FORMA1

Na kicsit utánaolvastam.
- ilyen szabályt nem látok az FIA szabálykönyvben
- a hivatkozott cikk információját semmilyen más sajtóban nem találtam meg
Innentől a fröcsögésedet tárgytalannak lehet tekinteni.

Van baj...

Aston jól tönkretette a többi csapat szabadedzését.
Rég el kellett volna dózerolni a pályáról a vacak autót.

Feltették? Akkor hibáztak, még ha utána vissza is cserélték.

Rámész a fehérre boxból ki? Hiba. Visszamész azonnal? És?
Gyorsabban mész be a boxba 0,5 km/hval? Utána lelassítasz megfelelőre? És?
Ott marad a csapat egy tagja rajt előtt? Bünti.
Rosszul állsz fel a rajthoz? Bünti.

stb.

Hiba. Papíron büntetni kellene. Mit nem lehet ezen megérteni?

Huhognak a magyarok a meccsen. Bedobálják a poharakat. Elcsattan egy petárda. Kifütyülik a térdelést. stb. Azonnal betiltás, sajtócikk, hogy mennyire rasszisták vagyunk, miközben folyamatosan provokálnak mindenkit mindennel, ami nem oda való. stb.

Huhognak az angolok a Wembley-ben. Bedobálják a poharakat. Tüzijáték és petárda. Kifütyülik az olasz himnuszt. Összeverik az olasz szurkolókat. stb. Mikor is volt? Azóta se semmi, hogy - már csak a stadion miatti bunyó okán is - hány évre zárták be a stadiont.

Ezekről beszélek, és ez a F1ben is évek óta jelen van! A kib.szott kettős mérce. Mit kell értetlenkedni? Igen, ugyanaz a kettő. Hiba, tiltja a szabálykönyv, bünti jár érte, de folyamatosan mérlegelnek minden szart, attól függően, hogy ki követi el. Az egyikért stop and go, a másikért sima 10 sec jár. Tönkreteszed más versenyét? 5 pozíciós rajtbünti. stb.
Utoljára szerkesztette: AnuluWork, 2021.09.03. 10:40:42

Részt vettek a versenyen a rosszul választott gumikkal?

Csak tudnám, miért van ennyire becsípődve nálad a kavicságy-téma. A jelenlegi pályák közt van ilyen is (kavicságyas-füves bukóteres), olyan is (aszfaltozott/betonozott bukótér), meg amolyan is (gyakorlatilag bukótér nélküli, mondjuk Monaco), mindenki megtalálhatja az ízlésének megfelelő típusút.

"Nem ezt mondtam, mert senkit sem szeretném ha megsérülne, de el kellene fogadni az embereknek, hogy nem menthető meg mindenki"

Nem is akarnak. De ha látják, hogy vannak akiket viszont meglehet akkor az megteszik. A halo is már bizonyított nem egyszer.

"átlagembernek ennél spokkal ártatlanabb szituáciokban, velük mégsem törödnek ennyire és nnincsenek ilyen fejlesztések, hogy a gyaalogos is nagyobb eséllyel élje tul a belesetet"

Hogyne lennének! Nem is kevés. Ott van a gyűrődési zóna, radar vészfék, ABS. A vezetőt védi a légzsák, deformálódó kormány, erőssített A B C oszlopok, nem szilánkosra törő üveg stb stb stb.... igazából több biztonsági fejlesztés van egy átlag autóban mint egy F1es kocsiban. Ami gátat szab az a megfizethetőség mert az átlagember szarik pénzt adni a biztonságért. Amiket felsoroltam azért került be a kocsikba mert kötelező lett. Ha valami opcionális akkor le lesz szarva, legyen ócsó és jól van. Látod mi ment a maszkokkal vagy mi volt mikor még nem volt kötelező a biztonsági öv. De mondok mást. Gyerekülés. Amiből lehet venni 10 ezerért is meg 200ért is. Persze bemegy az ifjú pár és a 150 ezres telefonjukon tanakodnak, hogy a 20 vagy a 30 ezres ülést vegyék meg amiben éveket fog ülni a gyerek. Szóval a legtöbb embernek "nincs pénze" drága és biztonságosabb dolgokra (telefonra 2 évente meg TV-re arra van) ezért csak luxus márkákban jelennek meg.

Szerintem azon kívül, hogy szarakodás van az esővel semmi baj nincs a biztonsági fejlesztésekkel. A kavicsot meg azt ne hidd a biztonság miatt cserélik aszfaltra. Az amiatt van, hogy ne essen ki a versenyző, hogy a szurkoló de főleg a szponzor örüljön, hogy a választott pilótája tudja folytatni a versenyt.
Utoljára szerkesztette: Magnum PI, 2021.09.02. 22:28:34

Értem, tehát Grosjean mehetett volna a levesbe, megérte volna azt a pár év halo nélküliséget.

Nem ezt mondtam, mert senkit sem szeretném ha megsérülne, de el kellene fogadni az embereknek, hogy nem menthető meg mindenki , nem csak itt sehol sem, de föleg olyan helyen ahol az átlagnál nagyobb a kockázat. igy is sokkal nagyobb az esélyeik a tulélésre mint egy átlagembernek ennél spokkal ártatlanabb szituáciokban, velük mégsem törödnek ennyire és nnincsenek ilyen fejlesztések, hogy a gyaalogos is nagyobb eséllyel élje tul a belesetet .

A pályák meg régen kavicsosak voltak, ahogy mntam is, ez kellö visszatarto erő volt a pilotának, hogy betartsa a pályahatárokat és ne tolja tul a határon vagy probáljon meg elözni ott ahol nem lehet. Ezt megváltoztatták betonos bukotérre és most mit csinálnak megint? kavicsozzák öket.
Akkor ezt minek mondod, ha nem visszafejlödésnek. ha egy régebbi rendszerhez térnek vissza mert az jobb volt mint a jelenlegi ?

ÉS ez a pályaátalakitás nekem olyan mintha a gombhoz szabnák a kabátot. adva van a pálya olyan autot kell épiteni amivel a pálya teljesithető, ahogy régebben is teljesitették, ha nem is padlógázzal , ha nem megy akkor most se kell padlogázzal menni. Ha eső van akkor nem kell letenni a kocsi alját anynira mintha száraz lenne a pálya. Ha nem látni az elötte lévö kocsit akkor lassabban kell menni mint szárazon.

A régieknek hiába volt csak 1-2 VB-je vagy csak gyözelme, azért sokkal komolyabban megdolgoztak és beválaltak veszélyt mint a msotaniak, akik joformán, csak a box utasitásdait hajtják végre és már azelött tudják ki nyer , hogy egy métert mennének a kocsival.

Szabály az szabály. Ennyi.

A túlzónak tűnő biztonsági szabályok, szabályozások olyanok, mint mondjuk a hétköznapi életben a tompított világítás/nappali menetfény kötelező használata nappal, jó látási viszonyok között is. Nem fogod tudni, hány balesetet előzött meg, hányszor nem kanyarodtak ki eléd, mert mégis észre vettek a kivilágításnak köszönhetően. Épp elég, ha csak egyszer, akár 50 évnyi vezetés alatt.

Spoiler (katt a megjelenítéshez)

Én speciel rühellem a nappali menetfény jelenleg legelterjedtebb módját, mármint hogy elöl világít valami, hátul meg csak akkor, ha már elég sötétnek ítéli az automata érzékelője - a 20 éves bontószökevényekre utólagosan odabarkácsolt manuálisan kapcsolható"ledcsíkok" még ennél is rosszabbak ilyen szempontból. Szürkületben, vagy eső miatt leromlott látási viszonyoknál rengeteg autót látok, ahol nem ég a hátsó helyzetjelző, pedig pontosan ilyenkor nagyon fontos lenne jól látszani hátulról is.

Valóban nem változtatod az álláspontod, ha ökörségeket is írsz, azt legalább konzekvensen teszed <#idiota>

"ÉS elvileg minden fejlödött az évek alatt és mégis azt látjuk, hogy a kocsik alkatrészein sportolni kell , hogy versenyezzenek és nem képesek menni esőben és folyamatosan kell a pályákat átalakitani modositani a szabályokon ."

Ez a mesterséges "spórolás" nekem sem kedvencem, mert nem hiszek abban, hogy betartják, hogy be lehet tartatni azt, hogy ne dolgozzanak külsősök, vagy egyéb módon ne csináljanak fejlesztőmunkát, ami "láthatatlan" a budget cap és az ezt ellenőrizni hivatott entitások számára.

"És , hogy a biztonságra is kitérjek, igen a Halo bevezetése ota volt pár baleset, de Grosjean kivételével a többi akkor is tulélhető lett volna ha nincs ."
Értem, tehát Grosjean mehetett volna a levesbe, megérte volna azt a pár év halo nélküliséget.

"Attól meg semmi biztonsági eszköz nem fogja megvédeni a pilótát ha egy hatalmas balesetnél a nagy lassulás miatt a belső szervei sérülnek, az ellen nem tudnak mit tenni,"
De, pontosan a pályák, a bukóterek átalakításával tudják csökkenteni egy ilyen esetnek a kockázatát. Amúgy melyik F1 pilóta halt meg vagy szerzett maradandó sérülést ilyen típusú balesetben?

"Kubica hatalmas utközésénél sem volt mégismeguszta komoly baj nélkül."
Azért úszta meg, mert sok egyéb passzív biztonsági fejlesztést csináltak addigra már. A 80-as évek autóival nem biztos, hogy megúszta volna.

"az közel 300 verseny és az alatt 1 halálos baleset 0,3%os arány"
OK, tehát ez már elég jó arány ahhoz, hogy hátradőljenek és kijelentsék: több tennivaló a biztonság terén nincs és nem is lesz (a következő halálos balesetig legalábbis).
Azért nem értem ezt a hozzáálást, mert ott van pl. a repülés, amit - azt gondoltam - szintén kedvelsz. Ott is rengeteg, sokszor feleslegesnek tűnő procedúrát, biztonsági szabályt kell betartani, mégis történnek balesetek (halálosak is), amik után mindig vizsgálják, mit lehetne még tenni annak érdekében, hogy még ennyi se legyen.

"És , hogy tisztán láss és azt várnám el az F1től ami volt régen. Hogy a kocsikat versenyrol versenyre lehessen fejleszteni szabadon és legyenek tesztnapok a szezon közbe, a versenyen,meg ne kelljen sporolni semmin, hanem azt amit bir a pilota és a technika"
<#eljen>
Bizony ez jó lenne, ebben egyetértünk, csak ez soha többé nem lesz már, teljesen felesleges minden második HSZ-ben ezen siránkozni.

Pedig ha figyelmesen olvasod akkor mindig ugyan azt mondom, nem változtatom az álláspontomon mint néhányan.

És nem azt mondom, hogy ebben a helyzetben is ugyan ugy kellene tenniük mint régen, de a szabályokat , ha ugy alakitanák ki akkor el lehetett volna inditani a versenyt vasárnap.
Ahogy irtam is, régen volt lehetüség esős beállitást csinálni az autókon és igy megemelni a hasmagasságot , ha az elörejelzés azt mutatta , hogy eső lesz a verseny napján.

ÉS manapság sokkal pontosabb az elöre jelzés is mint régen volt, tehát sokkal jobban tudnák, hogy bevállalják e ezt vagy maradjanak a száraz beállitásnál.
ÉS elvileg minden fejlödött az évek alatt és mégis azt látjuk, hogy a kocsik alkatrészein sportolni kell , hogy versenyezzenek és nem képesek menni esőben és folyamatosan kell a pályákat átalakitani modositani a szabályokon .

És , hogy a biztonságra is kitérjek, igen a Halo bevezetése ota volt pár baleset, de Grosjean kivételével a többi akkor is tulélhető lett volna ha nincs .
Kubica hatalmas utközésénél sem volt mégismeguszta komoly baj nélkül. Attól meg semmi biztonsági eszköz nem fogja megvédeni a pilótát ha egy hatalmas balesetnél a nagy lassulás miatt a belső szervei sérülnek, az ellen nem tudnak mit tenni,

ÉS ha megnézed Senna halála ota egyetlen halálos baleset történt ha átlag 20 versennyel számolunk akkor az közel 300 verseny és az alatt 1 halálos baleset 0,3%os arány. ha az F3asokat is ideveszük akkor még kisebb lesz az esély.
Az, hogy ezek megtörténtek ahogy irtam nem egyvalaminek a hiánya vagy megléte okozta hanem a történések rossz sorozata. ÉS nem a pálya hibája miatt ami miatt át kell alakitani. ha igy lenne akkor a fennmarado 299 esetben is történtek volna ilyenek.

És , hogy tisztán láss és azt várnám el az F1től ami volt régen. Hogy a kocsikat versenyrol versenyre lehessen fejleszteni szabadon és legyenek tesztnapok a szezon közbe, a versenyen,meg ne kelljen sporolni semmin, hanem azt amit bir a pilota és a technika. Meg azok a fejlesztések jelenjenek meg a civil közlekedésben is.

Mert ez utobbi szintén kiveszett az F1bol, mert olyan hibrid motorokat fejlesztenek ami már az F1nek is drága nemhogy a civil kocsikba is megjelenjen. Mert hol vannak azok a hibrid kocsik amik KERS-t vagy MGK-H/K egységeket használnak ?Sehol.

Nem ezen a 20 auton kell megmenteni a világot.

Most legalább a helyszínhez passzol a szín. <#idiota>

Hát erre csak személyeskedve tudnék válaszolni, szóval inkább itt befejezném.

Igen.

Átléped a fehérvonalat. Gyorshajtasz a boxutcában. Előnyöd 99.9999999999999999999999999999999999%ban nulla, de ha a szabályokat nézzük, mégis elqurtad. Ahogy a Ferrari esetében is történt, de elnézték nekik, mert "jófejek".

Legjobb megoldás egy hétfői verseny lett volna, már ha az idő azt engedte volna. Szerintem a legnagyobb kármentés ez lett volna, mert újra visszatérni a pályára költségesebb lett volna. A probléma az alacsony padlólemezben van, ami miatt felúszik nagy esőben a kocsi. Jövőben ezt bele kell kalkulálni, hogy legyen lehetőség esőben is menni.

Kire gondolsz? Mazepin? Hamilton? Vagy esetleg Grosjeanért nem lett volna akkora kár, cserébe, hogy az a ronda halo nem lenne ott a kocsikon?

Általában nem szokott átjönni, hogy egészen pontosan mit is szeretnél az F1-ben látni, mindig csak ezt a régen így, még régebben úgy általánosítást tolod, közben meg magadnak is ellent mondasz folyamatosan, pl. nem akarod, hogy bárki megsérüljön, de azért minek a halo, vagy monduk régen a kavicságy milyen fasza volt, de kozben meg sírsz, ha a kavicságyba ragadt autók mentése miatt SC vagy piros zászló van.

Megpróbálom összefoglalni -
az jött át, hogy szerinted vasárnap el kellett volna engedni a mezőnyt versenyezni. Verstappenen kívül az összes pilóta puhapöcs, hogy egy kis vízföggöny meg aquaplaning miatt összefosták a pelusukat és nem akartak versenyezni. A versenyigazgatóság meg a teljes F1 vezetőség szintén kis puhapöcsök, hogy nem zavarták ki őket versenyezni.

Sikerült? (i/n)

látom átjött , hogy mit akarok kihozni belole.
Nem azt akarom, hogy bárki is megsérüljön, de vannak olyan körülmények, hogy bármit csinál meg fog történni, de ha mindent ki akarsz védeni, akkor abból nem versenyzés lesz, meg akkor nem kell semmi sportot sem csinálnia senkinek, söt kimozdulni a lakásbol sem, mert bármikor történhet olyan ami nem várt eseméyn amitől meghalsz megsérülsz.

Igen kellenek a biztosnági intézkedések, de attól ne vegye el a verseny sava borsát. amiota behozták a betonos bzukotereket, azota több volt az olyan eset ami amiatt következett be mert gond nélkül beválalhatta, hogy hibázik, mert nem fog a bukotér buntetni.
Ennek látjuk a kárát az olyan helyeken ahol nincs hely a bukotérnek.
És igen régen a kavicságy korában a piloták tisztelték a pályahatárokat és bennük volt, hogy csak addig és nem tovább, de ma meg még szélesitenek és már egy kocsiszélességgel is elhagyhatja a pályát gond nélkül.

"biancsi se csak egy dolog miatt halt meg és Hubert sem amiatt, mert a pálya rossz volt."
Nem egy dolog miatt, bár abból az egyik legfontosabb a szakadó eső volt, illetve éppen hogy az akkori biztonsági intézkedés- dupla sárga zászló - ellenére sajnos mégis.

Nem a pálya/az Eau Rouge a rossz, ahogy a linkelt videón is elmagyarázza, hanem a bukótér, illetve annak hiánya, ami visszadobja a balesetező pilótát a többiek útjába.

Mindig evvel a "régen" meg "régebben" szöveggel jössz - 1976, Japán Nagydíj elég régen volt? Lauda kiszállt, elbukta a világbajnokságot, mégsem tartják a F1 történetének leggyávább pilótájának.

Ha a - szerinted a F1-et csak feleslegesen elpuhulttá tévő - biztonsági szabályok és passzív biztonsági eszközök 10 évente csak 1 halálos vagy maradandó fogyatékossággal járó balesetet akadályoznak meg, akkor érdemes? Ha nem, melyik lenne mondjuk a jelenlegi mezőnyből az a pilóta, akire azt mondod, nem akkora kár érte, mert addig is legalább jobban szórakoztunk? Nem kell kisregényben válaszolni, elég lesz egy név (mehet kisbetűvel, meg nem is feltétlen kell eltalálni, hogyan írják rendesen, fel fogom ismerni, kit jelölsz meg)

Pontosan, hogy a szabályrendszer ugy változott, hogy a pilotákbol himestojást csinált. és nem a pálya változott, azzal nincs semmi baj.
Ha 30 éve megoldották a dolgot akkor most inkább visszafejlödtek mint elöre ha ahhoz át kell a pályát alakitani, hogy valaki végig tudjon menni a pályán .
Ha ugy érzi, hogy olyan a körülmény , hogy nem lehet padlogázzal eltolni az eau rouge-t akkor menjen lassabban.

DE még 10 éve is rendszeresen versenyrol versenyre megtörtént az, hogy néha csak a kocsik fele fejezte be a versenyt, mert vagy meghibásodtak vagy hibázott a pilota és osszetört a kocsi .
Manapság meg szinte minden versenyt teljes létszámmal fejeznek be.
ÉS amiatt ,mert nem tolják fullba, és még igy se képesek ugy végigmenni, hogy ne lkelljen valamit a szabályokon vagy a pályán változtatni.


SureÉ
A video is pont azt mutatja be, hogy a régi időkhoz képest mennyire felpuhitották a versenyt azzal, hogy megváltoztatták a pályákat, ami "veszélyes " rész volt azt modositották.

Azok akik meghalltak azok a körülmények összjátéka miatt következett be, nem lehet ráfogni arra, hogy egy valami miatt. biancsi se csak egy dolog miatt halt meg és Hubert sem amiatt, mert a pálya rossz volt.

Ezek az események akkor is bekövetkeznek ha mindenre nagyon figyelsz, de nem lehet mindent kiküszübolni, mert akkor hagyjanak fel minden olyan dologgal ami a legkisebb sérülés kockázatát is magába hordozza.

Ezt mondom, hogy manapság már anynira elérzékenyitettek mindenkit és anynira forditva ulnek a lovon , hogy mindent megváltoztatnak anélkül, hogy elfogadnák azt, hogy valaminek lehetnek nem várt vagy nem jó végkifejletei.

Ha csak azt nézzük, Sumi sibalesete, a mai felfogás szerint akkor be kellene a sipályát zárni vagy modositani esetleg a sielést megszüntetni csak azélrt mert egy hiresség balaeset szemvedett és a sors fintora miatt pont olyan dolgok jöttek egybe, hogy sülyüs sérülést szemvedett annak ellenére, hogy minden szabályt és végüfelszerelést használt?

Sok vidám és izgalmas pillanatot szerzett nekünk. Remélem látják még máshol versenyezni.

Ami furcsa, hogy a Ferrarinak innentől nincs aktív világbajnok a mezőnyben.

Spa átalakítása már work in progress.
A 8. percnél mutatja, mi változik és miért.

Anthoine Hubert és Jules Bianchi szülei kedvelik ezt a posztot.

olyan dolgokról írtál egy wall of textet,amik nem ebben a legújabb szabályrendszerben történtek,szóval feleslegesen koptattad a billentyűzetet.

én is egyetértek, hogy elpuhult az egész versenyzés és az egész F1.
Régebben nem is lehetett ilyenrol hallani, hogy esőben nem mennek vagy a SC mögött köröznek .
Csak akkor tökös pilóták voltak és a versenyzés számitott és nem a profit és a autogyátók érdekei.

Akik a biztonság miatt siránkoznak azok nézzék meg a régi felvételeken nem volt halo, nem volt szinte a feje bubjáig kitakart pilóta vagy monocock és mégis mentek esőbe mindenki amenynire csak tudta.
Az sem igaz, hogy azért nem tudnak most menni mert felül a kocsi , mert régen is volt amikor a ground effektet használták ki és ott ha a végzáró elemnél is a viz megakasztotta a kocsoit ugyan ez tortént mint Norrissal.
Nem voltak enynire fejlett gumik, amik enyni esőt képesek elvezetni mégis mentek.

98ban ugyan itt Spaba volt a nagy tömegbaleset miután eltakaritották a romokat mindenki folytatta a versenyt senki nem panaszkodott, hogy jaj de szar a körülmény és le kéne fujni meg fél pontokat osztogatni.

Most az összes pilota és csapat mint egy siro ovodás aki a legkisebb diskonfort miatt már megy a panaszkodás, hogy valamin változtassanak.

Félreértés ne essék én sem akarom , hogy megsérüljön valaki, de akkor mi értelme a biztonsági rendszereknek ha még anynira sem képesek mint 30 éve ezek nélkül?

És azért mert ilyen nyámnyila pilotákká váltak az egykoron gladiátorként csodált piloták még nem kellene a pályákat megváltoztatni, hogy kevésbé legyen veszélyes vagy kihivással teli.
Ez egy feladat amit több évtizede jobb és rosszabb autokkal is megoldottak, most se a pálya hibája az ha valaki tulválalja magát.

Ezt a versenyt is meglehetett volna válalni, ha a körülményeknek megfelelöen mennek, vagyis ha nagyon esik az eső akkor nem megy olyan gyprsan . még ha 2.30as köröket mentek is volna legalább lett volna valami verseny a pályán.
Régebben sem láttak többet mint most mégis mentek .

Meg a másik, hogy régebben volt rá lehetüség, hogy legyen egy esős beállitást használni, söt taktikázni is lehetett vele, hogy ha a qualira eső volt de a versenyen száraz vagy vica versa akkor már azzal a beállitással menni a kvalira, igy elönyhöz jutni a másikkal szemben.
igy emelhettek volna a hasmagasságon most is és nem ul fel a kocsi , igaz lassabbak lesznek , de legalább nem 2 kört mennek és nem kell 3 orát várni rá.

Az meg megint az FIA hulyesége, hogy valakit (Stroll) olyanért butet ami a korulmények miatt nem lehetett megteni.

Technikailag a ferrari esetében méltányosan jártak el, mert visszarakták az eredeti gumit, miután rájöttek hogy ilyet nem lehet. 4 óra állásidőben azt gondolom ez még belefér.

Mégegyszer megkérdezem. Számodra a két szituáció megegyezik?

Szabálytalan volt mindkettő.

Ez neked tényleg ugyanaz a szituáció?

Megúszta a büntetést a szabálytalan Ferrari

vs

Nem úszta meg a büntetést a szabálytalan Alfa Romeo

Kékek és Világoskékek helyett Vörösek és Pirosak?

Nem magyarázta el végül
GE rövid, gyászos kibeszélőcskét gyártott csak,

Spoiler (katt a megjelenítéshez)

Szomorú vasárnap a háttérben jó geg

Ebből a szituból csak rosszul vagy még rosszabbul lehetett kijönni, de zseniális érzékkel megtalálták a harmadik, a lehető legrosszabb megoldást. Azt, hogy az órát el sem indították az első startnál.

A Sky kommentátorok se voltak képben (de kivételesen nem saját hibájukból), az ultragáz viszont az volt, hogy a csapatoknak kellett egyenként kérdezgetniük Masit, most akkor mi van, hol, hogy, merre, egyáltalán hány kör lesz, ha lesz valami...meg a bohóckodás Perezzel, hogy nem indulhat el, hiába kalapálják ki az autót, aztán kis győzködés után mégis. Ennél kaotikusabb futamot ennyi "versenyzés" mellett - ahogy egy kedves volt főnököm mondaná -

Spoiler (katt a megjelenítéshez)

még nem baszott Európa

Utoljára szerkesztette: sure, 2021.08.30. 17:49:26

Mercinek nagyon nem feküdtek ezek a körülmények, szerintem nem állt volna dobogóra Hamilton. Abban van igazság, hogy legalább így egy motort megspórolt az RB viszont ahhoz tudni kellene, hogy ez egy teljesen új motor volt-e vagy valamelyik már korábban használt, másrészt a Merci is megspórolt, míg az előző két versenyen a Merci egyetlen motort se írt le, tehát ezzel nem igazán került semmilyen előnybe az RB a Mercihez képest.

Viszont azt is gondolom, hogy a legnagyobb vesztesei a hétvégének pont azok, akik miatt ez a sport még mindig megy, a nézők. Gyalázat, hogy csak azért autókáztak néhány kört, hogy a szabályok szerint kipipálhassák, hogy ez egy verseny volt nesze itt a pontok és mindenki elégedetten megy a dolgára. Ez így nagyon nincs rendben.
Utoljára szerkesztette: ToxiMaxi, 2021.08.30. 15:54:26

Pont a legnagyszerubb pályán nem versenyeztek... Gyalázat, hogy ennyi a Forma 1.nem képesek olyan autókat tervezni, amely alkalmas esős versenyzesre

Igazából ezzel az eredménnyel a RB járt a legjobban. Nekik ugyanis így sikerült megspórolni 1 futamot és kímélni a motort ami nagyon fontos mivel már elvesztettek 1-et ( vagy 2-őt? ). Russel 2. helyét úgy is elvette volna Hamilton (így vagy úgy) és akkor is csak 7 pontot hozott volna vissza Verstappen (ha egyáltalán megnyerte volna). Szóval nem véletlen köszönte meg a RB a végén Massinak a szép munkát

ő olyan gyerek aki kiáll a tömeg közepére és kéri hogy szadizzák

Mindenesetre ha Hamilton lapos szarnyakkal is jo idot futott vizen, az nagyon rossz hir a redbullnak.... Akkoeott durva vegsebesseg lesz megint.

Mondjuk rajtad kívül ezt a teóriát még senkitől nem olvastam.

Elég elvakultnak kell lenni ahhoz, hogy ezt gondolja valaki, vagy leírja. De azért vicces, hogy már megint mákjuk volt ezzel az eredménnyel is. Ha megnézzük és ez nem csak Hamiltonra érvényes, hanem mondjuk Schumira is, hogy brutális mák szériákat hoztak össze és minden a kezükre játszott. Ezzel nem azt akarom mondani, hogy nincs tudás mögötte, hanem még a csillagok együttálása vagy hívja mindenki annak, aminek akarja, szóval még az is nekik kedvez.
Utoljára szerkesztette: ToxiMaxi, 2021.08.30. 08:54:11

Hűha, volt 1-2 reklám 3.5 óra alatt? Kb. észre se vettem.

A Williamsé az első box a lámpánál, emiatt MOST előnyben voltak, kb. elsőként értek oda az időmérőn is mindenhová. Mellé több kört pakoltak a köztesbe, mint a többi. Ez esőbeállítástól független volt. Mellé mindenki esőre volt beállítva.
Aztán ott van nekik a Merci motor, aminek az az előnye, hogy se nem Renault, se nem Ferrari.
Mellé szerencséjük is volt, hogy kb mindenki mögöttük végig dugóba kerülve futotta a gyorskörét, vagy csak simán eltaktikázta (mint a Ferrari). Egyértelmű volt, hogy főleg azok tudtak bejutni az utolsó körbe, akik jó motorerővel IS rendrekeztek.
Mellé talán csak a topcsapatok tudtak mindhárom fázisban jó kört futni, de még ők se biztosan.

És igen, nem vagyok elájulva, mert az előzőn ledarálták a mezőnyt, úgy ért célba pontszerző helyen a Ringen mindkét Williams, most meg nem volt verseny. 2 kört mentek libasorban. Mellé ott van évek qurva rossz teljesítménye, ahol még Kubica is több pontot szerzett a Williamsben, mint a többi. Mellé Russell hiába jó időmérőn, eddig versenyen sehol sincs. Az hogy most volt, vsz annak volt köszönhető, hogy nem volt verseny. Mellé pedig ez nem a Ring.

Nem tudom miért hozod fel, de az a haláleset a rendezők hibájából történt. Köze nem volt ahhoz, hogy most esett vagy sem.

Ha kettőkor kezdik, legalább fél óra normális versenyt mennek. Éveken át kettőkor kezdődött ... És igen, jobb volt a helyi idő 14 óra. Ha gáz volt, volt esély nappal futni, ha nem, pont jó volt ebéd utánra. Mindenhol mindig akkor volt, és az ausztrált leszámítva a 80-90-2000es évekből nem emlékszem arra, hogy ne tudtak volna versenyezni holmi eső miatt. Itt ennyin múlt. Amúgy kint lehetett volna hagyni a sct és mögötte engedni a mezőnyt jó darabig. De bénáztak a rendezők. Nem hinném, hogy nagyobb verseny lett volna, de ez ami történt, a 3,5 óra f.szkodás, az ultragáz volt. Ha meglépik, tuti lefújták volna kb. akkor, amikor rosszabbra fordult az időjárás ...

Nyilván a Merci intézte így, hogy ne fussanak másnap versenyt, mert ha teljes pontokat kapnak, most nem vezetné a bajnokságok Hamilton ... 😉 😊

figyeltél?volt reklám,igaz kevés,és 1 órán át nem is néztem.ha tényleg figyelnél,Nagy Dani mondta hogy kielemezte: a Williams abszolút esőre volt állítva és nagy leszorítóerővel mentek,ez nagyban hozzájárult az eredményükhöz,viszont itt a 2 versenyzőjük Q1 és Q2 köre:
Russell: 1:59.864 1:56.950
Latifi:2:00.966 1:58.056
ha "nem esel hasra" attól,azonos körülmények közt miért gyorsabb 1 másodperccel Russell,rossz csatornát nézel...
szerk: vicc a britekre meg amcsikra fogni a kezdés/befejezés időpontját. rossz látási viszonyok közt már nem csak a pilóták látásra korlátozott,de egy súlyos baleset esetén a mentőhelikopteré is. aki ilyen körülmények közt (jóval korábban) leintendő alkalommal meghalt: Jules Bianchi.
Utoljára szerkesztette: HTS s3rg1nh00, 2021.08.29. 21:58:13

nem csak a Norris baleset miatt,volt a közvetítésben szó erről, az Eau Rouge áldozatai: 1 hét alatt megsérült Jack Aitken túraautó futamon,a női versenyben 6-an estek ki ott,aztán jött Norris balesete és 2-en az F3-ban vágódtak ott ki.2 éve Hubert meghalt abban a kanyarban és Juan Manuel Correa hónapokig épült fel ugyanabból a balesetből.ez kegyetlen statisztika egyetlen kanyar 2 évéről...

Szerintem ezt a versenyt a szombati Norris baleset miatt nem merték elengedni. Ennél jóval nagyobb esőkben is mentek már korábban, de nyilván nagy volt a fosás odafent, hogy ha megint jön egy kicsúszás, akkor majd mindenki őket okolja érte.