Eddig csak optimális körülmények között tesztelték a robotautókat
← ElőzőOldal 2 / 2
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#16
Nem teljesen. Az automatizálás egyik lényege az lenne, hogy a sok robotautó összhangban működne, vagyis nem csak az előttelévő autóról lenne infója, hanem a környéken mindegyikről. Így indulhatnak el mindannyian tizedmásodpercen belül és gyorsulhatnak egyformán, közöttük "minimális" távolságot tartva.
Tehát az egyik lényeg pont, kiszűrni a káoszt. ;-)
Tehát az egyik lényeg pont, kiszűrni a káoszt. ;-)
https://www.youtube.com/shorts/zECTF2H8Jp8
#15
"Pusztán teoretikus az a médiában gyakran előforduló kérdés, hogy egy baleset esetén a gépkocsinak választania kellene egy 80 éves nő vagy egy csoport gyermek között. A fejlesztőknek és az iparnak azon kell dolgoznia, hogy elkerüljék az ilyen döntések meghozatalát."
Ez a tipikus demagog baromsag, ami leginkabb csak emberek szamara jelent problemat, akik a legkevesbbe sem az vezetesre figyelnek.
Hanem azzal vannak elfoglalva hogy a 70-es uton, minimum 77-el menjenek, mert 77-nel meg nem buntet a trafipax, es persze azzal, hogy uvoltve anyazza az elotte 75-el togymorgoket. Es ha ekozben 78-nal megis lefenykepezik, akkor szemet penzbehajtasrol uvoltozik, meg a kormanynak azonnal le kell mondania. A lenyeg, hogy egy kurva masodpercig sem figyel a vezetesre, hanem kizarolag azert ul az autoban, hogy a nyomorek, onbizalomhianyos lelkivilagat fenyezze, es apolgassa.
Ezzel szemben, egy robotauto tobb szaz meterre elore felmeri a forgalmat, es nem megy bele olyan szituacioba, amit nem tud 100 %-os biztonsaggal lekezelni. Elorre fekez, kihuzodik, fennyel, hanggal jelzi hogy jon, es persze eleve jobban lat, gyorsabban reagal, igy nem kerul fizikailag megoldhatatlan helyzetbe.
Ez a tipikus demagog baromsag, ami leginkabb csak emberek szamara jelent problemat, akik a legkevesbbe sem az vezetesre figyelnek.
Hanem azzal vannak elfoglalva hogy a 70-es uton, minimum 77-el menjenek, mert 77-nel meg nem buntet a trafipax, es persze azzal, hogy uvoltve anyazza az elotte 75-el togymorgoket. Es ha ekozben 78-nal megis lefenykepezik, akkor szemet penzbehajtasrol uvoltozik, meg a kormanynak azonnal le kell mondania. A lenyeg, hogy egy kurva masodpercig sem figyel a vezetesre, hanem kizarolag azert ul az autoban, hogy a nyomorek, onbizalomhianyos lelkivilagat fenyezze, es apolgassa.
Ezzel szemben, egy robotauto tobb szaz meterre elore felmeri a forgalmat, es nem megy bele olyan szituacioba, amit nem tud 100 %-os biztonsaggal lekezelni. Elorre fekez, kihuzodik, fennyel, hanggal jelzi hogy jon, es persze eleve jobban lat, gyorsabban reagal, igy nem kerul fizikailag megoldhatatlan helyzetbe.
#14
Igen, ezt a videót ismerem. Gondolom ugyan ilyen videód van robot sofőrrel is. Csak mert itt nem csak az emberi sofőr bénasága jön ám be, hanem ez gyak egy kaotikus rendszer jó kis modellje. És nagyon erős a gyanúm, hogy hasonló hernyózást fogsz látni ám robikocsival is, mert a kaotikus rendszer egyik fontos jellemzője, hogy van egy sokaság, ami ciklikusan végez valami tevékenységet, ahol a ciklikusság a kis difiket az ismétlések miatt felerősíti. Tök mindegy, hogy a vezérlést ki végzi egy szerves, vagy egy szervetlen logika!
Histeria est magistra vitae. Ez nem trollkodás, ez online graffiti! ;) https://suno.com/@nexus65ongs
#13
Nem centikre vanló távolságról van szó, hanem az autók közötti elindulási idejének 0,5-1 sec-ről 0,1 sec alá csökkentésére. Ez egy átlagos úton egy zöld lámpánál 20 autóról 30-35 autóra növeli az áteresztést.
Az ember kapitálisan szar sofőr egy jól műkdő géphez képest forgalmi helyzetben, ha a gépek együtt dolgoznak, mert az ember csak REAGÁL. A gép egyidőben összehangoltan cselekszik.
Az ember kapitálisan szar sofőr egy jól műkdő géphez képest forgalmi helyzetben, ha a gépek együtt dolgoznak, mert az ember csak REAGÁL. A gép egyidőben összehangoltan cselekszik.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
#12
Mire? Menj ki a forgalomba és nézzed már meg azt, hogy mennyire béna az emberi sofőr...
Egyébként meg még ezen felül is van hatása az emberi vezetési hülyeségeknek, a kövegtési távolság nem csak biztonsági okok miatt jó...
Utoljára szerkesztette: molnibalage83, 2017.07.21. 18:05:41
Egyébként meg még ezen felül is van hatása az emberi vezetési hülyeségeknek, a kövegtési távolság nem csak biztonsági okok miatt jó...
Utoljára szerkesztette: molnibalage83, 2017.07.21. 18:05:41
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
#11
Ezt a centikre mennek egymástól a kocsik már jó rég feltalálták. A Vonatok így mennek. Csak az egy picikét más, más féktávokkal. Berohan egy kóbor kutya az egyik robot satut nyom akkora karambol lesz hogy azt elképzelni is nehéz. Infó átadás ide vagy oda egy 120-as temponál számold ki, hogy ha csak egy icike - picike difi van a fékezésben az mit jelent centikben? Full SCFI amit te nyomsz ilyenfajta közlekedés csak kötött pályán elképzelhető. A városokban meg totál blödség, a bevásárló kocsikat a munkában járó kocsikat stb amik abszolulte nem mennek nagy távolságot max 50 kilométer telepakolni egy rahedli felesleges cuccal miközben csak a tescoba akarsz lerohanni. Büdös életben nem fogják automatizálni a városi közlekedést egyszerűen nem racionális és nem gazdaságos. Az autópályák más tészta.
ui: ha mégis akkor a tömegközlekedést fejlesztik fel de nagyon. az lenne előrelépés.
Utoljára szerkesztette: dyra, 2017.07.21. 17:51:13
ui: ha mégis akkor a tömegközlekedést fejlesztik fel de nagyon. az lenne előrelépés.
Utoljára szerkesztette: dyra, 2017.07.21. 17:51:13
#10
Erre tudsz is valami számítást, modellt mutatni?
Histeria est magistra vitae. Ez nem trollkodás, ez online graffiti! ;) https://suno.com/@nexus65ongs
#9
Az átlagautók és a forgalom átlagos képességeit nézve nincs nagy difi...
"az adott útszakasz valós áteresztő képessége a korlát és nem az, hogy mennyire ügyesen indulnak el zöldnél"
De, pontosan ez a korlát. Két autó között kb. 0,5-0,8 sec indulási idő van. Ez az emberi vezetés egyik legnagyobb problémája. Irgalmatlan messze vagyunk emiatt az emléleti matematikai kihasználtságtól a gyakorlatban.
"az adott útszakasz valós áteresztő képessége a korlát és nem az, hogy mennyire ügyesen indulnak el zöldnél"
De, pontosan ez a korlát. Két autó között kb. 0,5-0,8 sec indulási idő van. Ez az emberi vezetés egyik legnagyobb problémája. Irgalmatlan messze vagyunk emiatt az emléleti matematikai kihasználtságtól a gyakorlatban.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
#8
"az adott útszakasz valós áteresztő képessége a korlát és nem az, hogy mennyire ügyesen indulnak el zöldnél"
Pont hogy ilyenkor alig számítanak az egyes autók műszaki tulajdonságai, mert 0-ról 50-re nincsenek nagy eltérések, sokkal inkább az számít, hogy az első után késleltetve, egymás után ad gázt a többi, vagy egyszerre indul meg az egész sor. Utóbbi esetben az áteresztőképesség a többszöröse.
Utoljára szerkesztette: Cat, 2017.07.21. 16:46:54
Pont hogy ilyenkor alig számítanak az egyes autók műszaki tulajdonságai, mert 0-ról 50-re nincsenek nagy eltérések, sokkal inkább az számít, hogy az első után késleltetve, egymás után ad gázt a többi, vagy egyszerre indul meg az egész sor. Utóbbi esetben az áteresztőképesség a többszöröse.
Utoljára szerkesztette: Cat, 2017.07.21. 16:46:54
#7
Pontosan ezt írtam... Fizikai paraméterekre tudnak optimalizálni, de olyan nincs, hogy fiatal vs öreg...
Utoljára szerkesztette: molnibalage83, 2017.07.21. 16:43:18
Utoljára szerkesztette: molnibalage83, 2017.07.21. 16:43:18
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
#6
"Nem fognak. Pontosabban akkor nem fognak ha nem raknak kozzejuk emberi soforoket. Ugyanis egy tisztan robotautokbol allo forgalom nem igenyel lampakat es centikre mehetnek egymas mogott nagyobb sebessegnel is."
😊 És ilyet láttál is már, vagy ez is csak olyan álmodozás, mint a robikocsikkal kapcsolatos legtöbb ábránd? Fizika. Nincs két egyforma kocsi, gyorsítás fékezés és kanyarodás tekintetében, a fizika törvényeit még a mesterséges intelligencia sem tudja majd meghágni, ha lesz egyszer ilyen.
Közepes forgalomnál nem kell egymás seggébe tolni a kocsikat mert van hely, dugóban meg a lámpák, az adott útszakasz valós áteresztő képessége a korlát és nem az, hogy mennyire ügyesen indulnak el zöldnél (keresztforgalmat hogy engeded át lámpa nélkül?). Valamit segít a hernyózáson, kb 10%-kal gyorsabban át is jutsz majd reggel/este a dugón ami ugye 1 óra helyett, kemény 55 percet jelent.
Szerintem.
Autópályán aláírom, hogy soxor segíthet, mert bizony az emberek nagyrésze hülye módon egyszerűen lassít bámészkodni, ha pl. lát egy kocsit a leállósávban, vagy kimegy kamiont előzni kemény 101 km/h-val leszarva hogy a mögötte felgyült kocsioszlop áthaladása után is megtehetné. Meg ilyenek.
😊 És ilyet láttál is már, vagy ez is csak olyan álmodozás, mint a robikocsikkal kapcsolatos legtöbb ábránd? Fizika. Nincs két egyforma kocsi, gyorsítás fékezés és kanyarodás tekintetében, a fizika törvényeit még a mesterséges intelligencia sem tudja majd meghágni, ha lesz egyszer ilyen.
Közepes forgalomnál nem kell egymás seggébe tolni a kocsikat mert van hely, dugóban meg a lámpák, az adott útszakasz valós áteresztő képessége a korlát és nem az, hogy mennyire ügyesen indulnak el zöldnél (keresztforgalmat hogy engeded át lámpa nélkül?). Valamit segít a hernyózáson, kb 10%-kal gyorsabban át is jutsz majd reggel/este a dugón ami ugye 1 óra helyett, kemény 55 percet jelent.
Szerintem.
Autópályán aláírom, hogy soxor segíthet, mert bizony az emberek nagyrésze hülye módon egyszerűen lassít bámészkodni, ha pl. lát egy kocsit a leállósávban, vagy kimegy kamiont előzni kemény 101 km/h-val leszarva hogy a mögötte felgyült kocsioszlop áthaladása után is megtehetné. Meg ilyenek.
Histeria est magistra vitae. Ez nem trollkodás, ez online graffiti! ;) https://suno.com/@nexus65ongs
#5
"A totojázó robikocsik fognak majd csak igazi dugókat csinálni!"
Nem fognak. Pontosabban akkor nem fognak ha nem raknak kozzejuk emberi soforoket. Ugyanis egy tisztan robotautokbol allo forgalom nem igenyel lampakat es centikre mehetnek egymas mogott nagyobb sebessegnel is.
Ez azt jelenti, hogy lakott teruleten kisebb lesz a forgalom csucssebessege, de nagyobb lesz a rendszer ateresztokepessege, mert az atlagsebesseg javul. (a sok gyorsitas, lassitas, megallas, elinduldas helyett egy szep nyugodt, de folyamatos tempo hatekonyabb tud lenni, nem csak fogyasztas, de atlagsebesseg tekinteteben is)
Autopalyak eseten (foleg keritessel vedett esetben) pedig sokkal gyorsabban mehet minden robotauto, kisebb kovetesi tavolsaggal, igy mind a kapacitas, mind az atlagsebesseg none. Itt is feltetel, hogy ne rohangaljon koztuk se betevedt vadallat, se emberi sofor.
Nem fognak. Pontosabban akkor nem fognak ha nem raknak kozzejuk emberi soforoket. Ugyanis egy tisztan robotautokbol allo forgalom nem igenyel lampakat es centikre mehetnek egymas mogott nagyobb sebessegnel is.
Ez azt jelenti, hogy lakott teruleten kisebb lesz a forgalom csucssebessege, de nagyobb lesz a rendszer ateresztokepessege, mert az atlagsebesseg javul. (a sok gyorsitas, lassitas, megallas, elinduldas helyett egy szep nyugodt, de folyamatos tempo hatekonyabb tud lenni, nem csak fogyasztas, de atlagsebesseg tekinteteben is)
Autopalyak eseten (foleg keritessel vedett esetben) pedig sokkal gyorsabban mehet minden robotauto, kisebb kovetesi tavolsaggal, igy mind a kapacitas, mind az atlagsebesseg none. Itt is feltetel, hogy ne rohangaljon koztuk se betevedt vadallat, se emberi sofor.
#4
Hát ez az. Az un. bizalmi elv miatt tartanak az emberi sofőrök irracionálisan nagy sebességet pl egy szűk, parkoló autókkal teli utcában: ovis gyereknek megaszonta az anyja hogy ne menjen ki az autók elé, emberke meg nem vágódik ki eléd a városi telepjárójával se, amíg nem jelezte már 5 percig hogy kijönne a parkoló kocsik közül stb. Aztán, amikor még is, akkor csatt.
A robikocsi biztonságos, mert nála nincs bizalmi elv. Ez az, ami esetleg javítja a baleseti statisztikát majd. Persze a bizalmi elvet eltörölhetnék már most is, csak akkor beszarna már ott is a forgalom, ahol ma még csordogál.
A totojázó robikocsik fognak majd csak igazi dugókat csinálni! XD
A robikocsi biztonságos, mert nála nincs bizalmi elv. Ez az, ami esetleg javítja a baleseti statisztikát majd. Persze a bizalmi elvet eltörölhetnék már most is, csak akkor beszarna már ott is a forgalom, ahol ma még csordogál.
A totojázó robikocsik fognak majd csak igazi dugókat csinálni! XD
Histeria est magistra vitae. Ez nem trollkodás, ez online graffiti! ;) https://suno.com/@nexus65ongs
#3
Egy onvezeto auto csak akkor mukodik jol, ha adott helyzetben nem megy gyorsabban mint ami a biztonsagos sebesseg. Ha elofordulhatnak gyerekek az uton (gyerek=kisebb meretu mozgo targy, nehezen kiszamithato palyaval; elofordulhatnak=az auto gyalogosokat is tartalmazo zonaban van), akkor ertelemszeruen olyan lassan kell hogy menjen, amennyi az altala belatott terulet szerint szukseges. Ha a sok parkolo autotol/szemetestol/stb-tol nem latja be az utcat, akkor addig lassit, amig kepes lesz megallni az egyik auto mogott kuporgo, az utra ele kiugrani keszulo gyerek elott is. Tehat az algoritmus soha nem valaszt a mozgo targyak kozott tipus szerint, hanem megelozi az utkozest. Amennyiben megsem lenne lehetseges, tehat hibas a szoftver es gyorshajtott, akkor a megadott lassulasi es megallasi profil szerint fog megallni. Ez azt is jelenti, hogy nem rantja felre a kormanyt, hanem maximalizalja az utkozes nelkul megteheto fektavot. (amit lehet kikerul anelkul, hogy barmi masnak nekimenne, tovabba statikus targynak soha nem megy neki, se veletlenul, se szandekosan, max. nekilokhetik veszfekezes kozben)
ps: Egy robotauto szamara nem igazan van olyan hogy nyugdijas, meg gyerek. Mozgo es statikus targyak vannak, amiket ugyan tud osztalyozni, de jellemzoen meret, sebesseg es a mozgasi palya biztossaga alapjan tudjak megoldani hogy mi micsoda. Egy ossze vissza rohangalo kisebb gyerek es nagyobb kutya nagyjabol ugyanaz a kategoria.
ps: Egy robotauto szamara nem igazan van olyan hogy nyugdijas, meg gyerek. Mozgo es statikus targyak vannak, amiket ugyan tud osztalyozni, de jellemzoen meret, sebesseg es a mozgasi palya biztossaga alapjan tudjak megoldani hogy mi micsoda. Egy ossze vissza rohangalo kisebb gyerek es nagyobb kutya nagyjabol ugyanaz a kategoria.
#2
A legtöbb etikai felvetés faszság az önvezető autónál ,mert az autó nem életkor és nem alapján szelektál. Az kell eldönteni, hogy egy tárgynál legyen minimum az ütközési sebesség, vagy a tárgyakat ért mozgásni energia legyen minimum stb.
Egészen elképesztő, hogy egy olyan írást sem láttam még, ahol ez lett volna. Mindig teljesen ökör példák....
Egészen elképesztő, hogy egy olyan írást sem láttam még, ahol ez lett volna. Mindig teljesen ökör példák....
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
1 db 80 éves nő vs sok gyerek... ez nem etikai kérdés, hanem logikai. az egy védelme a sokkal szemben. nyilván nem a csoporton fog áthajtani...
Kelly Sue Deconnick Heather Anthos Gail Simone Anita Sarkeesian Vita Ayala Sana Amanat Sam Maggs Kathleen Kennedy Leslye Headland Lauren Hissrich Lindsey Weber Alex Kurtzman JJ Abrams
← ElőzőOldal 2 / 2