Cities in Motion 2

Szóval ha beszerválnám, nagy valószínûséggel találnák valakit aki hajlandó játszani?

én villamost és buszt használok, mivel a játékban túl élesek az árnyékok, és a trolivezeték átláthatatlan. Meg az is zavar benne, hogy az alagút szájánál a betonba vezet. Amúgy nekem is bejönne a troli.

Semmi extra. Ugyan az, mint a single, csak van chat, és nem vagy egyedül.

Nem tudom miért, de én a trolit és a villamost preferálom a metróval szemben, mellesleg metrót kivezetni külsõ városrészekbe teljesen felesleges. Ha sikerül jól kialakítani 3-4-5 komolyabb végállomást, ahol a vonalak találkozhatnak elég jól mûködhet a dolog metró nélkül is. Mellesleg az utcákat kihasználva tervezni az útvonalakat sokkal izgalmasabb. Én nekem amúgy lenne pár kérdésem azok felé akiknek eredetiben megvan a játék. Én a kevés jármû és a problémák miatt kicsit még várok a vétellel. Az 1.2.1-es javítással kapcsoltadban azt írták, hogy megszüntették a város degradációját amikor buszt és trolit használsz. Én meg is döbbentem, mert ha egy új városrészt csinálsz, ahol busz vagy troli közlekedik akkor ott kertes ház szintû épületek lesznek és azok elkezdik kiszorítani a város belseje felé lévõ nagyobb épületeket is. Ez akkor most már a múlté? A másik kérdésem pedig az lenne, hogy hogyan mûködik a multiplayer része a játéknak? Olyat is hallottam, hogy nem is igazán üzemképes a dolog. Kíváncsian várom az észrevételeiteket.

te a valóságban is így csinálnád. Szerintem is rendszerben kell gondolkozni, és te pontosan nem ezt csinálod. Te geometriában és hierarchiában gondolkozol.

A játék nagyon nem a valóság. A valóságban eleve képtelenség lenne személyszállítást nyereségesen üzemeltetni.

Az kb a legutolsó szempont, hogy hány átszállással lehet keresztülutazni a várost, de nálam kb három vagy négy átszállással bárhonnan bárhová eljutsz. Rendszerben kell gondolkozni, hosszú gyors vonalakkal kötni össze messzi városrészeket, és ráhordani az embereket, hogy használják.
Ja, és amúgy is a metró állomásai fedik le a legnagyobb területet, az sem elhanyagolható szempont.

Van jelenleg öt sugárirányú metróm középen busszal összekötve, meg egy körmetró, ami a harmadik megálló magasságában köti össze a sugárirányú vonalakat. A sugárirányú vonalak végén meg buszos, villamosos vagy trolis szárnyvonalak hordják rá az utasokat a metróra.

A megbecsültségem 80% körüli, idõgyorsításon annyi pénz jön, amit már nem bírok elkölteni, valami hétszázezer hetente. Gondolom ha szarul csinálnám nem lenne ennyi... Mennyinek is kéne lenni ezeknek szerinted?
Ja, és nem vagyok kész, de még 3-4 metró plusz a kiszolgáló vonalai, és lefedtem a várost. Már csak le kell klikkelni, mert a pénz már nem tétel (nem végtelen pénzzel kezdtem sandbox Central Cityt).

Kipróbáltam, aztán idõvel megszüntettem az összes ilyen megoldást. Nekem nem akart normálisan mûködni. Beállt a jármû az utolsó megállóba, és addig állt ott, amíg a következõ jármû ki nem tolta onnan. Felrúgta az egész menetrendet, és akadályozta a forgalmat.

ezt a felhajót-lehajtó dolgot amúgy ott baszták el, hogy keresztezõséként fogja fel a játék, vagyis az autók fogják magukat és megállnak a felhajtó torkolatában. Nem értem miért nem lehet olyan játékot csinálni egyszer, ahol szétváló sávok is vannak (a CXL is itt volt elkúrva)

ekkora hülyeséget. Nekem egyáltalán nincs is még metróm. Mellesleg nem magyar közlekedésbõl kell kiindulni. "ráhordó vonal" meg "szárnyvonal". Mivel a rendes tömegközlekedésnél az a cél, hogy ne legyenen sok átszállás, ezért a metró meg a Magyarországon kitalált rendszer a legnagyobb baromság. (Berlinben pl szüntetik meg a metrókat)Mellesleg a játék meg is hálálja, ha kevés átszállással lehet beutazni a várost, mert magasabb lesz a respekted, és többen utaznak.

Biztos. illetve azért jó, mert egy végállomásba be tudsz vinni több irányból érkezõ vonalakat úgy, hogy csak 1 depót használ, így összességében kevesebb tartalék jármûre van szükség.

Rövid járatokon érdemes ezt kihasználni. Hosszabbnál már elõfordul, hogy 30%-osan nem megy be a depóba a jármû, hanem új kört kezd és a felénél lerobbanhat (ahogy Bailey már leírta egyszer).

Annyira azért nem vészes. Általában olyan helyeken használom ezt, ahol van a környéken tömegközlekedés, és a fel-lehajtók miatt sokat áll a forgalom.

Értem, köszönöm. Abban mondjuk nem vagyok biztos, hogy hasznos is, de az már részletkérdés.

"Ez a rendszer azért jó, mert így az elsõ és az utolsó megállója ugyanaz a vonalnak, így bár a vonal szerint a villamos be kellene, hogy forduljon a depóba, de ha nincs nagyon lerobbanva, vagy ha a depóban nincs elég villamos, akkor egyszerûen kihagyja a depót és rögtön elmegy a következõ körre."

Én ilyet még sosem láttam, biztos ez? Én eddig még csak és szigorúan a menetrend szerint közlekedõ jármûvekkel találkoztam, ha depó a következõ waypoint, akkor odamegy, akár kell, akár nem...

Mármint úgy érted, hogy egyetlen gigantikus dugó lesz forgalom HELYETT. Azért nincs a környezõ utcákon forgalom, mert nem jutnak el odáig, mind az autópályás dugóban áll.
És ha eddig lehetett valahová menni az autópályán, akkor az mostantól nem elérhetõ autóval.

Nekem jó megoldás, mert nem terheli szanaszét a környezõ utcákat, és egy útra frekventálódik a forgalom.

Az egyébként megvan, hogy ez a létezõ legrosszabb dolog, amit egy autópályával mûvelhetsz?

Meg minek építgettek egyáltalán utat meg autópályát? Az egyetlen igazán hasznos eszköz a metró, minden más csak ideiglenesen vagy szárnyvonalként praktikus...

Jééézus, mi ez, és mire jó? 😛

Az autópálya-felhajtókkal nekem is meggyûlt a bajom, de az egyik ponton sikerült ezt megvalósítani:

Sajnos nem mindenhol engedi.

Troli vonalat akartam átvezetni a város egyik részébõl a másikba, de azzal kellett szembesülnöm, hogy minden autópálya fel és lehajtó piszkosul messze van, valamint jelentõs részek maradnának megállók nélkül. Így hát jött a Bailey féle megoldás koppintása, azaz a lehetõ legkevesebb idõt eltölteni a hídon szindróma. Ja és a végére egy kép a már éledezõ végállomásomról.



Amennyiben unjátok a képeket szóljatok, azért nem akarom teljesen elárasztani a fórumot velük...

lol, olyan mint egy autópálya csomópont <#eplus2>

Sziasztok. Új városba kezdtem. Akartam csinálni egy közös végállomást, amelybõl minden irányba logikusan ki lehet majd alakítani vonalakat. Egyelõre csak egy villamos vonal kapcsolódik hozzá, de terveim szerint ez lesz a város egyik legnagyobb csomópontja.

Király képek! Ötlet forrásnak sem utolsó...

Amúgy a városban, amivel játszom ilyen dugókra kell fekészülni





<#bdead>

Teszek én is 1-2 képet, bár nekem leginkább forgalomszervezési beavatokzásaim vannak
villamosalagút
villamoslehajtó
Itt az volt a konstrukció lényege, hogy adott egy hosszú híd 2x2 sávos úttal, amin nem volt külön tömegközlekedési sáv, ez a híd köti össze a két partot, viszont az egyik oldalon a lakóterület jelentõs része fölött elmegy, és csak késõbb van a lehajtó, de az is nagyon hülyén. A híd másik végében meg volt 2 villamosmegálló, ami miatt az egész híd beállt kocsikkal és villamosokkal vegyesen. Ezzel a villamoslehajtóval azt értem el, hogy a hídon menõ villamos egyrészt le lett vezetve azokra a részekre is, amiknek nem volt közlekedsük, ráadásul a híd alá lett bevezetve, így nem kellett romobolni, továbbá keletkezett a híd közepén egy úttalálkozás, így már nem kellett az egész hidat lebontani, hogy átépíthessem zárt pályássá, hanem csak egy kisebb szakaszt (24000 helyett 8000-be került). A híd mások oldalán lévõ megállók pedig bekerültek a zárt pálya mellé, így megszûnt a torlódás. Ráaádsul új házak nõttek a sétálóutca mentén.
hagyományos végállomás
Itt nem lehetett megcsinálni a hurokot, viszont a depó tök jól belesmíul a városba
buszvégállomás
Itt délrõl, és északról jönnek a buszok, északról hagyományos, délrõl meg hurkos rendszer, amiért jó, hogy kis helyet foglal, gyakorlatilag egy tömb felét és egy keresztutcát használtam fel, és a tömbben is csak a dekoráció kémményeket bontottam ki.
sétálóutca kezdete
sétálóutca
sétálóutca vége, felhajtás a hídra
Ennél a helynél az volt a probléma, hogy a z út közepén egyszercsak végetért az osztottpálya, és átment 2*2 sávpsba, ráadásul itt mozog atalaj, vagyis amint megozdítottam az utat azonnal lebontott 3 háztömböt. Ezért az egyik háztömb helyén átvezettem a villamost a szomszédos kis utcába, amit végig sétálóutcásítottam (legalább 4 megálló hosszú) illetve ahol lehetett ott a keresztutcákat is. Aztán a végén a meglévõ rámparendszer felhasználásával visszavezettem a régi nyomvonalra, a hídra. Ez a város leggyorsabb villamosos szakasza.
Ez volt az elsõ csomópontom
Itt 4 villamos és 2 busz végállomásozik, és azért dugul be ennyire, mert nagyon rövid szakaszon belül két lámpás keresztezõdés is van benne. Szóval átépítésre érett. Egyébként olyan városrészek között van, amiknek nem volt egymással útkapcsolatuk.
tervezett városrész Kísérletképpen csináltam, hogy mennyire kezelhetõ az úthálózat

én ennél sokkal unalmasabb olgokat csinálok <#whatever>

a fórum lényege, hogy az elhangzó kérdéseket bárki megválaszolhatja <#papakacsint> Amúgy szerintem nincs megoldás a két depós rendszerre. Egyelõre. A két depó összesen a helytakarékos megfordulásra jó. (metrón kívül szerintem nem érdemes)Lehet hogy késõbb javítják. <#nemtudom>

Tudom hogy nem nekem szól, de jó kérdés. Én vonalanként mindig egy depóval ügyködöm. Az én hitvallásom a több, de rövidebb vonal, akár 3-4 vonalas végállomásokkal. Amúgy kíváncsi vagyok milyen megoldások vannak a több depós vonalakra.

Örülök hogy tetszik. Elég sokat szöszöltem ezzel a résszel mire ilyen lett. Eredetileg csak egy 2 sávos út volt itt, szóval minden útnak ki kellett találnom valami nyomvonalat. Aztán szembesültem azzal, hogy piszkosul hepe-hupás a talaj, szóval jöhettek a hegyi sétálóutak. Gazdaságosság szempontjából mondjuk nem az igazi ez az üdülõ rész. Busz vonalnál izmosabbat nem érdemes oda tennem, mert elég gyér a forgalom, bár lehet késõbb majd még lesznek nagyobb házak is.

Nem semmi! 😄

Egyébként az miért van, hogy hiába van két depós viszonylatom, csak a fõ depóban hajlandóak megjavítani a jármûvet? Baromi idegesítõ tud lenni. Még azzal is próbálkoztam, hogy teszek tartalék jármûveket a második depóba, de semmi...

kb ugyanazt csináljuk, csak te elõször kerülteted meg a hurokot, aztán utána van a megálló, nálam meg elõbb van a megálló, és utána a hurok.

<#taps><#taps> Ezt neveznék úgy az építészek, hogy izgalmas téri helyzet. Tök jók ezek az aluljárók meg felüljárók. Meg ahogy be van vágva az út a dombok közé

Hoztam pár képet arról is hogy milyen pofás városrészeket lehet létrehozni szimplán sétálóutcák használatával.
új városrész 1
új városrész 2
új városrész 3
Arról mondjuk gondoskodni kell, hogy elérhetõ közelségben legyen rendes autóút, ha lehet olyan ahol le is tudnak parkolni. Én még annyival toldottam meg a dolgot, hogy bizonyos helyeken átkötéseket csináltam az utakhoz. Ezeknek a találkozásához raktam buszmegállókat is.

Valami gikszer van velük. Adom a linkeket a képekhez, úgy tutira láttok is valamit belõlük.
hurok 1
hurok 2
Az elsõ hurok három troli vonalnak ad végállomást.
A második hurok 3 troli és 1 villamos vonal végállomása egyben.

Sziasztok. Hoztam két képet, mind a kettõ ugyanazt hivatott bemutatni, vagyis a hurkos rendszerû vonalat.

nekünk sem engedi, hanem a következõ szisztémában csináljuk:


Elsõ lépésben a villamos kijön a depóból és beáll a megállóba. Majd a hurokban továbhaladva elmegy az útjára. Amikor visszafelé jön, akkor nem a depóba fordul be, hanem beáll ugyanabba a megállóba, ahonnan elindult. Majd megint végigmegy a hurkon, ahol a vonal vége befordul a depóba. A hurkon tehát kétszer megy végig egy menet alatt, az elején és a végén. Ez a rendszer azért jó, mert így az elsõ és az utolsó megállója ugyanaz a vonalnak, így bár a vonal szerint a villamos be kellene, hogy forduljon a depóba, de ha nincs nagyon lerobbanva, vagy ha a depóban nincs elég villamos, akkor egyszerûen kihagyja a depót és rögtön elmegy a következõ körre. Amúgy eléggé kétélû fegyver ez a megoldás, mert hosszú vonalak esetében, hajlamos nem elmenni a depóba javításra, aztán félúton lerobban és 5-tel vánszorog végig, hacsak le nem vszed a vonalról. (erre a célra érdemes tartani egy tartalék depót, ami nincs vonalhoz csatlakoztatva

totálisa ugyanezt csinálom. Hozzál képet, és hozok én is, aztán összevetjük.

Nekem valahogy nem engedi, hogy az elsõ megálló ne egy depó legyen...

Viszont a sok dugó miatt azt találtam ki, hogy az utakkal párhuzamos, emelt szintû sétálóutcákat építek. Totál bevált. 😊
Persze kell pár átjáró, mert maguktól nem jutnak fel a gyalogosok. De így semmi dugó, elakadás, és ritkábban is romlanak el.

Sziasztok. A játék szerintem kifejezetten jó. Kezdem kitapasztalni a lehetõségeket. Austin Bailey már említette, hogy ha a végállomás nem a depó akkor sokkal jobban lehet ütemezni a járatokat. A jármûvek folyamatosan teljesítik az útvonalat és csak akkor állnak be a depóba, ha már jócskán 50% alatt van a kondíciójuk. Természetesen ennek ellenére is kell tartalék, de nekem ez így sokkal jobban mûködik. A keresztezõdések sem olyan nagy problémák, ha bizonyos szögekben építed az utakat (általában kis szöget bezárva) akkor megjelennek csíkozott területek amikkel befolyásolni lehet némely sáv viselkedését. Kvázi meg lehet vele akadályozni jobbra vagy balra kanyarodást róla, illetve rá. Én az utolsó állomásokat mindig az általam épített utakra rakom, legtöbbször egy egyirányú buszsáv, személyautó forgalom nélkül. Egy ilyen út alkalmas lehet busz, troli és villamos együttes végállomásának is, komolyabb forgalmi fennakadások nélkül. Ha gondoljátok majd hozok képeket is. A tutorial várost teljesen újraértelmeztem, kitoldottam a várost egy komplett elõvárosi résszel és hasonlók...

Valószínûleg nem. Nem arra mondtam. Csak mivel én eddig nem játszottam sanboxszal, ezért nem tudom hogy ott milyen beállítások vannak, hanem csak a kampányból tudok kiindulni. Amúgy most éppen kb 2 hete nem is játsztottam vele, mert kellene eépítenem egy metróvonalat, de nem tudom, hogy hova.

de mod pályákat szerintem nem is lehet kampányban játszani.

én kampánnyal játszom, és ott lebontja. Folyamatosan csökken a város közlekedése, miközben 56000-rel kéne emelnem <#fejvakaras>

A menübõl<#wilting>

Hello!
A Cities In Motion 2 mentéseit, hogyan tudom törölni?

Sandboxban az elején ki lehet kapcsolni. Ha az az...

egyébként nem sok értelme, van, mert játék lebontja a házakat. Nekem egy csomó lakótelepbõl kertvárost csinált

Elkezdtem Pécs építését. Épületenként haladok, nem ígérem, hogy be is fejezem.

ez megint ugyanaz, amit mondok. Nekem is átmegy 2-3 sõt 4 sugárúton is, csak ha mindegyiknél piros a lámpa, akkor + 12 perc a menetidõ.