FORMA1

Perez ügyetlenebb... Nem tudtad? 😊 Néha napján persze kijön neki minden, de általában véve ügyetlenebb. Főleg az időmérőkön.

na ne mond, hogy Yukit meg Zhout felismernéd, bármelyik ázsai képe lehet ... 😄
Perez autóját már megint letekerték? Ejj ez a Redbull...

<#thumbs>
<#feltartotthüvelykujj>

Tán csak Pierre-t meg Sergio-t nem ismerném fel, ha nem lenne odaírva.
Max meg itt sokkal jobban hasonlít még a faterra, mint most 😊
Utoljára szerkesztette: sure, 2023.08.24. 17:31:10

Végre jön a kedvenc futamom Monaco után 😊)) Holland örömaköbön

😄 😄

Pedig nagyjából arról szól a topik, mennyire szar ez az idei, meg a modern kori F1, ez a mentalitás nyilván nagyobb kapacitást igényel, legalább 3 bitet leköt a folyamatos összehasonlítgatás miatt a múlttal.
Utoljára szerkesztette: sure, 2023.08.02. 20:25:38

az F1 brand lett mint a Kerdeshian... 😄D Pucc, csillogás menőség megvan, pénz dől, mi kell nekik még. ez már ilyen marad ....

Nekem meg már pavlovi reflexem van wéber hangjától, ha meghallom a felvezetőben már elalszom 😊

ez a szokásos egybites duma, ne jussunk már megint el idáig ! 😄 😄

Oh köszi, jó podcast, nem ismertem őket, Laptimingon szoktam megnézni az összefoglalót, Ground Effectet régebben meg-meghallgattam, de nekem az már sok, túl hosszú és túl részletes, ez még épp jó hosszúságú.

Én se értem azokat, akik folyton azon sírnak, milyen szar, milyen unalmas, bezzegasenna, bezzegalauda, bezzegafangio, ezek miért nézik? (Azon kívül, hogy fikázódhassanak a fórumokon meg a közönségességi médiákokban)

Nem látom ezt. Aki volt kint régebben és most az kb. látja miben van a lényeg.
...és lehet hogy akik jelenleg kimennek a futamokra, azok nem annyira értenek az F1-hez, de azt kell mondjam hogy tapasztalatom szerint akik nem mennek azok se, akkor meg?
Ez egy F1 topik és akkora sületlenségeket lehet olvasni hogy ihaj.
Gyakorlatilag az igazi F1 rajongó az az aki már 30-40 éve alszik a futamokon.

Jelenleg minden csapat ki tudja termelni a következő évi költségvetést, illetve hasznot termel. Nem véletlenül értékelődtek fel, még két csapat számára nyitottak helyet, és nagyjából ennyi, Andretti nem tudott csapatot vásárolni, de az Alpha Tauri-t sem adták 1milliárd dollárért...
A versenyzés minősége az kb. 30-40 éves téma, nehéz az aero tapadás ellen dolgozni hogy a versenyzés minősége javuljon.
Az f1 autók időszakos összehasonlításánál valahogy a halálesetek száma sosem téma, pedig érdemes lenne odaírni, mert hozzátartozik. Lehetne könnyebb autó, de akkor triplázódna vagy felette lenne a költség, el lehetne hagyni a biztonsági összetevőket, de akkor jönnek a tragédiák is.
laza 30 éve olvasom hogy az F1 milyen jó az alvásra, és hogy miért sz@rabb mint régen. Bezzeg az IC bezzeg a GT bezzeg V8 bezzeg a rally..stb.
Az F1 stabil és értékében növekedett, van érdeklődő pálya, csapat, gyártó, és persze helyszíni és tévé előtt ülő néző is.
Megőrizte szerepét az autósportban.

Merci + Lec jól ment (y)

Hát.. Akkor Alonso és Latifut játszott ma 😊)))

Ja, tökéletesen csinált mindent, mint mindig, csak hát mindig azok a fránya körülmények, azok hibáznak.
Lágyakon nem küldhették ki, mert hivatalosan (szándékosan) nem deklarálta a versenyirányítás vizesnek a pályát, így a száraz sprintkvalira érvényes szabályok voltak érvényben (Q1 - kemény, Q2 - közepes, Q3 - lágy)

én el tudom képzelni, hogy Alo miatt küldték ki direkt slickeken, felmérni, hogy jó e már az is

Strollal semmi baj nem volt, nem is ertem milyen agyalagyult kuldte ki KOZEPESEN a vizes palyara ....Lepesben kiment alola a az auto , semmi hibat nem csinalt. Ellenben Russel mehetne a picsaba 😊 Hamiltonban most benne volt egy elso sor....
Utoljára szerkesztette: lac coo, 2023.07.29. 14:56:06

Stroll az új Latifi

Mit össze nem találgatnak véberék...
Pont ma mentem esőben Spa-ban nagy leszíorítóerővel, a középsőb szektorban szárnyal az autó, a kát másikban mindenki állva hagyott... De szárazon ez a setup használhatatlan, túl lassú...Ha sokat szárad a pálya akkor belebukik a McLaren ...

Én vele voltam ahogy Hulk mellett is... Sőt tovább megyek Ric volt az egyetlen aki Verstappennel versenyben volt és előtte is végzett pontversenyben. Sztem vb alapanyag ugyanúgy ő is ha megkapna a megfelelő technikát. Mai napig nem értem mi történt vele a Mclarennel.

A lényeg a tehetséges jelzön van, azért, hogy legyen egy pilota aki beul az autoba minden versenyen, de semmi olyan dolgot nem tesz ami emlékezetes lenne akkor inkább maradjon Ric.
DE én tudnám még szelektálni a mezönyt akikről szinte nem is hallani, hogy a pályán van .

M,ilyen érdekesek az emberek... mikor RIC kiszállt, mindenk iazt kiabálta, hogy agyja át ahelyét valam iteheséges fiatalnak... Most meg ő az elsőszámú szeretni való pilóta 😊

Ricciardo visszatérésének örülök szurkolok neki és túl nagy klasszis ő ahhoz h a partvonalrol tesztelgessen

A dominancia nem zavar, amig van mindenkinekj norműális lehetősége fejleszteni...
inkább az zavar, hogy nulla autoversenyzés van .Mikor egy versenyen látok 15 drs kikerülést pedig a 20 autó megy 6000 km-t, akkor az semmi. Régebben még elvoltam azzal ahogy néztem hogy vezetik a gépeket, de ma már ez sincs ezeknél az atomstabil autóknál alig kell belenyúlni valamibe ....Régen azért a nagy féktváv elég gépészkedős volt 😄

És ebből a szempontból az új szabály rendszer is totá lzsákutca : se szélárnyokás se semmi, van viszont gumikímélés, és luitri , hogy éppen milyen lesz a fejlesztés ...Mert teszt az nincs, minek is lenne ... És akkor még külön kérés, hogy gyorsan romló gumikat gyársanak... lol. azért leeht ha normális gumi lenne,amit lehet gyilkolni, ha már autóverseny, a Haas ott lenne az elejébe !!!

Pontosan az autok mérete is a legnagyobb probléma, mert a pályák nem változtak meg méretük szélességuk maradt ugyan akkora.
Régebben a kanyarokban is ott lehetet maradni , ma ezt nem lehet.
A jobb pilota ugyan abban az autoban megint nem ér semmit, mert csapat utasitás van. sokszor láttunk, hogy a a stratégia miatt amit már a verseny elött megbeszéltek és elterveztek a piloták helyzetét változtattak hiába volt gyorsabb , de más stratégián volt mint az ami a végeredmény szempontjábol kedvezönek tunt.

ÉS igen régen valoban a civil autokba kerültek bele az f1es fejlesztések , de ma mivel lelassult a fejlesztés uteme, ezért már nagyon nem ér el oda vagy mivel már az elektromos autok lesznek ezért már nem lesz hasznos oda a fejlesztés. de ami még megérné azt sem látom, hogy használnák, nem láttam még egy Kers vagy bármilyen hatékonyabb energiavisszanyerő rendszert a villanyautokba ami innen jonne.

de ha meg már enynire elváltak egymástol a cégek akkor miért nem hagyják meg ugy ahogy volt egy hagyományos belsoégésu motor versenynek, nem ez a 20 auto miatt lesz a globális felmelegedés és éegalább azok is láthatnának ilyen autokat ahol már majd csak villyany autok lesznek mondjuk 2035 után.

Érdekes ez a dominancia kérdés.
Mert nem ez az első korszak, amikor valamelyik csapat eléggé leuralja a szezont és a VB-t.
A gond inkább a gyakoriságával van.

Az elmúlt 10 évből 5 volt, amikor 20% volt a difi az első és második között = gyakorlatilag nem volt verseny.

2010 óta, 14 év alatt 4 olyan év volt, amikor 30% feletti margin volt, és egyszer majdnem 40.
Az évadok 1/3 gyakorlatilag dögunalmas, a másik 1/3-a kb. a felétől érdektelen.

Ennek lehet az oka, hogy az utolsó tervszerűen megnézett futamom 2014 vagy 2015 tavaszán volt. Arra emlékszem, hogy már jó idő volt.
A startot láttam és a dobogónál ébredtem fel. Azóta talán, ha 4-5 futamot láttam részben.

A véleményem egy téren nem változott. A tankolás kivétele hülyeség volt. Mert ezzel lényegében minden autót arra kell optimalizálni, hogy végig csökkenő és kb. azonos tömeggel menjenek. Régen nagyon szélsőségesen balanszolással félelmetes eredményeket lehetett elérni.

Asszem volt olyan verseny, ahol MSch 2+ bokszkiállással többet ment. Végig könnyű autó, végig kevés benya. És győzött.
Az F1 legalja az volt, amikor se tankolás, se kerékcsere nem volt. Ettől most alig jobb. Jött mindenféle hülye DRS, amikor b*meg nem esik le sokaknak mi még a gond?



Csókolom, ekkora méretű autók lassan el sem férnek a kanyarban, nehéz előzni. A pálya geometria,. amiben el kell férni sok helyen elég szűk. Erre mi van? Lassan limuzinok mennek a pályán....

Szerintem ez nem igaz hogy unalmas versenyekre van igény, 2 éve sokkal többet volt téma az F1 mint most. Akkor kb a tv-hez voltunk szögezve, tudtam mikor-hol lesz a futam, már egy órával a futam előtt a TV-nél voltam stb. Most meg ugyanazokkal az emberekkel, beszélünk, hogy "hmmm lesz futam hétvégén? áh mintha lenne, de biztos szokásos", "láttad az időmérőt? nem, de hát Verstappen úgyis behúzza".

A költségsapkával, meg hibrid dolgokkal sem értek egyet. A költségsapkával is inkább az a baj, hogy a megkerüléseket nem veszik komolyabban. Ha nem lenne sapka ugyanúgy 1-2 csapat lenne domináns, ugyanúgy behozhatatlan lenne, de a kissebb csapatoknak nem érné meg így 16-an lennének a rajtrácson, vagy kevesebben. A hibrid stb, pedig felülről korlátozná, láttad az elmúlt 1-2 év autó bemutatóit? Elektromos - hibrid stb, szóval évek óta erre készülnek az autógyártók, miért foglalkoznának az F1-el ha reklámon kívül másra nem jó és nem tudják a legjobb mérnökeik fejlesztéseit az üzletben is használni? Nagyon is ésszerű döntések voltak ezek és nem a divat megfelelésének, hanem a sorozat fennmaradásának érdekében lettek meghozva.

A végletekig fejlesztésnek én is örülnék, de el tudom fogadni, hogy gazdaságilag fenntarthatatlan lenne.

A fociban is van sok sapka, ott is a gazdasági racionalitásra törekednek, aztán jönnek az olajklubbok, akik kijátszák ezt és úgy tudnak drágán igazolni, hogy a szaudi király kb mondja hogy jól van itt a pénz, te és te ennyiért és annyiért fogsz a cégeddel szponzor felületet venni ettől a klubbtól, természetesen irreálisan a piaci ár felett adják el a szponzor felületeket, már is folyt be pénz, máris lehet drágát igazolni. Amígy a másik klubb piaci körülmények között kell eladja a szponzor felületeket és ezért jóval kevesebb pénzzel gazdálkodhat. Az F1-ben is vannak hasonlók mindannyian tudjuk jól hogy a Red Bull, Ferrari, Merci, Aston Martin de valszeg még a közép csapatok is többet költenek mint amit szabadna, csak megoldják kiskapukkal. Azt ha erről lehet kb csak felületes érdeklődő szintjén is pontosan tudni hogy mi folyik, gondolom a döntéshozó szintre is csak csak eljutott 😄 Csak nem tesznek ellene semmit, mert így jobban megéri és ez a baj.

Én is gondoltam korábban hogy az egyenautó megoldás lenne de egyre inkább azt érzem, hogy dehogy. Ha megnézed azokat a versenyeket is sokszor az sem annyira más. Pilóta és pilóta között is egyre kisebb a különbség, ha ugyanabba az autóba ülteted be akkor még középmezőnyben is kevesebb lesz az előzés, mert nem fordulhat elő hogy egy jó autó hátrakerül valahogy és aztán átmegy a mezőnyön (ami szintén nem túl izgalmas de bár pályán való előzés).

Sajnos egyre inkább azt érzem, hogy csak szar fékekkel lehetne fejlődést elérni, bár az biztos nem fogják visszafejleszteni. A másik megoldás pedig az lenne amivel viccelni szoktunk, hogy kb tényleg legyen mű eső, vezetőségnél legyen minden autó kontrollja és ilyen-olyan megfontoltságból csavargathassák le, meg fel, de akkor kb scripted reality lenne és sokkal kevésbé autóverseny és az igazi pilóták ahhoz nem adnák már a nevüket az is biztos 😄

"Én kifejezetten örülnék, ha mind a 20 autó tökéletesen egyforma lenne, és tényleg csak a pilótán meg a csapatmunkán múlna az eredmény."

Számos ilyen sorozat van, az F1 soha nem erről szólt.

Nem tudom, a fociban miért nincs költségsapka, focis fórumban kéne erről érdeklődnöm, de mivel nem nézem, ezért nem fogok.

Én nem hiszek ebben a költségsapkában, mármint nem gondolom, hogy nem annyit csalnak, amennyit csak nem szégyellnek és nem buknak meg vele (és nem szégyenlősek).

Én kifejezetten örülnék, ha mind a 20 autó tökéletesen egyforma lenne, és tényleg csak a pilótán meg a csapatmunkán múlna az eredmény.

DE hisz pont ez az amit nem értek, hogy a focinál miért nincs költségsapka és miért nem akarják, hogy minden csapat egyforma erös legyen azonos feltételek mellett? azonos stadion azonos értékü játékosokkal stb..
ÉS az F1 nél joval több pénzt költenek rá.
Akkor itt miért nem lehet hasonloan azt mondani, hogy aki tud az fejleszzen aki tud jobb versenyzot venni az vegyen .

ÉS épp ez az , hogy nem azért látszik kihegyezettnek technikailag mert az a határ és nem tudnak jobbak lenni, hanem azért vannak ott mert azt kell nekik tartani ahhoz, hogy sporolosan végigmenjenek a távon vagy , hogy buntetés nélkül lehozzák a szezont és a ketto nem ugyan az, hogy valamit a végletekig fejlesztek, vagy egy valamit visszafogok, hogy megfeleljen a szabályoknak.

ÉS nem hiszem el, hogy nem lenne nagyobb "cirkusz" annál ha a uj fejelsztések miatt technikai gondokkal kiesnek a versenyzok, mint volt régen és ezzel téve valoban kiszámithatatlaná a bajnokságot, vagy már az elso verseny elött kiszámolják , hogy mikor melyik versenyen kell motort cserélni és mikor hozzuk a fejlesztéseket, hogy ne kapjanak buntetést vagy kisebb hátrány érje öket a hátrasorolás miatt.
ÁS a nézok sztem jobban élveznék ezt a fajta versenygést is mint a 20 auto vonatozását és az elso 6 versenyzo ugyan az minden alkalommal.