182274
Motorsportal | F1 Hírek | Hirado.hu/F1 | Boxutca fb | Wéber Gábor fb | Nagy Dani fb | F1 reddit | Motorsportstats | Formula Podcast-
#93951
Q: Sebastien, Toro Rosso this year have had to design their own car. Tell us about the advantages and disadvantages of that?
Sebastien Buemi: For sure it is not an easy thing to set up a team which was not building its own car last year. It has been big work during the winter and we are getting up to speed with the updates in the wind tunnel, so we will see the result in the middle of the season. But we have a good car to fight in the middle of the pack and score points if we do a good race, so it is not too bad.
Q: Difficult start to the season, but is it getting better now?
SB: It was not the start of the season I was expecting but sometimes difficult things happen. It has been the case this year, so we will see what we can achieve here. We saw a good improvement in Malaysia and we seem to be quite a lot closer to Force India and Williams and I think it doesn’t look bad for finishing near the points or in the points. That will be our objective this weekend.
Q: How difficult is it for you that you have had a whole season’s experience but you don’t have a more experienced driver to help with sorting out the car? Is that a problem for you?
SB: To be honest in Formula One I have never had a really experienced driver with me, so I don’t know how it is to work with someone with a lot of experience. I do my best to improve the car and the team and now it is getting a lot better with experience and knowing all the circuits and knowing how the race weekend goes. I think we can achieve a good set-up and a good car during the practice, so I will take it as it comes and try to do my best.
Q: So not really a problem?
SB: I don’t think so. -
#93950
Igen ez jobb minoseg. 
-
Szabi1991 #93949 -
#93948
kösz ez jobb -
Szabi1991 #93947 Petrovnál meg az Óriás hinta (Feint drift).. xD -
#93946
érik a 19-4 ;) -
#93945
Itt is lehet nezni. -
#93944
sumák a 4. -
#93943
http://www.formula1.com
regelni kell és ott a LT
amúgy Orf1 adja meg asszem a DSF -
#93942
Hol nézed? -
#93941
SZÁNALMAS!!! IDIÓTA FIA! AKASSZÁK FEL MAGUKAT EZ MI?????
HOL A LÁNC? HOL AZ A KIBASZOTT LÁNC? HÜLYÉK EZEK? MONDJA MEG VALAKI HOL A LÁNC AMI A KEREKET AZ AUTÓHOZ TARTJA HOGY NE REPÜLJÖN EL!
Még hogy biztonságos...ez biztonságos autó? EZ??? hogy a hajszálvékony felfüggesztés tartja a semmiben a kereket? Azt a mindenit...
Bevitetném az összes verdát egy új biztonsági előírás után, szerintem pár futam kimaradna... -
#93940
Ferrari vagy altat vagy nagyon elkúrtak valamit..16. Massa 17. Alonso -
#93939
8. most.. -
#93938
Durva! 
-
#93937
Annyira nem, hogy Webber 8., Massa 10. és Alonsonak nincs ideje. -
#93936
Michael7 . bár ez még nem jelent semmit, hisz edzés.
-
#93935
az egyen világmotorról van szó..ami inkább 2 literes 4 hengeres turbó lesz..etanol üzemanyaggal..miután az FIA kinn járt Indianapolisban érdeklődni.. -
#93934
P1
1. Button McLaren-Mercedes 1:36.677 15
2. Rosberg Mercedes 1:36.748 +0.071 17
3. Hamilton McLaren-Mercedes 1:36.775 +0.098 19
4. Vettel Red Bull-Renault 1:37.509 +0.832 14
5. Kubica Renault 1:37.601 +0.924 20
6. Petrov Renault 1:37.716 +1.039 17
7. Schumacher Mercedes 1:37.745 +1.068 25
8. Webber Red Bull-Renault 1:37.980 +1.303 17
9. Sutil Force India-Mercedes 1:38.008 +1.331 13
10. Massa Ferrari 1:38.098 +1.421 19
11. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1:38.161 +1.484 19
12. Kobayashi Sauber-Ferrari 1:38.375 +1.698 21
13. de la Rosa Sauber-Ferrari 1:38.421 +1.744 19
14. Hulkenberg Williams-Cosworth 1:38.569 +1.892 20
15. di Resta Force India-Mercedes 1:38.618 +1.941 26
16. Barrichello Williams-Cosworth 1:38.678 +2.001 17
17. Buemi Toro Rosso-Ferrari 1:39.939 +3.262 5
18. Trulli Lotus-Cosworth 1:41.531 +4.854 22
19. Kovalainen Lotus-Cosworth 1:41.779 +5.102 23
20. Glock Virgin-Cosworth 1:41.830 +5.153 20
21. di Grassi Virgin-Cosworth 1:42.181 +5.504 27
22. Senna HRT-Cosworth 1:43.875 +7.198 23
23. Chandhok HRT-Cosworth 1:43.949 +7.272 20
24. Alonso Ferrari no time 6
P2 most van.. -
#93933
.
-
#93932
Schumacher úgy érzi, még időre van szüksége -
#93931
Mennyi ideig?:) Egy mért körre bőven ezer ló fölött, aztán szépen elolvad. Nem miért nem etanolos motorokat csinálnak már akkor, nameg 4 hengert minek V alakban helyeznek el. Etanolnál alig lenne károsanyag kibocsájtás, ha tiszta etanolt, meg százas oktánszámú üzemanyagot nézünk, akkor etanolnál negyed annyi CO2 kibocsájtás lenne. -
#93930
In 1966, with sports cars capable of outrunning Formula 1 cars thanks to much larger and more powerful engines, the FIA increased engine capacity to 3.0 L atmospheric and 1.5 L supercharged engines. Although a few manufacturers had been clamoring for bigger engines, the transition wasn't smooth and 1966 was a transitional year, with 2.0 L versions of the BRM and Coventry-Climax V8 engines being used by several entrants. The appearance of the standard-produced Cosworth DFV in 1967 made it possible for any small manufacturer to join the series with a home-built tub. Supercharging was allowed for the first time since 1960, but it wasn't until 1977 that it became viable, when Renault debuted their new Gordini V6 Turbo. Following their experiences at Indianapolis, in 1971 Lotus made a few unsuccessful experiments with a Pratt & Whitney turbine fitted to chassis which had also 4WD. The power range was between 390 hp (290 kW) to 500 hp (370 kW), turbos 500 hp (370 kW) to 900 hp (670 kW) in race, in qualifying up to 1,500 hp (1,120 kW).
* Alfa Romeo V8 1.5 L Turbo, V8 3.0 L, Flat-12 3.0 L and V12 3.0 L
* BMW M12 inline-4 1.5 L Turbo
* BRM H16 3.0 L and V12 3.0 L
* Coventry Climax V8 3.0 L (modified FPE engine; one race in the Shannon F1 car)
* Ferrari V6 1.5 L Turbo, V12 3.0 L and Flat-12 3.0 L
* Ford V6 1.5 L Turbo and V8 3.0 L (derived from the 4.2 L Indy Car engine)
* Ford Cosworth DFV V8 3.0 L and DFY V8 3.0 L
* Hart inline-4 1.5 L Turbo
* Honda V12 3.0 L, V8 3.0 L air-cooled and V6 1.5 L Turbo
* Maserati V12 3.0 L
* Matra V12 3.0 L
* Motori Moderni V6 1.5 Turbo
* Repco V8 3.0 L
* Renault Gordini V8 (never raced) 3.0 L and Gordini V6 1.5 L Turbo
* Serenissima V8 3.0 L
* TAG-Porsche V6 1.5 L Turbo
* Tecno Flat-12 3.0 L
* Weslake V12 3.0 L
* Zakspeed inline-4 1.5 L Turbo -
#93929
Annak idejen 89 elott 1100 loerot tudtak, most valoszinuleg sokkal tobbet ki lehet hozni beloluk. Mondjuk sztem korlatozva lesznek. -
#93928
Mennyit tud leadni egy ilyen motor vajon? -
#93927
NAGYON SÜTI!!! -
#93926
:DDDDDDDDD MEKKORA OTLET -
#93925
lol -
#93924
-
paj01 #93923 Hat ha ez all a hatterben akkor mar most felvaghatnak az ereiket...:D
minek huzni?:D Mindenkinek jobb lenne:D -
#93922
jaja, én is erre tippeltem, mer akko maják v mayák szerint úgy is itt a vég :D. azt majd kiderül mi lesz. -
#93921
szerintem abban reménykednek, hogy 2012-ben eljön a világvége, és akkor már úgyis tökmindegy 
-
#93920
-
#93919
OFF:
Úgy látszik a dolgok nem változnak. :)
-
shumika #93918 Ez komoly? Elment az eszük! BGB-k!
SPOILER! Kattints ide a szöveg elolvasásához!BGB: Bolond Geci Buzi :) -
#93917
abuzik. -
madmanic #93916 szánalom.... -
#93915
Briatore és Symonds alkut kötöttek az FIA-val -
barcames #93914 én se alibizik itt a szezon végéig és utána megint visszavonul 
-
barcames #93913 meg kb 3x ennyit a red bulltól
-
#93912
azért Alfi meg Massa között ekkora különbséget fizetésben...Sumi meg nem csodálom h visszajött 21 misiért :D