182278
Motorsportal | F1 Hírek | Hirado.hu/F1 | Boxutca fb | Wéber Gábor fb | Nagy Dani fb | F1 reddit | Motorsportstats | Formula Podcast-
#105378
Már megcsinálták volna ha igazán akarnák...de..
Az a helyzet (szerintem persze), hogy bármikor megléphetik, és valszeg sikerül is nekik.
halál egyszerű (megint csak sztem
), egy évre be kell társulni a LMS-be, lenne egy P1 és egy P formula ága, az elég lenne indulásnak,...így van egy történelmi nevű széria, és pályák.
Aztán az év végére az összes F1 pálya szerződést bont az F1 érdekcsoportjával, hisz nem azt kapják amiért fizetnek...hiába töltik fel Gp2..vagy bármilyen autókkal, vagy marad a HRT-Virgin-Lotus....a pályák szerződést bontanak, és máris van egy csomó új helyszín.
Todt-l valszeg meg lehet egyezni az FIA felügyelet tekintetében, és akár marad az LMP formula, akár új néven (mert azt muszáj) elindulhat az új formula prototipus királykategória...
kb. ennyi lenne szvsz. -
#105377
Az F1-ben lévő 20 pályán kívül bárhová mehetnének, aztán meg ahogy lejár a pályák szerződése az F1-el úgy is inkább az új sorozattal szerződnének, mert nem hinném hogy sokakat vonzana a hispániák csatája a kamu lotusokkal. -
#105376
Az kevés. Mint mondtam itt a fő kérdés az hogy össze e tudnak hozni egy VB versenynaptárt és nyilván azok a pályál nagy része kiesik amivel az FIA van szerződésben, szóval mi marad? pár elhanyagolt régi ring, amibe szintén pénzt kellene ölteni, nevesincs ringek, vagy majd Fiorano-ban lesz 10 verseny?:) -
#105375
Ha meg tudnak egyezni a mercivel meg a mekivel, akkor nem kérdés, hogy beindul, és hogy sikeres lesz a dolog. -
#105374
Itt nem az a kérdés hogy beindulna, hanem mivan akkor ha nem? teljes anyagi csőd. -
#105373
Nem olyan biztos. Elsőre sok pénzt kéne befektetni, de ha beindulna akkor meg az összes bevétel az övék lenne. -
#105372
Egyszerűen nem lenne értelme. Többet buknának rajta mint nyernének. A gyárak pedig csak azt nézik hogy mennyi a nyereség, és egy bizonytalan sorozatba senki sem lép be, ami simán bebukhat, az F1 pedig nem fog, az egy biztos pont. -
#105371
Itt vannak már amióta világ a világ, csak hisztiznek egyet, de úgyis maradnak. Nagyobb szégyen lenne az nekik, mint egy elcseszett év. -
#105370
Ha Bernie enged nekik és több pénzt kapnak a bevételekből akkor úgy is maradnak ha meg nem... Akkor ki tudja. 2013-ban olyan szabályok lesznek amik nem tetszenek nekik(anno csak ezért majdnem kiszálltak, csak az utolsó pillanatban mégis engedett a FIA), az új Concorde szerződés se olyan lesz ami túlzottan kedvezen nekik. Szal nem elképzelhetetlen. Bár ez a titokban szervezkednek dolog elég kamu szagú. Ha tényleg ki akarnának lépni meg új sorozatot indítani annak nagy hírverés kell, hogy aztán legyenek szponzorok meg nézettség. -
#105369
Hülyeség. Válság van. Egy új széria beindítása pokoli pénzösszeg lenne, ráaádsul hiába csinálnak egy autót, azzal sokra nem mennek, ha nincsenek szeződésben pályákkal, és ez a legnehezebb része az egésznek. Amúgy is sok minden le van védve így igen nehéz lenne egy hasonló szériát elrajtoltani, ami F1, de még se. Bukta lenne az egész, persze Montezemolo ontja a fröcsögést mert nem ők lettek a VBk, de ha ők lettek volna akkor minden szép és jó:) szeret beszélni az öreg, szeret nagyokat mondani, igazi olasz:) -
#105368
Titokban a Ferrari egy új széria szervezésébe fogott
Már megint kezdik? '-.-
Remélem ez csak valami ubiszezonos kamuhír. -
WNW #105367 Ezt most talaltam.. Schumi riport, kicsit hajaz a regiek mostaniak ertekezesunkre... -
WNW #105366 Igen ez igaz, a marketing megoli az egyeniseget.. Sajnos ez ott kezdodik, hogy a "rossz" fiuknak rossz a sajtoja, ezaltal csokken a reklamerteke, illetve a tarsadalom "nyarspolgar" resze erzekeny ezekre a dolgokra, igy a csapatok, es a versenyzok is a semleges, jo fiu mazt ontik magukra, csak ne legyen botrany... Ez van... -
IXEMGabeo #105365 betanult sablon, marketing szöveget használnak legtöbbször nehogy rossz legyen az emberek véleménye róluk...
amúgy a régi F1 nem volt rossz azért, mármint amit úgy 97-2008-ig láttam...az elmúlt 2 év változott meg drasztikusan... -
#105364
Ezt nem egészen vágom mit mondsza, de a lényeg hogy a mai versenyzők sem telepumpált autókat vezetnek, mivel nincs kipörgés és blokkolásgátló, régebben szükség is volt némi erőcsúsztatásra, mivel a technika sokkal alacsonyabb szinten mozgott, nagyobbak voltak a rugózott és rugózatlan súlyok, rosszabb volt a difi hatékonysága kanyarba menet és kijövet, sokkal rosszabb volt az aero, és a balanszírozás lehetősége,..nem lehetett minden szirtszart állítani vezetés közben, ezért 'butábban' kellett kezelni az autókat...ami valójában látványosabb volt persze...nekem is jobban tetszik az erőcsúsztatás.
De ez szinte minden esetben energiapazarlás (ívszűkítésnél nem, de ott meg inkább korrekció mint szándékolt).
manapság sokkal nagyobb a kanyarsebesség, a fékterhelés (karbonnal nehezebb fékezni!)sokkal nagyobb technikai felkészültség a visszajelzésekhez.
Sztem a mai versenyzők jobbak, sőt sokkal jobbak mint a régiek, csak nem igazán jó karakterek..oda lett a csajozós vagányság, és sokkal kevesebb az öszinteség.
:( -
IXEMGabeo #105363 90-be volt már? azt hittem bevezették a 90-es évek közepén majd megszűnt 2 éve, dehogy korábban is volt, na mind1 akkor rossz volt a példa a mondandom amúgy sem ez volt... -
#105362
Annyi volt az egész hogy Massa megpördült a rajt után Ausziban (akkor ott kezdődött az idény), és visszaesett...akkor azt mondták hogy a kipörög hiánya miatt volt...de aztán annyi..ja, nem volt látványos hogy eltűnt. -
#105361
A kiporgesgatlo betiltasa csak az ujsagiroknak okozott almatlan ejszakakat.:D -
#105360
két éve nincs kipörgésgátló, ahogy nincs blokkolásgátló sem.. -
#105359
lol -
WNW #105358 Nagy valoszinuseggel a mostani pilotak kozul a leggyengebbnek szamito is mondjuk 20 evvel korabbra visszaugorva a kozepen lehetne a pilota rangsornak.. Ezek a sracok mire az F1-be jutnak, mar annyi kilometert futnak, mint regen egy kozepkoru tapasztalt versenyzo.. 4-6 evesen mar gokart bajnoksagokban nyomulnak, aztan a tobbseg tobb kulonbozo bajnoksagban is megy sokszor egy idoben az alsobb osztalyokban.. Es rengetegen vannak, kozuluk az F1 kozelebe csak a minimalis toredekuk tud eljutni, folyamatosan szelektalodva.. Az becsapos, hogy a regiek miket csinaltak a kanyarokban.. A regi kocsiknak a mostaniakhoz kepest alacsony volt a kanyarsebessege a gyengebb tapadas miatt, igy muszaj is volt, de emiatt volt is ido belejavitgatni, csusztatni, stb.. A mostaniaknal a nagy kanyarsebesseg miatt precizios munka egy-egy kanyart bevenni, ha mar csuszik a kocsi valamerre, az idoveszteseg, ezert nem lehet megengedni.. Minden pici hiba meglatszik az idokon, es sulyos kovetkezmenyekkel jar, ezert iszonyu pontosan fekeznek, tartajak az ivet, es gyorsitanak ki.. Amellett, hogy a szelarnyek a mostani kocsiknal mar nem elony szinte, hanem hatrany, ez az oka az elozesi problemaknak is.. Annyira preciz a mezony, hogy minimalis az a hiba, es jatekter, amivel gazdalkodni tudnak egymashoz kepest.. Mondjuk regen akar meterek is lehettek egymas fektavjai kozott, most ez mar fel meterekben merheto.... Ezek a sracok mar precizios gepek, ha megkapnak a regi gepeket, es idot ra, hogy atszokjanak, ezutan bekerulnenek a regiek koze, ami mondjuk lehetetlen, nagy moka lenne... Csak meg kell nezni, hogy minden gond nelkul kivettek aloluk a kiporgesgatlot, es semmit nem emelkedett a hibaszazalekuk gyakorlatilag.. -
IXEMGabeo #105357 **meríthet egy versenyző... -
IXEMGabeo #105356 akkor nálad mi számít tapasztalatnak?
pálya ismerete? egy fiatal pilóta is képes megtanulni gyorsan egy pályát, főleg, hamár korábbi szériákban már versenyzett ott...elvileg, ha már 2 szezont tölt az F1-ben már annyival még tapasztaltabb a pálya ismeretében, de evvel még nem számítana totálisan tapasztaltnak...
csapat inspirálása? nem mindenki karakán személyiség, nem tapasztalat kérdése...
én itt egyedül az autó ismerete...és a minél több tized, század, ezred kipréselésében látok tapasztalatot. Meghogy már a mérnöknek szinte meg se kell fogadni a tanácsát, mert alapból tudja mi a jó egy megfelelő autóbeállításhoz, pályától, kanyaroktól függetlenül. Persze vannak dolgok, amiket egy pilóta nem tudhat, nyílván a motornál, gumikopásnál, (régebben az üzemanyagnál) jött/jön jól nagyon a segítségük, mert a pilóta nem tudhat mindent. Viszont e mellett ott vannak még a telemetria adatok is melyből szintén nagy tapasztalatot, útmutatási dolgokat adhat egy versenyzőnek... -
#105355
Ez azért erős túlzás. Egy pilótának az a dolga hogy alkalmazkodjon a körülményekhez, ha ez valakinek nem megy akkor nincs keresnivalója a sportban. Amit adnak alá azzal kell boldogulni, azt pedig nem lehet a szemükre vetni hogy ők nem azzal mennek mint régen, mert erről nem ők tehetnek. Aki eljut az F1ig az már kitanulta a szakmát, végigjárta a kisebb osztályokat, tud ő mindent. Kisebb géposztályokban nagy harcok vannak, hisz ott minden autó szinte egyenlő és ott meg kell küzdeni az eredményekért, mert máshogy nem megy.
Amit te írsz az pl Kimire igaz, akit beültettek a rally elit ép osztályába a legjobb autóba, a legjobb versenyző mellé és hát akárhogy is nézzük leszerepelt, törte az autókat szép számmal, mert ő nem járta végig a ranglétrát és nem töltött el semmi időt a kisebb osztályokba, azzal hogy megtanulja a fortélyokat. Persze tud ő gyors lenni rally autóval is voltak jó eredményei is, de nagyon bizonytalan évet zárt mert nincs meg hozzá a kellő tudása ( direkt nem tapasztalatot írtam, mert az nem lenne ide való, persze az sincs meg neki ). -
IXEMGabeo #105354 maximum Bueminél:D tudnának előzni, ha mondjuk nem lenne dupla diffúzor ennyi:) -
#105353
Az autót a mérnökök lövik be az adott pályára, az előző évek tapasztalatai és meglévő beállításai alapján, aztán a pilótának már csak finomítani kell rajta hogy a körülményeknek( aszfalt minősége, hőmérséklet, időjárás, vezetési stílusa ), megfelelően a maximumot hozza ki belőle. Egy F1es autón elképesztő sok minden beállítható és ezeknek jó részét csak az adott mérnökök ismerik, a pilóta valszeg nem. -
#105352
Igen, de alapvető dolgokat nem tanulnak meg mint pl előzni, fékezni karbon féktárcsák nélkül stb. Nem véletlen, hogy mostanság 10 előzési kísérletből 9 tekézéssel végződik az f1-ben. -
#105351
Teljesen mindegy ki, ő volt kéznél mert nem olyan régi a dolog. -
IXEMGabeo #105350 inkább valóban a mai modern technikai háttér által nevelik ki őket...önmagában a reflexnek azért ott kell lenni. Ja és idővel már a pilóta megtanulja önmaga belőni a kocsit, nem kell hozzá versenymérnök sem az F1-ben ez nagy tapasztalat, ha totálisan ismered az autó viselkedését...egy fiatal pilóta igazándiból ebben rutintalan, de az alapok, reflexeiket, állóképességüket kifejlesztik igen fiatal korban... -
IXEMGabeo #105349 mindjárt gondoltam, hogy pont róla fogsz betenni videót...a többiek is lazán megtudják csinálni, cargame ebben tévedett;) -
#105348
lol -
#105347
A pilóták kinevelése inkább visszafejlődik. Már a legkisebb szériákban is tele vannak nyomva elektronikai segédeszközökkel az autók. A versenyzők az alapokat nem tudják elsajátítani. -
#105346
Top Gear - Lewis Hamilton driving Senna's McLaren MP4-4
be tudta venni a kanyarokat:)), nyilván nem határon ment, mert csak fun -
IXEMGabeo #105345
újabb video a Professzortól egy Ferrariban ülve...V12-es hangja pedig gyönyörű -
IXEMGabeo #105344 most is tudnak vezetni:D az igaz, hogy több a lehetőség és a technikai segítség (pl kipörgésgátló), de ettől még a régi autókat is képesek lettek volna vezetni, hisz a reflexeik, állóképességük olyan szintre fejlődött, hogy ezt a mai pilóták is megtudták volna csinálni. -
#105343
Dehogynem érdekelte, de amiről azt hitték hogy biztonságos az nem volt az és emiatt sokan haltak meg ( nem csak az F1be ) és szomorú, de az hogy mára ilyen biztonságos lett az autósport ez nekik volt köszönhető...
Régi autók is az akkori kor csúcsteknikái voltak, ahogy ma ezek. -
cargame #105342 Nem tudom...most rohadt biztonsagos minden, de meg igy is szokszor rinyalnak. Anno meg oket nem erdekelte es megis nyomtak az auto szemet...eg es fold a kulonbseg a biztonsag kozott. Szovalazt akarom, h a regiek nem a technikatok fuggtek. -
#105341
Ha azzal kellene menniük, akkor azzal mennének ugyan úgy. Ahogy a techinka is fejlődött azóta nem kicsit, úgy a pilóták "kiképzése, kinevelése, felkészítése" is, tehát simán, sőt/talán jobban is. -
cargame #105340 Sztem ha egy olyan geppel probalnanak olyan tempoval menni mint a regiek a monacoi palyan, nehogy azt mond, h siman mennenek... -
#105339
Gondoljunk bele. Ha te beülsz egy 300SL-be akkor egy kanyart nem tudnál vele megtenni, nem úgy mint egy SLS-ben?