181774
Formula1.com | Motorsportal | F1 Hírek | Hirado.hu/F1 | Boxutca fb | Wéber Gábor fb | Szujó Zoltán fb | F1 reddit | Motorsportstats | Formula Podcast-
#175871
Oké, helyreállt a világ rendje, csak altattak eddig... -
#175870
Q1, Giovinazzi:
![]()
![]()
-
Q1, Stroll:
![]()
-
#175868
Jaj ne, most Totonak meg kell óvnia saját magukat is. 
-
ToxiMaxi #175867 Hogy is mondta a kedvenc F1 makettezőnk? "Itt nincs szűrke zóna ...." :D :D :D de mindjárt jön Tibiatya és jól megmondja, hogy a mercinél ez a megoldás miért szabályos. Ja, és ne hagyjuk ki a videóban említett Ferrarit se, ők az első szárnynál próbálkoznak. Egyébként a merci az első szárnnyal is játszik, valószínüleg pont ezért nem lesz semmi az óvásból, mert ők meg ott sarasak.
Utoljára szerkesztette: ToxiMaxi, 2021.06.05. 09:43:21 -
ToxiMaxi #175866
Ugyanaz csak nem FB-os, talán kicsit jobb minőségben. -
#175865
Lehet, hogy pont ez borítja meg a kocsi vezethetőségét az egyeneseken kívül?
Az mindenesetre nagyon furcsa lenne, ha a Ferrari, Alpha Tauri, Alfa Romeo, Alpine, McLaren nagy hirtelen elő tudott volna rántani a kalapból erre az egy-két versenyre, amíg még "lehet", egy jól működő, jelentős előnyt hozó új flexi szárnyat, és pont a Merci nem, illetve pont ők ne tudnának előnyt kovácsolni belőle.
Vagy a megoldás:
SPOILER! Kattints ide a szöveg elolvasásához!Red Bull. Száárnyakat aaad! (Szó szerint. Elsőt és hátsót is, minden csapatnak, csak a Mercedesnek nem)
Utoljára szerkesztette: sure, 2021.06.05. 08:35:18 -
#175864
Itt már hajlik a merci szárnya is :D https://www.facebook.com/watch/?v=519760232720361 -
#175863
vagy csak , hogy bizonyítsák, hogy a hajlékony szárny miatt mekkora elönye van az RB-nek és a többi csapatnak aki használja
-
#175862
Hát, a Merci vagy nagyon altat, vagy megint nagyon nem találják erre a pályára a jó beállításokat. -
#175861
![]()
-
#175860
Na lássuk, FP2-n ki mennyire mutatja ki a foga fehérjéjét...ha ez is hasonláan alakul, Wolfi már ma délután előre meg fogja óvni a futamot
-
#175859
Mazepin már rálépett Verstappen tyúkszemére egy kisebb feltartással, amúgy maradhatnának az erőviszonyok így egész hétvégére! Hamilton kedvenc száma mostantól a 7-es lesz vajon?
Utoljára szerkesztette: sure, 2021.06.04. 13:06:07 -
#175858
![]()
-
Az első szabadedzés:
![]()
![]()
Utoljára szerkesztette: PLaci, 2021.06.04. 11:37:14 -
Mazespin megkoccolta a falat:
![]()
-
A hétvége programjának televíziós közvetítési időpontjai:
Péntek
10:25 F1 1. szabadedzés, M4 ÉLŐ
12:25 F2 időmérő edzés, M4 ÉLŐ
15:15 F1 2. szabadedzés, M4 FELVÉTELRŐL
16:30 Boxutca magazin, M4 ÉLŐ
Szombat
9:20 F2 1. sprintfutam, M4 ÉLŐ
12:30 F1 3. szabadedzés, M4 FELVÉTELRŐL
13:45 F1 időmérő edzés, M4 ÉLŐ
15:35 F2 2. sprintfutam, M4 ÉLŐ
Vasárnap
12:30 F2 főfutam, M4 FELVÉTELRŐL
13:30 F1 futam, M4 ÉLŐ
Hétfő
17:15 Boxutca magazin, M4 ÉLŐ -
![]()
-
#175853
a gyorskör előtti kör végi tötymörgést büntetni fogják a hétvégén
Utoljára szerkesztette: nearo, 2021.06.04. 07:40:48 -
#175852
igen nekem is ez volt az első legnagyobb meglepetés amikor elöször mentem végig saját magam a pálya nyomvonalán gyalog, hogy soha nem érezni ilyen meredek emelkedőnek a közvetitésekben. -
#175851
Nem fognak adni Bakuból szabadedzést? -
#175850
Sokkal jobban követhető volt így mi zajlik. Aztán volt régen kamera a Casinoból bentről, ebben nem láttam, a 80as években meg már pláne nem, de emlékszem, hogy Laudáról még volt képem ilyen pozícióból. Aztán ott volt a pálya szélessége. Mintha most szükebb lenne bizonyos pontokon! Ennyivel - szerintem - nem lettek szélesebbek a mai versenyautók. stb. -
#175849
Jaja, nekem soha nem esett le a modern közvetítésekből, hogy pl.8:24-nél Up the hill towards the casino itt ilyen magasra felmennek a tenger szintje fölé. -
#175848
Némelyik kameraállás tök jó volt. :) -
#175847
-
#175846
Persze, azt is lehet, viszont az már egy újabb lehetséges problémaforrás, akár minőségileg, akár logisztikailag, és fejlesztési kommunikáció területén is...mind megoldható, de nem hiába volt probléma a Honda-nál is a távolság. A gyártók sem mindent gyártanak le maguk, de az már évek alatt kijárt beszállítói lánc, kibukott nehézségekkel, esetleges beszállítóváltásokkal egy Renault, vagy Mercedes teljes valójával a konfliktusok mögött.
Nem mondom hogy lehetetlen, de vannak lehtséges hibalehetőségek, minél több kiszervezés annál több.
-
#175845
Nem muszáj nekik kovácsolni, ki is tudják szervezni a gyártását a blokknak meg egyéb elemeknek. Nekik elég lehet a fejlesztéssel foglalkozni. -
#175844
-
#175843
...általában a Mercedes belső osztályokból pótolta a szakembereit, de tényleg attól függ hogy mennyi a tényleges elvándorlás számokban. Mert mindenki mond mindent Wolff kevesebbet, a Red Bull többet.
Azért itt egy Andy Cowell visszhozása az F1-be a Red Bull-hoz az már egy komoly pofon lehet a Mercedes-nek, ha(!) megtörténik, mert az erősítheti az olyan szakemberek átvándorlását akik viszont már együttesen rövid távon is zavart tudnak okozni a működésben.
De ez a Red Bull részéről nagyon nagy pénzmozgást feltételez, Cowell nélkül a szállingozó szakemberek kb. a pénz és a pozíció miatt mehetnek a Red Bull-hoz, amit mondjuk nem kaptak meg a Mercedes-nél...lehet okkal. Nagyon ingatag a Red Bull vállalása, a Honda erőforrása, az egy kész csomag, üzemeltetni nem lesz probléma, de saját erőforrást gyártani pfff nagyon nehéz elképzelni.
Tudni kellene hogy a Honda mikor és mennyire engedi el a saját erőforrását mert azért az egy tulajdonlás, egy know how végeredmény.
Az hogy a Red Bull önt, présel és kovácsol, tervez és modellez sikeresen, megbízhatóság és teljesítmény arányban kiválóra..ahoz kevés 20-50ember a Mercedes-től, ráadásul rohadt költséges, nem véletlenül a hibridéra erőforrása az egyik legköltségesebb fejlesztés még óriás gyártóknak is.
A legvalószínűbb hogy túlélnek a Honda erőforrásával és óriási energiával megpróbálnak bevonzani egy új gyártót.
Utoljára szerkesztette: b-type, 2021.06.01. 15:59:30 -
#175842
Ha jól értem, akkor a költségsapkában a három legmagasabban fizetett ember bére nincs benne, de a többié igen. Szóval, ha 50 mérnök (vagy akárki) elmegy, és azt pótolni kell esetleg magasabb, versenyképes áron, az tud fájni. -
#175841
A szakemberek pótolhatók...A Red Bull nem ezt komunikálja, mert ők valóban manipulálják a közvéleményt a média által, ahogy tették azt korábban is a Renault esetében. A nagy helyzet viszont az hogy a Mercedesnél lettek sikeres szakemberek pl. a Ferrari levetett szakemberei, ..és aki elment a Mercedes-től, mint Paddy a Bottas alku részeként, az igazából simán nélkülözhető volt, és a Williams-nél sem váltotta meg a viágot.
Ennek valszeg az az oka hogy a Mercedes-nél nagyon jól működik a társosztályok közötti közös munka. Ezért lehet az amit látsz, hogy kivehetsz fontos pozícióban lévő embereket, vagy akár beilleszthetsz a kerék nem akad meg.
Az amit írsz, hogy a költségsapka okán a Mercedes-nek több alkalmazottja van mint ideális, az lehet hogy pont tök jól összefügg az eláramló szakemberekkel (akik ha jól rémlik csak 2022-től állhatnak munkába a Red Bull-nál), igen valószínű hogy a Mercedes-nél tudják hogy aki UK belsejéből akar F1 szakembereket toborozni, az nagy valószínűséggel tőlük fogja megtenni...tehát nem érhette váratlanul hogy a Red Bull megkörnyékezte a dolgozóit, valszeg a legtöbb aki elment az pont az az állomány aki nem fog annyira hiányozni a Mercedes-nek (-végkielégítés) .
Jelenleg a hajlékony szárny van napirenden, és a hajlékony hátsó szárny, ami egyértelműen előny, és ezt az előnyt több versenyen keresztül meghagyta az FIA, abból az egyik verseny, az olyan ahol ez dönthet a megszerezhető pontok sorsáról, és ahol 1pontos gyorskörért megy a taktika ott nem fogják szó nélkül hagyni ezt az FIA döntést és lehetőséget.
Fordított esetben, ha a Mercedes lenne a Red Bull helyében, valszeg a köztünk zajló párbeszéd is teljesen más álláspontról találkozna,....és valszeg teljesen más stílusban természetesen, mint pl. MercedesFIA, meg persze mert Hamilton-nak mindent lehet..stb, köztük gondolom válogatott sértésekkel..
Utoljára szerkesztette: b-type, 2021.05.31. 11:54:44 -
#175840
hát pont ezaz, hogy senki, de a merci mégis ovni akar, vagy legallább is ezt tetteti, de a háttérben meg nem az áll, hogy milyen a szárny, mert mindenki látja, hogy anélkül sincsenek nagyon bajban. csak valami ürügy kell.
Az RB most egy csomo szerelőt akar elvinni a mercitől( A költség sapkka miatt a mercinél sokkal töben vannak mint ami fenntartható) és ezt akarják megakadályozni, mivel az óvás is és az uj fejlesztés is pénzbe kerül, lehet elérik vele, hogy ne legyen rá anyni pénze az RB nek, hogy olyan sok kb 50 embert átvegyen. A másik részről, meg elbizonytalanitsák azokat aik menni akarnak, hogy talán nem lesz olyan jó a RB ,hogy váltsanak, meg anyagilag se tudnak majd annyit adni nekik, mert elmegy az óvásra stb...
Sóval a háttérben jóval többröl van szó mint a hajlékony szárnyrol. -
#175839
Senki nem mondja ki hogy nem szabályos, de egyértelműen kijátsza az FIA törekvését...ez nem véletlenül lett ilyen, na bumm így sikerült, de pont tök jó.
Kifejezetten sok pénzébe és energiájába került a Red Bull-nak hogy ez a szárny flexi tudjon lenni a pályán, miközben kijátsza a terheléses méréseket. -
#175838
maga az óvás is pénzbe kerül, pláne ha tovább viszik a világtanács elé, ..és bizonytalan hogy hova is fog vezetni, pláne most hogy az FIA elnöki székre pályáznak ICA tagok is.
Egyszerűbb lenne ha megcsinálnák a saját verziójukat még ha csak Baku-ra akkor is.Valszeg nem lesz olyan profi mint a Red Bull-nak, de az egyenesben nem kell sokat visszahozni, mivel az egyenes az még mindig a Mercedes-nek kedvez.
-
#175837
szinte pontosan ugyan ez mondtam én is amit Marko mond. attól, hogy a tesztek mmegengedik akkor szabályos a szárny, ha szigoritanak a teszteken akkor ahhoz modositják, de addiig szabályos.
Meg én jobban szeretném, ha a pályán csatáznának a csapatok és nem a háttérben a jogászok a szavakon lovagolva, hogy mi hogy van irva a szabálykönyveben. -
#175836
ezt érdemes elolvasni.egy új hátsó szárny fejlesztés 0,5M euró,egy új első még több és ugye 145-nél költségsapka van... -
#175835
Akárhogy is lesz, abban azért bízom, hogy nem lesz igaz az, hogy 5-7 tizedet jelentett körönként a "flexi" szárny a RB-nak, mert ha mégis, akkor fél lábbal, három kerékkel, tolatva is világbajnok lesz HAM.
Nem bánom, ha év végén megint ő húzza be, de legyen már érte egy kis csata!
SPOILER! Kattints ide a szöveg elolvasásához!Az óvás pénzbe kerül?
Utoljára szerkesztette: sure, 2021.05.30. 20:16:07 -
#175834
egész nyugodtan vizsgálhatják a Mercedes első szárnyát, pont ugyan annyira hajlik min az RB szárnya.
Remélem a Mercedes inkább megcsinálja a saját flexi hátsó szárnyát azt kész, egyszerűbb..és lehet olcsóbb is mint óvni.
Utoljára szerkesztette: b-type, 2021.05.30. 18:05:07 -
#175833
Itt nincs szűrke zóna .... -
#175832
Igen, a Red Bull már belengette, hogy "Jó-jó, de ha a hátsó szárnyakra szigorúbb tesztelés jön, akkor értelemszerűen az első szárnyak tesztelését is szigorítod ugye, kedves FIA?" - utalva arra, hogy az első szárnyakat mutató felvételeken szabad szemmel, laikusoknak, valóban némileg többet látszik mozogni a Merci szárny. Az egy dolog, hogy látszólag nem olyan módon, hogy nagy sebességnél "lelapul", inkább csak össze-vissza, és ugyan nem biztos. hogy ez előnyt hoz, de attól, hogy egy aero elem nem hoz előnyt, még találtathat túl "rugalmasnak", vagyis szabálytalannak...és ha esetleg új első szárnyat kell a Mercinek terveznie, az legalább akkora szopás, mint a RB-nak a hátsó szárny módosítás.
