FORMA1
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#176024
Egyébként nem az Aston Martin árulkodott, hanem arra árulkodtak a riválisok...tudod McLaren, Renault..
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type
#176023
Egy egyszerű szenzor beépítésétől fogva eltünt az erő. Az FIA megállapodást kötött velük amiből mi csak azt tudjuk hogy kötelezték őket valami melóra, és segítik az FIA-t a megkerülési lehetőségek feltárásában.
Aztán láttuk a tavalyi évet.
Aztán látjuk az idei évet.
...nyilvánvaló hogy csaltak, nyilvánvaló abból amit láttunk..de van aki ezt versenyzőként ki is mondta, pl. Verstappen.
Nyilvánosságra nem hozták a részleteket...
Ez A valami.
A 8 évvel ezelőtti dolgok meg 8éves dolgok, pláne hogy a hibrid érára semmi átvihető tapasztalást nem kaptak. Totál más erőátvitel, totál más súly. Márpedig a büntést azért kapták mert aktuális autóval tesztelték a gumikat,...több csapat is tesztelte azokat, de csak a Mercedes az aktuális autóval.
..aminek semmi köze nem volt a hibrid autóhoz.
tehát minek kellene nekem 8 éves dolgot figyelembe venni, amikor egy másfél évvel ezelőtt történt egy nyilvánvaló csalás az FIA takarásában...A csapatok nem véletlenül höbörgtek de ugye senki nem nyert volna azzal ha meghurcolják a Ferrari-t, főleg az F1 nem.
..és akkor komolyan még felmerül egy 8 éves tesztre alapozva hogy persze mert a Mercedes-nek lejt a talaj az FIA-nál.
...mondjam hogy röhejes, vagy azért kiérezni abból ahogy írtam?
Utoljára szerkesztette: b-type, 2021.06.26. 14:12:35
Aztán láttuk a tavalyi évet.
Aztán látjuk az idei évet.
...nyilvánvaló hogy csaltak, nyilvánvaló abból amit láttunk..de van aki ezt versenyzőként ki is mondta, pl. Verstappen.
Nyilvánosságra nem hozták a részleteket...
Ez A valami.
A 8 évvel ezelőtti dolgok meg 8éves dolgok, pláne hogy a hibrid érára semmi átvihető tapasztalást nem kaptak. Totál más erőátvitel, totál más súly. Márpedig a büntést azért kapták mert aktuális autóval tesztelték a gumikat,...több csapat is tesztelte azokat, de csak a Mercedes az aktuális autóval.
..aminek semmi köze nem volt a hibrid autóhoz.
tehát minek kellene nekem 8 éves dolgot figyelembe venni, amikor egy másfél évvel ezelőtt történt egy nyilvánvaló csalás az FIA takarásában...A csapatok nem véletlenül höbörgtek de ugye senki nem nyert volna azzal ha meghurcolják a Ferrari-t, főleg az F1 nem.
..és akkor komolyan még felmerül egy 8 éves tesztre alapozva hogy persze mert a Mercedes-nek lejt a talaj az FIA-nál.
...mondjam hogy röhejes, vagy azért kiérezni abból ahogy írtam?
Utoljára szerkesztette: b-type, 2021.06.26. 14:12:35
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type
#176022
Ja értem, nincs itt semmi látnivaló. Hogy addig sehol se voltak? Szinte estek-keltek, aztán meg is jött a tempó. Addig éveken át sehol sem volt, pedig a motor jó volt.
Árulkodik az Aston Martin? Az Aston Martin MERCEDES? Mik vannak!
A Mercedesnek csak megszületni volt nehéz.
"Miközben másfél évével ezelőtt született egy nem nyilvánosságra hozott megállapodás az FIA és a Ferrari között, ami órdít arról hogy a Ferrari-t ki kellett volna zárni legalább a gyártók bajnokságából.."
SEMMIT NEM TUDUNK ERRŐL! Te tudsz valamit? Bizonyíték? Találgatások vannak. Valamit találtak, ez tény, és igen, könnyebb lehetett feljelenteni, mint lemásolni, ahogy a DASnál IS!
Árulkodik az Aston Martin? Az Aston Martin MERCEDES? Mik vannak!
A Mercedesnek csak megszületni volt nehéz.
"Miközben másfél évével ezelőtt született egy nem nyilvánosságra hozott megállapodás az FIA és a Ferrari között, ami órdít arról hogy a Ferrari-t ki kellett volna zárni legalább a gyártók bajnokságából.."
SEMMIT NEM TUDUNK ERRŐL! Te tudsz valamit? Bizonyíték? Találgatások vannak. Valamit találtak, ez tény, és igen, könnyebb lehetett feljelenteni, mint lemásolni, ahogy a DASnál IS!
"Awdsmfafoothimaaafootafootwhscuseme" JB
#176021
Valszeg itt is a nézőponttal lehet a gond, mivel nem, nem csak a Mercedes árulkodik mint a kisóvodás, jó reggelt kívánok, Aston Martin megvan? Óvás az összes rivális felől. Még ezen az oldlaon írom hogy a Red Bull bepanaszolja, és megóvja ahol lehet a Mercedes-t, ezt maga Horner mondta el a Drive to Survive tavalyi adásában pont a Red Bull ringes Hamilton-Bottas sárga zászlós esetnél. Tessék megnézni, tök világosan fogalmaz. Minden lehetőséteg meg fognak ragani amivel meg tudják nehezíteni a Mercedes dolgát.
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type
#176020
Itt is a végével kezdem, engem nem zavar hogy Hamilton végigpicsogja a futamot, egyfelől azért mert elmondta a versenymérnöke hogy ő kifejezetten kéri hogy minden infót mondjon, az ő kapcsolatuk így működik jól. ..és alapvetően ez a rádiócsatorna az ő versenyző-csapat kapcsolatról szól, nem a nézőkről. Ezt van aki tudja kezelni van aki nem.
Én szinte minden futamot vissza szoktam nézni onboard-ban is, így azt is tudom hogy nem picsogja végig. De ez már tényleg csak egy zönge a végére.
A másik részére...
Most komolyan nekem egy 8 évvel ezelőtti gumitesztre kellene reagálnom??! Mint példa..hogy én mint Hamiltonos lássak be bármit is..
ez idő alatt a fiam megszületett, járni kezdett, szobatiszta lett, majd megtanult bringázni, segget törölni, kiszedte a tejfogait és iskolába kezd járni.
..
Miközben másfél évével ezelőtt született egy nem nyilvánosságra hozott megállapodás az FIA és a Ferrari között, ami órdít arról hogy a Ferrari-t ki kellett volna zárni legalább a gyártók bajnokságából..
..
Én szinte minden futamot vissza szoktam nézni onboard-ban is, így azt is tudom hogy nem picsogja végig. De ez már tényleg csak egy zönge a végére.
A másik részére...
Most komolyan nekem egy 8 évvel ezelőtti gumitesztre kellene reagálnom??! Mint példa..hogy én mint Hamiltonos lássak be bármit is..
ez idő alatt a fiam megszületett, járni kezdett, szobatiszta lett, majd megtanult bringázni, segget törölni, kiszedte a tejfogait és iskolába kezd járni.
..
Miközben másfél évével ezelőtt született egy nem nyilvánosságra hozott megállapodás az FIA és a Ferrari között, ami órdít arról hogy a Ferrari-t ki kellett volna zárni legalább a gyártók bajnokságából..
..
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type
#176019
"Cognovi naturam rerum. Lord's countdown made the world. Truly your's Donda"
#176018
igen álltalában hamiltonnál szoktam irogatni, mert szinte csak a mercivel és vele vannak azok a történések ami mellett nem tudok elmenni szó nélkül. vagy azért, mert a mercédes csinált olyat ami miatt a többi csapat kerül hátrányba, vagy azért kerül a többi csapat hátrányba mert a merci árulkodik mint a kisovodás ahelyett ,hogy probálna saját erőből jobb lenni az FIA segitsége nélkül .
Ha a másik csapatok csinálnák ugyan ezt akkor is szóvátenném, mint ahogy tettem is már párszor, de azok anynira ritkák, hogy csak a mercédesé ragad meg benned.
Ha a másik csapatok csinálnák ugyan ezt akkor is szóvátenném, mint ahogy tettem is már párszor, de azok anynira ritkák, hogy csak a mercédesé ragad meg benned.
#176017
Na, halál semlegesként mondom, hogy én utálom a Red Bullt és a Mercedest is, a picsogása, trendi és politikai faszkodása miatt Hamiltont is, ahogy Verstappen sem az emberem. Mindkettőt elismerem, de amióta visszatért ÉS ESÉLYES!!! bármire a Mercedes, a NÉMET Mercedes, a legnagyobb autóipari lobbista, na AZÓTA, mintha tényleg feléjük lejtene a pálya. Sőt, megkockáztatom, amióta NEM KAPTAK BÜNTIT amiatt a bizonyos speckó gumi teszt miatt még a hybrid ERA előtt, na azóta ennyire qurvára pofátlanok, hogy talán előtte csak a RB volt ennyire pofátlan. Elképesztő az a lobbi amit Le Mans óta az autkereskedelemben nyomnak. Nem azt mondom, hogy nem tehetik meg, nem vagy nem érdemlik meg, nem szart készítenek, viszont elképesztően pofátlanok lettek, és mellé főnöknek ott van Horner tükörképe és mása, még nagyobb EGOval és befolyással, mint a Ferrarinak volt anno. Szóval, ja, Hamilton drukkerként annyit lehetne azért látni, hogy full futam alatt megy a picsogás valamiért, de míg másnál a gerendát, saját maguknál érdekes módon a szálkát se ...
Utoljára szerkesztette: AnuluWork, 2021.06.26. 12:59:07
Utoljára szerkesztette: AnuluWork, 2021.06.26. 12:59:07
"Awdsmfafoothimaaafootafootwhscuseme" JB
#176016
Az utolsó kérdésedre válaszolok elsőként, azért mert lesz. Tudod ez olyan hogy ha időben megszülettek volna olyan intézkedések ami az adott időszakban nem tünt általánosan problémásnak, akkor több remek versenyző vagy tehetség tovább versenyezhetett volna.
..adott esetben a szemünk láttára fejeződik le egy versenyző.
Az első részben boncolgatott részre, nos ha te a McLaren ügyében állítanál vitatható dolgokat akkor én arra is válaszolnék...nálam sem korlátozódik ez csak a Mercedes-re, vagy Hamilton-ra.
De ugye te általában Hamilton-nal kapcsolatban szoktál állításokat hozni, ráadásul olyan stílusban mint most a 'dedós lajoska' ami nem segít a figyelmen kívül hagyásban.
..adott esetben a szemünk láttára fejeződik le egy versenyző.
Az első részben boncolgatott részre, nos ha te a McLaren ügyében állítanál vitatható dolgokat akkor én arra is válaszolnék...nálam sem korlátozódik ez csak a Mercedes-re, vagy Hamilton-ra.
De ugye te általában Hamilton-nal kapcsolatban szoktál állításokat hozni, ráadásul olyan stílusban mint most a 'dedós lajoska' ami nem segít a figyelmen kívül hagyásban.
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type
#176015
Alapvetően én is hasonloan gondolkodom mint te, mivel én sem tudhatok mindent és érdekel a másik véleménye igy megtudni a másik oldal véleményét is.
Az amiben eltérünk az az, hogy te elég látványosan probálod mindenáron a merci és hemilton álláspontját védeni mindegy hogy mit csinálnak csak az lehet a jó.
Mig velem ellentétben én is elismerem a merci és hamilton érdemeit ha azt valós versenyen teszi és nem a pályán kivüli jogi vitákban és a pályán kivüli megnyilvánulásaival.
A másik meg, hogy én alapvetüen Mclarenes vagyok, de veled ellentétben és az F1 egészét nézem és nem vagyok elvakult velük szemben, tehát ha a Mclaren csinálná azt amit most a merci a redbullal és az a F1 versenyére lenne olyan hatással ami nekem nem tetszik akkor én a Mclarent is lefikáznám amiért igy probál elönyhöz jutni.
Mig te bármit is csinál a merci te mindenáron megprobálod tisztára mosni öket és az ö érveiket alátámasztani .
Ez a probléma a két álláspontunk között.
Nekem, a mostani kerékcserék ugyan ugy le volt minden szabályozva nincsenek kerékcserékből adódó problémák akkor miért kelene mesterségesen belenyulni és rontani a helyzeten ha javitani nem tudnak?
Az amiben eltérünk az az, hogy te elég látványosan probálod mindenáron a merci és hemilton álláspontját védeni mindegy hogy mit csinálnak csak az lehet a jó.
Mig velem ellentétben én is elismerem a merci és hamilton érdemeit ha azt valós versenyen teszi és nem a pályán kivüli jogi vitákban és a pályán kivüli megnyilvánulásaival.
A másik meg, hogy én alapvetüen Mclarenes vagyok, de veled ellentétben és az F1 egészét nézem és nem vagyok elvakult velük szemben, tehát ha a Mclaren csinálná azt amit most a merci a redbullal és az a F1 versenyére lenne olyan hatással ami nekem nem tetszik akkor én a Mclarent is lefikáznám amiért igy probál elönyhöz jutni.
Mig te bármit is csinál a merci te mindenáron megprobálod tisztára mosni öket és az ö érveiket alátámasztani .
Ez a probléma a két álláspontunk között.
Nekem, a mostani kerékcserék ugyan ugy le volt minden szabályozva nincsenek kerékcserékből adódó problémák akkor miért kelene mesterségesen belenyulni és rontani a helyzeten ha javitani nem tudnak?
#176014
Általában ugye azért helyezkedünk szembe, mivel én Hamilton drukker vagyok, kedvelem őt. Te meg nem bírod és nem kedveled őt.
Ezzel a szembehelyezkedéssel nekem semmi problémám nincs, ez egy vitahelyzet amit én szeretek...alapvetően a beszélgetésben ezt szeretem a legjobban, mivel a saját álláspontom így tud frissülni, így van lehetőségem új megvilágításból meglátni dolgokat, és ismereteket szerezni.
..ha neked kellemetlen ne tedd, én szeretek vitázni a felsorolt okokból kifolyólag, az egyetértésre úgy alapvetően nincs szükségem, nem vagyok egy tipikus csordakarakter, soha nem is voltam.
A másik része meg az hogy hibásnak látom a leírtakat. Pl. most a kerékcseréknél, ésszel tudom, hogy ha a Mercedes menne le 2mp alá, akkor teljesen más olvasata lenne a dolognak.
Szerintem ez egy versenyhelyzet, ahol a versenyzők is teszik a dolgukat, a mérnökök és csapatvezetők is teszik a dolgukat, és a csapatfőnökök is teszik a dolgukat...ez így egy természetes közeg..mint amikor Horner mondta Wolff-nak a DtS legutóbbi részében a DAS-nál, semmi személyes, de beadták az óvást. ..ez az egész így működik...mind teszi a dolgát. Persze a médiának azt mondják hogy nincs szükségük a játszmázásra, de ez legyen azoknak a baja akik beszívják. Dehogynem támadják egymást minden ésszerű lehetőséget megragadnak arra hogy a másikat gyengítség, maguk pozícióját erősítsék.
A konkrét példát nézve, valszeg az FIA sem akarja kiírtani a kiállásokban rejlő lehetőségeket. DE.. amikor már 2mp alá mennek, akkor az ember mégkérdezi hogy hol a határ, levenni egy bazi kereket, feltenni egy bazi kereket és meghúzni, hogy az biztonságos legyen..és ne pattogjon el, csontöréseket okozva ha valakit eltalál mint annak idején pont a Red Bull-nál.
Szóval ez már nagyon a vége, és igen nagy sansszal már úgy mennek le erre a szintre hogy van valami trükk, hiszen ezek a srácok a szerelőcsapat srácai, akik bár tök sokat gyakorolják ezt,...na de tök sokat gyakorolják a többi a csapatnál is a kerékcserét, itt ha stabilan fél másodperces előnyöd van, akkor azt valóban fimezni és elemezni kell és lehet hogy a saját munkádat javitsd,..ha nem látsz benne javítási lehetőséget akkor valszeg trükközés van.
Ezzel a szembehelyezkedéssel nekem semmi problémám nincs, ez egy vitahelyzet amit én szeretek...alapvetően a beszélgetésben ezt szeretem a legjobban, mivel a saját álláspontom így tud frissülni, így van lehetőségem új megvilágításból meglátni dolgokat, és ismereteket szerezni.
..ha neked kellemetlen ne tedd, én szeretek vitázni a felsorolt okokból kifolyólag, az egyetértésre úgy alapvetően nincs szükségem, nem vagyok egy tipikus csordakarakter, soha nem is voltam.
A másik része meg az hogy hibásnak látom a leírtakat. Pl. most a kerékcseréknél, ésszel tudom, hogy ha a Mercedes menne le 2mp alá, akkor teljesen más olvasata lenne a dolognak.
Szerintem ez egy versenyhelyzet, ahol a versenyzők is teszik a dolgukat, a mérnökök és csapatvezetők is teszik a dolgukat, és a csapatfőnökök is teszik a dolgukat...ez így egy természetes közeg..mint amikor Horner mondta Wolff-nak a DtS legutóbbi részében a DAS-nál, semmi személyes, de beadták az óvást. ..ez az egész így működik...mind teszi a dolgát. Persze a médiának azt mondják hogy nincs szükségük a játszmázásra, de ez legyen azoknak a baja akik beszívják. Dehogynem támadják egymást minden ésszerű lehetőséget megragadnak arra hogy a másikat gyengítség, maguk pozícióját erősítsék.
A konkrét példát nézve, valszeg az FIA sem akarja kiírtani a kiállásokban rejlő lehetőségeket. DE.. amikor már 2mp alá mennek, akkor az ember mégkérdezi hogy hol a határ, levenni egy bazi kereket, feltenni egy bazi kereket és meghúzni, hogy az biztonságos legyen..és ne pattogjon el, csontöréseket okozva ha valakit eltalál mint annak idején pont a Red Bull-nál.
Szóval ez már nagyon a vége, és igen nagy sansszal már úgy mennek le erre a szintre hogy van valami trükk, hiszen ezek a srácok a szerelőcsapat srácai, akik bár tök sokat gyakorolják ezt,...na de tök sokat gyakorolják a többi a csapatnál is a kerékcserét, itt ha stabilan fél másodperces előnyöd van, akkor azt valóban fimezni és elemezni kell és lehet hogy a saját munkádat javitsd,..ha nem látsz benne javítási lehetőséget akkor valszeg trükközés van.
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type
#176013
Tulajdonképpen csak a kereket lecserélő szerelőkre gondoltam, de igazad van a javítási melókhoz többen kellenek.
"Cognovi naturam rerum. Lord's countdown made the world. Truly your's Donda"
#176012
Látom látványosan direct másik oldalon állsz mint amit én szeretnék mondani, igy sose fogunk egyet érteni.
Nekem az elv nem tetszik és amit tenem emeltél ki amit horner is mondott, hogy eddig a boxkiállás tiszta verseny volt, nem voltak benne fix idők , ami igy megint egy mesterséáges dolog lesz és mindenki majd azonos idővel csinálja meg, nem lesz majd elévágás sem, mert pont ezek a kis tizedek jelentették azt az elönyt.
Sokszor csak az elévágásból volt helycsere mert elözés nem volt.
Meg majd ezután jönnek az értelmetlen büntetések, ha valaki 0,18 alatt ereszti le a kocsit 0,2 s helyett. meg a lényeg, hogy megint szabályozzanak és lassitsanak.
Találjanak ki egy olyan uj kerékfelfogatást amit mindenkinek alkalmazni kell igy addig mig mindenki bele nem szokik addig ujra nyilt lesz a verseny, de ne ilyen mérhetetlen nuanszokon . mert majd jön az , hogy mi számit letevésnek, amikor elindul lefelé a kocsi vagy amikor talajt fog vagy amikor már teljesen ráterhelt a kocsi mind a 4 kerékkel.
csak hogy pár példát emlitsek.
Az , hogy esetleg a redbul , használ egy olyan mikrokapcsolot ami azt érzékeli , hogy a szerelő elveszi a kulcsot az anyáról, még mindig nem automatizálás hanem emberi jelzés.
Meg láthattuk, hogy a redbullnál már akkor meg tudják lazitani a kereket mikor még gurul be a helyére a kocsi, igy mire megáll már csak le kell venni, ez a mercinél Bottasnál látványosan nem sikerült megoldani a multkor, mert az volt a kifogás, hgy nem pontosan állt meg és emiatt ferdén tette rá a szerelő.
Ugyhogy ne probáld meg mosdatni a mercit.
Itt arról van szó, hogy a merci most gondban van , hogy nem lesz meg a 8.VB és ezért mindenáron el lehetetlenitik az ellenfelet. ez nem tiszta versenyzés ez már sárdobálás jogi vita.
Egy olyan dologba kötnek most bele, amivel sose volt probléma ,de most váltoiztassák meg , a szabályokat csak azért mert a mercinek nem tetszik, hogy valaki jobb nála.
Nekem az elv nem tetszik és amit tenem emeltél ki amit horner is mondott, hogy eddig a boxkiállás tiszta verseny volt, nem voltak benne fix idők , ami igy megint egy mesterséáges dolog lesz és mindenki majd azonos idővel csinálja meg, nem lesz majd elévágás sem, mert pont ezek a kis tizedek jelentették azt az elönyt.
Sokszor csak az elévágásból volt helycsere mert elözés nem volt.
Meg majd ezután jönnek az értelmetlen büntetések, ha valaki 0,18 alatt ereszti le a kocsit 0,2 s helyett. meg a lényeg, hogy megint szabályozzanak és lassitsanak.
Találjanak ki egy olyan uj kerékfelfogatást amit mindenkinek alkalmazni kell igy addig mig mindenki bele nem szokik addig ujra nyilt lesz a verseny, de ne ilyen mérhetetlen nuanszokon . mert majd jön az , hogy mi számit letevésnek, amikor elindul lefelé a kocsi vagy amikor talajt fog vagy amikor már teljesen ráterhelt a kocsi mind a 4 kerékkel.
csak hogy pár példát emlitsek.
Az , hogy esetleg a redbul , használ egy olyan mikrokapcsolot ami azt érzékeli , hogy a szerelő elveszi a kulcsot az anyáról, még mindig nem automatizálás hanem emberi jelzés.
Meg láthattuk, hogy a redbullnál már akkor meg tudják lazitani a kereket mikor még gurul be a helyére a kocsi, igy mire megáll már csak le kell venni, ez a mercinél Bottasnál látványosan nem sikerült megoldani a multkor, mert az volt a kifogás, hgy nem pontosan állt meg és emiatt ferdén tette rá a szerelő.
Ugyhogy ne probáld meg mosdatni a mercit.
Itt arról van szó, hogy a merci most gondban van , hogy nem lesz meg a 8.VB és ezért mindenáron el lehetetlenitik az ellenfelet. ez nem tiszta versenyzés ez már sárdobálás jogi vita.
Egy olyan dologba kötnek most bele, amivel sose volt probléma ,de most váltoiztassák meg , a szabályokat csak azért mert a mercinek nem tetszik, hogy valaki jobb nála.
#176011
a pit crew ugye az a csapat,aki szereli is az autót és pont Maxnál láttuk tavaly mikor a rajtrácsra vezető körben megtörte a felfüggesztést,mennyien kellettek egy push és egy pull rod cseréhez,akkor gondolj bele egy váltó/motor mennyi ember megfeszített munkája 2-3-4 órán át.most vedd le ennek a csapatnak a létszámát a harmadára,gyakorlatilag FP3 és időmérő közt esélytelenek lennének autót javítani,egy összerakás/szétszedésről nem is beszélve.
BF2 TOPIC #99999 kétszer is:D
#176010
A hátsó szárnyról pont hogy nem jött gyorsan. 3 versenyt hagytak valamiért.
Az meg nem is tudom honnan jön hogy lejt a pálya Hamilton-nak...ez az év arról szól alapvetően hogy beszpatták a Mercedes-t és az Aston-t a padlólemezzel. Tavaly elvették a party módot ami a legnagyobb időmérős fegyvere volt a Mercedes-nek, idénre úgy vágatták meg a padlólemezt hogy pont azt a konstrukciót súlytsa a legkeményebben ami a Mercedes-é,...a másik aki ez miatt hasonlóan látványosan visszalépett teljesítményben, az a Mercedes konstrukcióját másoló Aston Martin.
Tavalyahol lehetett büntették Hamilton-t, Verstappen ráhajthat a pitvonalra, nincs meggyőző kamerakép, Verstappen kihagyhatja a pályára visszatérést meghatározó bójákat, semmi gond.
Oké,..én sem azt mondom hogy büntessék, de honnan jön az hogy Hamilton-nak lejt a pálya??! ..és nagy csalódás érne ha tények nélkül, csak lózungokat kapnék.
Az meg nem is tudom honnan jön hogy lejt a pálya Hamilton-nak...ez az év arról szól alapvetően hogy beszpatták a Mercedes-t és az Aston-t a padlólemezzel. Tavaly elvették a party módot ami a legnagyobb időmérős fegyvere volt a Mercedes-nek, idénre úgy vágatták meg a padlólemezt hogy pont azt a konstrukciót súlytsa a legkeményebben ami a Mercedes-é,...a másik aki ez miatt hasonlóan látványosan visszalépett teljesítményben, az a Mercedes konstrukcióját másoló Aston Martin.
Tavalyahol lehetett büntették Hamilton-t, Verstappen ráhajthat a pitvonalra, nincs meggyőző kamerakép, Verstappen kihagyhatja a pályára visszatérést meghatározó bójákat, semmi gond.
Oké,..én sem azt mondom hogy büntessék, de honnan jön az hogy Hamilton-nak lejt a pálya??! ..és nagy csalódás érne ha tények nélkül, csak lózungokat kapnék.
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type
#176009
Csak annyi a gubanc h mintha lejtene a pálya Hamilton felé... A te példánál is nevetséges h a Red bullnak kell videofelvétel bemutatni, mert ők pont nem figyeltek a szabályok betartasara...
Gyorsan jött az új direktíva hátsó szarny ügyben, most ez a kerekcseres direktíva is... Az első szarnyrol meg valahogy nem akarodzik hetek óta nyilatkozni Fia részről (Barcelona óta, hisz akkor merült fel)
Gyorsan jött az új direktíva hátsó szarny ügyben, most ez a kerekcseres direktíva is... Az első szarnyrol meg valahogy nem akarodzik hetek óta nyilatkozni Fia részről (Barcelona óta, hisz akkor merült fel)
#176008
Csinálják így és akkor biztosan a szerelők gyorsasága számít na meg sokkal izgalmasabb is lenne. Egy csomót sporolnának a szenzorokon meg a pit crew fizetésén is.
Utoljára szerkesztette: mcmoha, 2021.06.26. 10:41:22
Utoljára szerkesztette: mcmoha, 2021.06.26. 10:41:22
"Cognovi naturam rerum. Lord's countdown made the world. Truly your's Donda"
#176007
A szabályok szerint a jelzéseket minden fázisban embereknek kell kiadniuk.
Pont. A többi csak okoskodás .
Magánvéleményem , hogy a Red bull soha de soha nem hátrált meg egy kis "turpisságtól " !!! 😉
Pont. A többi csak okoskodás .
Magánvéleményem , hogy a Red bull soha de soha nem hátrált meg egy kis "turpisságtól " !!! 😉
Az ég kék, a fű zöld" a Fideszes főgecik gyermekeket erőszakolnak meg!
#176006
Neki nem probléma, neked miért probléma?!
Horner itt is elmondta hogy:
"..Nagy energiát fektetnek az autónk lelassításába, és ez így megy a versengés világában. Már hozzászoktam ehhez, de nincs sok álmatlan éjszakám miatta.”
Nem csodálom hiszen ahogy a tavalyi versenyen, amikor előszedtek egy oylan videót ahol Hamilton láthatta volna a Bottas miatti sárgát már mendtek is a versenyigazgatósághoz, és ott elég nyilvánvalóan megfogalamzta az eset után hogy mindent bevetnek a Mercedes ellen.
akkor most mi is a gubanc...morálisan, vagy bármilyen más okból?
Horner itt is elmondta hogy:
"..Nagy energiát fektetnek az autónk lelassításába, és ez így megy a versengés világában. Már hozzászoktam ehhez, de nincs sok álmatlan éjszakám miatta.”
Nem csodálom hiszen ahogy a tavalyi versenyen, amikor előszedtek egy oylan videót ahol Hamilton láthatta volna a Bottas miatti sárgát már mendtek is a versenyigazgatósághoz, és ott elég nyilvánvalóan megfogalamzta az eset után hogy mindent bevetnek a Mercedes ellen.
akkor most mi is a gubanc...morálisan, vagy bármilyen más okból?
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type
#176004
több mint két futam óta figyelik a kerékcseréket a Mercedes-nél, legutóbb le is filmezték.
...mi köze ennek Hamilton-hoz, az hogy ő mondja ki ha megkérdezik vagy mi a szösz?
...mi köze ennek Hamilton-hoz, az hogy ő mondja ki ha megkérdezik vagy mi a szösz?
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type
#176003
Megint mi nem világos ... ? 😊
Az ég kék, a fű zöld" a Fideszes főgecik gyermekeket erőszakolnak meg!
#176002
<#ticking>
BF2 TOPIC #99999 kétszer is:D
#176001
És megint ki siránkozott lajoska mint egy dedós. Mennyi baleset is történt a red bullal elhagyott kerék miatt amióta ilyen gyorsak a kerékcserékben ? kb egy sem.
Erre mondom azt, hogy nem rinyálni kellene hanem fejleszteni és utolérni öket vagy épp máshol kellene jobbanak lenni.
De most ,hogy lajoska elvesztette az első helyet a boxkiáűláls alkalmával máris modositsunk a szabályokon , hogy legközelebb ez ne fordulhasson elö, de ha még is akor legyen miért megbuntetni a redbullt.
Erre mondom azt, hogy nem rinyálni kellene hanem fejleszteni és utolérni öket vagy épp máshol kellene jobbanak lenni.
De most ,hogy lajoska elvesztette az első helyet a boxkiáűláls alkalmával máris modositsunk a szabályokon , hogy legközelebb ez ne fordulhasson elö, de ha még is akor legyen miért megbuntetni a redbullt.
#176000
Mi történt volna, ha Verstappen kocsija Bakuban szintén balra tört volna ki, mint Strollnak? Más miatt lett volna drámai az a defekt.
#175999
nem kattintásvadász,hanem tényfeltáró cikkeket kéne olvasni és akkor lehetne látni,hogy a RB bizony sötétszürke zónában játszik és Marko mondhat akármit,a Mclarennek és az Alpine-nak is van ellenük kifogása.
BF2 TOPIC #99999 kétszer is:D
#175998
"Cognovi naturam rerum. Lord's countdown made the world. Truly your's Donda"
#175997
"Awdsmfafoothimaaafootafootwhscuseme" JB
#175996
"Cognovi naturam rerum. Lord's countdown made the world. Truly your's Donda"
#175995
Spoiler (katt a megjelenítéshez)
Per Aspera Ad Inferi.
#175994
Per Aspera Ad Inferi.
#175993
visszakapta Bahreint ez a pocsfej😊 huzzon csak el Verstappen es legyen vb...Toto fele banda pedig tanulhatna vesziteni
Sok ember azt hiszi, hogy az anyukája méhéb?l csúszott ki, mint valami szépséges medúza. De a bajnokok tudják, hogy az apjuk tökéb?l jöttek.
#175992
Az az igazság, amikor Verstappen az első meg nem nyert után legyintett, akkor már látszott, hogy a RB nagyon erős, és leszarja, hogy éppen csak 2. lett. Ilyet akkor láttam csapattól, ha úgy érezte tök mindegy, hogy most 2. v. 1., úgyis megnyerik a végén. A Mercedes tavalyig ilyen volt. Most, hogy Hornerék rászálltak az első szárnyukra, már nagyon nem.
"Awdsmfafoothimaaafootafootwhscuseme" JB
#175991
<#eljen>
"Awdsmfafoothimaaafootafootwhscuseme" JB
#175990
Ha nemtetszik az, hogy valamit az X oldalról linkelek, akkor nem kell flémelni, mert nem kötelező rákattintani! :P Link rövidítés: http://fc.lc/ref/PLaci
#175989
IGEN, IGEN, IGEN! Ez szép volt!
Ha nemtetszik az, hogy valamit az X oldalról linkelek, akkor nem kell flémelni, mert nem kötelező rákattintani! :P Link rövidítés: http://fc.lc/ref/PLaci
#175988
Spoiler (katt a megjelenítéshez)
mehet a bannerba
Nem szabad félnem. A félelem az elme gyilkosa. Amikor a félelem elment, nem marad semmi, csak én magam.
#175987
Igen, a Nascar is, a V8 Supercar következő generációs autójának padlólemezét már felkészítik a hibrid fogadásra és sztem ezerrel figyelik majd (legalábbis a V8 tuti) a BTCC első hibrid szezonját, mert a Cosworth TOCA hybrid csomagja meglehetősen jónak mondható ~30kg+ a tömeghez és ~20ezer font költséggel jár amiben már mérnöki támogatás meg minden kutyafüle is benne van.
Ez elég jónak mondható sztem.
Ez elég jónak mondható sztem.
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type
#175986
"Cognovi naturam rerum. Lord's countdown made the world. Truly your's Donda"
#175985
"Cognovi naturam rerum. Lord's countdown made the world. Truly your's Donda"
#175984
Az Indycar olyan jól megvan hybrid nélkül, hogy 2023-tól 900 lovas hybrid motorokkal mennek majd, ami egy kinetikus energiavisszanyerő rendszert tartalmaz.
Mesterséges előzést segítő rendszer olyannyira nincs benne, hogy használnak egy push to pass rendszert, ami pályától függően vagy 150-200 másodpercnyi teljesítménynövelést tesz lehetővé. Mit gondolsz mire lehet ezt használni? Nyertél, többek között előzéshez!
A spórolás egyenesen stratégiai kérdés, több kiállás, több tankolással, és kinyomjuk a szemét is kocsinak, vagy kevesebb boxkiállás, viszont el kell spórolni a gumit és az üzemanyagot. Nem automatikus választás az első opció. És bizony rohadtul törik a stratégák az agyukat hogy a két különböző keveréket hány alkalommal és mennyi ideig használják.
A NASCAR következő generációs autóit is úgy tervezték meg, hogy ha megszületik a döntés, 2023-tól vagy 24-től könnyen át lehessen térni hybrid hajtásra.
Értem én, hogy szimpatikus a régivágású autóversenyzés, nekem is, de nem árt úgy érvelni, hogy az ember figyelembe veszi a valóságot és a tényeket. Lehet, hogy nem ártana megnézni pár tengerentúli versenyt különböző pályákon, különböző sorozatokból, mielőtt fals példának használjuk őket!
Utoljára szerkesztette: willtex, 2021.06.19. 12:46:22
Mesterséges előzést segítő rendszer olyannyira nincs benne, hogy használnak egy push to pass rendszert, ami pályától függően vagy 150-200 másodpercnyi teljesítménynövelést tesz lehetővé. Mit gondolsz mire lehet ezt használni? Nyertél, többek között előzéshez!
A spórolás egyenesen stratégiai kérdés, több kiállás, több tankolással, és kinyomjuk a szemét is kocsinak, vagy kevesebb boxkiállás, viszont el kell spórolni a gumit és az üzemanyagot. Nem automatikus választás az első opció. És bizony rohadtul törik a stratégák az agyukat hogy a két különböző keveréket hány alkalommal és mennyi ideig használják.
A NASCAR következő generációs autóit is úgy tervezték meg, hogy ha megszületik a döntés, 2023-tól vagy 24-től könnyen át lehessen térni hybrid hajtásra.
Értem én, hogy szimpatikus a régivágású autóversenyzés, nekem is, de nem árt úgy érvelni, hogy az ember figyelembe veszi a valóságot és a tényeket. Lehet, hogy nem ártana megnézni pár tengerentúli versenyt különböző pályákon, különböző sorozatokból, mielőtt fals példának használjuk őket!
Utoljára szerkesztette: willtex, 2021.06.19. 12:46:22
#175983
ja hogy te a királykategóriát a pénzbe méred?
Énmeg abban, hogy ott van a legtöbb fejlesztés és a határok feszegetése.
Ez amióta átment sporolosdiba, azóta ez csak egy megbizhatósági endurance verseny.
ÉS a nascar meg az indy köszöni szépen megvan a hybrid nélkül is szivó motorokkal mesterséges elözések és sporolások nélkül.
Ott érdekes modon nincs gond a gumikkal és nem arról szól az egész hévége, hogy csak a gumik mikor kopnak el, mikor kell cserélgetni melyik tipus van fenn stb...
Énmeg abban, hogy ott van a legtöbb fejlesztés és a határok feszegetése.
Ez amióta átment sporolosdiba, azóta ez csak egy megbizhatósági endurance verseny.
ÉS a nascar meg az indy köszöni szépen megvan a hybrid nélkül is szivó motorokkal mesterséges elözések és sporolások nélkül.
Ott érdekes modon nincs gond a gumikkal és nem arról szól az egész hévége, hogy csak a gumik mikor kopnak el, mikor kell cserélgetni melyik tipus van fenn stb...
#175982
#175981
Mi lépne a helyébe? Bármi, ami régen műszárnyaktól műrásegítők nélkül is működött?
"Awdsmfafoothimaaafootafootwhscuseme" JB
#175980
A fejlesztéseket azért korlátozták mert akkor privátként esélyed nincs a gyártók ellen. de a fejlődés előrehaladtával már jórészt önszabályzott ez a folyamat, senki nem akar már 6kerekű verdákat, sem más hülyeséget mivel már sok tekintetben megvan az ideális. Ráadásul a felhasználható alapanyagokkal jóval egyszerűbben lehet korlátozni.
Jelenleg nagyságrendekkel több a számítógépes részvétel, és ez sok esetben qva jó, mivel tökéletesíti a szimulációt, nagyságrendekkel kifizetődöbb egy jól müködő szimulációs környezetben lemodellezni a lehetőségeket, mint legyártani és próbálkozni. ...vagy elutazni tesztnapokra amit aztán elmos az eső, vagy bármilyen más környezeti hatás miatt pocsékba megy.
..és én simán mondom hogy a V8 szívókat már nem volt hova fejleszteni, a hatásfok növeléséhez minden adott volt addig is...egyszerűen megoldották üzemanyagból, és tankoltak...mivel teljesítményt jóval egyszerűbb üzemanyagból csinálni, mint hatékonyságból származó súlycsökkentéssel előnybe kerülni. Teszem azt az egyik legnagyobb vívmány amit a Mercedes a hatéknyság érdekében bevezetett az az előkamrás gyújtás, ...na ennek a szabadalma vagy 40éves, és már a 90'-s évek elején utcai változatban is debütált, csak ugye drága volt a gyártási költsége.
Nem sok sorozat tud megmaradni hibrid nélkül, sőt talán egy sem ami számítana. ..és a V8 szívó már messze nem lenne ellenfele a jelenlegi hibrideknek. Maga a Hibrid csak részben felelős a tömeg növekedéséért, max fele részben, a másik fele az biztonsági követleményekből adódik, mint a túlélő cella mervítése, a speciális bevonatolás, és persze a Halo. Mellé jött a szélesebb gumikből adódó rugózatlan tömeg növekedése..stb.
Ezt a tömeget ugyan úgy cipelnie kellene a V8 szívónak is, ami megint több üzemanyag és ezáltal tömeg.
Ráadásul a hibridben még rengeteg távlat van ha feloldanak korlátozásokat az ERS-ben, és akár súlyt is csökkenthetnének ha levinnék a kötelező súlyhatárt.
Az F1 pedig nem vesztheti el a királykategória státuszát, hiszen mi léphetne a helyébe??! Messze a legnagyobb bevételt generáló, a legnagyobb figyelmet generáló autósport.
Jelenleg nagyságrendekkel több a számítógépes részvétel, és ez sok esetben qva jó, mivel tökéletesíti a szimulációt, nagyságrendekkel kifizetődöbb egy jól müködő szimulációs környezetben lemodellezni a lehetőségeket, mint legyártani és próbálkozni. ...vagy elutazni tesztnapokra amit aztán elmos az eső, vagy bármilyen más környezeti hatás miatt pocsékba megy.
..és én simán mondom hogy a V8 szívókat már nem volt hova fejleszteni, a hatásfok növeléséhez minden adott volt addig is...egyszerűen megoldották üzemanyagból, és tankoltak...mivel teljesítményt jóval egyszerűbb üzemanyagból csinálni, mint hatékonyságból származó súlycsökkentéssel előnybe kerülni. Teszem azt az egyik legnagyobb vívmány amit a Mercedes a hatéknyság érdekében bevezetett az az előkamrás gyújtás, ...na ennek a szabadalma vagy 40éves, és már a 90'-s évek elején utcai változatban is debütált, csak ugye drága volt a gyártási költsége.
Nem sok sorozat tud megmaradni hibrid nélkül, sőt talán egy sem ami számítana. ..és a V8 szívó már messze nem lenne ellenfele a jelenlegi hibrideknek. Maga a Hibrid csak részben felelős a tömeg növekedéséért, max fele részben, a másik fele az biztonsági követleményekből adódik, mint a túlélő cella mervítése, a speciális bevonatolás, és persze a Halo. Mellé jött a szélesebb gumikből adódó rugózatlan tömeg növekedése..stb.
Ezt a tömeget ugyan úgy cipelnie kellene a V8 szívónak is, ami megint több üzemanyag és ezáltal tömeg.
Ráadásul a hibridben még rengeteg távlat van ha feloldanak korlátozásokat az ERS-ben, és akár súlyt is csökkenthetnének ha levinnék a kötelező súlyhatárt.
Az F1 pedig nem vesztheti el a királykategória státuszát, hiszen mi léphetne a helyébe??! Messze a legnagyobb bevételt generáló, a legnagyobb figyelmet generáló autósport.
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type
#175979
Lényegében azt is mondhatjuk akkor hogy ugyan annyiba volt a 2 mtor , csak mig az egyiknél szabadon tesztelhettek és fejleszthettek, most ugyan azért a pénzért lényegében hozzá sem nyulhatnak .
Meg most több 100 alkalmazott nem csak a helyszinen , hanem a gyárban is temérdek számitógép és gyártás , mig akár 10 évvel ezelött is , sokkal kevesebb felhajtással járt a dolog .
Azt meg ne mondja el senki, hogy már nem volt hova fejleszteni a szivo motorokat. mivel mind a mostani hibrid érában is láthatjuk, hogy találnak uj megoldásokat a teljesitmény és a hatásfok javitására, és vannak más sportágak, ahol még megmaradt a sima motor hybrid nélkül,
Ha meghagyják a v8at akkor ugyan annál a teljesitménynél vannak mint most a v6+villany.
ugyan ugy a civil autókban is még van potenciál, meg k kelll találniuk a euro7es szabálynak való megfelelést is.
Ehhez is jó alap lett volna ..
De mint látjuk egyre kevésbé tesztlabor a f1 a civil közlekedés számára mint volt régen, ma már csak a reklám és PR a lényeg . a király kategoriát már elvesztették
És nem ennek a 22 autónak kellene megmentenie a világot.
Meg most több 100 alkalmazott nem csak a helyszinen , hanem a gyárban is temérdek számitógép és gyártás , mig akár 10 évvel ezelött is , sokkal kevesebb felhajtással járt a dolog .
Azt meg ne mondja el senki, hogy már nem volt hova fejleszteni a szivo motorokat. mivel mind a mostani hibrid érában is láthatjuk, hogy találnak uj megoldásokat a teljesitmény és a hatásfok javitására, és vannak más sportágak, ahol még megmaradt a sima motor hybrid nélkül,
Ha meghagyják a v8at akkor ugyan annál a teljesitménynél vannak mint most a v6+villany.
ugyan ugy a civil autókban is még van potenciál, meg k kelll találniuk a euro7es szabálynak való megfelelést is.
Ehhez is jó alap lett volna ..
De mint látjuk egyre kevésbé tesztlabor a f1 a civil közlekedés számára mint volt régen, ma már csak a reklám és PR a lényeg . a király kategoriát már elvesztették
És nem ennek a 22 autónak kellene megmentenie a világot.
#175978
Per Aspera Ad Inferi.
#175977
"A ferrari szerződése 8 egységre vonatkozott,
tehát 18/8=2,25 misi per darab még mindig kevesebb mint most a 3 misi."
A Ferrari szerződése 2001-re 28-30-32milla volt, tehát az első éves 28 milliót kell 8motorral elosztani, akkor kapod meg a motoronkénti árat 2001-ben, ami már egy éves konstrukció, tehát nem a z aktuális, és minden további erőforrás +pénzbe kerül.
Arról nem találtam adatot hogy mennyi erőforrást használtak el, de ha a Peugeot 59 darabját leharmadolom az még mindig 20motor.
A hibridérában 2014 volt a legdrágább, mivel a fejlesztési költségeket akkor akarták visszahajtani a gyártók. Aztán évről.évre olcsóbb lett, jelenleg pedig 12milla dollár, és ezt szabályok fogják kötni a költségspakában.
..az elmúlt években pedig azt láttuk hogy a klienscsapatok kijönnek az éves darabszámból...sőt ugye 2016 olyan év volt hogy a gyári versenyzőnek jóval több limitált részegysége fogyott. A Mercedes az egyik legdrágább erőforráscsomag, de az egyik legerősebb és legmegbízhatóbb is.
2001-ben, minden drága volt, mert nagy volt a szponzoráció, és dőlt a pénz.
A V8 utolsó érájában voltak a legolcsóbbak a motorok, tehát a hibridre váltás előtt, ezért hőbörgött mindenki, és kapott nagy sajtót. Az már egy nagoyn kiforrott, és nagyon jó erőforrás volt. ..és jóval olcsóbb mint a hibridek. De váltani kellett, mert elment volna az F1 mellett a technika, a gyártól máshova mentek volna, az F1 elvesztette volna az egyik jellemzőjét, hogy technikailag a legmagasabb szintet képviseli, mind mérnökökben, mind a használt technologiában.
tehát 18/8=2,25 misi per darab még mindig kevesebb mint most a 3 misi."
A Ferrari szerződése 2001-re 28-30-32milla volt, tehát az első éves 28 milliót kell 8motorral elosztani, akkor kapod meg a motoronkénti árat 2001-ben, ami már egy éves konstrukció, tehát nem a z aktuális, és minden további erőforrás +pénzbe kerül.
Arról nem találtam adatot hogy mennyi erőforrást használtak el, de ha a Peugeot 59 darabját leharmadolom az még mindig 20motor.
A hibridérában 2014 volt a legdrágább, mivel a fejlesztési költségeket akkor akarták visszahajtani a gyártók. Aztán évről.évre olcsóbb lett, jelenleg pedig 12milla dollár, és ezt szabályok fogják kötni a költségspakában.
..az elmúlt években pedig azt láttuk hogy a klienscsapatok kijönnek az éves darabszámból...sőt ugye 2016 olyan év volt hogy a gyári versenyzőnek jóval több limitált részegysége fogyott. A Mercedes az egyik legdrágább erőforráscsomag, de az egyik legerősebb és legmegbízhatóbb is.
2001-ben, minden drága volt, mert nagy volt a szponzoráció, és dőlt a pénz.
A V8 utolsó érájában voltak a legolcsóbbak a motorok, tehát a hibridre váltás előtt, ezért hőbörgött mindenki, és kapott nagy sajtót. Az már egy nagoyn kiforrott, és nagyon jó erőforrás volt. ..és jóval olcsóbb mint a hibridek. De váltani kellett, mert elment volna az F1 mellett a technika, a gyártól máshova mentek volna, az F1 elvesztette volna az egyik jellemzőjét, hogy technikailag a legmagasabb szintet képviseli, mind mérnökökben, mind a használt technologiában.
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type
#175976
a hibrid a drága. 2014-ben volt a legdrágább amikor 15-18millió dollár
Ezt te irtad, tehát, ha ekkor volt a legdrágább ezzel számoltam, de akkor ezek szerint mégsem akkor volt a legdrágább?
Én csak probálom követni az okfejtésedet, de valahogy nem áll össze számomra , hogy most olcsobb lenne minden .
Ezt te irtad, tehát, ha ekkor volt a legdrágább ezzel számoltam, de akkor ezek szerint mégsem akkor volt a legdrágább?
Én csak probálom követni az okfejtésedet, de valahogy nem áll össze számomra , hogy most olcsobb lenne minden .
#175975
Milyen 18? 28milla dollár volt a 8 darab motor, ami nem volt elég egy évre. Ráadásul nem azonos évi fejlesztések voltak, hanem egy évvel korábbiak.
Jelenleg azonos évjáratú erőforrásokat kapsz mint a gyártó által használt, és kijössz a keretből.
..nyilván nem könnyebb manapság pénzt előeremteni, pontosan az ellenkezője igaz, ahogy írtam nem F1 specifikus probléma, hanem szinte az összes sorozat az erős szponzoráció hiányától szenved.
A Coanda effekt ma is működik, hiszen manapság is vannak légterelő szárnyak az autókon, ezért kérdeztem rá.
Az hogy a kipuffogóból kiáramló gázzal hoznak létre coanda hatást, az ugye azért lett beltíltva mert a mérnökök úgy állították be hogy féktávon, kanyarbemeneten, tehát gázelvételi szakaszokon is olyan fordulaton működjön a motor ami aerodinamikailag használható kipuffogógázt termel. Ez már egyáltalán nem arról szólt hogy az amúgy is eltávozó kipuffogógázt hasznosítsák.
Jelenleg azonos évjáratú erőforrásokat kapsz mint a gyártó által használt, és kijössz a keretből.
..nyilván nem könnyebb manapság pénzt előeremteni, pontosan az ellenkezője igaz, ahogy írtam nem F1 specifikus probléma, hanem szinte az összes sorozat az erős szponzoráció hiányától szenved.
A Coanda effekt ma is működik, hiszen manapság is vannak légterelő szárnyak az autókon, ezért kérdeztem rá.
Az hogy a kipuffogóból kiáramló gázzal hoznak létre coanda hatást, az ugye azért lett beltíltva mert a mérnökök úgy állították be hogy féktávon, kanyarbemeneten, tehát gázelvételi szakaszokon is olyan fordulaton működjön a motor ami aerodinamikailag használható kipuffogógázt termel. Ez már egyáltalán nem arról szólt hogy az amúgy is eltávozó kipuffogógázt hasznosítsák.
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type