182279
Motorsportal | F1 Hírek | Hirado.hu/F1 | Boxutca fb | Wéber Gábor fb | Nagy Dani fb | F1 reddit | Motorsportstats | Formula Podcast-
#136804
2006 brazil -
#136803
Mondjatok már légy szíves izgalmas futamokat 2005-2009 között! köszi! -
Blum #136802 Sato,igaz? -
#136801
![]()
-
#136800
Mint mondtam "abban legalább egyetértünk, hogy nem értünk egyet". A többit meg mindenki eldönti magának. -
#136799
Le kell tölteni régi F1-et és azt nézni, én továbbra is azt mondom, hogy jó ez, nem csak az előzés a szép jelenetet, aki mást nem vesz észre az a magánügye ..:DD
A szélárnyékból előzés szerintem továbbra is a pórnépnek való ...Nééédmá, megin visszaelőőzte, igyunkmá mégegyet! :D
mindenki sír, de azért nézi, én pl az egész tv műsort utálom mint a szart, viszont nem sírok mert nem is nézem .... -
#136798
Majd a boxba visszatérve a csapatnak (akik még nem látták a baleset felvételét) azt mondta, hogy kicsúszott, és nem bírta újraindítani a motort. 
Amikor a csapatfőnök megnézte a visszajátszást kirúgta azzal az indokkal, hogy "nem tudja tovább alkalmazni a megsérült autók folyamatos javítási költségei miatt". -
vinc3nt #136797 ![]()
-
#136796
Tudom, néztem a futamot.. =) -
#136795
nem azért,hanem az ő 2 pisztolyuk/kerékagyuk volt szar a maláj versenyen -
#136794
Ferkások is lehetnek ott ha gondolod , tankolásban nagy mesterek voltak =P -
#136793
De nagyot röhögtem volna ha ForceIndia szerelők lettek volna a videóban...:D -
#136792
nemrég volt berakva, börnibácsi mit akart a tenisszel művelni, ne csodálkozz :) -
#136791
Ha a mechanikai tapadást növelnék az aero kárára és lennének olyan gumik amik bírnák akkor simán lennének kifékezések de egyébként a szélárnyék a karosszériás sorozatokban sem olyan mint a DRS itt. Nem cserélnek a túraautók sem minden egyenesben helyet. Precizitás Senna és Prost idejében is volt, mint ahogyan izgalmas adok-kapok is de egyenesenként nem előzgették egymást oda-vissza, ott legalább volt az első pár helyen is akció nem csak a kicsik között. Jelenleg ez egy mesterségesen izgalmasabbá tett F1.
Viszont abban legalább egyetértünk, hogy nem értünk egyet :). -
#136790
![]()
-
#136789
Kerékkulcsot a földön szikráztatjuk aztán meg majd futamon nem lehet használni 
-
Blum #136788 Jo,akkor napfakitotta piros :D -
#136787
színtévesztő e vagy?:D -
Blum #136786 Csavo a sarga bolyaval :DDDDD -
vinc3nt #136785 -
#136784
Nem látok különbséget a kettő között .......szélárnyékozás ellen nem volt védekezés, legfeljebb beletolni a falba , de azt akkor sem nagyon támogatták :)))De ezen kár filozofálgatni, ilyen már nem lesz, vannak olyan rafináltak, hogy úgy tervezik az aerocsomagot, hogy aki hátul van beszopja ....
Mostani f1-ben sokkal jobban látom azt a végtelen precizitást , ami szükséges ahhoz, hogy előzési helyzetbe kerüljön valaki ....
Nekem nem gond, hogy most sokkal komolyabb munka kell egy egy előzéshez mint régen....régen atombiztos gumik voltak, választható benzinmennyiség, szélárnyék, szabadon választott fordulatszám ... Már a maradt a szélárnyék megfelelőjeként a DRS ( nem heccből találták ki, hanem mert a szélárnyékban haladás mint olyan megszűnt létezni ...), a többi dolog megszűnt, azt tudásból kell megoldani ....
Aki szereti az F1-et nem csak azt látja, vagy nem látja, hogy x leelőzi Y-ont, hanem azt is , hogy mit dolgozik azért hogy odakerüljön helyzetbe ! aki meg nem látja ezeket a dolgokat, az ne nézzen F1-et, van több ezer órányi régi anyag, azon biztos jót fog szórakozni ! :DDD -
#136783
Hát szerintem az, hogy egyenesenként helyet cserélnek minden csak nem unalmas :) de kinek mi, védekezni lehetett ellene viszont a hülye szabályok miatt a DRS ellen nem. -
#136782
hey,you! Captain Obvious? :D -
IXEMGabeo #136781 az igen De Cesaris a dombok között mekkorákat bukfencezett_:OOO -
#136780
Minden baleset más. Szerintem vakszerencse, hogy az autósportban mi a halálos.
-
Andruino #136779 De nem mindegy hogy egy lassító után pár száz méterrel már 220 fölött száguld vagy jóval lassabban főleg ha egy baleset történik utána. -
#136778
egy lassan haladó autóra manapság is ugyanúgy ráfuthatnak a kanyar után. van rá példa bőven, ehhez nem kell ground effect. -
#136777
Dupont Lamborghini :D -
Chris Lowe #136776 DupontF1 -
#136775
jéé, tényleg ? ki hitte volna -.-" -
IXEMGabeo #136774 Bolondok napja van ember!!! -
#136773
Zengő Zoli megvette a HRT-t! :O -
Andruino #136772 Autóversenyen előfordul hogy autók nekimennek egymásnak. -
#136771
Nem az volt a gond hogy neki ment a fehér autónak? -
Andruino #136770 Hogy ne lett volna. A kanyarsebesség radikálisan megnőtt a 80-as évek elején a GE-nek köszönhetően. Ezt sem a versenyzők felkészültsége, sem az autók biztonsági színvonala nem tudta követni. Az hogy Gilles-nek el volt szállva az agya és nem értette meg Mass-t az egy olyan eset ami előfordul. Az hogy valaki akkora tempóval csapódik be hogy kiszakad a pilótafülkéből az meg elég ritka eset volt akkoriban is. -
#136769
gilles halálának mondjuk pont semmi köze a ground effecthez... -
#136768
Ha ezt teszik akkor meg szélárnyékozás lenne, ami ellen szintén nincs védekezés.
Valamelyik nagy régi pilóta mondta ( eszembe nem jut, hogy ki ...), hogy szélárnyékból előzéshez nem kell semmi ész, tudás, egyszerűen csak bátorság, működik magától a dolog.
Az F1 ilyen, aki test test elleni csatát akar az ne F1-et nézzen, ezek az autók ezer éve alkalmatlanok erre.
Szerintem ennek ellenére mai is vannak szép előzések, nyilván nem annyi mint a szélárnyékozás idejében, de az még ennél is rosszabb volt, egyenesenként helyet cseréltek, esély nem volt védekezni ellene . -
#136767
Ezzel tisztában vagyok. Viszont tehették volna ezt úgy is, hogy az aero elemeket lebutítják megnöveleik a mechanikai tapadást és nem egy mesterséges előzést csinálnak ami ellen nincs védekezés. -
Andruino #136766 GE autókkal nem volt nehéz szárny nélkül körbemenni. A 82-es szezon elején emiatt tiltva is volt az első szárny használata. Szóval ez inkább pont arra példa hogy milyen ha túlzásba viszik az aero fejlesztést. Túl magas volt a kanyarsebesség akkoriban és ez Villeneuve életébe került. Ezért is vezették be a sík padlólemezt következő évtől. -
#136765
Ugye ez a piszkos levegő amit az aerodinamikus elemek állítanak elő az autó mögött az miatt a hátul jövő a kanyarban lemarad mert egyszerűen nincs elég levegő a szárnyaknak, hogy tapadást biztosítsanak az autónak. Ezért nem láthatunk olyat, hogy kanyarban a másik mögött centikre autózik az emberke mint pl a WTCC-be vagy más túraautós futamokon.
Emiatt a kanyarban lemarad a hátul jövő és egyenesben meg nem, vagy épp annyira tudja megközelíteni a másikat, hogy nem kerül sose előzési pozícióba.
Erre találták ki a DRS-t :)
