2874
-
#1630
IRL sem rajtolnak egyesből, egyszerűen olyan nagy a nyomatéka az RC autóknak, hogy nem éri meg, szinte nem is használják az első fokozatot. Próbáld ki hogy kettesből rajtolsz, alacsony áttétellel pedig nyugodtan indulj hármasból, egyszerűen megjön az ereje azonnal. -
Solt #1629 Alap? :) Ti tudjátok... :) -
#1628
Állítólag a 2 literes wrc-kel a hajtűket lehetett hármasban venni, aszfalton, olyan nyomatékuk volt, akkor ezeknek a rallycrossos autóknak ez kb meg se kottyan. -
#1627
Rallycrossban alap, néha még 3.-ból is szoktam ha úgy van beállítva :) -
Solt #1626 Másodikból rajtolni? :))) -
#1625
Segítségeknél van valami rajt, hogy ne a gép rajtoltasson. És akkor ki is tudsz akár ugrani. Amikor online funoltunk ,akkor is úgy volt, hogy kéziféket be kellett húzni. Emlékszel? Na,akkor be tudod rakni 2-be és úgy tudsz rajtolni. -
#1624
Subarun az 1-es fokozat nagyon rövid alapból is (túlságosan is), ezért kéne 2-ből rajtolni amit nem tudok, mert nem engedi felváltani :) -
Solt #1623 Vedd rövidebbre a váltót, akkor le lehet rajtolni őket... -
#1622
Én nem tudok felváltani 1-es fokozatból a rajtnál. Nem tudtam, hogy ilyen köcsög az AI, nem sokat mentem ellenük offline. Tényleg olyan mintha ők egy sínen mennének hiába mész nekik ugyanúgy ugyanazon az íven megy tovább és te csúszol ki helyette :D
Az egyetlen hibájuk, hogyha mellémész és leszorítod őket, akkor elveszik a gázt.
Egyébként a videón egy Daily Event volt ahol random berakott egy pozícióba. -
Musicking #1621 Ezért indulok általában 3 fokozattal, hogy nem tudjon kezdésnél hátulról nekem koccolni az AI, ha 3ik helyről indulsz ezen a pályán akkor rendszerint (10/7) kezdésnek a bal oldalon lévő AI rátol a korlátra. Ezen a pályán legtöbbször rajt után kimegyek joker körre, mastersen általában a 1-2ik helyre vissza lehet jönni, utána már csak arra kell figyelni hogy a joker előtti balos kanyarban nem tudjon kitolni vagy pörgetni az AI. Az egy dolog hogy csal mint az állat de még a mezőny felét ki se lehet tolni a pályáról mert oda vannak 'ragasztva' az aszfalthoz, téged persze bármikor kitolnak vagy beforgatnak. Ha nincs egy kocsihossz előny akkor bármi megtörténhet.
Utoljára szerkesztette: Musicking, 2016.01.15. 20:32:02 -
#1620
-
#1619
vazze közel volt :D
![]()
-
#1618
Lol. Engem a T1-be basztak itt ki általában. :D Odáig épségben eljutottam. Te mondjuk kb a leggyengébb kocsival rajtolsz, szóval ne csodálkozz. :D -
#1617
Az AI nem szeret engem :D
5 méter után kilök a francba :D
-
#1616
Még nem hallottam, többnyire a saját zenéim (mármint amik a vinyón vannak) hallgatom autós játékok közben :)
Utoljára szerkesztette: patchaou, 2016.01.14. 13:41:18 -
#1615
Jaj, pont ezt írtam másik topikban is (hogy pornós zene), elfelejtettem kikapcsolni, és a játékból :D Replay alatt megy. -
#1614
Ez a pornó zene alatta honnan jött? :) -
#1613
n00b köröm (kontroller, kezdő szint, némi (1 vagy 2?) traction control, de ki fogom kapcsolni...):
SPOILER! Kattints ide a szöveg elolvasásához!
Lehet oltani :) -
#1612
![]()
VSR Event vasárnap éjfélig. Elkezdjük összeengedni a kategóriákat és több féle szakaszt is beraktunk. Szerviz minden után lesz, ugyanis amíg nincs saját személyzet,addig jól jön a javítás, úgyse ér kb semmit.
Autók :
- 80-as évek
- Kit Car
- R4
- WRC '10
Sok sikert! Belépni itt tudtok! -
Musicking #1611 Erre én is kíváncsi voltam nyomtam két német pályát és ez az állás a szervízpontál (waldabstieg-flugzeugring, száraz)
SPOILER! Kattints ide a szöveg elolvasásához!micsu evo x , csak max 3as fokozat ott tartósan pörgetve , fék nélkül így visszatolva 1be hogy legyen lassulás, a megcsúszáskor egy kisebb kocc is befigyelt az egyik kisebb kővel
![]()
kocc nélküli saját tempómban tartós pörgetés nélkül
![]()
Mindjár látszik a turbónál pl semmit se számít max a frontális kocc tudja tovább rontani az állapotát. A váltónál szintén nem látszik nagy különbség. A koccolt járgánynál látszik a kaszni és a kerekek sérülése de a lengéscsilapítóknál már nem. Innetől kezdve nem is csodálkozok hogy csak egy gyenge sérülésmodelt kapott ez a játék és nincsenek komolyabb meghibásodások mint pl, a turbó elszállása, motor megfőzése, és a váltó elszállása. Ezen a téren a sorozat egyes részei (cmr4-05, dirt 1) még mindig felülmúlja a dr-t.
Utoljára szerkesztette: Musicking, 2016.01.10. 17:48:02 -
#1610
Automata váltóval megyek, örülök ha az úton tudok maradni nem hogy még váltogassak 
-
#1609
Én szerintem:
Motor: tiltáson menés
Váltó: elváltás, tiltáson pörgetés, gyors visszaváltások
Fék: gondolom a kopását jelzi úgy mintha sérülne.
de nem hiszem, hogy ezzel én most újat mondtam volna, a valóságba is ezek vannak :D
Utoljára szerkesztette: Norbi1990, 2016.01.10. 15:54:52 -
#1608
A motor, váltó és fék károsodása mire vezethető vissza? Vezetési technika terén. -
#1607
![]()
VSR Event! Német rally - '70-es autók! Vasárnap este zárás!
10 szakasz. Sok mindent továbbra sem tudunk állítani. Lehet a szerviz sem lesz jó a megszokott, vagyis a saját embereinkkel.
belépés a league-be -
#1606
Sokat kell használni felhúzott ffb-vel, ennyi, a műanyag fogaskerekek elkezdik megadni magukat. Egy minimálisan érezni az én G25-ömnél is, de nem zavaró. Vegyes hajtásba benne lesz mindkettő negatívuma :D -
Finkoo #1605 Off
már a dfgt-nél sem lehet érezni a ffb lyukat, ha megfelelően be van állítva... kíváncsi lennék mit tud a vegyes hajtás...
szvsz elég idiótának kell lennie annak aki képes pl. egy év alatt szétrángatni egy dfgt-t, vagy neadjisten egy komolyabb felépítésű, értsd. több fémet tartalmazó kormányt...
amúgy a dfgt-t szépen lehet moddolni is, ha van hozzá műszaki érzéke az embernek... nálam már fém váltófülek, bőr borítás, módosított pedálok... mondjuk nekem megvan a lehetőségem, mivel melóban hozzáférek olyan eszközökhöz, amelyekkel mindezt gyári színvonalon lehet kivitelezni... :D
On -
#1604
"szíj-fogaskerék, ennek hatására nincs force feedback lyuk, mint a logitechné"
Ha van fogaskerék ffb lyuk is lesz. Max a vadiúj tesztpéldány még nincs szétkopva. -
Finkoo #1603 Jahh, meg lejjebb olvastam a T150-est a Thrustmastertől, mint alternatíva...
Friss technika, 1080 fok, vegyes hajtás (szíj-fogaskerék, ennek hatására nincs force feedback lyuk, mint a logitechnél), ha a pedált gagyinak érzed, lehet rendelni hozzá jobbat, valamint H váltót is, szóval abszolút jó vételnek tűnik hosszú távon, lehet fejlesztgetni, ha összegyűlik a pénz az egyes elemekre...
Ezt úgy írom, hogy nekem DFGT van, de a következő tuti T150 lesz... -
Finkoo #1602 Aki újan keres DFGT-t annak valami komoly gond van a padláson... 20-25k-ért kifogástalan darabokat lehet venni "használtan"... azért az idézőjel, mert ezek inkább csak a szekrény alján porosodtak, mert rájött az illető, hogy ez neki nem is tetszik... szóval hajrá vadászni! -
#1601
Itt 'csak' 41 ezer a DFGT,mondjuk nincs raktáron
42,de szintén nincs raktáron. :D De ha írsz nekik biztos válaszolnak, Ők jó fejek
Utoljára szerkesztette: danikosz, 2016.01.03. 00:59:23 -
GPx8 #1600 Ha ragaszkodsz a H-váltóhoz. Ha nem, akkor csinálsz egy régi joy-ból szekvenciálisat, mint én, és akkor úgy lehet váltani, mint a DFGT-nél, de van kuplungod is. -
#1599
De lehet rendelni, az nem jó? :D -
Meridius #1598 "rendelésre" = nincs készleten -
#1597
DFGT 50.400.- -
npolos #1596 na igen úgy már tényleg annyi :) -
Meridius #1595 Sebváltóval az -
npolos #1594 nem olyan drága az :)
LOGITECH G29 Driving Force kormány -
Meridius #1593 DFGT, G27 már kifutottak.
Maradt a G29 130k-ért.
-
#1592
Nekem RGT-m van jelenleg is:)
bütykölgetni kellett már,de törni nem tört egyik pedál sem (a gombok elkezdtek nekem is szarakodni,nem is értem hogy nem figyeltek erre mert ahogy a kábelköteg átjön a "komány oszlopon" egy fémcsövön annak a vége rohadtul nincs lesorjázva és szépen lassan elnyírja a kábeleket, ezenkívül eltört az egyik mikrokapcsoló a váltókarnál, de az az én hibámból) -
croatianus #1591 Bujék!
Nekem egy RGT-volt, amire talán senki nem emlékszik, hiszen elég rövid ideig volt forgalomban.
Nos, az képviselt egy ma hiányzó kategóriát, mivel olyan húszezer körül lehetett kapni, három pedál, fülek+szekibot(kézifék), igen komoly ffb - viszont csak 270 fok (rally-hoz, gt-hez végül is szinte elég volt).
Azonban ezt a sok olcsó fícsört túl sokáig nem lehetett igazán élvezni. A pedál az ugyanaz a totál műanyag szégyen volt, mint ennek a T150-nek (csak +kuplug) - ez pár hét alatt eltört. Mindegy, valahogy megdrótoztam, végülis használható maradt. Azonban aztán szép lassan az összes kapcsoló megadta magát, és így vált végül hulladékká.
Ja, majd el felejtettem, a rögzítés az katasztrófa volt már új korában is, de aztán, mikor a szerintem nyersvas csavar rövid úton megadta magát és pótoltam egy rendessel, ami meg szétnyírta az anyamenetet...
Szóval nem ért az igazából húszezret sem.
Összegezve: a ffb biztos jó, és jóhír, hogy nem potméteres a kormány, hanem optikai. Viszont a kapcsolók egész biztosan ugyanaz a lóbadzsit kategória, a rögzítés pedig egy az egyben ugyanaz, mint az enyémen volt, tehát garantált szenvedés. A pedál pedig mehet a dobozból a kukába egyből. Ugyan a féket meg a gázt talán nem rugdossa annyit az ember, mint a kuplungot, tehát talán tovább tartana, mint nekem, de egyébiránt meg szekvenciális váltóhoz is kéne a kuplung, mert hiába, hogy automatára állítod, azért az kanyarokban is sokszor kellhet (hogy meginditsd a kocsi farát).
Tehát én azt mondom, hogy ezen az áron egyértelmű pénzkidobás.
Én azóta rábeszéltem magam egy akciós G27-re. Még én is hülyének néztem magamat, hogy annyi pénzt kiadok ilyesmire, főleg ha aztán ennek is csak jönnének a nyűgjei. De nem! Maga a tökéletes, brutálisan masszív, célra tervezett eszköz. Lassan egy éves, de még mindig amolyan bejáratós hangulata van (pedig már alig várom, hogy a bőrborítás kicsit patinásodjon).
Úgyhogy én mindenképpen ezt ajánlanám, mint legolcsóbb, ám hosszútávú, felhőtlen megoldást.
Esetleg használtan talán beleférne a "pszichikai határba" is.
Amúgy még a DFGT-t tartják sokan ár-érték bajnoknak (ha mindenképp kínlódni akarsz a kuplungnélküliséggel) de aztat meg már nem gyárcsák.
