182279
Motorsportal | F1 Hírek | Hirado.hu/F1 | Boxutca fb | Wéber Gábor fb | Nagy Dani fb | F1 reddit | Motorsportstats | Formula Podcast-
#141582
Kevesebb az esélye hogy megdöglesz hidd el.
Sok balesetet láttam, pár ismerősöm meg is halt már.
Több a Swift halott mint Opel halott.
B corsa volt nekünk is, 3x volt törve a bal eleje, abból 2x 50-60km/h-nál (itt lehet már erőset zakózni azért), sértetlenül szálltunk ki a kocsiból, és 1x nem voltunk bekötve.
Mind a 3 esetbe cserélhető elemek gyűrődtek-törtek, maga az autó alváza meg ilyesmi nem sérült, csak deformálódott az orra, 1x huzatni kellett.
Merem állítani hogy 1 Swiftbe ugyan ilyen balesetnél kuka lehetett az egész autó már az 1. törésnél is.
Rozsdát ne nézd, minden autó rozsdál, főleg ha nem figyelsz és költesz rá. Szar a motor benne?A vagy B corsa? C-re nem hiszem hogy még ilyen rossz állapotba lenne.
Én kasztniról beszélek még mindig!
Corsa betegség a rozsda sajnos, főleg hátsó ajtónál, küszöbnél,esetleg nyúlványoknál. Attól függetlenül jól bírja a törést, ki szállsz belőle élve.
-
#141581
A régi szaros opelben ugyan úgy megdöglesz, mint egy swift-ben. Van egy Corsánk, rozsdásodik a kasztni mindenhol. Szar benne a motor. Annyi, hogy elférek benne. -
#141580
annak idején megvettem egy plombált, vámzárolt Mercury cougar XR7-t...egy udvarban állt, a srácok leflexelték a tetejét, nekem csak az eleje kellett (egy Consul coupe-ra tettem fel), 10éve állt ott esőben-hóban...és semmi. de tényleg semmi baja nem volt, az ülések gombásodtak, a chrome pötyös lett, de a kasztni...semmi, egy lófsz festékréteg volt rajta, és nem tudom mit csináltak eredetileg rajta, de annyira egyben volt, hogy elgondolkoztam az egész autó felújításán (30ezerért vettem 94-ben), az egész autó nagyon jó állapotban volt. Még a péti nitrogén (műtrágya gyár)-ben használtunk kísérleti festékeket, mert ott a saválló, és az alu' is károsodott, akkor gondolkodtam el azon, hogy mi a franc lehetett abban a festékben a cougar-n... :) -
#141579
Erre nem tudok semmit mondani, de nem vettem észre az utakon hogy ösze vissza lenne rongálva egy Swift:), s nekünk volt régi swift, ignis, SX4 és most Grand Vitara s egyikkel sem volt soha semmi gond ( kötelező szervízen kívül ), mind ahogy vettük úgy lett túladva, gyári állapotban, tökéletes kasznival.
Az tudom hogy, így hogy végigkövethettem az új modell ( S-Cross ) bevezetését és gyártását, ami rettentő érdekes folyamat volt. Az biztos és megnyugtathatok mindenkit hogy a minőség áll mindenenek felett. Csak tökéletes autó kerül ki. A legkisebb hiba már botrány szint gyáron belül is. Megengedhetetlen.
De nyilván más autógyárakban is így van manapság, de érdekes lenne látni egy német céget, mert én csak a japókról tudok véleményt mondani. -
#141578
Ez nem véletlen.Ezért jók a törésteszteken,mivel gyűrődnek.
Persze én is jobban szeretem,a nehéz,nagy kemény vasakat,de manapság olyat már nem csinálnak.
Az 505-öm 1650 kg volt és lepattant róla a Gellért hegy is:) -
#141577
Nem úgy értem.
Régi swift kasznijáról kár beszélni, vastagabb ez a sor amit írok mint az egész kasztni össze gyűrve. Instant halál
Új Swiftet is ratyinak tartom a kasztni miatt.
Ha egy BMW-vel de még régebbi opellel is oda csapódsz valahova, ki bírod ( 93-as régi Astrával csapódott durván ~70-el haverom télen beton kerítésnek, 2 beton karó félbe törve, ~3 beton tömb össze törve, és sárvédő-lökhárító-géptető csere kellett csak)
-
#141576
esztergomi Suzuki-t nem kell bemutatnom neked :), még ipari alpinista időszakomban takarítottunk a gyáron belül, ...fényezés előtt ujjal tönkre tudtad tenni a kasztnit, komolyan hihetetlen volt.
Kicsit igazságtalan a dolog, mivel más autógyárat nem láttam, de elképesztő volt, hogy milyen gyenge nyomásra deformálódott. -
#141575
Nem értelek. Ha neked "vas" kell, akkor vegyél kamiont.
-
#141574
kasztniról beszéltünk csak :D -
#141573
Pedig ha tudnád,hogy az egyik legjobb,legmegbízhatóbb kisautók egyike..
Láncos motor,jó futómű és még jól is van összerakva. -
#141572
absz. igazat adok. a mai középkategóriás autók egy kialakult üzletfilozófia szerint készülnek, ami szinte ökölszabályként működik. -
#141571
"Új" swiftet is ratyinak tartom, többibe tényleg jutott azért vas -
#141570
Ez talán a maiakra igaz is lehet.
Én véleményem szerint és hasonlóan a zenében is,a 80' évek párti vagyok.
Sztem akkoriban készültek a legjobb autók,meg még a 90-es évek elején.
-
#141569
Minden autó tud sz@r lenni, ha használtan veszed.
A bátyám elég átlagos ember, és qva sokat költ a a Peugeot-ra :DD, a hugimék meg a Ford Focus-ra, mindkettő hiteles és új autó volt.
Mindkettő jó autó...nem fogom azt mondani hogy nem, csak több gondoskodást igényel mint egy Német, magam részéről új autóm csak egy volt egy Chrysler PT, de több Honda és VW meg egy Volvo (soha többet :) )
Minden új autó jó autó egy ideig (na jó majdnem mind), 4-5 évesen jön ki a különbség...és aztán egy több és több.
Mindenki azt gondol amit akar, úgy is csak a közeli ismerősöknek beszél ilyesmiről az ember :) -
#141568
Mi a baj vele? ( és ne a régi kocka swiftet mond, mert az a múlt... az új Swfit, SX4, az új SX4 ( S-Cross ), Kizashi, Grand Vitara a jelen már régóta ) -
G_ArchAngel #141567 Mindenkinek megvan a sajat velemenye, de aki szopott Toyotaval vagy BMW-vel, annak ugysem adod el a velemenyedet.
Ha mindenki ar/ertek aranyban valasztana autot, akkor csak Skodak, Fordok es Opelek lennenek az utakon.
Hiaba jo a japan, ha draga, hiaba jo a BMW/Audi/Mercedes, ha kibaszott draga.
Egy francia autot hajto atlagos ember kotelezo szervizre nem kolt annyit, mint egy reszecskeszuro a dizel BMW-be lenne, ha cserelni kell.
Mas, amikor vagyakrol beszelunk, mert igaz, almodni nem kerul semmibe, de a valosag kicsit mas, ha a vasarloero legnagyobb halmazat nezzuk. -
#141566
Suzuki kasztni, hmmmm 
-
#141565
Ezzel vitatkoznék :)
szvsz!:
a német unalmas de az egyik legjobb.
Japán a világból kimegy motorikusan...de több törődést igényel mint a német.
Olasz-Francia sok pénz, innen csak a legjobbakat venném és ha lehet azt is turbósan, ha már sokba kerül legyen értelme :D Diesel-ben jók egyszerű autónak is.
Az említett Peugeot 205, vagy egy Renault r5 turbó maxi(2)..és sok más is van ami nagyszerű.
De általánosságban a német autókat nagyon nehéz leverni, legendásan jó motorok sor4, sor6, V8...szinte mindegy milyen elrendezésben és benzinben diesel-ben egyaránt jók.
A Honda, Toyota, Subaru, Suzuki...stb nagyon jó motorokat gyárt, de kevéssé jó kihajtással, futóművel és kasztnival. -
G_ArchAngel #141564 "már annyira csúnya,hogy attól szép:)"
Ezert nagy kedvencem a Nissan Juke :D -
#141563
Igen van benne igazság.Bár vannak olyanok is,ami már annyira csúnya,hogy attól szép:)
a 90' években volt Belmondo féle P505 2.5 TD-m,győnyőrű volt,nem is tudom volt nála nagyobb kedvencem,félmillió km-ert raktam bele,talán a 205 1.9 GTI,amit ennyire szerettem még.
Vagy ott volt az F1-ben a Megane mint SC,na az se volt pite. -
G_ArchAngel #141562 Amugy a francia autok a legszebbek szerintem, megha belul kerdojelesek is. A nemet unalamas, az olaszbol talan csak az Alfa, Del-Koreabol jon meg par erdekes design, Japan soha nem volt jo...
(most a megfizetheto kozepkategoriasokrol beszelek, nem Maserati, Jaguar, Aston szintrol...) -
#141561
Ez azért elég nagy tévedés!
A Francia motorokkal nemigen van gond,sőt!A futómű meg az összeszerelés az már egy más tészta.
Inkább a hazai "reszelőszerelőkkel" van a gond,alapban hánynak tőle,pedig csak tele van agyas megoldással,(szinte nem is normális)és ha ezt elfogadod,akkor már egészen más a helyzet.
Mondom ezt úgy,akinek 25 évig volt Francia autókereskedése,bontója és szervize
-
#141560
-
#141559
Az -
#141558
Denso az japán nem? -
#141557
Inkább a peugeot használ bosh-t.
A renault olasz cuccokat,marelli,vagy hazai jagger,valeo,esetleg denso.
Bár tény előfordul a renaultba is,de ez mindig attól függ,melyik országba exportálnak. -
IXEMGabeo #141556 kajak ez a frizura jobban állna Haminek, mint ez a rövidített szarság... -
paj01 #141555 Jah merci motorok bah. Meg kell kérdezni pl Raikkönent, hogy akar-e merci motort:D Lehet, hogy 100lóval többet tud, csak éppen nem bír ki egy versenyt mint anno:) Rönyó meg elég megbízható. Ringen is elpukkant Rosberg alatt a cucc. Ennyi erővel Hami is bukhatta volna a futamgyőzelmet emiatt. Sok tényezős dolog ez, nem elég ha erősebb. Milyen fogyasztással tud erősebb lenni? Nem lesz nyerő ha verseny felénél vissza kell tekerni a motort:)Erre is volt példa malajziában. -
G_ArchAngel #141554 Lehet annyi, de akkor a fogyasztasa miatti sulykulonbseg pont lenullazza az elonyt. -
#141553
100 lóerő tudjátok mennyi?:) ez azt jelenti hogy úgy megy el a többek mellett mint most KERSel, vagyis jobban.
Ha lesz is eltérés akkor 10-20 lóerő mint ahogy most is lehet ennyi, de minden gyártó másban erősebb. Lehet neked lóerőben jobb motor, ha a másik gyártó másra helyezi a hangsúlyt és ezzel kompenzálja azt.
A lényeg hogy a 100 lóerő egy méretes baromság. -
G_ArchAngel #141552 Vagy Magnetti, igazabol nem is mindig a minoseggel van baj, mert az alkatreszek kihuznak tobb szazezer kilometerig, inkabb az osszeszereles...
Motorban jok a franciak, ezt meg az ADAC es a nemet auto fanok is elismerik (marmint nem a csolatasuak). Van is par kozos gyermekuk nemetekkel es japanokkal, igaz inkabb a sporolosabb kategoriakban. -
#141551
A Renault tud jo motorokat epiteni, azt mindig is tudott, nalluk a tobbivel van baj, foleg az elektronikaval, futomuvel.
(Vita megelozonek az elektronika trolloknak: tudom, h ugyanugy Bosch elektronika van a Renaultban is mint a nemet autokban, csak az a kulonbseg, hogy a Renault a legolcsobb elektronikat rendeli, mig a nemetek nem.) -
#141550
-
Dodo55 #141549 A Renault-t mondjuk én sem értem... Hogy hogyan sikerült ilyen értelmes F1-es motort összehoznia, amikor az utcai technológiájuk az egyik leghulladékabb :D
A Ferrarin azért nem csodálkozom, nem csak azért, mert Ferrari, inkább mert Fiat, nem véletlenül építettek annak idején már az oroszok is rájuk :) -
LovaszPeter #141548 hát igen a mercédesz az nagyon tud autót gyártani. kicsit lekönnyítették a lendkereket hogy forgósabb legyen itt már eleve nyertek a kigyorsításoknál, a vezérműtengelyek bügykeit olyan hegyesre reszelték amilyenre csak lehetett, a turbónyomást is megpiszkálták, így könnyen összejön a 100 lóerő többlet.
na meg ne is emlitsem még az alacsony ellenállású dugattyúgyűrűket szinte én egy kézzel megforgatom a motort olyat csináltak a mérnökök semmi súrlódás.
elvitték felprogramoztatni mátraihoz, tekert kicsit a turbón, rádobtak egy simota légszűrőt meg egy koppány kipufogót bővített leömlőkkel.
nyami megnyalom mind a 10 újjam a mérnöki zsenialitásuk előtt.
A többiek elbújhatnak. a Reanult is meg a Ferrari is, nem tudnak motort építeni.
-
#141547
Kell egy kis promo a Mercinek.. írhattak volna még durvább számot is.
Most minden oldalon ez a hatalmas hír.. Ettől biztos emelkedett a Merci árfolyamat a tőzsdén :P
-
#141546
http://formula.hu/hirek/153/383/81853/a-mercedes-100-loeros-folenyben-lesz-2014-ben -
#141545
![]()
-
#141544
Szerencsére van valaki a mezőnyben, aki megakadályozza majd ebben:
![]()
:D -
#141543
remélem is, hogy behúzza az ideit meg a többit is. :)
