182114
  • Master91
    #139570
    Naaa.....kicsit azért ez a "nem a leggyorsabb" túlzás.

    Ha nem kéne gumit spórólni messze leggyorsabb bármelyik 4 kerekűnél ( csúcs sebességbe lehet Nascar jobb, de ha kanyargós pályán kell menni akkor simán F1 a leggyorsabb.
  • Dietrich
    #139569
    ebből is tisztán látszik, hogy mekkora pénzmosoda a F1..legtöbbe kerül nagy csillivili és még csak nem is a leggyorsabb. :D
  • zzeN
    #139568
    Egy jó kis bemutató videó Sutillal:




    Hogy pislog már
  • bardocz
    #139567
    Végsebességben szinte semmit nem számít a súly, csak gyorsulásban. Végsebességhez az erő kell főleg, meg a kis légellenállás, abba meg Nascar jó. Nem is kanyarodik:DDD
  • bakkerman
    #139566
    na ezt nem gondoltam volna hogy egy Nascar autó több mint kétszer olyan nehéz mint az F1-es,és mégis eltud érni akkora végsebességet :O mondjuk 5.9-es motor nem szar...:D
  • RatBaG #139565
  • Dietrich
    #139564
    Wheldon pedig ma lenne 35 éves...
  • G_ArchAngel #139563
    Allan Simonsen :((
  • Dietrich
    #139562
    megúszta karcolás nélkül
  • pedobear
    #139561
    http://www.audi-motorsport.com/de/en/explore/events/24-hours-le-mans.html
  • RatBaG #139560
    http://imgur.com/a/WWVhM

  • Blum
    #139559
    Uhhh...lehet mar tudni rola valamit? Rendben van a srac?
  • Dietrich
    #139558
  • Dietrich
    #139557
    jó nagy bukás....
  • Dietrich
    #139556
    WSR 3.5 a jurón most!
  • IXEMGabeo
    #139555
    az biztos...

    Mclaren egyébként egyértelműen a neves szakemberek távozása miatt szenved ráadásul Whitmarsh nem az igazi csapatfőnök...
  • Totti5
    #139554
    Idei évet nézve jól döntött.
  • IXEMGabeo
    #139553
    "Soha sem kaptam olyan autót mellyel nyerhettem volna"

    Ja akkor még az alulértékelt Button is, aki megverte ő is nyert a Mclarennel ergo vb esélyes autó volt 2010-ben és tavaly is a legjobb versenygép volt kb a hibák ellenére....

    duma, duma fanyalgó duma a celebkid részéről
  • AnuluWork #139552
    Ja, vissza a kéziváltót és a kör alakú kormányt! Négy szerelő a kerekekhez, meg egy emelős és egy nyalókás. Verseny közben a boxból buherálni lehessen amit most a pilóta csinál, sokkal olcsóbb és egyszerűbb, legalább a mérnökök magas fizetésének lenne értelme. A pilótát hagyni csak a versenyzésre koncentrálni. Turbók vissza, de nem a trabantok, hanem a brutál hangú fajták. Leszarni a költségeket, mert különben is kamu az egész költségcsökkentés a 20 gpvel, és sosem ezen múlik a dolog, pontosabban amióta a német fociban megjelentek a szponzorok, már rég nem ezen múlnak a dolgok, ettől csak egyes személyek gazdagodnak. Ugye Bernie?!

    Aki akar, induljon a bajnokságban. A Jóska-Pista Racingtől a Gennyzsák Sam Grand Prix Engineeringig. De legyen prequali, szombat reggel nyolckor. Lehessen év közben tesztelni. Ne azért legyen költségkímélés, hogy egy vén majom butapicsa lánya villoghasson a hülyemajom haverjai előtt az esküvőjén, ami kb. fél évig fog tartani, ismerve a családot.
  • AnuluWork #139551
    Sajnos. :)
  • mcmoha
    #139550
    Pont azóta fos az F1 amióta nem kör alakú kormányt használnak.
  • Ulvar
    #139549
    Ezt nagyon remélem komolyan írtad :)
  • AnuluWork #139548
    Eszméletlen. Nem emlékeztem erre.
  • V43 1105
    #139547
  • AnuluWork #139546
    Miről beszél ez? Először is Rosberg jelenleg jobb nála, fékek ide v. oda.

    Fangio negyven+ nyert először vébét, és leszarta, mert nyert utána még négyet, és még élt majd 50 évet, mert jók a génei, és mértéktartó volt. Prost 30+ nyerte az első vébéjét, és még utána hármat. Persze ha Hamilton qurvákon és drogokon akar kipurcanni, és trandi kutyákra elcseszni a vagyonát, akkor érthető a rohanás.)

  • G_ArchAngel #139545
    /facepalm
  • AnuluWork #139544
    Ne mondjátok már, hogy 1998-ban a C17 kerek volt?
  • AnuluWork #139543
    Ne haragudjatok, de erről nekem a Trabant jutott eszembe elsőre ...

  • V43 1105
    #139542
    Én megértem Hamit is..
  • AnuluWork #139541
    A Merci 1x már évtizedekre elment, és mindig volt elég motorszállító. A F1 motor téren most azért olyan, mert:
    -nem lehet fejleszteni
    -minimális különbségek vannak a motorok között
    -kötelezően több csapatot kell kiszolgálni a szállítónak

    Nem tudom, hogy a turbo miben és mennyire fog változtatni, de nem tolonganak a motorszállítók az egyszem Honda kivételével.
  • pedobear
    #139540
    Hamilton: A McLarennél csak vesztegettem az időmet

    neki viszont nem
  • V43 1105
    #139539
    Az öregnek nagyon is a helyén van a szíve ..
  • pedobear
    #139538
    http://formula.hu/hirek/153/383/80292/schumacher-500000-euroval-segitette-az-arviz-aldozatait
  • RatBaG #139537
    evolúsön
  • Master91
    #139536
    http://www.f1hirek.hu/f1/20130621-f1-bernie-ecclestone-2014-re-is-leszerzodott-a-pirellivel.html
  • SitatiS
    #139535
    szentmákostészta
  • mcmoha
    #139534
    Ez motor volt.

  • HunnernesKonge
    #139533
    Gyerekkorom jutott eszembe meg a kétütemű trabink
  • G_ArchAngel #139532
    Itt nem a motorgyartorol van szo elsosorban, hanem a csapatrol.

    1., a Mercedes elcsapat, aminek az elveszteset a cukormaz alatt haldoklo F1 megerezne
    2., a Mercedes versenyzoi nepszeruek - hova teszed oket jovore? Mert nem csak a motorszallito, hanem egy olyan csapat is eltunne, amely elol harcol, azaz ezentul latnank 6 autot egyutt, legures ter, majd mezony. Most 8 auto van elol.

    Ez semmi nem volt 2007-hez es a Crash-gate-hez kepest.
    Raadasul az odaig rendben volt, hogy a Ferrari 2011-es autoval tesztelt, de amikor RB felhozta, hogy volt egy masik teszt 2012-essel is, amit Massa hajtott, akkor mar lehetett tudni, hogy nem lesz ebbol komoly buntetes, mert akkor a Ferrarit is vizsgalni kellene. Azt pedig tilos.
  • Dietrich
    #139531