DiRT Rally

<#taps>

vazze közel volt 😄

Lol. Engem a T1-be basztak itt ki általában. 😄 Odáig épségben eljutottam. Te mondjuk kb a leggyengébb kocsival rajtolsz, szóval ne csodálkozz. 😄

Az AI nem szeret engem 😄
5 méter után kilök a francba 😄

Még nem hallottam, többnyire a saját zenéim (mármint amik a vinyón vannak) hallgatom autós játékok közben 😊
Utoljára szerkesztette: patchaou, 2016.01.14. 13:41:18

Jaj, pont ezt írtam másik topikban is (hogy pornós zene), elfelejtettem kikapcsolni, és a játékból 😄 Replay alatt megy.

Ez a pornó zene alatta honnan jött? 😊

n00b köröm (kontroller, kezdő szint, némi (1 vagy 2?) traction control, de ki fogom kapcsolni...):

Spoiler (katt a megjelenítéshez)

Lehet oltani 😊

VSR Event vasárnap éjfélig. Elkezdjük összeengedni a kategóriákat és több féle szakaszt is beraktunk. Szerviz minden után lesz, ugyanis amíg nincs saját személyzet,addig jól jön a javítás, úgyse ér kb semmit.

Autók :
- 80-as évek
- Kit Car
- R4
- WRC '10

Sok sikert! Belépni itt tudtok!

Erre én is kíváncsi voltam nyomtam két német pályát és ez az állás a szervízpontál (waldabstieg-flugzeugring, száraz)

Spoiler (katt a megjelenítéshez)

micsu evo x , csak max 3as fokozat ott tartósan pörgetve , fék nélkül így visszatolva 1be hogy legyen lassulás, a megcsúszáskor egy kisebb kocc is befigyelt az egyik kisebb kővel


kocc nélküli saját tempómban tartós pörgetés nélkül

Mindjár látszik a turbónál pl semmit se számít max a frontális kocc tudja tovább rontani az állapotát. A váltónál szintén nem látszik nagy különbség. A koccolt járgánynál látszik a kaszni és a kerekek sérülése de a lengéscsilapítóknál már nem. Innetől kezdve nem is csodálkozok hogy csak egy gyenge sérülésmodelt kapott ez a játék és nincsenek komolyabb meghibásodások mint pl, a turbó elszállása, motor megfőzése, és a váltó elszállása. Ezen a téren a sorozat egyes részei (cmr4-05, dirt 1) még mindig felülmúlja a dr-t.
Utoljára szerkesztette: Musicking, 2016.01.10. 17:48:02

Automata váltóval megyek, örülök ha az úton tudok maradni nem hogy még váltogassak<#idiota>

Én szerintem:

Motor: tiltáson menés
Váltó: elváltás, tiltáson pörgetés, gyors visszaváltások
Fék: gondolom a kopását jelzi úgy mintha sérülne.

de nem hiszem, hogy ezzel én most újat mondtam volna, a valóságba is ezek vannak 😄
Utoljára szerkesztette: Norbi1990, 2016.01.10. 15:54:52

A motor, váltó és fék károsodása mire vezethető vissza? Vezetési technika terén.

VSR Event! Német rally - '70-es autók! Vasárnap este zárás!

10 szakasz. Sok mindent továbbra sem tudunk állítani. Lehet a szerviz sem lesz jó a megszokott, vagyis a saját embereinkkel.

belépés a league-be

Sokat kell használni felhúzott ffb-vel, ennyi, a műanyag fogaskerekek elkezdik megadni magukat. Egy minimálisan érezni az én G25-ömnél is, de nem zavaró. Vegyes hajtásba benne lesz mindkettő negatívuma 😄

Off

már a dfgt-nél sem lehet érezni a ffb lyukat, ha megfelelően be van állítva... kíváncsi lennék mit tud a vegyes hajtás...

szvsz elég idiótának kell lennie annak aki képes pl. egy év alatt szétrángatni egy dfgt-t, vagy neadjisten egy komolyabb felépítésű, értsd. több fémet tartalmazó kormányt...

amúgy a dfgt-t szépen lehet moddolni is, ha van hozzá műszaki érzéke az embernek... nálam már fém váltófülek, bőr borítás, módosított pedálok... mondjuk nekem megvan a lehetőségem, mivel melóban hozzáférek olyan eszközökhöz, amelyekkel mindezt gyári színvonalon lehet kivitelezni... 😄

On

"szíj-fogaskerék, ennek hatására nincs force feedback lyuk, mint a logitechné"

Ha van fogaskerék ffb lyuk is lesz. Max a vadiúj tesztpéldány még nincs szétkopva.

Jahh, meg lejjebb olvastam a T150-est a Thrustmastertől, mint alternatíva...

Friss technika, 1080 fok, vegyes hajtás (szíj-fogaskerék, ennek hatására nincs force feedback lyuk, mint a logitechnél), ha a pedált gagyinak érzed, lehet rendelni hozzá jobbat, valamint H váltót is, szóval abszolút jó vételnek tűnik hosszú távon, lehet fejlesztgetni, ha összegyűlik a pénz az egyes elemekre...

Ezt úgy írom, hogy nekem DFGT van, de a következő tuti T150 lesz...

Aki újan keres DFGT-t annak valami komoly gond van a padláson... 20-25k-ért kifogástalan darabokat lehet venni "használtan"... azért az idézőjel, mert ezek inkább csak a szekrény alján porosodtak, mert rájött az illető, hogy ez neki nem is tetszik... szóval hajrá vadászni!

Itt 'csak' 41 ezer a DFGT,mondjuk nincs raktáron


42,de szintén nincs raktáron. 😄 De ha írsz nekik biztos válaszolnak, Ők jó fejek
Utoljára szerkesztette: danikosz, 2016.01.03. 00:59:23

Ha ragaszkodsz a H-váltóhoz. Ha nem, akkor csinálsz egy régi joy-ból szekvenciálisat, mint én, és akkor úgy lehet váltani, mint a DFGT-nél, de van kuplungod is.

De lehet rendelni, az nem jó? 😄

"rendelésre" = nincs készleten

na igen úgy már tényleg annyi 😊

Sebváltóval az

nem olyan drága az 😊
LOGITECH G29 Driving Force kormány

DFGT, G27 már kifutottak.

Maradt a G29 130k-ért. <#nyes>

Nekem RGT-m van jelenleg is😊
bütykölgetni kellett már,de törni nem tört egyik pedál sem (a gombok elkezdtek nekem is szarakodni,nem is értem hogy nem figyeltek erre mert ahogy a kábelköteg átjön a "komány oszlopon" egy fémcsövön annak a vége rohadtul nincs lesorjázva és szépen lassan elnyírja a kábeleket, ezenkívül eltört az egyik mikrokapcsoló a váltókarnál, de az az én hibámból)

Bujék!

Nekem egy RGT-volt, amire talán senki nem emlékszik, hiszen elég rövid ideig volt forgalomban.
Nos, az képviselt egy ma hiányzó kategóriát, mivel olyan húszezer körül lehetett kapni, három pedál, fülek+szekibot(kézifék), igen komoly ffb - viszont csak 270 fok (rally-hoz, gt-hez végül is szinte elég volt).
Azonban ezt a sok olcsó fícsört túl sokáig nem lehetett igazán élvezni. A pedál az ugyanaz a totál műanyag szégyen volt, mint ennek a T150-nek (csak +kuplug) - ez pár hét alatt eltört. Mindegy, valahogy megdrótoztam, végülis használható maradt. Azonban aztán szép lassan az összes kapcsoló megadta magát, és így vált végül hulladékká.
Ja, majd el felejtettem, a rögzítés az katasztrófa volt már új korában is, de aztán, mikor a szerintem nyersvas csavar rövid úton megadta magát és pótoltam egy rendessel, ami meg szétnyírta az anyamenetet...
Szóval nem ért az igazából húszezret sem.

Összegezve: a ffb biztos jó, és jóhír, hogy nem potméteres a kormány, hanem optikai. Viszont a kapcsolók egész biztosan ugyanaz a lóbadzsit kategória, a rögzítés pedig egy az egyben ugyanaz, mint az enyémen volt, tehát garantált szenvedés. A pedál pedig mehet a dobozból a kukába egyből. Ugyan a féket meg a gázt talán nem rugdossa annyit az ember, mint a kuplungot, tehát talán tovább tartana, mint nekem, de egyébiránt meg szekvenciális váltóhoz is kéne a kuplung, mert hiába, hogy automatára állítod, azért az kanyarokban is sokszor kellhet (hogy meginditsd a kocsi farát).
Tehát én azt mondom, hogy ezen az áron egyértelmű pénzkidobás.

Én azóta rábeszéltem magam egy akciós G27-re. Még én is hülyének néztem magamat, hogy annyi pénzt kiadok ilyesmire, főleg ha aztán ennek is csak jönnének a nyűgjei. De nem! Maga a tökéletes, brutálisan masszív, célra tervezett eszköz. Lassan egy éves, de még mindig amolyan bejáratós hangulata van (pedig már alig várom, hogy a bőrborítás kicsit patinásodjon).
Úgyhogy én mindenképpen ezt ajánlanám, mint legolcsóbb, ám hosszútávú, felhőtlen megoldást.
Esetleg használtan talán beleférne a "pszichikai határba" is.
Amúgy még a DFGT-t tartják sokan ár-érték bajnoknak (ha mindenképp kínlódni akarsz a kuplungnélküliséggel) de aztat meg már nem gyárcsák.

A DFGT 50 alatt van és teljesen jó a kategóriájában. Külföldön még lehet találni szerintem, de lehet itthon is.
Utoljára szerkesztette: bosco05, 2016.01.01. 14:50:34

a t150-es még friss ha jól tudom ,nem sok tapasztalat van vele még szerintem
teszt

Sziasztok és B.Ú.É.K.!

Az új évben nagy hardweres terveket szövögetek.<#circling> Egy Thrustmaster T150-et néztem ki, elsősorban rally-hoz, de zártpályások is szóba jöhetnek a jövőben. Ehhez szeretnék véleményt kérni, főleg olyanoktól akik használják. Ajánlhattok mást is ebbe az árkategóriába, de drágábbat ne, mert már ez is fölötte van az általam emészthető 50 ezres pszichikai határnak.
Leegyszerűsítve a kérdést: 50 K-ig (+/-10K), mit érdemes most venni?

Köszönöm!

Megnéztem nekem is ez.

játékon belül nincs verziószám ugrás, csak a drt.exenél láthatsz változást.
steames 'v1.0.2'
Utoljára szerkesztette: Musicking, 2015.12.30. 17:02:49

mondanam, hogy a library-ben, ahol a jatekaid vannak. JObb gomb a dirt rally-n, properties, feljon egy ablak es ott a masodik fulon "updates" es felul "automatic updates"
Ott lehet allitgatni, de ahogy nezem, kikerulni itt nem lehet a frissitest, csak a prioritasat allitani.
Akkor a szokasos semmilyen valaszt, torold le steamen belul, tedd fel ujra, es valoszinu az utolso verziot teszi mar fel. Esetleg egy verify integrity of game cache-re rabokni, hatha akkor is frissit.

Utoljára szerkesztette: alma2, 2015.12.30. 16:02:52

Köszi a választ, de továbbra is V 1.0. Hol lehet engedélyezni a frissítést a Steamben. (nem találom)

A kerdesedben le is irtad a valaszt. Magatol felteszi a legfrissebb update-et inditas elott, ha nem tiltottad le a steamben.
Utoljára szerkesztette: alma2, 2015.12.30. 11:28:54

Sziasztok!

Ezt a 1.0.2 verziót, hogy lehet feltelepíteni a játékba? Nekem V 1.0 van jelenleg. Steamről?
Köszi

Irány Svédország! Nagy hófal és hatalmas sebesség! Ezúttal a betiltott szörnyekkel versenyzünk,avagy Group B!

12 szakasz! A rally lejárati időpontja : csütörtök 23:00!

>> csatlakozás a több mint 100 fős ligába <<

Nincs még mindig.

Replay mentés van már? Ha nincs az óriási mínusz! Nagyon rég volt időm belépni a játékba ha valaki megmondaná a választ megköszönném 😊

Tegnap kipróbáltam az 1.0.2-t. Előtte a legelső megjelenésnél próbáltam, már akkor ígéretesnek látszott, és meglepő módon amit akkor hiányoltak az emberek, azok bele is kerültek. Ülésállítás, lekapcsolható kormány/kéz, ffb is jónak mondható (bár egyelőre csak annyit csináltam, hogy egységesen levettem mindent 40-re, még nem volt időm finomhangolni), szerintem optimalizálták a teljesítményt is, mert mintha jobban futna most a gépemen. Kapcsolható fényszóró és ablaktörlő, használható kuplung, navigátor bemondási idő állítás stb. Gyakorlatilag minden meg van benne, ami egy rallys játékhoz kellhet. A fizika aszfalton nem túl jó, de a többi felületen nagyon élvezetesen lehet menni, igazi rally feeling van.<#eljen> A pályák jól meg vannak csinálva, autók szépek. Azt hiszem valami hasonlóra vártunk már rég óta rally terén. Ha az aszfalt fizikát felhoznák kb. rF szintre, akkor azt mondanám, hogy itt a tökéletes rally szim. Engem meggyőzött, aki rallyzni szeretne, az mindenféleképp próbálja ki.<#eljen>

Boldog karácsonyt mindenkinek! 😊

Nem tűnik rossznak az autók mozgása.

Mit ertesz "online futam" alatt egy rally-nal?

rallycrossnal van 4 fos multi.

Látom Event van.
A kérdés, hogy szokott-e lenni szervezett online futam? Egyáltalán ad-e a játék erre lehetőséget? Ha igen akkor max hány fővel?

VSR Event! Monte Carlo - 2010-es autók!

12 szakasz. Sok mindent továbbra sem tudunk állítani. Lehet a szerviz sem lesz jó a megszokott, vagyis a saját embereinkkel.

>> ligába lépés <<

Nem is.
"Available from Christmas Eve on PS4™ and Xbox One® Digital Stores."

Ez - mostanában - nagyvonalú ajánlatnak tűnik!