Rádióhullámokkal állíthatja meg az autókat a rendőrség

Totál egyetértek KVP 26-os bejegyzésével. Kiegészíteném annyival, hogy nem megoldható a teljesen precíz irányítása. Sok járókelõnek kiütné a mobilját, tabletjét óráját, peacemakerét, és a délautón kívûl más jármûvekben is kárt okozna.

Ha leáll az autó az oké, ha esetleg elkezd gyorsítani az nem annyira. Ha meg mondjuk kicsavarja a kormányt teljesen, az a legjobb, mondjuk 130-al a pályán.

"Meg egyébként is, egy száguldozó nem feltétlen érdemel ilyen büntetést!"

de.. viszont az elõtte írtakkal egyetértek.

Hobbiból, meg menekülve 200-al száguldozóknál támogatnám az rpg-t.

A jogszabályok aztán nagyon meg fognak védeni. 😄

a katonaság és érdeklõdik... biztos csak véletlen...

Egyreszt tul sok need for speed-et jatszott valaki, mert az egyik ilyen jatekban hasznalnak emp-t a rendorok. Masreszt a technika regota ismert es azert nem hasznaljak, mert nem eleg szelektiv, tehat nem csak a celzott jarmuvet szedi ki, de az osszes mogotte haladot is, tovabba kiuti az orvosi eszkozoket is. Ennel meg egy sima rpg is celzottabb, az csak az eltalalt autot allitja meg.

Masik problema az elektronikus gazpedal hasznalata, mivel egy ilyen esetben akar zart allapotba is ateghet egy vezerlo tranzisztor, ami folyamatos padlogazt jelent, amit aztan nem lehet az elektronikus gyujtaskapcsoloval megszakitani. Ilyen technologia van az osszes japan hibridben, a tesla-kban es a chevrolet voltban is (nallunk opel ampera). Tehat ezek az autok emp hullam hatasara 50%-os valoszinuseggel allnak meg vagy kapcsolnak padlogazra. (ezt egyebkent irja a cikkben a szakerto is)

Az autok leszigetlese nehezen oldhato meg, de egy jobb tuning muhely kepes lehet ra. Peldaul az uj teslak konnyen atalkithatoak kontaktoros elektomechanikus vezerlesure, amit atommal sem allit meg senki. De egy 70-es evekbeli dizel merci is ugyanilyen, mivel elindulas utan elektronika nelkul is tokeletesen uzemkepes marad. Tehat aki azt akarja hogy ne allitsak meg, annak olyan autoja lesz amit nem lehet igy megallitani. Aki meg csak hirtelen felindulasbol kezdett el szaguldozni, annak a hagyomanyos szoges racs is boven eleg.

Harmadik problema a technologia kontrollja. Ha a sima orszaguti rendorok is kaphatnak ilyet, akkor nagy mertekben megno ezen keszulekek ellopasanak eselye, ami azt jelenti, hogy barki megszerezheti toluk es utanna akar egy repulogep, vonat vagy egy kormanyzati konvoj, esetleg egy korhaz ellen is felhasznalhatja. Ha viszont elkezdik arnyekolni a fontosabb jarmuveket es epuleteket, akkor az arnyekolasi technologia fog elterjedni a bunozoi korokben, ami viszont pont az eredeti celszemelyek ellen hasznalhatatlanna teszi az emp fegyvereket. Ellenben sikeresen elterjedne egy uj es mindenkire veszelyes technologia a vilagban.

Pedig igaza van. Apám is csak akkor jött rá, hogy motor nélkül nincs fék a kocsiján, amikor egy hegyrõl lefelé gurulva spórolni akart a benzinen. Szerencsére idõben kapcsolt, és megállt kézifékkel.

Gyanítom, hogy azt feltételezted az írásomból, hogy az elkövetõ az aki pacemaker -t használ. Mi van, ha olyan a közlekedési szitu, hogy épp a sugárzási nyaláb elé kerül egy vétlen épp pacemaker -t használó ember? Meg egyébként is, egy száguldozó nem feltétlen érdemel ilyen büntetést! Enyhén szólva túlkapás lenne. Ezen azért gondolkozz el!

Az autóban ülõ kit érdekel? Nem kell 200-al menekülni a rendõrség elõl. Akinek mégis oka van rá, az meg nyugodtan árokba is fordulhatna felõlem.
Ezt mondjuk nem úgy kéne csinálni, hogy nekiállnak agyalni azon külsõs szakemberek, hogyan állítsanak meg egy autót. Ebbe a gyártókat is be kellene vonni, könnyebb, és biztonságosabb is lenne.

Jaja.

"A régi kocsikat megállítja a rendõrség könnyebben, de amit a cikkben is írnak, gyors, nagy teljesítményû autókat nem érik utol, viszont sok bennük az elektronika."
<#taps>

btw nem sok értelmét nem látom...
- megyünk bankot rabolni?
- persze.
- fegyver, maszk megvan?
- igen.
- húú és a kocsit leszigeteltetted?
- pipa
- akkor indulás

Én hagyományos kinetikus lövegtoronyra szavaznék.

Kíváncsi lennék, hogy ez a módszer az autók mekkora hányadánál indítja a légzsákokat? Egy eleve száguldozó autóban az szerintem sokkal veszélyesebb (a többi közlekedõre is!) mint a szervók leállása...
Vagy gondoljunk egy megbolonduló ESP-re, milyen következményekkel járhat.

Ugyan már, ezzel sem lesz 100%ban kizárva az autós üldözés, de pl a hirtelen jött eseteket amik gondolom a 95%-át adják az üldözéseknek pl. kocsilopás, ittas vezetés miatti menekülés, stb. igenis hasznos lehet.
A régi kocsikat megállítja a rendõrség könnyebben, de amit a cikkben is írnak, gyors, nagy teljesítményû autókat nem érik utol, viszont sok bennük az elektronika.

Tök jó, hogy mindenki az autóval foglalkozik. 😊 És mi van az utassal? Mi van a pacemaker van beszerelve neki? Gratulálok a hatóságoknak. Amerikába pont ezért vetették el ezt az ötletet! Ha valóra válik, remélem a saját beteg rokonaikon tesztelik elõször!

Felesleges ezzel a technológiával veszõdni, amikor úgyis az önjáró autók fejlesztése felé megy a világ. Azt meg akkor és ott állítja meg a központ, ahol és amikor csak akarja.
Na meg, nem is lehet majd vele akárhová menni. <#wink>

Van egy olyan érzésem, hogy meg fogják oldani, hogy mûködjön, bár lehet neked van igazad, és egy sebesen száguldó koporsóvá teszik majd a jármûvedet.

Mesélj errõl többet kérlek! Hogyan kötöd ki az elektronikát, ami az üzemanyag-adagolástól az utolsó csavarig mindent vezérel egy napjainkban készült autóban? Ez a kütyü a jövõnek készül, nem a múltnak, meg nem is a magyar átlagautóknak.

ECU-t be kell tekerni pár rétegnyi alufóliába, és a probléma meg is van oldva.
Metroban is amikor megcsinálták azt, hogy RFID volt mindenen vettek egy termoszt, és telerakták SD kártyával. Szóval ez már szakállas trükknek számít.

Hány milliárdot is költöttünk el megint anélkül, hogy gondolkoztunk volna?

Amúgy ez a módszer az EMP-hatást használja fel, az ellen meg lehet védekezni, csak megfelelõ védõburkolattal kell ellátni az elektronikát(Faraday-ketrec+védõburkolatos vezetékek, motorok). Nem olcsó, de a seregben olyan UAZ-on nyomultam, ami fel volt szerelve ilyen árnyékolással. Igaz fõleg azért, hogy ne zavarja a motor a rátelepített adóvevõ állomást.

Nincs olyan autó, még, amiben nincs mechanikus kapcsolat a kormánykerék és a kormányzott kereke között. Szervórásegítés lehetséges, sõt már az alsókategóriás autókban is egyre gyakoribb, közép és felsõkategóriás autóknál meg alap.
Nem is vennék olyat, ami tisztán elektronikus kormányzású, nem õrültem meg. Kell az a biztonság, hogy minden körülmény közepette tudjak kormányozni.

Ha behozzák azt, hogy távolról ki lehessen kapcsolni az autók elektronikáját, minden gyorshajtó és bankrabló elsõ dolga lesz ezt kikötni. Szóval ez csak arra lesz jó, hogy a törvénytisztelõ polgár ne lóghasson el a rendõrök elõl. De a törvénytisztelõ polgár amúgy sem fog ellógni az igazoltatást végzõ rendõr elõl.

Ha a motor leáll a kormányszervó is. De fékezni még 3-5x lehet. Továbbá ha sebességben van az autó (és miért ne lenne) akkor megállít a motorfék is. Ez az eszköz megállíthatja az összes motorvezérlõ elektronikával ellátott jármûvet. A 80as években kezdték el bevezetni, elõtte a gyújtás kalapácsos rotorral volt megvalósitva. Szóval ezentúl a bankrablók a 69es dodge chargert fogják választani vagy valamelyik alternativáját: Polski 126, Skoda 105, Lada 2105, Trabant 601, Zastava 55, Dacia 1100...

Jelenleg egyetlen autóban elektronikus csak a kormányzás, és abban is van mechanikus tartalék vészesetre. A fékeknél és a kormányzásnál is csak a rásegítés elektronikus.

Olvass utána.
Európában jogszabály tiltja az olyan autók forgalomba helyezését, ahol nincs közvetlen kapcsolat a kormányzott kerekek és a kormánykerék között. Ugyanez igaz a fékre is. Nem minõsül közvetlen kapcsolatnak egy motorral megvalósított áttétel. Úgyhogy csak a megnövekedett kormányzási erõre és megnövekedett fékútra(mert nincs rásegítés) kell számítani. Meg hogy elhallgat a rádió és hallani fogja tõle, hogy szól a sziréna és álljon meg.
Üdv Kiborg

Pedig igaza van. Az új autókban már mind a fék mind a kormányzás teljesen elektronikus. Ha elmegy az áram ezek egyike se fog müködik (nem úgy mint a régebbi modelleknél ahol csak nagyobb erõt kellet kifejteni), de a kocsi lendülete nem szünik meg.

Mennyibe tart leszigetelni az elektronikát? Holnaptól majd ez is alapfelszereltség lesz az autókban vagy ha nem majd bármelyik autószerelõ megcsinálja némi apróért.

Pont erre gondoltam én is. Szép lesz, ha a tolvajok bármikor kiszedhetnek a kocsidból. Érdemes lenne már most a jogszabályokkal védeni ennek használatát.

Miért nem szeded a gyógyszered?

Hát ez nem hangzik jól!

Motor leáll = szervo leáll = nincs fék, nincs kormányzás. Klassz.

Aztán majd jönnek a sufnituning házilag készített vagy illegálisan gyártott kocsi megállító eszközök, amivel aztán menet közben kilopják az erre szakosodottak a kocsit a mit sem sejtõ sofõrök alól.