2874
-
#2232
Hja, csak Te nem 1,5 percet kaptál azért, mint én :D -
COL_Bratt_Shaw #2231 Szinte tuti, hogy nekem volt a legmákosabb futamom ma. Egyszeruen el sem hittem! 
Minden ment mint a vaj, erre tulkormanyoztam egy ugrato elott, ereztem, hogy vege van, erre nem, mentem tovabb, de fokusz az mar nem volt es elfelejtettem belehuzni a kovetkezo nagy ugratoba.
Ment a vas az arokba meg nekicsattant a domboldalnak, de valahogy visszajott. 
Utanna mar ugyahogy elvoltam az elmert visszafordito kivetelevel. Meglepoen igy is csak 3mp-el voltam lasabb a cel idonel, hihtetlen nagy mák. lol
SPOILER! Kattints ide a szöveg elolvasásához!
Adam Jonas #2230
SPOILER! Kattints ide a szöveg elolvasásához!En majdnem 15ot kaptam.
![]()
Utoljára szerkesztette: COL_Bratt_Shaw, 2017.02.06. 23:40:22 -
#2230
Az a vicc megvan, hogy a tegnapi Sierra-s Daily Event-en, 1,5 perc hátránnyal is top tier-be végeztem, és 10 ezer kreditet kaptam? :D -
COL_Bratt_Shaw #2229 Jahh ezt en is eszrevettem. Amikor tulsagosan raagyalok csak tulbonyolitok kanyarokat, amiken siman at tudnek autozni amugy. Csaloka nagyon. :D Dailynel mondjuk erre nincs lehetoseg.
-
COL_Bratt_Shaw #2228 Ne ertelmezd felre, nem is utaltam arra, hogy a "palyaautozas" olyan mint a rally, csak az erzest hasonlitottam. Elsore is bele lehet elni magad, de nem sok embernek lesz olyan veszelyerzete attol mint a hataron autozva. Ilyen szempontbol hasonlo csak.
Nekem altalaban az elso korom a legtisztabb (hacsak ossze nem torom) utanna elkezdem eroltetni ami mar nem olyan jo feeling. Futottam egy teszt kort a mai liveon es 3 restart alatt osszehoztam egy eleg jo idot, az azutani ketton mar celba sem ertem, ahogy mar nem izgat annyira a koncentracio is megy a levesbe. :D
Meg az egyik legelso hsz-ben is emlitettem. Nem is tetezem jobban, mar sokszor irtam.
SPOILER! Kattints ide a szöveg elolvasásához!en imadnam, ha csak vezetni kene 30-40+ perceket!! :)
Az lenne Rally-ba a legnagyobb merfoldko, ha tudnanak kesziteni egy random palya keszitot jatekon belul, neked csak az utviszonyokat, nehezseget es hosszt kene megadnod. :) Az egyik legjobb resz a Rallyban amikor meg nem ismered annyira a palyat. :D
Amugy aki mar hoszabb ideje jatszik, az gyakorlas nelkul is jobbat mehet siman. Megtanulni a palyat ill. ismerni azt a 5-6 szivatos pontot ill. hogy hol vannak a gyorsabb szakaszok még messze van az alapos palyaismerettol. Meg egy igazan megtanult palya is teljesen mas lesz ahogy autot valtasz, hiaba ismered egybol mesz az arokba, mert rajossz, hogy nem is. :D Az igazi rallyban is kapnak palyainformaciokat ill. szemelyre szabott itiner bejegyzeseket. Igaz nekik a szakaszok tobbsege ugymond ismeretlen, viszon rengeteg idot toltottek az autoban ill. tesztelnek. Ismerni az autodat ill. a pontos hatarait, kenyelemerzetet, magabiztossagot ad, szoval rengeteget szamit. Az auto kontroll alatt tartasa mondanom sem kell, hogy mervado, ill. ott nem is mennek annyira kimaxolos idoket mint egy jatakban teszik paran. Na, nem mintha most elkezdenem vedeni ezt az oldalt, csak ennek is vannak melysegei.
A D4-el jobb lesz ez a helyzet es mindenki eselyesebb lesz elmeletben ill. alapjaiban veve, de at is fog tolodni majd a grip, az autoismeret es fokent az autobeallitasok iranyaba. Ket hasonlo szintu sofor kozott siman lehet majd akar 5-10mp, csak mert jobban ert a beallitasokhoz! A tobbi meg verekedhet majd a szazadokert/ezredekert, mert tuti szorosabb lesz, 50-200 ember 1mpen belul.
Itt DR-ben is lehetne menni elsos idoket, meg csinalni egy "egyfutamos/nincsgyakorlasos" ligat, de soha nem lesz 2 embernek egyenlo az eselye, hacsak nem ismerik a jatekot. Meg ha regen is mentel a palyan, az informacio ott van, meg ha nem is vagy vele tisztaban, segit. Ezek pedig osszeadodnak, ki mennyit toltott egy adott szakaszon. -
#2227
Na az király. 
Remélem majd, hogy jókat csatázunk a szezon során! :)
-
#2226
"En se gyakoroltam nagyon ra, altalaban 4-6 restart utan mar teljesen elvesztem a kedvem ill. kezdek raagyalni a palyara es inkabb artok vele mint fejlodok"
Na ja ez gondolom mindenkinel igy van, sot alszik ra egyet az ember, akkor elsore jobbat megy, mint elotte vert izzadva osszehozott. Hagyni kell leulepedni itt is a dolgokat, meghalalja az agyunk :) -
#2225
Köszi, az Events részen még nem jártam :D
De, indulok a RDRC-en is. Monte-n abszolútban a 104. helyre lettem jó ha jól látom. -
#2224
Persze, nyilván nem gyenge az, amit Porkhammer-ék tolnak ott az elején, csak naaa.....a rali mégse arról szól, hogy fejből betanulom a pályát. :) Csak izgalmasabb az, ha úgy autózol a határon (vagy legalábbis próbálsz), hogy még nem tudod fejből a kanyarokat. Tudjátok, van az a mondás, hogy mi a különbség a pályaversenyző és a raliversenyző között. :) -
#2223
Ha megnyitod a dirtgame.com oldalon a daily event állását, akkor a lista alatt van egy rádiógomb, amivel tudod ország szerint listázni.
Egyébként RDRC-n Te nem indulsz? -
COL_Bratt_Shaw #2222 Azt had tegyem gyorsan hozza, hogy ez mindenkire igaz. Csak nyitott szem es turelem kell, ha az alapokra raall az ember keze, onnan mar egyszerubb a dolog, de korant sem az az ut vege. En is ugy csatlakoztam be a jatekba, hogy tudham ha xy eler egy idot en is kepes vagyok ra, persze meg koran sem ertem oda. :D ;) Termeszetesen nem egybol a legjobb idoket kell megcelozni, mert akkor demotivalo lehet. Azon a palyan es autoval erdemes gyakorolni kicsit ami alapbol bejon vagy amivel jol megy.
Utoljára szerkesztette: COL_Bratt_Shaw, 2017.02.06. 19:18:20 -
COL_Bratt_Shaw #2221 Tudom en hogy jol mesz, en nem akadok fent mp-eken, mert lehet gyorsabb voltal, csak valahol megcsipted a hofalat pl vagy csak a tutira mentel par szektorban. Lattam tobbszor milyen idoket mesz, tudom, hogy ha ramennenk jobban egybol ott lehetnenk a top10-ben legtobb esetben. Bar biztos sok nagyon gyors jatekos van csak most epp nincsenek rajta a game-en. En nem gondoltam volna, hogy top50es idokre van eselyem amikor elkezdtem a game-et. Nem tudom de burns-ben egy top100as ido nem eppen gyerekjatek, igaz itt le van ritkitva sokszor idojarastol fuggoen, viszont mar majd 2 eve volt az embereknek tokeletesiteni a rekordokat.
En se gyakoroltam nagyon ra, altalaban 4-6 restart utan mar teljesen elvesztem a kedvem ill. kezdek raagyalni a palyara es inkabb artok vele mint fejlodok. Ez a szakasz elegge osszetett volt, csak az auto iranyitasahoz szoktattam magam, ill. a szopatos pontokat probaltam megtalalni, ami mint latszik csak felig meddig sikerult. :D Kajak fosatos a palya, ha az van a fejedben, hogy ne tord ossze a vasat. A leggyorsabb szektorokban altalaban 4esben mentem es ott is sokszor csak fel/negyed gazon, ill. sok kanyarban csak gurulva. Mint irjak sokan a Codi forumon, svedben csak az az ido lehet "jo" ahol egyaltalan nem ersz a hofalhoz, mert egy gyors szakaszon egy sebessegvesztes egybol 10+ mpet jelent. En irogatok a Dirt official forumon is, es a top csavo 31-es idoert ment! lol Szoval elmehet 1-et csovelni a srac es ha csak feluletesen mossa meg a kezet meg ihat 1-2 korty kv-t is es meg ugy is elso helyen lenne. haha
Utoljára szerkesztette: COL_Bratt_Shaw, 2017.02.06. 18:17:35 -
COL_Bratt_Shaw #2220 Irtam en is mar tobbszor, hogy nekem is az a resz jon legjobban be, amikor meg nem vagod a palyat. A Dirt4 elott 1-2 hettel meg fel is hoztam a palyageneralos otletet ha még emlekeztek. :)
Azt meg hozzateszem, hogy az se egyszeru jatek amit a top sracok tolnak. Ha eljutsz arra a szintre, ahol ki tudod maxolni a palyat, ott mar joval sokszorosara novekszik a hibalehetosegek szama, ill. sokkal jobban is kell ismerned az autodat. Tokeletes kontrol kell az uton vegig. En latom nap mint nap, mi megy a forumban. A nagy top csavot annyira szorongatja a Finn srac, hogy mar napok ota nem tudja befejezni a napi-t. Ez a resze a jateknak is nagyon kozel van a rally flesshez, csak mashogyan. Itt a stress lvl ugrik meg exponencialisan, hasonloan mint amikor egy éles vezetest tonal. Mas, viszont hasonlo erzes lehet.
Meg nem tudni biztosra, de ha jol halottam az uj Dirtben lesz az itiner bejegyzesekben "+" ill. "-" kanyar. Ugyebar az egyik legnagyobb gond itt, a bejegyzesek nincsenek sebesseghez kotve. Belerak a co-driver egy ritmusba, majd hirtelen a 2es kanyar mar nem olyan mint a palya tobbi reszen volt, hanem egybol mesz a fasorba azonos sebesseggenel. Magyarul van, hogy a 2es kanyaron 120al at lehet uszni, mashol meg csak 60-al. Pont ezen a palyan van 1-2 kesoi bejegyzes, raadasul hasonloan szopatos.
Ami gaz lehet az uj D4-el, az az utszelek reszletessege. Most mar teny, hogy a Rallycross-on ill. a rally iskolan kivul, nem lesz eredeti helyszin a jatekban. Az alap beepitett rally szakaszok is generalva lettek, csak valogatottak. Olyan szakaszt mint amin a tegnapi live futott peldaul, nem hiszem hogy meg fogja kozeliteni. (vagy ott a Finn, Walles, meg a Gorog stb) Eleg szomoru, de legalabb remelhetoleg valtozatos lesz, ill. elvezetes a szintkolunbsegeknek koszonhetoen peldaul.
Utoljára szerkesztette: COL_Bratt_Shaw, 2017.02.06. 17:45:57 -
#2219
Igen, csak akkor megyek nem WRC-vel ha nagyon muszáj, mint pl. a napi szakaszok.
A svédet amúgy sem szeretem és ott is csak akkor megyek ha nagyon muszáj, ezért nem is nagyon ismerem tehát még jobban óvatoskodok.
Hol lehet nézni ország szerint bontva ezeket az időket? -
#2218
Igen, ezt mutogattak mindehol, itt van a ket csuszka complexity, meg a length aztan kifujt, a szokasos napszak es ido allitast leszamitva.
Nem tudom ki ez a ket jokepu emberke a videon de, ha ok a celkozonseg, mar regen rossz nkeunk:)
Ha jol emlkeszem most is van 16 km-es finn szakasz.
Utoljára szerkesztette: alma2, 2017.02.06. 15:30:35 -
#2217
ovatoskodas es köd nelkul lement 6:03-ra, tovabb nem eroltetem :) Fura, hogy a kodos idoket itt nem pakolja kulon, bar a palya nem csuszik jobban, csak a motorhaztetoig sem latsz. Ami meg "genyosag" mint minden jatekban, pl attol fug milyen minosegre allitod a kod-ot, ugy valtozik a latotav is:( -
#2216
https://www.youtube.com/watch?v=Y1R5erH4Rew
itt megmutatják az új 4-est a pályagenerálóval együtt... ahogy látom 7,5-8 mérföld hosszú pályát épít ha leghosszabbra állitják a generálást.
hangot sajnos nem hallom mert melóban nincs hang :P
-
#2215
ahh nem, akkor vegulis ugyanarra gondoltunk :)
Bar kicsit elore szaladok az idoben, de ha nem hal ki hamarosan a jelenlegi konzol generacio, aminek nem artana, akkor a kovetkezo resz sem lesz grafikailag nagy eloreugras, viszont pont ez a palyageneralos cucc, amit szinte a vegtelensegig lehet fejleszteni, foleg a kozosseg otletit megfogadva, igy valoszinu lesz v2, v3 verzio is belole a jovoben a dirt tovabbi reszeiben is.
Igy elsore persze, ha a dolgat megteszi, akkor egy szavunk se lehet, de az a ket csuszka nem egy bizalomgerjeszto dolog. Vagy melle lehetne egy advanced resze is. -
#2214
Lehet elbeszéltünk egymás mellett, de ezt nyilván úgy gondoltam, hogy akkor együtt változna vele az itiner is. Pl. ahol alapból csak sima "left 3" van, oda ha bekerülne egy nagy kő, akkor módosítaná a program kapásból az itinert "left 3 don't cut"-ra.
Amúgy a valóságban van mindenkinek egy kisebb csapata, az úgynevezett "stage crew", akik az adott nap, a szakasz kezdete előtt még végigjárják gyalog a pályát. Itt amellett, hogy az útfelületet tanulmányozzák, sztem az is a feladatok, hogy az egyéb változásokat nézzék az itinerhez képest. (Pl. ha előző nap volt egy vihar, nem került-e egy kidőlt fa a kanyar belső részére, stb.) -
#2213
Picit ellentmond az eddigieknek, marmint amit hangoztattam, azert az nagy genyosag lenne mar szerintem elegge megolne, hiszen bar nem vagyok nagy rally koveto, de ugye elotte is bejarak a szakaszt, azt evrol evre is ismetlodnek bizonyos reszei, ha megjegyzed, hogy "szűken vegyed" erre ott megjelenik egy szikla a kovetkezo probalkozasnal, igy sehol nem hagyna eleg jatekteret az egesznek.Ha az itiner valtozna ilyenkor akkor mar nem mondhatnank mindezt, de enelkul szigoruan az uton kellene tartanod, mert barhol beugorhat egy meglepi.
Mondjuk kivancsi lennek hanyan mennek itiner utan es hanyan csak a szemuk utan manapsag. Ha valoban jon a random generator, barmilyen szintu is legyen, elkerulhetetlen lesz, hogy teljesen hasonloan kinezetu szakaszok is legyenek es ilyenkor elsodlegesenen is az emlekeimre hagyatkozom. Ha minden verseny elott lehetoseg lesz egy bejarasra, illetve itiner pontositasra, akkor allok elebe :) -
#2212
Igazából már az is nagy fellendülést okozna sztem a DiRT Rally-nál, ha betennének a szakaszokra 3-4 random elemeket, pl. kanyarba egy nagy követ. Vagy éppen kivennének. Én nagyságrendileg akkor szoktam letenni 1-2 hónapra a cuccost, amikor kezdem azt érezni, hogy már fejből mennek bizonyos szakaszok. -
#2211
Koszi az erdemi hozzaszolast, en is az ismeretlen szakaszok hive vagyok, a mostani monthly-nal cselekedtem maskepp, ( mondjuk ez nem volt koztuk, igy csak az elejet ismertem) de a sokszor altalam es masok altal is leirt apro dolgot vegre beletennek, hogy barki osszeallithassa maganak az itinerjet, vagy kommetelhesse ami szakaszonkent jellemzoen 2-5 pont lenne, ahol megszivja az ember, a tobbit meg itiner is nelkul belatja es abszolvalja, mondjuk egy extra kodos vagy ejszaki verziot leszamitva, ahol a latotav a toredeke a nappalinak.
A generalt szakaszoknal picit felek attol, mert biztosan nagyon meg lesz vezetve az egesz, hogy lesz majd mondjuk 20 fele, de legyen 50 fele kanyar tipus, kombinacio es ezek lesznek random beteve az egyenesek koze, vagyis elobb-utobb, persze tobbszoros jatekidovel ezeket is tudni fogja a jonep, persze ez a jatekosok 0,001%-a lesz, mert lathatoan ezzel a par szakasszal sem bir az atlag jatekos a jelenleginel, hiaba van 100+ ora jatekidejuk.
-
#2210
Magam nevében tudok nyilatkozni (mert este amikor ránéztem, pont én voltam a 10.) a dolgot illetően. Nagyságrendileg a játékot kb. 1,5 hete, az RDRC miatt vettem elő újra, előtte október végén játszottam utoljára, ~3 hónapja tehát kb.
Sierra-val meg most mentem életemben először; javarészt a modern WRC-kel (2000s, 2010s) szoktam menni, meg olykor rallycross. Ezt a tegnapi daily-t én csak amolyan "just for fun" csináltam végig; a 2. kanyartól kezdve rájöttem, hogy ez tök jól megy keresztbe, szóval felvettem erre a szakaszra a "szarok az időre, kilinccsel előre" stílust. :D
Amúgy meg tök feleslegesen ezen mélázni, hogy a többiek mit csinálnak. Nyilván nem tudhatod, hogy ki mivel és mennyit megy egyébként; Met kollegát illetően ha jól tudom, akkor ő is inkább a WRC-kel szokott menni. Másrészt, a társaság nagyrésze már fejből vágja a szakaszokat, amivel szerintem pont elvész a rali varázsa. Én meg nem leszek hajlandó megtanulni a szakaszokat, itinerből akarok menni végig.
Részben ezért várom már a DiRT4-et, a generált szakaszok szépen meg fogják keverni majd az erőviszonyokat. :) -
#2209
Azert nagy makod volt a hetedik szakasz kozepen, hogy felfogott a fal :)
Meg faraghatnanak ezen a cresten, mert az utolso sektort nem tudom vegig nezni ugy, hogy az elejen szinkronba hozom kettonket, mert a 1x masodperccel elobb beersz es a lejatszas megall ennyivel elobb a te esetedben. Remelem javitjak. -
#2208
Mondjuk ha masra nem arra, nagyon kivancsi leszek, mennyire rendezi at majd az elmezonyt a "random" palya generator, ha valoban nem lesz, nem lehet megkerulni es az aktualis szakaszon egyszer lehet csak vegig tolni. Persze egy jo itiner nelkul nehez falat lesz.
Ja amugy grat, az lemaradt :)
Utoljára szerkesztette: alma2, 2017.02.06. 10:10:38 -
#2207
gyorsan megnezem, hol bukok vagy 15 masodpercet hozzad kepest ezen a palyan, (par tippem van, azert nem nyomtam mint a meszes) ami elso szakasz megnezese utan lejott, hogy az elejen kis lemaradast leszamita tartom magam, azt a reszt "jol" ismerem, es pont azt gondolom, hogy azon fogni masodperceket lehetetlen. Vagyis ha vegig ezt a ritmust tartanam, 1-2 masodpercre maradnek le. Gyakorlatilag amikor megyek az elso szakaszon jellemzoen tized, szazadmasodpercekre ugyanazt az idot megyek. Vagyis megint a palyatanulas, ismeret, amin javitani kellene. Csak hat kinek van kedve mondjuk az utolso szakaszon padlozni, elrontani, majd 6 percet ujra kocsikazni, hogy raerezzen pontosan.
Amiert egyertelmu, hogy ovast fogok benyujtani, az tuti ki van konnyitve a kocsid, amit az ellenorzes utan, valami "james bond gombbal" kiviteleztek, eldobja a fel tankot, csak meg arra nem jottem ra, hogy a szakasz vegere, hogy varazsoljatok vissza a sulyt :)
ui: gyakorlatilag a masodik szakaszon(sector) egyforma idot mentunk, ha jol latom.
Utoljára szerkesztette: alma2, 2017.02.06. 10:02:22 -
COL_Bratt_Shaw #2206 Konnyen lehet gyujteni a perceket egy ilyen szakaszon. Gyors, viszont sokkal technikasabb mint tunik. Egy borulas 30mp buntetessel es az illeto konnyen lehet, hogy elkezdi nyomni, hogy behozza az idot, csak ezen a palyan nem lehet csak ugy tolni, azt repul megint egybol. 
Letoltam en is, eleg jo lett a helyezesem, 3. jelenleg 2258-bol, viszont az elso helyen Joona 22mp adott nekem.
Nem gyenge ido, en nem mertem jobban nyomni, igy is fostam rendesen jopar szektorban. Ettol fuggetlenul nagyon rendbe van a stage!
A live elott raneztem a leaderboardra es egybol azt celoztam meg, hogy 6 perc ala menjek, ugyhogy mission accomplished, de azert kemenyen odavert a csavo, altalaban max 10mp a kulonbseg kozottunk. Van meg hova fejlodni ezen a palyan. lol
Utoljára szerkesztette: COL_Bratt_Shaw, 2017.02.06. 03:39:40 -
#2205
Letoltam a napit a dialy1-n, 45 magyar indult idaig, ugy meg neznem mi a szart csinal az aki mondjuk a 10. helyen csucsul, de mar tobb mint egy perces hatranyban van, haromszor ki megy kozben ebedelni es elfelejt pause-t nyomni?
Ohh meg mukodik a crest meg is nezem mit muvelnek akik plusz 2 3 perces idoket futnak az atlaghoz kepest, mert annyi "utra visszarakast" is keptelenseg nyomni a szakaszon.
Aztan egybol atugorottam a mantas daily2 versenyre, a kocsi sem volt meg, nem is neztem, hogy az aktualis upgdarte szinteden tolja, hat meg sem mozdult a kocsi kb egyszer tudtam harmasba felvaltani vele, annyira nem ment group b ellenere :) Nem is tudom hirtelen hany sebesseges lehetett :)
Utoljára szerkesztette: alma2, 2017.02.05. 22:51:53 -
Zoolee1976 #2204 Most amennyi szabadidőm van azt az RBR magyar pluginon töltöm,tetszik ez az új NGP fizika.Amint megjön az új alaplapom életet lehelhetek az jobbik gépembe és akkor majd beszámolok milyen ez a mod. -
#2203
Nem de meseld majd el :)
Par kocsi van modositva, ahogy nezem es elvileg vigyazni kell, hogy csak offline probald ki!
Dirt3-hoz is voltak ilyen mod-ok, azert alapjaiban nem irjak at a tortenelmet :)
Ide fel szoktak pakolni a legfrissebbet, ha nem ismerned.
racedepartment -
Zoolee1976 #2202 Gyerekek valaki közületek ismeri ezt az RFPE modot?Valami iszonyat jónak tűnik!
https://www.youtube.com/watch?v=Zw5G0356-_E -
COL_Bratt_Shaw #2201 Vagom mire gondolsz, az Alpine-nel, kelett jopar kilometer, hogy raerezzek a valtasra. Egyenesekben meg indulaskor sokszor neztem belsonezetben a fordulatszamot es ugy szoktattam magam hozza a hangokhoz.
Sajna a jatekban, az egyeni legjobb idohoz mérő opcio csak szektoronkent mutatja a kulonbseget, valoban jo lenne egy realtime verzio.
Ami sebesseg erzet nelkul fontos, hogy ha temposabb szakasz jon, az arra rafordito kanyar mindig nagyon fontos, ill. hogy a gyors reszen, hol lehet nagy sebesseget atvinni. Latni sokszor, a telemetrian, hogy igy huznak el sokszor a tobbiek. Gondolom vagod, csak ideirtam. A sok aprobb lassu kanyarnal kevesebb a veszteseg ugy vettem eszre, ha van egy stabil tapados tempo.
Nekem nem kell ennel erosebb ffb. :P Rallyban nem is tudom maxra allitani, 70%on van csak, a crewban palyaautozasra viszont nagyon adta 150%on. :) Az erek kijonnek a karodon ahogy ratartasz egy ivre, foleg egy 2-3 oras kruz alatt :D Csak akkor gaz, amikor meguszik a vas, sokszor az asztal elforgott.
Jahh, en is igy voltam vele, még irtam is ide korabban, milyen sablonos a 2010. Atom ultra fekek, 200rol 40-re, 1mp alatt, stb. :D Monte Carloban viszont elegge bejott, akkor jon ki az auto karaktere a legjobban amikor elered a szamodra aktualis legjobb idot, lehet par restart utan talasz jobb iveket, de amig a legjobbadat probalod autozni (adott ivek, ido, fektavok) akkor kezd erdekesse valni. Sokkal feelingesebbek a regebbi vasak az tuti. Nekem az Alpine is nagyon bejott. Az a handling egy erosebb motorral, fasza lenne. Na majd beintezem a Lancia Stratos-t a 80asokbol, arrol jokat hallottam, viszont most Group A-t kene tuningolnom a havihoz. Az is nagyon igeretes kategoria.
Utoljára szerkesztette: COL_Bratt_Shaw, 2017.02.01. 23:33:27 -
#2200
na ma is lecsusztam a daily-rol, kellett ennyit jartatnom a pofam :) -
#2199
Ha jol emlekszem g27-el tolod, ott az eros ffb is, kb egy jo tm, vagy mas kormany fele-harmada-toredeke :)
Amugy ez pont azon keves jatekok egyike, hol lassulsz is tole pl a finn palyan ahol folyton a levegoben az auto, kikapcsolt fffb-vel egyszeruen jobb az ember, vagy minimalisra veve, mert folyamatosan kirangatja a kezedbol a kormanyt, mikro "foldet ersz", nem tudsz olayn preciz lenni, nem tudsz felkeszulni a kovetkezo fordulora, mert mindig mashonnan kell visszarangatni a kormanyt a megfelelo iranyba, ott mar engem is zavart, pedig en eleg gyenge ffb-t, hasznalok. Ez leginkabb a mostani monthly-nal tunt fel, mert ugy pattogott az auto az uton, hogy legtobbszor lepattogtam rola, kozbe se tudtam avatkozni. Kiprobalva amugy egy wrc 2000, meg 2010-el, nem volt ilyen problemam, mintha valami szivokorong folyamatosan lent tartana az uton, majd el is untam magam rajta, hiaba a nagyobb sebesseg.
Ami bosszanto, de talan meg Alex irta ez codi sajatossag, es meg valaminel talan bele is irkaltam jo regen, hogy mas mas autonal, elso kerekes hatso, 4 kerek meghajtasutol foggoen, mindig annyira mas ffb erok vannak, hogy folyton allitgatnom kell, ha a megszokott "rugasokat" akarom erezni :(
Utoljára szerkesztette: alma2, 2017.02.01. 23:08:13 -
#2198
Nekem az a bajom itt is, (illetve mas jatekban is) hogy nagyon megvezet a motor hangja, allitgatom ossze-vissza, hogy ne azt a majd lefulladok mikor felvaltok hangot adja, de igazabol itt sosem gyorsultam tole. Persze reszben azert is mert messze vagyok meg a hatar feszegetestol. Ezert lenne jo egy delta app, vagy egy ghost car, vagy barmi de leglatvanyosabban a crest-ben lenne jo nezni az orat, hogy hogyan valtozik a menetdinamika. Egszeruen nekem annyira keves a kepi informacio ami a sebesseget illeti, itt ido sincs nezni, egy kis tulzassal, nem erzem, hogy 100-al vagy 200-al megyek.De leginkabb a kanyarbol kijovel nyernek 20-30 kilometer orat, mar nagyon sokat javitana az idomon, de ebben a jatekban nincs idom nezni az orat, nem ugy mint egy palyaversenyesnel es amikor azt hiszen na most kurva gyors voltam, tized masodpercekre ugyanannyit megyek szakaszokon belul, csak lesen mikor irja
Lehet megint ki kellene probalnom hang nelkul, csak latvanyra, lehet fejldonek tole, legalabbis, jobban ertenem amit latok :)
Utoljára szerkesztette: alma2, 2017.02.01. 22:57:21 -
COL_Bratt_Shaw #2197 Hehe
Ne huzd fol magad. (tudom hogy nem huztad :P ) En nem vettem magamra, tiszta lapokkal jatszom es irtam is, hogy tisztelem a kuplungos jatekosokat, valahol elony, van ahol megnehezitheti a dolgod. :)
Amugy eleg eros ffb-vel tolom, amirol le kell majd mondanom, ha valtok. :/
Utoljára szerkesztette: COL_Bratt_Shaw, 2017.02.01. 22:53:42 -
#2196
meg egy utolso gondolat, aztan lehet cafolni aki kiprobalta.
Legtobbsztor siman infomarcio szerzes az egyeduli cel, de leginkabb a lassu versenyzok probalnak valami kapaszkodot talalni, hogy nyugtassak magukat, hogy miert gyors a masik.
Ilyenkor a gyors versenyzo azt mondana, kerlek tedd vissza automata valtora, es 270 fokra a kormanyt, lassuk nyersz e vele valamit? Akkor jellemzoen, ahh, ugy nem "real" a valasz, kozben meg eselyes, hogy ki is probalta az ember es semmit nem gyorsult tole :)
Utoljára szerkesztette: alma2, 2017.02.01. 22:50:06 -
COL_Bratt_Shaw #2195 Powershift alatt azt ertem, hogy a masodperc tort resze alatt dobsz egy sebbesseget, vagy akar tobbet. Nem kell duplan kuplungolni, meg fordulatot sync-elni, csak atrugod. Valo eletben bizony nem birna ezt a motor. A Finn palyan, nagy versenyben voltam egy Finn sraccal(youtubeon dumaltunk) 6-7mp-el gyorsabb volt nalam, en meg sehogy nem tudtam jobb idot osszerakni, erre megneztem az o videojat, es csak 3 helyen vettem eszre, hogy jobban jott ki a kanyarbol. Egyszeruen a powershiftel hozott min 4mp-et. Van is errol sok topic, hogy milyen lassan valt ehez kepest az auto kuplung foleg az automatikus valto, de a jatek ugy van felepitve, hogy minel kevesebb segitseget hasznalsz annal jobb idot tudj osszerakni, ami teljesen fer, foleg hogy a kockazat is nagyobb. Ezert is vicces a kontrolleres csavo a haviban. :D
#2194 Jahh, igy van, kinek mi fekszik jobban. Nekem még segit is a belso ugy gondolom, jobban terbe tesz es jobban erzodnek az apro mozdulatok.
Itt egy pelda a powershiftre
SPOILER! Kattints ide a szöveg elolvasásához! -
#2194
Ugyanez a nezet is csak ember kerdese, hogy jaj motorhaztetorol jatszol, ha kicsi a monitorom azon megyek, ha 4:3-as akkor planbe, ha nagy tv-n tolom akkor belso nezetbol, ha trackirrel tolom belso nezetbol, ha harom monitorral toltam belso nezetbol, ha vr-rel alap, hogy belso nezetbol, de meg ott is engedi kitenni a nezetet. De valahol rohadtul zavar pl a tulzasba vitt mocskos szelvedo, de leginkabb a teljesen atszinezett palya szelvedon keresztul, ott meg kitolom egy centivel a szelvedo ele a neztet a'la rbr, vagy valaminel hasznal az ember valami mod-ot, hogy attetszo legyen, de ezek az idon mit sem valtoztatnak, ha az atlagot nezzuk, egyszeruen ki mit szeret, ki mitol erzi magat jobban jatek kozben.
Utoljára szerkesztette: alma2, 2017.02.01. 22:41:40 -
COL_Bratt_Shaw #2193 Vagom, en igy vagyok pl a belso nezettel. Videokba belso motorhazra rakom a kamerat, de en mindig fejkameraval vezetek, anelkul nem jon be.
Tervezek en is valtani, de egyenlore csirke vagyok, igy is kuzdok sok palyaval, kell az extra lab, hogy megoldjam az elmert kanyarokat.
Regi beidegzodes, anno amikor meg Burns-oztem, csak egy olcso kormanyom volt két pedallal, igy ott is pillangoval valtottam, azota meg nem rallyztam, a crewba meg csak hebe hoba H valtoztam. Majd raerzek, erdekelni erdekel. :)
