52
-
uwu2020 #12 Nem szívesen szólok bele a vitátokba, de te tényleg nem érted. Halgass a többiekre!
Utoljára szerkesztette: uwu2020, 2022.09.01. 09:58:27 -
Bruce_Willis #11 Már hogyne érteném.
A cikk szerint az egyik probléma a hirtelen gyorsulás miatt elszabadult járművek nehéz kordában tartása. Erre megoldás a megfelelően megválasztott fékrendszer. -
Agyturbinikusz #10 60km/H sebességről 0-ra lassítani két azonos tömegű jármű esetében ugyan annyi energia szükséges.
Függetlenül a motor teljesítményétől, illetve az adott jármű gyorsulásától.
Az, hogy a gyorsulást okozó nyomaték, és a tapadási súrlódás nincs összhangban, annak semmi köze a fékekhez.
Vagyis te azt nem érted ez esetben, hogy egy elektromos jármű nehezebb, ezért lassabban lassul.... Ehhez lenne köze a féknek, attól függetlenül mekkora a villanymotor teljesítménye. -
gosub #9 Nekem Yarisom van és nagyon megérezni ha bent ül a család. Jobban sodródik kanyarban, vagy fékezéskor és ők még nincsenek is +3-400kg. Ehhez adódik, hogy rövidebb távon, idő alatt elérhető a megengedett sebesség, városi használatnál így megnő az átlagsebesség, több a fékhasználat, nagyobb figyelmet, gyakorlatot igénylő lesz a vezetés. -
#8
Erről a cikkről már kiderült, hogy ordas nagy hazugság. Rámpán borították fel az autót, mert normál balesetben nehezen borulnak fel. Kiszerelték az akksit és pirotechnikai eszközöket vetettek be a tűz szemléltetéséhez. -
Myers #7 Szerintem az a +300 kiló már nem oszt nem szoroz. Én inkább azt nem értem, hogy olyan mellékutak, amelyeken napi max 1 kamion megy át, hogy mennek tönkre 5 év alatt?
Bruce_Willis #6: Lehet, hogy a gyorsulást is vissza kéne fogni. Nagyon sokan nem tudnak kezelni ilyen mértékű gyorsulást. -
Bruce_Willis #6 Már hogy ne lenne köze hozzá, és indokolt is.
Olvasd el még egyszer mit írtam, és olvasd el a totalcar ide vonatkozó cikkét is.
A teljesítmény befolyásolja a gyorsulást, és mint írtam, gyorsulás tartományában mért teljesítmény a fő mérvadó, hiszen a cikk szerint is ezzel van probléma, de ezt magam is megtapasztaltam már az automata autóimmal.
Ezek az elektromos járművek pikk pakk felgyorsulnak nulláról 40-60-ra, de megállni nem tudnak, mert nincs megfelelő fékrendszerük. Ha meg akarják tartani ezt az extra élményt, melyet a gyorsulás nyújt, akkor nem a teljesítményt kell piszkálni, hanem a fékeket bizony.
A tömeg természetesen befolyásolja, de a tömeg az adott, a tapasztalat pedig mint látod azt mutatja hogy nem tudnak megállni olyan hirtelen ezek a járművek.
Márpedig ha azt akarod hogy a teljesítmény is megmaradjon, a legjobb megoldás komoly fékrendszerrel ellátni ezeket a járműveket. -
inkvisitor #5 A megnövekedő átlagos járműtömeg nem fog kihatni az utak karbantartásigényére? Főleg a mellékutakat fogja ez nagyon igénybevenni. -
#4
A megnövelt tömeg miatt már komoly fékrendszer kell ez igaz, de a villanymotoros/generátoros rekuperáció megoldja a problémát. -
duke #3 "Az elektromos autók gyakrabban karamboloznak"
"bár az e-autók nem okoznak több balesetet az országban, "
Ebben azert van nemi ellentmondas. -
Agyturbinikusz #2 Semmi oka nincs az extra fékeknek, hiszen eleve a tömeg ami azokra hatással van illetve a sebessége, de a gyorsulásnak Semmi köze hozzá.
A gyorsulás mértékét kell csökkenteni pl nyomaték szabályozás ami szóba jöhet, vagy a kerék szöggyorsulás maximalizálása ami még célravezető. -
Bruce_Willis #1 A gyorsulásuk a sportautókéval vetekszik, márpedig akkor sport fékeket is kellene rájuk szerelni. A fékrendszert mindig teljesítményarányosan kell megválasztani, így nem elhanyagolható a gyorsulás közbeni teljesítmény.