FORMA1

erre 1x volt példa
55x nem

viszont a virgint meg a lotust kizárhatnák mert botrányos lesz az állandó feltartás a pályán, 4 bohóc

😊
...hát ha egyet látok keresek egy keményen bepipázott feketét hegesztõpisztollyal, feszítõvassal és neki adom magam <#zavart1>

<#banplz><#lama><#taps>

Már nem lesz tankolás idén, úgyhogy ismét jöhet a rövidgatyás korszak.

18:00-kor kezdõdik a Paddock F1 magazin! Aki F1-ezni szeretne egy kicit az jöjjön! 😊

http://paddock.f1gp.hu/

És az is kiderült, hogy semmit se értesz az F1-hez!<#banplz><#lama>

ez a red bull nagyon erõs
ferrari sehol sincs ma kiderült meg a mclaren se

<#eljen>

15:45 - Norbert Haug az Autosportnak részletesen is elmondta, miért kell óvatosan kezelni a tesztidõket: "Ha valaki 37 körös etapot fut, akkor a minimális üzemanyagszint 74 kiló. Ebbõl azonban még nem derül ki a valós tempó, mivel akár 160 kiló is lehet a tankban egy ugyanilyen hosszú etap során. A 80 kilónyi különbség pedig körönként 3 másodpercet jelent, de ez is csak akkor igaz, ha a nehezebb autó kevesebb benzinnel is képes jól teljesíteni. Azonos beállítással kell ugyanis alacsony és maximális üzemanyagszinten is gyorsnak lenni. Ez nagyon széles tartomány, és teljesen más, mint amihez a Forma-1-ben hozzászoktunk. Szóval a tabella élén valószínûleg olyan autók állnak, amelyek kevés benzinnel érték el a köridejüket, de versenytávon talán nem annyira jók. Ez izgalmassá teszi a dolgokat.

Meg a Ferrai és a Mclaren 3 mp-re vannak a Red-Bull-tól ez azért elég nagy különbség. Még a vasárnapi teszt se lehet annyira mérvadó vagy én nem tudom, de most nem nagyon húznak bele😊

hát biztos meglepõdne mindenki ha a Lotus nyerné az elsõ futamot 😊

A legjobb és a legrosszabb 8 mp tuti, hogy még mindenki altat.😄

szerintem meg itt már próbálja mindenki odarakni magát, hogy ne érje olyan nagy meglepetés a futamokon

Hát de hol vagyunk még a tavalyi idõktõl?😄

igazad van 😄.

Tavaly is jelentéktelenek voltak a tesztek. Aztán rájött mindenki, hogy upsz, mégse annyira jelentéktelen.

az erõviszonyokat azért látni
Renault,Lotus,Virgin sokszor dobogón nem lesz...

Jelentéktelen ez még mindig teszt.

amelyik autó Barcelonaban jól megy az minden pályán jó lesz sok pilóta ezt mondja😄

Regi szep idok.😊

Igen akkoriban még rövidnadrágban és rövidújjúban cserélték a kereket a fejükön fülhallgatóval.
Emlékszem mikor a McLaren nem fért be az utolsó boxokba mikor hátrasorolták.
Teli vannak nem javítható csak cserélhetõ cuccokkal, csak egy cégtõl vásárolható qva biztonságos töltõberendezéssel, földeléssel a boxok elõtt, valag eletronikával. ...a HunRing egyenese egyszer már elõretolódott mert kellett a hely, meg felhúztak már vagy 10 boxot (motorhome-mal term.)

Egyszerûen ami akkor volt már nincs, soha többet nem fogsz rövidgatyában kereket cserélni, nem fogja a versenyzõ csaja mérni edzésen az idõt, és a versenyzõ cigivel a szájában lazulni..

2. õk nyerték az utolsó turbós vébét

viszont ha bevezetik a világmotort újra lesznek turbók..

Ott a hangsúly az utolsó szavadon, mûködött...

Ez már egy más világ.

<#eljen>, aztán hamarosan elsõ verseny!<#eljen><#worship><#worship><#hawaii>

lehet F1nek akkor is már rég volt.

1991 nem volt olyan rég, és baromira mûködött.

korábban stopper is elég volt, meg egy kanna.
Régebben más volt, manapság már egy arra kószáló FIA ellenõr hazazavarná az egész akkori csapatot.

Korábban sem volt, mégis mûködött.

De biztos az az érdekük, hogy minél többet kelljen belefeccölni egy évben az autóba pénzügyileg, mert az jó, hogy legyõzzék a mezõnyt.

A kutyát nem érdekli tíz év múlva, hogy teszem azt Senna és Prost 1988ban szar csapatokat vert meg, vagy sem, mert:
1. rekordot állítottak be, 15/16 gyõzelemmel
2. õk nyerték az utolsó turbós vébét
3. Senna elsõ vébé gyõzelme volt

Senki sem arra emlékszik, hogy a Lotus mennyire szar volt, vagy hogy a Williams sem tudott nyerni.

Nincs annyi hely egy pályán hogy prequal-t fussanak, valahol le kell rakni azokat az autókat, kell egy fedett box.
Meg sztem nagyon nem érdemes visszafele gondolkozni, régen más volt...az már soha nem lesz.
Ahogy egy jelenlegi rajongót sem tehetsz vissza a heti egy Autó-Moto elé.

Az F1 változni fog, ezt mindenkinek tudomásul kell venni...és ez egyre gyorsul, az elmúlt 10 év történései semmi a következõ 10 évhez képest. 😞

Köze nincs. Amikor szarrá verték a mezõnyt, majd a pontozás átalakult, õk sírtak a legjobban, hogy: Ezt most miért kellett?

Péntek reggel volt kora reggel. Reggel 10kor többen már pakoltak ... 😄

Te csak egyet nem veszel figyelembe.. Egy Ferrarinak is szamit, hogy milyen mezonyben nyer... Ha gyenge a mezony, alig van erteke barmilyen gyozelemnek, fatalicskakat megverni nem olyan ertekes, mint egy csomo mas gyari csapatot.. Ez szoros osszefuggesben van a nezettseggel, es a reklamertekkel is... Magyarul a Ferrarinak is erdeke, hogy eros legyen a mezony.. A gyari csapatok kikergetesevel/kilepesevel, ez az erdeke serul...

pro mind<#eljen>.

ja

hehe 😊

(37) Douwe 2010.02.24. 15:50
Én már tudom mi lesz idén nem nyernek és kivonulnak, Brawn
megveszi 1$-ért és megnyeri a vb-t 2011-ben

mikor 32 nevezõ volt?

Péntek reggel 8tól volt a prequal

"Sõt, az sem borítana ki, ha ismét lenne 107%os szabály, vagy pénteki prekvalifikáció, mert annyi csapat akar indulni, de csak 26 hely van."

emlékeim szerint ez csütörtökön volt a pénteki napon már volt aki ott sem volt mert addigra összepakoltak 😉

lotus legszebb

Nézd, az egész téma olyan, mint napjainkban a politikai felelõsség: szép, meg lehet róla beszélni, ki a hibás, mit tett, miért tette, de én még politikust tartósan ülni nem láttam ...

Ja, és Bernienek is max. egy kis konc kellett volna, és azonnal elnézõbb, ahogy azonnal más lett a hang, amikor "kivágták" Mosleyt.

Mindig is voltak kis csapatok, lehet velük játszogatni, de akkor kéretik a költségekbe nem bele szólni. Aki életképes, az marad, aki meg nem, az eltûnik, de látva a Toyota idei, és a Honda tavalyi dobbantását, most akkor ki életképes a F1re? Mert ennél a kettõnél tényleg volt pénz.

Jó volt látni, ahogy a nyolcvanas-kilencvenes években tele volt a mezõny kis csapatokkal. Volt, aki bírta, volt aki nem, de sok régi öreg (Tyrrell, Brabham, Lotus, Ligier, stb.) is kiszállt, viszont más csapatok, újak (Jordan, Sauber, stb.) megmaradtak, és valahogy (akár más néven), de túléltek mindenkit. Volt olyan is aki zsinórban több vébécímet is nyert, de mára középmezõnyben van (Williams), de olyan is aki feltámadt (Renault).

Szóval a Ferrari kapcsán is csak az jutott eszembe, hogy nem õszinte amit írtak, pontosabban nagy semmi, ahol vsz több a probléma, mint szokott lenni és így legalább nem arról kérdezik õket, hanem, hogy ezt most miként gondolták? (Legalábbis nem jut eszembe olyan évad az elmúlt években, amikor egy top csapat azon kesereg, hogy: "Mennyire szarok a kicsik és most ezt minek kellett?")

Én annak örülnék, ha ismét eljutnánk arra a szintre, hogy legalább tele a rajtrács, mint korábban. Sõt, az sem borítana ki, ha ismét lenne 107%os szabály, vagy pénteki prekvalifikáció, mert annyi csapat akar indulni, de csak 26 hely van.

Az év közbeni teszt tilalom a legnagyobb baromság. Ez a kötöttség inkább viszi a pénzt, mint spórolás lenne. Megfeszített munkában dolgozik egy jóval nagyobb csapat, mint az indolkolt volna vagy mint azt tették a szabály bevezetése elõtt, gondolom, nõttek a pályadíjak is, minden szart kell építeni, hogy egyenlõ feltételek alakuljanak ki, és ha a pilóták közül valaki kiesik, nincs megfelelõ helyettes, mert nem ismeri az év közbeni autót, csak az év elejit, így ha esetleg pótolnia kell valakit, akkor az elején még az sem bizti, hogy még egy jobb autóval is jönnek az eredmények, ami szintén csak csökkenti a bevételeket (ls. Fisco esete!).

1988-ban, amikor tényleg egyetlen csapat volt a mezõnyben, ami valóban "gyõzelemre született", iszonyat jó autót rakott össze (plusz a motor), és tényleg az akkori két legjobb pilóta vezette, na még anno is sikerült nyernie (ráadásul kettõs gyõzelemmel) Gerhard Bergernek és a Ferrarinak. Szóval, mivel nem egy jó autó volt tavaly sem ami nyerni tudott, így szerintem a 3 autós szabály inkább jót tett volna, mint rosszat, látva a jelenlegi helyzetet.

Nem volt az olyan sok.

Bernie az összes létezõ pert a nyakukba akasztotta volna, ezt le is nyilatkozta.
rengeteg pénzrõl van szó...óriási perek a pályák részérõl a megkötött szerzõdések miatt, sok innen átláthatatlan dolog. Igen elvileg megtehették volna, nem volt még aláírva a Concorde. De ki tudja mi van még...az sejthetõ hogy pl. biztonságilag úgy fingatták volna õket mint a szél, ha FIa akkor azért, ha nem FIa akkor a szabályok különbözõsége, vagy éppen hasonlósága miatt. Lehet hogy mondjuk a németeknél nem lehetett volna verseny, mert kötik õket a szerzõdések az eredeti F1-hez, perelhet a pálya is, de az évek.
Ahol rendezhetnének az viszont nem biztos hogy alkalmas....ez már nem az a világ mikor Mosley-k rugták össze a port a FISA-val és rendeztek F1-n kivüli F1 futamot.
---
Mi van a másik oldalon, végül is az ami ellen a legjobban háborogtak, a kétféle szabályrendszer, és a költségcsökkentés-nek kikiálltott, de qvára költségnövelõ alapvetõ szabályváltozások ami miatt kukázhatják az elözõ évi autókat, és Mosley akihez ezek köthetõek...a 'véletlenül' elcseszett eslõ slick, a 30%-s aerocsökkentés dacára 'véletlenül' slendriánul megfogalmazott diffúzor szabály, kifogásolható büntetések...és nyílatkozatok, pl. nincs szüksege az F1-nek a Ferrari-ra, ..ha kell feltöltjük a GP2-bõl a mezõnyt, ..ha a gyártók a fejemhez nyomják a pisztolyt akkor húzzák meg a ravaszt (miután õk nem fizették ki a csapatoknak az FOM pénzeket).
A pénzéhség fellelhetõsége....magam ellen beszélek, de a McLaren-t lehet hogy valóban el kellett volna tíltani, de valahol mindenki sejti hogy nem fogják...pláne ilyen helyzetben, amikor hitelbõl vásárolták ki Bernie-tõl a FOM pénzek jogát, amikor szükségü van a nézettségre mint a falat kenyérre.
...ez veszélyes.
Mert ha egy csapatot el kell tiltani akkor tiltsák el, oda ne férjenek üzleti érdekek.
-----
Szal végül a FOTA elérte amit akart, Mosley elment, az egység pedig müködött. Bizonyos dolgokon nem tudnak változtatni, de más dolgokban ezzel az egységgel a jelenlegi keretek között nagyobb mozgásteret vívtak ki.
Az meg hogy ezt szóvá tette a Ferrari, hát nem tudom kiben nem merült fel ez már gondolatban,...mi van Petrov a Renault-nál, míg Heidfeld..vagy akár Davidson és mások sehol, mit is nyert Petrov??
Aztán USF1 majd jövök, ..teszt nélkül, mit fognak azok csinálni versenyen?!
A Campos-nak van Bruno Senna-ja, indulási joga...de ki tudja milyen a sasszé, 3 hét alatt kell összerakniuk az autót, és csak egy tesztalkalma van futam elõtt (ha összejön(!!)), ott a Stefan GP, aminek van Toyota kasztnija, Nakajima-ja, tesztelne ezerrel...de nincsen indulási joga és így gumija.
Egy röhej ha belegondolsz....és itt büntetéseket szabtak ki a -szabályoknak megfelelõ, de a szabályok 'szellemiségének' nem- felfogással?
Mit fognak csinálni ezek az így-úgy összerakott autók, teszt nélkül, olyan versenyzõkkel akik nem érdemelték ki hogy itt legyenek.
Megvan még a pörgõ-forgó Yuji Ide Melbourne-ben?....aztán 4 futam után kitessékelték az F1-bõl.
Nem mondom hogy ez lesz....de túl nagy a sansz rá.