az, ha bevezetnék a tartósabb gumikat, szélesebb tartományban jól tapadó gumikat még rosszabb volna mint most, ami a dominanciát és a top 3 előnyét illeti. A legpénzesebbek gyorsan megtalálnák a módját, hogyan beállítani, módosítani bizonyos elemeket , és ott volna a vonatozás szinte minden pályán, mindig.
Ez van ma. Pénz beszél, Pirelli meg csikorog <#nevetes2>
Vannak akik csak ismétlik 'csak azért is úgy csinálom', és vannak, akik tanulnak az életben.
#169932
Azt mondani, hogy a gumin függ minden, meg mekkora hatással van a fejlesztésekre badarság. A lényeg az összhangban van - mint ahogy az életben, természetben. Persze, idő kell, hogy ez sikerüljön, na meg tudás, hagyni az embereket normálisan dolgozni . Talán ez az utolsó az, ami a Ferrariban nemigazán megy jól.
Olvastam Vettel nyilatkozatait. Érdekes, hogy mennyire védi a csapatot, és nyíltan kritizálta Leclerc-et, mert az kritizálta a csapatot <#nyes>
Ez nekem nemigen néz ki másnak, mint egy 1, 1-es számú pilóta pozíció elérésére folyó burkolt harcnak. Ha már nem gyorsabb, más módszerekkel próbálkozik. És ez nem tesz jót nekik, egyáltalán. Nyilván az ő esetében nem a csapat volt a hibás, az ő bakijaiért, de a másiknál ami történt igen amatőr és bosszantó hiba volt. És ő is igen mérges lett volna.
A két talán legszimpatikusabb versenyző - Ricciardo és Leclerc idén nem szerepel jól hazai pályán. Csakhogy az elsőnél magát hibáztathatja csak. a másodiknál meg ... erről zúg az egész F1-es követő tábor. Lesz valami változás a vezetésben ?
Olvastam Vettel nyilatkozatait. Érdekes, hogy mennyire védi a csapatot, és nyíltan kritizálta Leclerc-et, mert az kritizálta a csapatot <#nyes>
Ez nekem nemigen néz ki másnak, mint egy 1, 1-es számú pilóta pozíció elérésére folyó burkolt harcnak. Ha már nem gyorsabb, más módszerekkel próbálkozik. És ez nem tesz jót nekik, egyáltalán. Nyilván az ő esetében nem a csapat volt a hibás, az ő bakijaiért, de a másiknál ami történt igen amatőr és bosszantó hiba volt. És ő is igen mérges lett volna.
A két talán legszimpatikusabb versenyző - Ricciardo és Leclerc idén nem szerepel jól hazai pályán. Csakhogy az elsőnél magát hibáztathatja csak. a másodiknál meg ... erről zúg az egész F1-es követő tábor. Lesz valami változás a vezetésben ?
Vannak akik csak ismétlik 'csak azért is úgy csinálom', és vannak, akik tanulnak az életben.
#169931
Már miért ne lehetne a szabályokra fogni, a szabályok kényszeritik a csapatokat, hogy kockáztassanak és ez a gumival együtt, nem az olyan kockáztatásra kényszeriti a csapatokra, hogy minél gyorsabban manjenek, hanem , hogy minél kevesebbet és minél több uj gumi maradjon meg, mert csak az uj gumikkal tudnak jobb időt menni.
Érdekes modon a kvalin 1 gyors körre jó néha csak a gumi , utána vesztenek időt, de versenyen már megtankolt autóval 20 körig tudják tartani konstans ?
A guminak mint egy komponensnek szabadna lenni nem mint egy fő befolyásoló tényezőnek.Mi lenne ha mondjuk a brembo fékbetéteket is uy gyártanák, hogy csak 500 fékezést birnának akkor ugy kéne menniuk , hogy az egész versenyen kitartson? ugye hogy nem életszerű, akkor a guminál miért ?Miért vannak a csapatoknak fejlesztései és miért ök kapnak csapat VB-t ha a pirelli miatt nem tudják kihozni a bennük lévő potenciált.
Sokkal máshogy alakulnának a csapatsorrendek, ha mindenki ugy mehetne ahogy tud ha nem a gumik sporolására kéne figyelni és nem az kötné le a stratégák figyelmét, hogy számolgassák a gumiban hátralévő időt.
Érdekes modon a kvalin 1 gyors körre jó néha csak a gumi , utána vesztenek időt, de versenyen már megtankolt autóval 20 körig tudják tartani konstans ?
A guminak mint egy komponensnek szabadna lenni nem mint egy fő befolyásoló tényezőnek.Mi lenne ha mondjuk a brembo fékbetéteket is uy gyártanák, hogy csak 500 fékezést birnának akkor ugy kéne menniuk , hogy az egész versenyen kitartson? ugye hogy nem életszerű, akkor a guminál miért ?Miért vannak a csapatoknak fejlesztései és miért ök kapnak csapat VB-t ha a pirelli miatt nem tudják kihozni a bennük lévő potenciált.
Sokkal máshogy alakulnának a csapatsorrendek, ha mindenki ugy mehetne ahogy tud ha nem a gumik sporolására kéne figyelni és nem az kötné le a stratégák figyelmét, hogy számolgassák a gumiban hátralévő időt.
#169930
a pontokat majd ma osztják, szal bármi lehet. De olvasva a nyilatkozatokat egy olyan kép formálódik meg a fejemben hogy a következő Mercedes megbeszélésen Toto 1perces maga elé nézés után azt fogja mondani, hogy:
- ..gyerekek, számolnunk kell azzal az eshetőséggel, hogy a Ferrari idén pontosan az aminek látszik.
..és talán még némi össznépi térdcsapkodós röhögés is kinézhet a végére a Monaco-i rizikózzuk hogy kiesünk a Q1-ben és 16. helyről rajtolunk..fergeteges taktikai húzásra.
bárhol máshol..de Monaco-ban???!
..aztán a végén ezen a Mercedes megbeszélésen még benyöghető rekedt hangon hogy:
..szóval, khm, szóval a teljes büdzsé, a teljes erőforrást átmozgatjuk a jövő évi projektre..vagy fejlesszünk valamit,..vagy rajzolgassunk 2021-re..bármit.
- ..gyerekek, számolnunk kell azzal az eshetőséggel, hogy a Ferrari idén pontosan az aminek látszik.
..és talán még némi össznépi térdcsapkodós röhögés is kinézhet a végére a Monaco-i rizikózzuk hogy kiesünk a Q1-ben és 16. helyről rajtolunk..fergeteges taktikai húzásra.
bárhol máshol..de Monaco-ban???!
..aztán a végén ezen a Mercedes megbeszélésen még benyöghető rekedt hangon hogy:
..szóval, khm, szóval a teljes büdzsé, a teljes erőforrást átmozgatjuk a jövő évi projektre..vagy fejlesszünk valamit,..vagy rajzolgassunk 2021-re..bármit.
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type
#169929
Közvetítésben még mondta is Wéber, hogy ha összeszámolnánk, hogy mennyi ilyen szituációba kerültek az elmúlt évek során, akkor simán rekorderek lennének.
Utoljára szerkesztette: ToxiMaxi, 2019.05.26. 08:02:57
Utoljára szerkesztette: ToxiMaxi, 2019.05.26. 08:02:57
#169928
A gumi sz@r sztem is, de ezt ennyire elbaxni hallod, ennél több gumit nem hozhatott volna a Ferrari, 1fehér, 1sárga, 11 piros
11 piros, ennél nem lehet többet.
Akkor mégis mi a fax érte váratlanul őket? Monaco-ban...itt rizikózni az időmérőn??! Még ha sikerül is hülyének nézik őket, mert ha valahol akkor itt ezzel nem szabad játszani, erről híresült el a pálya.
Még kijöhetnek ebből jól, váratlan szitu, többiek balesete ilyesmi. De ezt önerőből, saját fineszből úgy elqrták hogy kifejezett erőfeszítésbe került sztem.
11 piros, ennél nem lehet többet.
Akkor mégis mi a fax érte váratlanul őket? Monaco-ban...itt rizikózni az időmérőn??! Még ha sikerül is hülyének nézik őket, mert ha valahol akkor itt ezzel nem szabad játszani, erről híresült el a pálya.
Még kijöhetnek ebből jól, váratlan szitu, többiek balesete ilyesmi. De ezt önerőből, saját fineszből úgy elqrták hogy kifejezett erőfeszítésbe került sztem.
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type
#169927
Bármilyen szabályok is lesznek a csapatok, akkor is dekára kiszámolnak majd mindent és kockáztatnak, ha úgy érzik jónak.
Ferrari kockáztatott nem jött be, ha adsz nekik még 1 szett gumit, akkor azt is bespórolják, azért ezt a szabályokra fogni nem lehet, itt a Ferrari volt a hibás.
Ferrari kockáztatott nem jött be, ha adsz nekik még 1 szett gumit, akkor azt is bespórolják, azért ezt a szabályokra fogni nem lehet, itt a Ferrari volt a hibás.