182279
Motorsportal | F1 Hírek | Hirado.hu/F1 | Boxutca fb | Wéber Gábor fb | Nagy Dani fb | F1 reddit | Motorsportstats | Formula Podcast-
vass17 #113054 Régen jobban ment a linkelés:
Ha most sem sikerül, akkor itt a link -
#113053
Pl: Ferrari, pl: Mclaren, Pl: Renault pl pl pl pl pl pl .... folytassuk a sort?
Hogy mi volt a jó a több gumi szállítóban és motor szállítóban? Amit leírtam a hozzászólásban. VERSENY, A VERSENYEN BELÜL. Mely cég miből milyen jót tud csinálni, mik azon belül a határok. A motor nem muszáj hogy V10 legyen de azért legyen már lóereje könyörgöm, meg nyomatéka, mert a büdös életbe se lesz látványos...menjenek 360al nem csak Monzában...
A rossz irányú fejlesztések teszik tönkre, nem a sima fejlesztések. És nem azt mondtam hogy legyen minden szabad, sose volt minden szabad, de legyen egyértelmű a szabályzat. 1 jó kell és kész. -
#113052
Nem jó a link. -
#113051
Rettentő okos vagy, de tényleg. -
vass17 #113050 Nem tudom, miért láttok a DRS-ben ekkora problémát. Korábban a szélárnyékból adódóan voltak hasonló előzések.
Érdekelne, hogy lehet elmenni az ellenfél mellett, ha nincs köztetek legalább 10 km/h, márpedig az utóbbi évekre ez volt a jellemző. Ezt párosítsd azzal, hogy nagyon megrövidültek a féktávok (nemrég volt a helycserés teszt és Tony Stewart is nyilatkozta, hogy nem csodálkozik, hogy ilyen kevés előzés van az F1-ben, hiszen annyira erős az F1-es fék, hogy szinte képtelenség beesni féktávon a másik autó mellé).
Csak egy videó ennek szemléltetésére, akárhol lehet benne találni nagyobb sebességkülönbségeket, az elején 1:13 és 1:35 között is jó példák vannak és gondolom később is. Ez (volt) a normális, miért kell ezen kiakadni?
-
#113049
Egyrészt a fejlesztések minden évben pont a versenyt teszik tönkre, hiszen egyik zseniális húzás sem a versenyt gazdagítja hanem egy csapat dominanciáját. Persze legyen szabad minden, na az tenné tönkre az egészet... ez nem működik. A motor nem lesz V10 mert a tendencia akár az autósportban akár az utcán is a kisebb, de erős agregátorok felé mutat, így ezen kár rugózni.
Mi volt jó abban amikor két gumigyártó volt? én inkább a hátrányát láttam mint előnyét, persze ha valaki kiváltásgosabb volt mint mások azok előnyére is vált a dolog pl Ferrari ugye. -
#113048
Te nagyon sötét vagy. Na mindegy kár is rád fecsérelni a szót. Na de annyit megsúgok az autók mögött nincs szívóhatás soha nem is volt soha nem is lesz. Az az autók alatt van. Szélárnyék esetleg van az autók mögött. De ahhoz a DRS-nek semmi köze. Az csak csökkenti a légellenállsát hogy nagyobb legyen a végsebesség, így el tudják minden erőlködés nélkül kerülni az előttelévőt. -
#113047
Már megint csak két végletben tudsz megnyilvánúlni... csak tudnám mi a jó francot néztek ti idén, mert nem a futamokat az tuti. -
#113046
Ha kellő mértékű lett volna, akkor nem vezették be volna a rásegítést.... régebben amúgy nagyobb különbsé -
#113045
Azt nem lehet vitatni hogy látványosabb lett az F1 az elkerülésektől, viszont izgalmasabb nem lett sőt. Pedig ez volt az eredeti cél. Pl a tavalyi szezon nem volt olyan vészes, voltak előzések, ha nem is sok. Most meg ha működik a szárny akkor elkerülgetés van aminek köze nincs az autóversenyzéshez, ha nem működik akkor meg egy darab előzés sincs. -
#113044
ROTFL "nincs szívóhatás" :D
Legalább tudnád, hogy miről beszélsz... -
#113043
Teljesen korrekt amit írsz, sajna ez van most :( -
#113042
Nézd, ezt értelmesebbek 2007-2008 óta mondogatják, hogy V8 helyett V10 kéne, kevesebb aero, szabad fejlesztés, olcsóbb cuccok. Ehhez képest drágább cuccok a tizedek tört részéért is, amit kis csapat nem engedhet meg, nagy csapat meg ezerrel csinálja, alig van már motorgyártó (gyári csapat nem kell, de azért motor nem ártana a verseny miatt) gumi szállítóból is egy van, abban sincs semmi verseny...semmi nincsen, azaz versenyen belül sincs verseny mint régen. Nincs tisztelet a kis csapatok iránt, pedig régen amikor ők is küzdöttek a bejutásért akkor nagy figyelmet kaptak, vagy hogy ennyi pénzből is ilyen eredményt tudtak elérni...semmi semmi tisztelet, csak hogy húzzanak le a pályáról.
Most mit mondjon az F1 fan 3 év vonatozás után? Hogy legalább előzés van még ha kamu is! Mert régen nem volt erre szükség a szélárnyékhoz, most már igen, mert ilyen buzi kinézetű autó kell, meg olcsóság, ami szintén kamu, meg aero, meg a blabla...
Na úgyhogy lépjünk túl rajta, mert úgyse tudjuk megváltoztatni, hiába is könyörgünk az istennek vagy bárkinek, ez már csak rosszabb lesz...vagy ki tudja.
De majd jön az isteni megmondó, hogy kioktasson szarkazmusával, cinizmusával, és a hitével hogy mindenkinél okosabb.
Ellened persze No Offense, csak leírtam jelenleg mi a helyzet. -
#113041
mondjuk érdekel mit csinál berni ha vettel megnyeri már a magyar nagydíjon az egészet, gondolom esnek majd a bevételek :DD -
#113040
Igen ebben igazad van csak az a baj, hogy most ha valaki 2 tizeddel gyorsabb akkor a DRS-el tud egyet előzni, de innentől kezdve lehetne az egész egy nagy időmérő ahol csak az idő számít. Aki gyorsabb előrébb végez. Régen is tizedek voltak a pilóták között mégis előztek, vagy próbáltak. Ma nem is az a baj, hogy nincs előzés hanem hogy nem is nagyon próbálkoznak. Ha meg igen, akkor meg bünti meg mekkora köcsög, hogy nekiment (mert a másik meg ahelyett, hogy helyett hagyna inkább kiszorítja a másikat ). Szerintem az változott meg amit az egyik hozzászólásomban is írtam. Túloptimalizált verdák (a kormányról mindent le kéne szedni és akkor sokkal nagyobb különbségek lennének a pálya egyes részein a kocsik között ), túl sok a mérnök, túl sok és merev szabály. -
#113039
DRS nélkül meg nincs szélrányék és nincs szívóhatás sem, így előzés sincs. Nos az az pár Kerses DRSes pont jól eltalált előzés belefér ahol elég nagy a különbség. -
#113038
elkerülés!=előzés -
#113037
Egyrészt több előzés van pont a DRSnek és a Kersnek köszönhetően, mert eddig az egyenesben sem tudtak előzni hiába volt valaki tizedekkel gyorsabb a kanyargós részen beragadt és pl egy VB cím lett a veszte lásd Alonso estét. Másrészt a statisztikák is azt mutatják hogy több előzés van. Előzgetnek a pálya más pontjain is, persze aki azt várja hogy Vettelt mikor nyomja le Alonso a pályán az álomvilágban él, viszont elég szépen elsikliklanak sokan attól hogy sok előzés és csata van a 6-7. helytől visszafele, ami ugyan olyan jó mint az élen.
Akkor megy el valaki simán ha gyorsabb, de senki nem mondja hogy nem támadhat vissza a másik pilóta, de ha a kanyargós részen lassú akkor bottal ütheti a nyomát már 1 kör után... az meg rendben van hogy nem kell 30 körön át beragadni egy lassú polóta mögé hiszen ettől a nézőket is megfosztja egy lehetséges jobb csatától amit a gyorsabb pilóta pár hellyel előrébb tudna vívni... helyette ott szenved 30 körig a lassú mögött, mert az egyenesben pl motorerőből megoldja, amihez nem kell tudomány, csak nyomni a gázt.
DRSel van ahol nagy a sebesség különbség, van ahol szoros... mind a kettőből akad minden versenyen, így nem mondhatja senki hogy csak kikerülséről lenne szó, mert ilyenről szó sincs. -
#113036
Ahaja, de a motor legyen gyenge, mert környezetvédelem. Segget csinálnak a szájukból. -
#113035
Értelmes kommentet még mindig nem írtál esetleges más megoldásról. Gondolom a 3 év vonatozás az jobb volt. Nyilván. De ezt indokold meg légyszíves, ne csak blablabla, mert ezzel semmit nem érsz el. -
Beagie #113034 Jövőre jöhet az 1 körös időmérő gumi...
Bár nem hangzik rosszul. -
madmanic #113033 kár a gőzért..
ebben a fórumban ha nem érzel hihetetlen kényszert buzgó onanizálásra -amikor az előzési zónában egy 15-20 km / órával gyorsabb autó kikerüli a lassabbat amely ezt köteles "szinte" egyenes vonalban történő mozgással tudomásul venni- akkor majd jól előkerül egy helyi szakértő, aki már annyira ért az F1 hez, hogy meg tudja különböztetni a versenyautót a piros hetestől, előrántja neked A STATISZTIKÁT, hogy lám lám máris annyi előzés volt mint az eddigi években a GP kettővel együtt SEM, ezzel támasztva alá, -amit neked már rég érezned kellene- hogy te vagy a hülye..
kellett ez neked..?
Büntetésből leírod százszor, hogy ezt a fórumot csak olvasni, olvasni, olvasni... És ha hihetetlen nagy ökörséget olvasol, akkor csak csendben arcodba markolsz, de NEM írsz kommentet... -
Wlanseraf #113032 Ezt magyarázd meg a FIA-nak aki szerint milyen jó a KERS hogy minden körben 6.6 sec!! na ennek aztán van értelme:DD:D:D:D:D:D
Nem mondjuk 90 sec az egész futamra és mindenki ossza be ahogy akarja... -
#113031
Azzal hogy csak a támadó nyithatja a szárnyakat megbontják az egyenlő esélyeket (tekintsünk el most a erővinyoktól). Ha már DSR akkor én inkább azt mondanám ,hogy mindenki nyithatja a szárnyat mondjuk 10x egy futam alatt 5mpig és mindenki ossza be, de legyenek egyenlőek az esélyek. -
#113030
"Ez szín tiszta hülyeség, valótlanság, ferdítés, vakság... soroljam még?"
Nem ne sorold, hanem indokold meg!
Gyakorlatilag az van, hogy ahol eddig előzési pont volt most DSR lett (hosszú egyenes szakaszok) és simán elmennek egymás mellett mert a védekezőnek esélye sincs megfogni a másikat. Ezért modnom, hogy ez így már nem előzés csak kikerülés. Ilyen alapon az is lehetne, hogy ha valaki utolér vakakit akkor ne szarozzanak előzéssel, cseréljenek helyet és kész.
Baromi egyszerű fél mondatban lehurrogni egy hozzászólást minden indoklás nélkül, de legalább tarkóra tett kézzel hátradölhetsz, hogy te most jól megmondat. -
#113029
Én csak azt mondom hogy jó hogy nem még kisebb váltó kell a még kisebb motorok miatt :)). poén vót. -
#113028
Az eléggé logikátlan lenne, mert a sok fokozat inkább csökkenti a fogyasztást, ami a v6-os motorokkal is egy cél volt az FIA-nál. -
#113027
Inkább annak örülj ha nem 6-ba megy vissza :D, vagy 5-be... -
#113026
Mik azok az utcai autók? 1-2őt ismerek ( 1 Lexus modell meg 1-2 BMW modell ), de hogy sokban lenne nyolc... F1be meg felesleges, ezek nem kamionok:) -
Beagie #113025 tényleg a váltók terén mi a helyzet, mikor térnek át a 8 sebességes váltókra?
Ha jönnek a turbo motorok biztos jobb lenne több sebességi fokozattal gazdálkodniuk....
Sok utcai autóban már az van. -
#113024
Mér nem raktak be egy 8. fokozatot. Azt csak akkor kapcsolnák, ha szélárnyék meg DRS-t használnak :D -
Rolandos #113023 rá kell szarni a pályára és szétkenni rajta -
#113022
Barcelona azért szar pálya is mert ott tesztelnek állandóan..ismerik mindenkinek a köridejét már a verseny elött. gyakorlatilag le sem kéne nyomni a futamot Barcelonában 
-
#113021
Ez tény, de miért történt? gondolom a pálya más szakaszain pedig előny volt a rövidebb áttét. -
#113020
Jah főleg úgy hogy az 1000. alreggel nyomja! -
#113019
Mert szarul állították be a uccso fokozatot. Utolérték az előttük lévőt szélárnyékba de mire előzni tudtak volna már letiltott a motor. Kb mindenkinél ez volt. -
#113018
Ezen jobb volt volt idén is mint Barszában... ott még az előzési zónában sem előztek. -
#113017
Hát jobb mint ez a fos tepsi pálya. -
#113016
Ha barcelona helyett lesz, akkor nem tudom mi a probléma. Semmivel sem volt ott jobb a verseny, egy szar az a pálya. -
#113015
nem hiszek neked! nem, nem, nem, nem, NEM! pápápápápápá nem hallak!
ez nem lehet igaz