53
-
Sequoyah #13 Azt azert szamold bele, hogy az emberek elenyeszo resze hasznalja az ilyen toltoket. Az alaphelyzet az az, hogy mindenki otthon tolti, es az utmenti toltok inkabb csak kiveteles esetekben kellenek, amikor valaki egy nap alatt 3-500 km-nel tobbet megy.
Persze ehhez szukseges az hogy a tarsashazakat is felszereljek toltokkel, ne csak a csaladi hazakat. -
Sequoyah #12 Igen, errol szol a rendelet. A toltohalozat resze nyilvan az elektromossag is, nem csak a muanyag csatlakozo... -
Sequoyah #11 Benzinkut meg 50km-enkent van maximum, tehat a benzines autok hatotavja 50km -
militavia #10 És ez mire akar érv lenni? -
militavia #9 Az állomás nem egyenlő töltőfej számmal. -
militavia #8 Öööö, de az nem villanyvasút volt, kb. az állomás világításához.
Itt meg 150-200 kW gyorstöltőkről álmodnak. Ha ez a valósi kimeneti telj. akkor a bemeneti vagy 170-240 kW/töltő.
Itt kisebb társasházak teljesítményét rakod le PER töltő.
Kettőt lehet találni, hogy Bp belterületén miért 22kW vagy kisebb töltő van és a 100 kW táji össztelj. ami legtöbbször csak elosztanak miért vidéken vannak, falu végén közel egy nagyobb távvezetékhez. Mert ennyi bír el a grid.
Na, ha te nekiállsz teliszróni a gridet és ezek valóban egyszerre is mennek, akkor lesz nagy "mosolyság" a MAVIR és más országokban hasonló szervek felől. Csak a mosoly nem lesz őszinte... -
Cat #7 1. Teljesen mindegy, hogy az az elektromos autó otthon, vagy egy új töltőállomásnál van feltöltve. Az áramfogyasztással ugyanúgy foglalkozni kell.
2. Kihagyod a számításból, hogy eszméletlen mennyiségű tőke fog átáramlani az olajcégektől az energiacégekhez. Jelenleg a szaudi Aramco a világ legnagyobb energiavállalata, éves szinten sokszáz milliárd dolláros bevétellel. Egy autó árammal való feltöltéséhez ugyanúgy fizetni kell, mintha benzinnel megtankolnád. Igen, hatalmas befektetés kell hozzá, de finanszírozás is lesz, hiszen biztosan lesz rá kereslet. -
duke #6 Aha tehat akkor 60 km lesz az elektromos autok hatotavja.
:))) -
Macropus Rufus #5 Az EU-s autópályák össz hossza olyan 80000km. Tehát kb. 1300 töltő állomás kell 150-350kWh-ás. Mondjuk állomásonként 6 fejjel. Ha mind az 1300 töltőnél csak egy autó tölt egy időben és csak 150kWh-val akkor már közel 200MW energia kell... Ha 350-el akkor több mint 460MW... De ugye egyidőben 2000 autó töltése nem olyan nagy dolog ha az egész kontinenst nézzük és akkor már is 300MW-700MW energia kellene.Ez megint csak egy tessék-lássék intézkedés. 2022-es adatok szerint Magyarországon több mint 2000 benzinkút volt. Ők meg az egész EU-ba akarnak picivel több mint 1300-at...
Az 1300 töltő állomást meg olyan 10000 növelnék még az is kevés lenne ui. csak a németeknél közel 14000 benzinkút van.
Viszont az tetszik, hogy legalább eljutottak oda, hogy mi a fenéért kell appokat telepíteni meg regelni ahhoz, hogy töltsem a kocsimat.
https://www.statista.com/statistics/525523/number-of-petrol-fuel-filling-station-in-europe-by-country/
https://energyindustryreview.com/analysis/motorway-network-in-line-with-a-green-europe/
Utoljára szerkesztette: Macropus Rufus, 2023.07.26. 17:10:01 -
kvp #4 "És a villamosenergia elosztó hálózatnak szóltak erről?"
Ket megoldas letezik ra, vagy egy vontatasi tavvezetek kell az autopalyak melle, olyan mint amilyen a villamositott vasutvonalak melle epult. Errol barmikor le lehet venni egy alallomast a toltonek. A masik megoldas amit a magyarok vezettek be az 1920-as 1930-as evekben, hogy a legkozelebbi lakossagi tavvezetek halozatbol lett elhuzva a vasut szamara egy betap ag. Manapsag itthon mindket megoldast hasznaljuk es mukodik, tehat amelyik az adott helyszinen olcsobban megoldhato, azt erdemes hasznalni.
ps: Egyebkent a toltok alapvetoen a parkolokban/pihenohelyeken kerulnenek kialakitasra es a legtobb helyen mar van aram is, tehat csak nehany toltofej kell a parkolokba. Legrosszabb esetben pedig uj autopalya pihenohelyeket kell kialakitani, ha van olyan hely az orszagban, aminek nincs a 60 km-es korzeteben egy. -
militavia #1 És a villamosenergia elosztó hálózatnak szóltak erről?